防脫鉤鎖扣機構組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型關于一種防脫鉤鎖扣機構組件，尤指一種適用于機車坐墊的防脫鉤鎖扣機構組件。
【背景技術】
[0002]現有的機車坐墊鎖扣機構組，在鎖扣結構上皆為一段式，并無所謂防脫鉤機制，往往降低坐墊鎖扣的防盜性。如圖4及圖5所示，系現有鎖扣機構組91的側視圖及立體圖。其中，一鎖扣勾92固設于一坐墊920，一鎖扣主體93包括一鎖扣件931及一鎖固于一車架930上的一支撐架932，該鎖扣件931滑設于該支撐架932中，一鎖扣線94連接該鎖扣件931，可使鎖扣件931在該支撐架932內水平滑移，其中，鎖扣件931前端為一斜平面，其為傳統的一段式設計，單純可導引鎖扣勾92進入鎖扣狀態，并搭配一止擋機構95，其為一 L型金屬片，于扣合狀態時，用以抵頂上述鎖扣件931，使得鎖扣勾92不易從側邊脫離鎖扣件931。
[0003]然而，現有技術的缺點在于:當坐墊鎖扣機構組在扣合狀態時，若有他人晃動坐墊而牽引拉動鎖扣件，因現有技術并不具有額外的卡扣機制，使得鎖扣勾容易從鎖扣件及止擋機構間脫離，而造成有心人有機可趁，降低整體的防盜性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的主要目的系在提供一種防脫鉤鎖扣機構組件，其利用段差式的鎖扣設計，防止他人刻意搖晃拉拔坐墊時使坐墊鎖扣勾產生脫鉤的現象，可確實達到坐墊鎖扣的防盜特性。
[0005]為達成上述目的，本實用新型提供了一種防脫鉤鎖扣機構組件，多用于機車坐墊，包括一鎖扣勾、一鎖扣主體、一鎖扣線以及一開槽止擋部機構。鎖扣勾固設于一坐墊，鎖扣主體包括一鎖扣件及一鎖固于一車架上的一支撐架，鎖扣件滑設于支撐架中，并具有一段差鎖扣單元，其包括一鎖扣端部及一頂掣端部，此外，鎖扣線連接鎖扣件，使之滑移于支撐架的槽體中。開槽止擋部機構包括一開槽及一止擋部，鎖固于車架上。其中，在扣合狀態下，鎖扣端部深入開槽，頂掣端部抵頂止擋部，用以達到確實鎖扣。
[0006]通過上述設計，本實用新型的防脫鉤機制除了兼具有導引及止擋的功能外，更可利用開槽止擋部機構與段差鎖扣單元的配合作用，在扣合狀態下，給予使用者較佳地鎖扣體驗，強化機車坐墊與車架結合的的牢固性，提升坐墊鎖扣的防盜性能。
[0007]此外，欲將上述扣合狀態轉變為脫離狀態時，使用者一般通過轉動鑰匙鎖，帶動鎖扣線外拉鎖扣件，使得鎖扣端部及頂掣端部遠離開槽止擋部機構。因此，當鎖扣件向后退出上述開槽止擋部機構及鎖扣勾的垂直移動范圍后，即可將坐墊上掀開啟，脫離扣合狀態。
[0008]上述支撐架可利用至少一螺絲鎖固于車架上；上述開槽止擋部機構可利用至少一螺絲鎖固于車架上。因此，本實用新型采用螺設的方式將支撐架及開槽止擋部機構分別固定于車架上。
[0009]其中，支撐架及開槽止擋部機構更可共享該等螺絲鎖固于車架上。因此，可減少鎖固件的使用量，同時避免空間浪費，有效將支撐架及開槽止擋部機構固定于車架上。
[0010]再者，開槽止擋部機構的開槽寬度略大于鎖扣端部的寬度，于扣合狀態下，鎖扣端部不會產生左右晃動。因此，可有效防止他人通過晃動機車坐墊，使得鎖扣件松脫離開鎖扣勾，而盜取車箱內的財物。
[0011]以上概述與接下來的詳細說明皆為示范性質是為了進一步說明本實用新型的申請專利范圍。而有關本實用新型的其它目的與優點，將在后續的說明與圖示加以闡述。
【附圖說明】
[0012]圖1系本實用新型一較佳實施例的防脫鉤鎖扣機構組件的分解圖。
[0013]圖2系本實用新型一較佳實施例的防脫鉤鎖扣機構組件的立體圖。
[0014]圖3系本實用新型一較佳實施例的防脫鉤鎖扣機構組件的局部放大圖。
[0015]圖4系現有鎖扣機構組的側視圖。
[0016]圖5系現有鎖扣機構組的立體圖。
[0017]【符號說明】
[0018]I 防脫鉤鎖扣機構組2鎖扣勾件
[0019]20 坐墊3鎖扣主體
[0020]30 車架31鎖扣件
[0021]32 支撐架320側翼
[0022]321 通孔33段差鎖扣單元
[0023]331 鎖扣端部332頂掣端部
[0024]34 卡槽4鎖扣線
[0025]41 卡扣凸塊5開槽止擋部機構
[0026]51 開槽52止擋部
[0027]53 固定部531通孔
[0028]6 螺絲91鎖扣機構組
[0029]92 鎖扣勾920坐墊
[0030]93 鎖扣主體930車架
[0031]931 鎖扣件932支撐架
[0032]94 鎖扣線95止擋機構
【具體實施方式】
[0033]為了便于本領域一般技術人員理解和實現本實用新型，現結合附圖描繪本實用新型的實施例。
[0034]請參閱圖1及圖2，系本實用新型一較佳實施例的防脫鉤鎖扣機構組件的分解圖及立體圖。圖中出示一種防脫鉤鎖扣機構組件，系用于機車坐墊的鎖扣裝置，不僅限于速克達或跨騎型車輛，本實用新型的防脫鉤鎖扣機構組件I包括一鎖扣勾2、一鎖扣主體3、一鎖扣線4以及一開槽止擋部機構5，并利用二螺絲6將鎖扣主體3及開槽止擋部機構5鎖固于車架30上。
[0035]鎖扣勾2固設于一坐墊20，在本實施例中為一方型金屬環，作為機車坐墊20與機車本體扣合時的一套環鎖扣件。接著，在坐墊20下方設有一鎖扣主體3，其包括一鎖扣件31及一鎖固于一車架30上的一支撐架32。該支撐架32為一 U型槽體，其二側邊向上分別延伸出一具有一通孔321的側翼320，作為固定支撐架32之用。而鎖扣件31滑設于支撐架32的U型槽體中，可在水平方向上進行滑移，上述鎖扣件31的末端具有一卡槽34，卡接一與鎖扣線4連接的一^^扣凸塊41，因此，可將鎖扣線4與鎖扣件31相連接。
[0036]此外，針對本實用新型鎖扣件31的細部結構特征，請同時參閱圖3，系本實用新型一較佳實施例的防脫鉤鎖扣機構組件的局部放大圖。如圖所示，所述鎖扣件31另具有一段差鎖扣單元33，其包括一鎖扣端部331及一頂掣端部332。而上述段差鎖扣單元33是無法單獨使用的，需設置一與之對應的鎖扣結構，在本實施例中設有一開槽止擋部機構5，其包括一開槽51及一止擋部52，可再次回到圖1的分解圖，所述止擋部52為一斜面結構，而在其中央處開設有一寬度略大于鎖扣端部331的開槽51，分別對應匹配頂掣端部332與鎖扣端部331，并將止擋部52的部分主體材料向后延伸出二固定部53，其分別具有一通孔531，系用于將開槽止擋部機構5鎖固在車架30上。
[0037]其中，上述鎖扣件31與開槽止擋部機構5在扣合狀態下，鎖扣端部331確實深入開槽51，此時開槽51的寬度略大于鎖扣端部331的寬度，可有效避免鎖扣端部331產生左右晃動而脫離開槽51 ;頂掣端部332抵頂止擋部53，使得當坐墊20遭受外力拔脫晃動時，可提供一止擋推力并增加卡合作用的效果，藉以達到確實鎖扣。因此，本實用新型利用開槽止擋部機構5與段差鎖扣單元33的配合作用，在扣合狀態下，給予使用者較佳地鎖扣體驗，強化機車坐墊與車架結合的牢固性，提升坐墊鎖扣的防盜性能。
[0038]另外，欲將上述扣合狀態轉變為脫離狀態時，使用者轉動鑰匙鎖，帶動鎖扣線4外拉鎖扣件31，使得鎖扣端部331及頂掣端部332遠離開槽止擋部機構5。因此，當鎖扣件31向后退出上述開槽止擋部機構5及鎖扣勾2的垂直移動范圍后，即可將坐墊20上掀開啟，脫離扣合狀態。
[0039]雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領域普通技術人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質的情況下，就可使本實用新型有許多變形和變化，本實用新型的范圍由所附的權利要求來限定。
【主權項】
1.一種防脫鉤鎖扣機構組件，包括 一鎖扣勾，固設于一坐墊； 一鎖扣主體，包括一鎖扣件及一鎖固于一車架上的一支撐架，該鎖扣件滑設于該支撐架中，并具有一段差鎖扣單元，其包括一鎖扣端部及一頂掣端部； 一鎖扣線，連接該鎖扣件；以及 一開槽止擋部機構，包括一開槽及一止擋部，鎖固于該車架上； 其特征在于，在扣合狀態下，該鎖扣端部深入該開槽，該頂掣端部抵頂該止擋部，用以達到確實鎖扣。2.如權利要求1所述的防脫鉤鎖扣機構組件，其特征在于，在脫離狀態下，該鎖扣線外拉該鎖扣件，使得該鎖扣端部及該頂掣端部遠離該開槽止擋部機構。3.如權利要求1所述的防脫鉤鎖扣機構組件，其特征在于，該支撐架以至少一螺絲鎖固于車架上。4.如權利要求3所述的防脫鉤鎖扣機構組件，其特征在于，該開槽止擋部機構以至少一螺絲鎖固于車架上。5.如權利要求4所述的防脫鉤鎖扣機構組件，其特征在于，該支撐架及開槽止擋部機構共享該等螺絲鎖固于車架上。6.如權利要求5所述的防脫鉤鎖扣機構組件，其特征在于，該開槽的寬度略大于該鎖扣端部的寬度，于扣合狀態下，該鎖扣端部不會產生左右晃動。
【專利摘要】本實用新型關于一種防脫鉤鎖扣機構組件，包括一鎖扣勾、一鎖扣主體、一鎖扣線以及一開槽止擋部機構。鎖扣勾固設于一坐墊，鎖扣主體包括一鎖扣件及一鎖固于一車架上的一支撐架，鎖扣件滑設于支撐架中，并具有一段差鎖扣單元，其包括一鎖扣端部及一頂掣端部。開槽止擋部機構包括一開槽及一止擋部，鎖固于車架上。其中，在扣合狀態下，鎖扣端部深入開槽，頂掣端部抵頂止擋部，用以達到確實鎖扣。因此，防止他人刻意搖晃拉拔坐墊時使坐墊鎖扣勾產生脫鉤的現象，可確實達到坐墊鎖扣的防盜特性。
【IPC分類】B62J1/00
【公開號】CN204641959
【申請號】CN201520330305
【發明人】林松昆, 楊承融, 陳科銘, 吳雨翰
【申請人】三陽工業股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月21日