重卡防抖動擋泥板支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重卡汽車零部件領域，具體是一種重卡防抖動擋泥板支架。
【背景技術】
[0002]與乘用車相比，重卡主要作為生產資料，用戶對其投入產出比非常看重。受國家相關政策影響，重卡主機廠對可靠耐久的輕量化零部件需求快速升溫，輕量化車輛的節能優勢正逐漸被用戶認可，但可靠耐久仍是前提；其一直是影響購買的重要因素。主要指導思想:在確保節能化設計的基礎上，各總成零部件穩定提升性能。所謂的零部件可靠耐久性，就是在保證汽車安全性能的前提下，盡可能地使零部件輕量化，減小整車整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了盡可能使零部件輕量化，提供了一種重卡防抖動擋泥板支架。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現:重卡防抖動擋泥板支架，包括直支架管，由下彎折部和向直支架管一端延伸靠攏的中彎折部、上彎折部構成的彎支架管，焊接于直支架管中部和彎支架管下彎折部之間的支撐管，垂直焊接于直支架管一端的上底座，焊接于彎支架管上彎折部上為半圓形卡扣結構且帶有兩個卡耳的下底座，靠近直支架管另一端且并排焊接于直支架管上為半圓形卡扣結構且帶有一個卡耳的兩個上連接支架，并排焊接于彎支架管下彎折部上為半圓形卡扣結構且帶有兩個卡耳的下連接支架。
[0005]具體使用時，上連接支架和下連接支架通過螺栓組件與擋泥板相固定，上底座和下底座螺栓連接于車架上。
[0006]本實用新型所述的重卡防抖動擋泥板支架與現有技術相比具有如下有益效果:
[0007]( I)制造工藝簡單、便于加工，尺寸控制方便，加工成本低，裝車后外觀美觀大方，符合人性化的設計理念；
[0008](2)與車架和擋泥板的連接處采用螺栓連接，安裝方便，結構簡單，通過支撐管將兩個支架管連接起來成為一體式支架，消除了兩支架管與擋泥板的安裝誤差，加強了重卡防抖動擋泥板支架的結構強度，通過三維數模的裝配、強度、模態分析、路跑試驗等多項驗證，在發動機常用轉速下，本實用新型抖動明顯降低，可靠性好；
[0009](3)具體應用時，底座面積不足0.02 m2，無需再車架兩側布置大的空間來安裝本實用新型；而且選材標準低，有利于節約成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型所述重卡防抖動擋泥板支架的結構示意圖。
[0011]圖2為另一結構示意圖。
[0012]圖中:1_直支架管，2-彎支架管，3-支撐管，4-上底座，5-下底座，6-上連接支架，7-下連接支架。
【具體實施方式】
[0013]重卡防抖動擋泥板支架，包括直支架管1，由下彎折部和向直支架管I 一端延伸靠攏的中彎折部、上彎折部構成的彎支架管2，焊接于直支架管I中部和彎支架管2下彎折部之間的支撐管3，垂直焊接于直支架管I 一端的上底座4，焊接于彎支架管2上彎折部上為半圓形卡扣結構且帶有兩個卡耳的下底座5，靠近直支架管I另一端且并排焊接于直支架管I上為半圓形卡扣結構且帶有一個卡耳的兩個上連接支架6，并排焊接于彎支架管2下彎折部上為半圓形卡扣結構且帶有兩個卡耳的下連接支架7。
【主權項】
1.重卡防抖動擋泥板支架，其特征在于，包括直支架管(I )，由下彎折部和向直支架管(I) 一端延伸靠攏的中彎折部、上彎折部構成的彎支架管(2)，焊接于直支架管(I)中部和彎支架管(2)下彎折部之間的支撐管(3)，垂直焊接于直支架管(I) 一端的上底座(4)，焊接于彎支架管(2)上彎折部上為半圓形卡扣結構且帶有兩個卡耳的下底座(5)，靠近直支架管(I)另一端且并排焊接于直支架管(I)上為半圓形卡扣結構且帶有一個卡耳的兩個上連接支架(6)，并排焊接于彎支架管(2)下彎折部上為半圓形卡扣結構且帶有兩個卡耳的下連接支架(7)。
【專利摘要】本實用新型涉及重卡汽車零部件領域，具體是一種重卡防抖動擋泥板支架，包括直支架管，由下彎折部和向直支架管一端延伸靠攏的中彎折部、上彎折部構成的彎支架管，焊接于直支架管中部和彎支架管下彎折部之間的支撐管，垂直焊接于直支架管一端的上底座，焊接于彎支架管上彎折部上為半圓形卡扣結構且帶有兩個卡耳的下底座，靠近直支架管另一端且并排焊接于直支架管上為半圓形卡扣結構且帶有一個卡耳的兩個上連接支架，并排焊接于彎支架管下彎折部上為半圓形卡扣結構且帶有兩個卡耳的下連接支架。本實用新型制造工藝簡單、便于加工，尺寸控制方便，加工成本低，裝車后外觀美觀大方，符合人性化的設計理念。
【IPC分類】B62D25/18
【公開號】CN204701670
【申請號】CN201520405363
【發明人】習偉博, 裴明飛, 張保, 李淵杰
【申請人】山西大運汽車制造有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月13日