一種輕量化載貨汽車車架前端橫梁的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輕量化載貨汽車車架前端用橫梁，屬于汽車零部件技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，現有的重型汽車車架橫梁總成主要為槽型橫梁兩端與U型連接板焊接而成的剛性橫梁結構，或者槽型橫梁與L型連接板用螺栓連接的柔性橫梁結構。橫梁總成在使用過程中主要承受扭矩和彎曲等交變負荷、沖擊負荷。在載重越重，路況越惡劣的情況下，要求橫梁總成有較好的剛性、強度、抗變形能力等綜合機械性能越高。否則，橫梁在使用過程中易變形、裂紋。現有的剛性橫梁結構在承受扭轉力時變形量小易變形斷裂，而柔性橫梁結構的具有很好的變形量，但是剛性低強度低，無法滿足載重要求。并且現有的兩種橫梁結構自重大，無法滿足輕量化載貨汽車設計的要求。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對現有技術的不足，提供一種能夠滿足剛度、強度和抗變形能力的輕量化載貨汽車車架前端橫梁。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型通過采取以下技術方案來實現的:一種輕量化載貨汽車車架前端橫梁，包括U型橫梁和L型板，所述L型板焊接在U型橫梁兩端；所述U型橫梁腹面設有減重孔，腹面兩端設有安裝孔，所述U型橫梁上下翼面設有線束安裝孔；所述L型板上設有與縱梁連接用的螺栓孔。
[0005]所述U型橫梁由高強度鋼板滾壓成型。
[0006]所述高強度鋼板的厚度為6_。
[0007]有益效果:本實用新型同時具備剛性橫梁結構以及柔性橫梁結構的優點，具有較好的剛性、強度及抗變形能力，能有效抵消車架前端受到的不同方向的力，并且此橫梁結構簡單、自重小、降低了成本，結構簡單無需在整車布置時占用過大的空間，連接牢固可靠。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0009]圖中:IU型橫梁、2L型板、3減重孔、4安裝孔、5線束安裝孔、6螺栓孔。
【具體實施方式】
[0010]為能清楚說明本方案的技術特點，下面結合附圖進行闡述。
[0011]圖1所示為本實用新型結構示意圖。
[0012]本實用新型包括U型橫梁I和L型板2，所述L型板2焊接在U型橫梁I兩端。
[0013]所述U型橫梁I腹面設有減重孔3。
[0014]所述U型橫梁I腹面兩端設有安裝孔4，便于將工具伸入U型橫梁I槽內空間進行安裝操作，同時起到降重的作用。
[0015]所述U型橫梁I上下翼面設有線束安裝孔5，用于車架線束、轉向管路、換檔軟軸的安裝與固定，同時起到降重的作用。
[0016]所述L型板2上設有螺栓孔6，整個橫梁通過該螺栓孔6使用螺栓螺母連接到車架縱梁上。
[0017]所述U型橫梁I由高強度鋼板滾壓成型。
[0018]所述高強度鋼板的厚度為6_。
[0019]本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種輕量化載貨汽車車架前端橫梁，其特征在于:包括U型橫梁(I)和L型板(2)，所述L型板(2)焊接在U型橫梁(I)兩端；所述U型橫梁(I)腹面設有減重孔(3)，腹面兩端設有安裝孔(4)，所述U型橫梁(I)上下翼面設有線束安裝孔(5);所述L型板(2)上設有與縱梁連接用的螺栓孔(6)。2.根據權利要求1所述的輕量化載貨汽車車架前端橫梁，其特征在于:所述U型橫梁(I)由高強度鋼板滾壓成型。3.根據權利要求2所述的輕量化載貨汽車車架前端橫梁，其特征在于:所述高強度鋼板的厚度為6mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輕量化載貨汽車車架前端橫梁，包括U型橫梁和L型板，所述L型板焊接在U型橫梁兩端；所述U型橫梁腹面設有減重孔，腹面兩端設有安裝孔，所述U型橫梁上下翼面設有線束安裝孔；所述L型板上設有與縱梁連接用的螺栓孔。本實用新型同時具備剛性橫梁結構以及柔性橫梁結構的優點，具有較好的剛性、強度及抗變形能力，能有效抵消車架前端受到的不同方向的力，并且此橫梁結構簡單、自重小、降低了成本，結構簡單，無需在整車布置時占用過大的空間，連接牢固可靠。
【IPC分類】B62D21/00
【公開號】CN204701659
【申請號】CN201520407746
【發明人】蘇征, 石可前, 王杰, 常建軍, 高揚, 孟國玉
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月12日