可用于兩輪車(chē)的輔助運(yùn)輸貨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)、摩托車(chē)貨架，尤其涉及一種可用于兩輪車(chē)的輔助運(yùn)輸貨架，屬于自行車(chē)、摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)摩托車(chē)、小汽車(chē)日漸普及時(shí)，一度蔚為壯觀的全民騎自行車(chē)的場(chǎng)景便漸漸淡出人們的視線(xiàn)，曾經(jīng)遍布大街小巷的自行車(chē)維修點(diǎn)也一個(gè)接一個(gè)地消失不見(jiàn)。但近幾年來(lái)，在倡導(dǎo)低碳生活和我市綠道建設(shè)不斷發(fā)展等因素的影響下，自行車(chē)騎行又再度“熱”起來(lái)。現(xiàn)在自行車(chē)及配件的發(fā)展趨勢(shì)日愈趨向輕便和簡(jiǎn)單實(shí)用。這些新發(fā)展的確為社會(huì)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。但隨之而來(lái)的自行車(chē)維修問(wèn)題也越來(lái)越多的浮現(xiàn)出來(lái)。其中比較突出的問(wèn)題就是“車(chē)輪已壞自行車(chē)的運(yùn)輸”問(wèn)題。
[0003]現(xiàn)有的自行車(chē)貨架種類(lèi)繁多，但也說(shuō)明了其開(kāi)發(fā)的不完全與用途的局限性。故而如何在保留其原有作用的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)新功能值得我們研宄。所以，如何使運(yùn)輸車(chē)體更加方便省力成了研宄重點(diǎn)。在眾多的貨架種類(lèi)中快拆貨架以其方便拆卸為自行車(chē)輕騎者們喜愛(ài)，但快拆貨架也有其很大的缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)不夠牢固，承重能力差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是解決車(chē)輪已壞的自行車(chē)的運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0006]一種可用于兩輪車(chē)的輔助運(yùn)輸貨架，其特征在于:包括貨架面板6、四個(gè)輔助輪3、快拆聯(lián)接裝置5 ;所述快拆聯(lián)接裝置5與自行車(chē)座椅的支撐軸夾緊聯(lián)接；快拆聯(lián)接裝置5與支撐架2鉸接，支撐架2的轉(zhuǎn)軸I與自行車(chē)后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述輔助輪3設(shè)置在貨架面板6的兩側(cè)，通過(guò)其上的連桿4與貨架面板6固定連接，連桿4與貨架面板6之間的位置依靠連桿上的孔與一根縱向的軸實(shí)現(xiàn)連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的孔軸聯(lián)結(jié)；當(dāng)自行車(chē)輪損壞需要運(yùn)輸時(shí):貨架面板6、四個(gè)輔助輪3、快拆聯(lián)接裝置5以支撐架2為半徑翻轉(zhuǎn)至四個(gè)輔助輪正好位于輪胎正下方，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整輔助輪上的連桿4，使得輔助輪3豎直向下并最終替代車(chē)輪接觸地面，固定貨架面板6于車(chē)輪位置角度。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐架2具有伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述快拆聯(lián)接裝置5固定在貨架面板6下部。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型運(yùn)用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)有的自行車(chē)貨架的結(jié)構(gòu)種類(lèi)整合優(yōu)化，保留原有自行車(chē)貨架功能，發(fā)展全新功能。而且，操作簡(jiǎn)單易懂，無(wú)需工具輔助。
[0010]同時(shí)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單:加工方便，成本低，易操作，支撐力強(qiáng)；
[0012]二、無(wú)能耗:純機(jī)械結(jié)構(gòu)，不需要外加能量提供運(yùn)動(dòng)的力；
[0013]三、節(jié)能環(huán)保:做到即時(shí)即用，即時(shí)隨停、方便拆裝，無(wú)需外加工具。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型可用于兩輪車(chē)的輔助運(yùn)輸貨架裝在自行車(chē)上正常狀態(tài)下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中的輔助輪及其連桿向上翻轉(zhuǎn)180°并固定后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是圖2的左視圖。
[0017]圖4是圖3中右上角部位的放大圖，顯示了連桿與貨架面板之間的位置依靠連桿上的孔與一根縱向的軸實(shí)現(xiàn)連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的孔軸聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu)。
[0018]圖5是圖2中的結(jié)構(gòu)繞轉(zhuǎn)軸I翻轉(zhuǎn)后，使得輔助輪3豎直向下并最終替代車(chē)輪接觸地面的示意圖。
[0019]圖6是圖5的俯視圖。
[0020]圖中，1.轉(zhuǎn)軸，2.支撐架，3.輔助輪，4.連桿，5.快拆聯(lián)接裝置，6.貨架面板。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]本實(shí)用新型的目的就是為了使得自行車(chē)在其車(chē)輪遭遇損傷不能正常運(yùn)作一一剎車(chē)卡死、受力變形、輪胎爆胎等的情況下由貨架替代車(chē)輪工作，依靠其結(jié)構(gòu)支撐車(chē)體，以方便車(chē)體移動(dòng)至維修點(diǎn)接受檢修。
[0023]參見(jiàn)圖1-6，所述可用于兩輪車(chē)的輔助運(yùn)輸貨架由貨架面板6、輔助輪3、快拆聯(lián)結(jié)裝置5組成，可完整的使用在現(xiàn)有各種自行車(chē)上。使用輔助輪貨架時(shí)，只需要把貨架的快拆聯(lián)結(jié)裝置5的夾具打開(kāi)，繞轉(zhuǎn)軸I旋轉(zhuǎn)貨架，調(diào)整其位置使貨架能夠位于輪胎正下方。位置調(diào)整合適后，調(diào)整輔助輪3上的連桿4，使得輔助輪3能夠豎直向下并最終替代車(chē)輪接觸地面。固定貨架于車(chē)輪位置角度。
[0024]所述的輔助輪連桿4由兩根呈垂直的連桿組成。連桿之間可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿與貨架本體也相互轉(zhuǎn)動(dòng)。連桿與貨架之間的位置依靠連桿上的孔與一根縱向的軸實(shí)現(xiàn)孔軸聯(lián)結(jié)。桿上升，軸離開(kāi)孔，連桿轉(zhuǎn)動(dòng)；桿下降，軸進(jìn)入孔，連桿固定。
[0025]后軸位置與傳統(tǒng)的螺紋螺帽聯(lián)結(jié)相比，將螺帽改為一種安裝軸承的裝置，以實(shí)現(xiàn)圍繞后軸整周轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型運(yùn)用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)有的自行車(chē)貨架的結(jié)構(gòu)種類(lèi)整合優(yōu)化，保留原有自行車(chē)貨架功能，發(fā)展全新功能。而且，操作簡(jiǎn)單易懂，無(wú)需工具輔助。同時(shí)具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，成本低，易操作；無(wú)能耗，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，不需要外加能量提供運(yùn)動(dòng)的力；節(jié)能環(huán)保，做到即時(shí)即用，即時(shí)隨停、方便拆裝，無(wú)需外加工具。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可用于兩輪車(chē)的輔助運(yùn)輸貨架，其特征在于: 包括貨架面板￠)、四個(gè)輔助輪(3)、快拆聯(lián)接裝置(5); 所述快拆聯(lián)接裝置(5)與自行車(chē)座椅的支撐軸夾緊聯(lián)接； 快拆聯(lián)接裝置(5)與支撐架(2)鉸接，支撐架(2)的轉(zhuǎn)軸(I)與自行車(chē)后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接; 所述輔助輪(3)設(shè)置在貨架面板￠)的兩側(cè)，通過(guò)其上的連桿(4)與貨架面板(6)固定連接，連桿(4)與貨架面板(6)之間的位置依靠連桿上的孔與一根縱向的軸實(shí)現(xiàn)連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的孔軸聯(lián)結(jié)； 當(dāng)自行車(chē)輪損壞需要運(yùn)輸時(shí):貨架面板￠)、四個(gè)輔助輪(3)、快拆聯(lián)接裝置(5)以支撐架(2)為半徑翻轉(zhuǎn)至四個(gè)輔助輪正好位于輪胎正下方，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整輔助輪上的連桿(4)，使得輔助輪(3)豎直向下并最終替代車(chē)輪接觸地面，固定貨架面板(6)于車(chē)輪位置角度。2.如權(quán)利要求1所述的可用于兩輪車(chē)的輔助運(yùn)輸貨架，其特征在于:所述支撐架(2)具有伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的可用于兩輪車(chē)的輔助運(yùn)輸貨架，其特征在于:所述快拆聯(lián)接裝置(5)固定在貨架面板(6)下部。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可用于兩輪車(chē)的輔助運(yùn)輸貨架，包括貨架面板、四個(gè)輔助輪、快拆聯(lián)接裝置；所述快拆聯(lián)接裝置與自行車(chē)座椅的支撐軸夾緊聯(lián)接；快拆聯(lián)接裝置與支撐架鉸接，支撐架的轉(zhuǎn)軸與自行車(chē)后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述輔助輪設(shè)置在貨架面板的兩側(cè)，通過(guò)其上的連桿與貨架面板固定連接，連桿與貨架面板之間的位置依靠連桿上的孔與一根縱向的軸實(shí)現(xiàn)連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的孔軸聯(lián)結(jié)；當(dāng)自行車(chē)輪損壞需要運(yùn)輸時(shí)：貨架面板、四個(gè)輔助輪、快拆聯(lián)接裝置以支撐架為半徑翻轉(zhuǎn)至四個(gè)輔助輪正好位于輪胎正下方，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整輔助輪上的連桿，使得輔助輪豎直向下并最終替代車(chē)輪接觸地面，固定貨架面板于車(chē)輪位置角度。
【IPC分類(lèi)】B60S11/00, B62J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204688268
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520168036
【發(fā)明人】張春燕, 朱椏哲, 孫佳偉
【申請(qǐng)人】上海工程技術(shù)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日