一種電動汽車擾流板收放裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體地說是一種電動汽車擾流板收放裝置。
【背景技術】
[0002]越來越多的轎車，在其尾部行李箱蓋外端都裝有一塊像是倒裝的飛機機翼狀的附加板，也稱為擾流板。安裝擾流板除了美觀外，更大的作用是高速行駛時可以為車輛提供必要的穩定性。尤其對大功率的車來說，在高速過彎或通過復雜路段時，擾流板可以起到一定的平衡作用。但安裝擾流板也有缺點，我們知道，汽車表面的凸出物越少，線條越流暢風阻越小。增加擾流板毫無疑問會增大風阻，由于大多數轎車以城市道路行駛為主，車輛根本達不到擾流板能夠發揮作用的時速，這樣體積越大，低速阻力就越大，再加上車身整體重量的增加，也勢必會導致油耗的上升。
【發明內容】
[0003]本實用新型的技術任務是針對現有技術的不足，提供一種節約燃油、經濟適用的電動汽車擾流板收放裝置，使其在不同路況行駛過程中，均能實現汽車擾流板作用的可控調節。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種電動汽車擾流板收放裝置，包括擾流板本體，擾流板本體兩端通過連接件分別與汽車車體相連，連接件用于使整個裝置相對于汽車車體上下升降；
[0006]所述連接件包括安裝在汽車車體上的傳動箱體、以及分別安裝在擾流板本體兩端的升降機構，升降機構穿過傳動箱體與汽車車體相連；
[0007]所述傳動箱體內設有電機、主動錐齒輪、左從動錐齒輪、左蝸桿、左支撐座、左渦輪、右從動錐齒輪、右蝸桿、右渦輪和右支撐座，所述升降機構包括垂直安裝在擾流板本體上的左升降座和右升降座、以及通過軸承平行且垂直安裝在汽車車體上的左升降螺柱和右升降螺柱，左升降螺柱和右升降螺柱垂直穿過傳動箱體并分別與左升降座和右升降座相連接，左升降螺柱和右升降螺柱上垂直對稱設有左渦輪和右渦輪，左渦輪和右渦輪分別與左蝸桿和右蝸桿相嚙合，左蝸桿和右蝸桿垂直對應安裝于左支撐座和右支撐座上，左蝸桿和右蝸桿一端分別配合設置左從動錐齒輪和右從動錐齒輪，左從動錐齒輪和右從動錐齒輪對應與設在電機輸出軸上的主動錐齒輪相配合。
[0008]所述左升降座和右升降座均為液壓升降缸。
[0009]所述汽車車體上開設有供整個裝置嵌入的凹槽，連接件用于使整個裝置相對于汽車車體上下升降，并將整個裝置嵌入上述凹槽中。
[0010]本實用新型的一種電動汽車擾流板收放裝置與現有技術相比，所產生的有益效果是，
[0011]1、汽車車體上安裝有傳動箱體，擾流板本體兩端安裝有升降機構，作為整個裝置的一級升降組件，升降機構穿過傳動箱體與與汽車車體相連，可以使汽車在低速行駛的過程中，降低低速阻力，減少汽車油耗；
[0012]2、左升降座和右升降座均為液壓升降缸，作為整個裝置的二級升降組件，可以根據汽車行駛的路況和車速，調整擾流板本體的高度，來提高汽車在行駛過程中的可控操作性；
[0013]3、汽車車體上開設有供整個裝置嵌入的凹槽，連接件用于使整個裝置相對于汽車車體上下升降，并將整個裝置嵌入上述凹槽中，這樣的設計不僅節約空間，而且美觀大方。
[0014]綜上，本實用新型的一種電動汽車擾流板收放裝置，其結構簡單，性能可靠，通過設置一級升降組件和二級液壓升降組件，使整個裝置在不同路況行駛時，均能充分實現對擾流本板體的可控性調節，其節約燃油、經濟適用，汽車車體上開設有供整個裝置嵌入的凹槽，不僅節約空間，而且美觀大方。
【附圖說明】
[0015]附圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0016]附圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖。
[0017]圖中，1、擾流板本體，2、左升降座，3、左升降螺柱，4、左蝸桿，5、左渦輪，6、左定位軸卡，7、左深溝球球軸承，8、左支撐座，9、左從動錐齒輪，10、主動錐齒輪，11、電機輸出軸，
12、右從動錐齒輪，13、右支撐座，14、右深溝球球軸承，15、右定位軸卡，16、右渦輪，17、右蝸桿，18、右升降螺柱，19、右升降座，20、凹槽，21、傳動箱體，22、汽車車體。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖1-2對本實用新型的一種電動汽車擾流板收放裝置作以下詳細地說明。
[0019]實施例一
[0020]如附圖1所示，本實用新型的一種電動汽車擾流板收放裝置，其結構包括擾流板本體I，擾流板本體I兩端通過連接件分別與汽車車體22相連，連接件用于使整個裝置相對于汽車車體22上下升降；
[0021]所述連接件包括安裝在汽車車體22上的傳動箱體21、以及分別安裝在擾流板本體I兩端的升降機構，升降機構穿過傳動箱體21與汽車車體22相連；
[0022]所述傳動箱體21內設有電機、主動錐齒輪10、左從動錐齒輪9、左蝸桿4、左支撐座8、左渦輪5、右從動錐齒輪12、右蝸桿17、右渦輪16和右支撐座13，所述升降機構包括垂直安裝在擾流板本體I上的左升降座2和右升降座19、以及通過軸承平行且垂直安裝在汽車車體22上的左升降螺柱3和右升降螺柱18，左升降螺柱3和右升降螺柱18垂直穿過傳動箱體21并分別與左升降座2和右升降座19相連接，左升降螺柱3和右升降螺柱18的螺紋方向相反，左升降螺柱3和右升降螺柱18上垂直對稱設有左渦輪5和右渦輪16，左渦輪5和右渦輪16分別與左蝸桿4和右蝸桿17相嚙合，左蝸桿4和右蝸桿17通過左深溝球球軸承?和右深溝球球軸承14垂直對應安裝于左支撐座8和右支撐座13上，并用左定位軸卡6和右定位軸卡15加以固定，左蝸桿4和右蝸桿17—端分別配合設置左從動錐齒輪9和右從動錐齒輪12，左從動錐齒輪9和右從動錐齒輪12對應與設在電機輸出軸11上的主動錐齒輪10相配合。
[0023]上述汽車車體22上開設有供整個裝置嵌入的凹槽20，連接件用于使整個裝置相對于汽車車體22上下升降，并將整個裝置嵌入上述凹槽20中，電機、左右液壓升降缸分別與控制單元建立電氣連接。
[0024]使用本實用新型時，控制單元采集輸入端汽車的負荷、路況等數據，并將此數據傳入處理芯片進行分析計算，進行計算后發出執行指令，控制電機轉速及左右液壓升降缸的伸縮運動，使汽車在不同路況行駛時，均能充分實現對擾流板本體I的可控性調節。
[0025]實施例二
[0026]如附圖2所示，本實用新型的一種電動汽車擾流板收放裝置，其結構包括擾流板本體I，擾流板本體I兩端通過連接件分別與汽車車體22相連，連接件用于使整個裝置相對于汽車車體22上下升降；
[0027]所述連接件包括安裝在汽車車體22上的傳動箱體21、以及分別安裝在擾流板本體I兩端的升降機構，升降機構穿過傳動箱體21與汽車車體22相連；
[0028]所述傳動箱體21內設有電機、主動錐齒輪10、左從動錐齒輪9、左蝸桿4、左支撐座8、左渦輪5、右從動錐齒輪12、右蝸桿17、右渦輪16和右支撐座13，所述升降機構包括垂直安裝在擾流板本體I上的左升降座2和右升降座19、以及通過軸承平行且垂直安裝在汽車車體22上的左升降螺柱3和右升降螺柱18，左升降螺柱3和右升降螺柱18垂直穿過傳動箱體21并分別與左升降座2和右升降座19相連接，左升降螺柱3和右升降螺柱18的螺紋方向相反，左升降螺柱3和右升降螺柱18上垂直對稱設有左渦輪5和右渦輪16，左渦輪5和右渦輪16分別與左蝸桿4和右蝸桿17相嚙合，左蝸桿4和右蝸桿17通過左深溝球球軸承?和右深溝球球軸承14垂直對應安裝于左支撐座8和右支撐座13上，并用左定位軸卡6和右定位軸卡15加以固定，左蝸桿4和右蝸桿17—端分別配合設置左從動錐齒輪9和右從動錐齒輪12，左從動錐齒輪9和右從動錐齒輪12對應與設在電機輸出軸11上的主動錐齒輪10相配合。
[0029]上述電機與控制單元建立電氣連接，使用本實用新型時，控制單元采集輸入端汽車的負荷、路況等數據，并將此數據傳入處理芯片進行分析計算，進行計算后發出執行指令，通過控制電機轉速控制升降機構的上下運動，使汽車在不同路況行駛時，均能充分實現對擾流板本體I的可控性調節。
[0030]本實用新型的一種電動汽車擾流板收放裝置其加工制作簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。
[0031]除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。
【主權項】
1.一種電動汽車擾流板收放裝置，包括安裝在汽車車體上的擾流板本體，其特征在于，所述擾流板本體兩端通過連接件分別與汽車車體相連，連接件用于使整個裝置相對于汽車車體上下升降； 所述連接件包括安裝在汽車車體上的傳動箱體、以及分別安裝在擾流板本體兩端的升降機構，升降機構穿過傳動箱體與汽車車體相連； 所述傳動箱體內設有電機、主動錐齒輪、左從動錐齒輪、左蝸桿、左支撐座、左渦輪、右從動錐齒輪、右蝸桿、右渦輪和右支撐座，所述升降機構包括垂直安裝在擾流板本體上的左升降座和右升降座、以及通過軸承平行且垂直安裝在汽車車體上的左升降螺柱和右升降螺柱，左升降螺柱和右升降螺柱垂直穿過傳動箱體并分別與左升降座和右升降座相連接，左升降螺柱和右升降螺柱上垂直對稱設有左渦輪和右渦輪，左渦輪和右渦輪分別與左蝸桿和右蝸桿相嚙合，左蝸桿和右蝸桿垂直對應安裝于左支撐座和右支撐座上，左蝸桿和右蝸桿一端分別配合設置左從動錐齒輪和右從動錐齒輪，左從動錐齒輪和右從動錐齒輪對應與設在電機輸出軸上的主動錐齒輪相配合。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車擾流板收放裝置，其特征在于，所述左升降座和右升降座均為液壓升降缸。3.根據權利要求1或2所述的一種電動汽車擾流板收放裝置，其特征在于，所述汽車車體上開設有供整個裝置嵌入的凹槽，連接件用于使整個裝置相對于汽車車體上下升降，并將整個裝置嵌入上述凹槽中。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車擾流板收放裝置，包括擾流板本體，擾流板本體兩端通過連接件分別與汽車車體相連，連接件包括設在汽車車體上的傳動箱體、以及設在擾流板本體兩端的升降機構，升降機構穿過傳動箱體與汽車車體相連；所述傳動箱體內設有電機、設在電機輸出軸上的主動錐齒輪、與主動錐齒輪相嚙合的左右從動錐齒輪、與左右從動錐齒輪同軸設置的左右蝸桿、以及與左右蝸桿相嚙合的左右渦輪，所述升降機構包括垂直安裝在擾流板本體上的左右升降座，左右渦輪與平行且垂直安裝在左右升降座和汽車車體之間的左右升降螺柱相配合。本實用新型結構簡單，性能可靠，可實時實現擾流板本體的可控性調節，其節約燃油、經濟適用，節約空間，美觀大方。
【IPC分類】B62D37/02
【公開號】CN204688239
【申請號】CN201520334163
【發明人】衣豐艷, 張立偉, 劉永輝
【申請人】山東交通學院
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月22日