電動自行車控制器前置車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種可以安裝車身的車架，尤其涉及電動自行車控制器前置車架。
【背景技術】
[0002]當今的電動車越來越被人們所關注和使用，人們開始尋求多元化功能的電動自行車來滿足日常更為廣泛的活動，例如一些體積較小、較輕便的的電動自行車就成為了人們的需求。但是，選擇一款電動車，其車架的質量也是消費者必然考量的因素，因為車架的質量的好壞以及結構是否穩定直接影響廣大群眾的使用效果，所以好的車架可以將消費者騎車的危險性減小。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中的技術問題，本實用新型在于提供一種結構簡單、穩定且機械強度好的電動自行車控制器前置車架。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]本實用新型的電動自行車控制器前置車架，包括主梁管、中管和頭管，所述中管和頭管橫穿在所述主梁管上且相交處焊接，所述頭管將主梁管分隔成主梁主體管和主梁伸出管，所述主梁主體管內設有電池，所述主梁伸出管內設有與電池相連接的電池控制器。
[0006]進一步的，還包括后叉架，所述后叉架上端部與主梁主體管通過轉軸可轉動連接，所述后叉架與中管通過五通相連接。
[0007]進一步的，所述主梁主體管與所述主梁伸出管相連通。
[0008]進一步的，所述主梁主體管與所述主梁伸出管的管壁上分別開設有通孔。
[0009]進一步的，所述主梁伸出管的管口處安裝有車燈。
[0010]進一步的，所述主梁伸出管上側連接安裝有車籃。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:一、將電池控制器和電池均放在主梁管內，且通過頭管隔開放置，即將電池控制器放置在主梁伸出管內，這樣既可避免電池控制器和電池遭受外界損害，而且有效利用了主梁主體管空間以放容量大的電池以保障動力提供，滿足消費者需要；二、電動自行車控制器前置車架通過轉軸、五通作為連接方式，既優化了電動自行車控制器前置車架的整體結構，增加五通與車架的連接強度，加強了車架整體結構的穩定性，使車架機械強度高。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的電動自行車控制器前置車架的立體結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的電動自行車控制器前置車架的第一種實施方式的示意圖；
[0014]圖3是本實用新型的電動自行車控制器前置車架的第二種實施方式的示意圖；
[0015]圖4是本實用新型的電動自行車控制器前置車架的第三種實施方式的示意圖；
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0017]如圖1所示，本實用新型的電動自行車控制器前置車架，包括主梁管、中管5和頭管2，中管5和頭管2橫穿在主梁管上且相交處焊接，頭管2將主梁管分隔成主梁主體管3和主梁伸出管I，主梁主體管3內設有電池4，主梁伸出管I內設有與電池4相連接的電池控制器9 ;還包括后叉架6，后叉架6上端部與主梁主體管3通過轉軸可轉動連接，后叉架6與中管5通過五通相連接；本實用新型的電動自行車控制器前置車架將電池控制器9和電池4均放在主梁管內，且通過頭管2隔開放置，即將電池控制器9放置在主梁伸出管I內，這樣既可避免電池控制器9和電池4遭受外界損害，而且有效利用了主梁主體管3空間以放容量大的電池4以保障動力提供，滿足消費者需要；電動自行車控制器前置車架通過轉軸、五通作為連接方式，既優化了電動自行車控制器前置車架的整體結構，增加五通與車架的連接強度，加強了車架整體結構的穩定性和機械強度，避免長期的后車輪震動使結構不穩定而造成結構損傷。
[0018]和圖2所示，本實用新型的自行車后車架是在圖1所示的實施例的基礎上，主梁主體管3與主梁伸出管I相連通以供電線10穿過。
[0019]如圖3所示，本實用新型的自行車后車架也可以是在圖1所示的實施例的基礎上，在主梁主體管3與主梁伸出管I的管壁上分別開設有通孔以便電線10穿過。
[0020]如圖4所示，本實用新型的自行車后車架也可以是在圖2所示的實施例的基礎上，在主梁伸出管I的管口處安裝有車燈11，所述主梁伸出管I上側連接安裝有車籃8以優化車架的整體結構，穩固了車籃8和車燈11的安裝。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動自行車控制器前置車架，包括主梁管、中管和頭管，其特征在于:所述中管和頭管橫穿在所述主梁管上且相交處焊接，所述頭管將主梁管分隔成主梁主體管和主梁伸出管，所述主梁主體管內設有電池，所述主梁伸出管內設有與電池相連接的電池控制器。2.根據權利要求1所述的電動自行車控制器前置車架，其特征在于:還包括后叉架，所述后叉架上端部與主梁主體管通過轉軸可轉動連接，所述后叉架與中管通過五通相連接。3.根據權利要求2所述的電動自行車控制器前置車架，其特征在于:所述主梁主體管與所述主梁伸出管相連通。4.根據權利要求3所述的電動自行車控制器前置車架，其特征在于:所述主梁主體管與所述主梁伸出管的管壁上分別開設有通孔。5.根據權利要求1所述的電動自行車控制器前置車架，其特征在于:所述主梁伸出管的管口處安裝有車燈。6.根據權利要求1所述的電動自行車控制器前置車架，其特征在于:所述主梁伸出管上側連接安裝有車籃。
【專利摘要】本實用新型涉及一種結構簡單、穩定且機械強度好的電動自行車控制器前置車架，包括主梁管、中管和頭管，中管和頭管橫穿在主梁管上且相交處焊接，頭管將主梁管分隔成主梁主體管和主梁伸出管，主梁主體管內設有電池，主梁伸出管內設有與電池相連接的電池控制器。本實用新型將電池控制器和電池均放在主梁管內，且通過頭管隔開放置，即將電池控制器放置在主梁伸出管內，這樣既可避免電池控制器和電池遭受外界損害，而且有效利用了主梁主體管空間以放容量大的電池以保障動力提供，滿足消費者需要。
【IPC分類】B62M6/90, B62M6/80, B62K11/02
【公開號】CN204701727
【申請號】CN201520387939
【發明人】何響明
【申請人】何響明
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月5日