一種半掛混凝土攪拌車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種半掛混凝土攪拌車架。
【背景技術】
[0002]改革開放30多年來，我國建筑業取的了突飛猛進的發展，為了控制建筑質量，減少粉塵、噪聲和污水對工地周邊環境造成的污染，提高建材利用率，城市建筑已普遍使用預拌混凝土。目前，我國使用的混泥土攪拌運輸車裝載量大多為6方，如果要做到9方左右，就必須選擇大功率8*4載質量為20噸左右的單車底盤，整車造價昂貴，由于整車重心高，車速快，降低了攪拌車運輸中安全型，側翻的例子屢見不鮮。并且現在治理超載的法規相當嚴格，降低了用戶的利益！
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種能夠降低車輛重心、具有更高安全性的半掛混凝土攪拌車架，能夠改善現有技術存在的問題，提高車身安全性能，滿足大立方攪拌罐的承載及運輸。
[0004]本實用新型通過一下就技術方案實現:
[0005]一種半掛混凝土攪拌車架，包括上部車架和設置在上部車架下方的下部車架，在所述下部車架兩側的下部分別固定連接有懸架系統，在所述懸架系統上設置有車橋系統，在所述車橋系統上設置有車輪，在所述下部車架的下部設置有支撐裝置，所述支撐裝置位于所述車橋系統前方。
[0006]本實用新型通過設置上部車架和下部車架，并將上部車架和下部車架相互固定，能夠使車架具有兩層疊加結構，使其承載力更強，方便用于大立方攪拌罐的承載和運輸。
[0007]本實用新型中，可以在下部車架下方沿其中部設置一個支撐裝置，也可以在下部車架下部對稱設置兩個支撐裝置。
[0008]由于根據《公路安全保護條例》規定，車身寬度不能超過2.5米，如果將懸架系統安裝在上部車架上，容易導致安裝車橋系統之后，車架寬度超過法定要求，因此，本實用新型通過設置呈疊加結構的上部車架和下部車架，能夠將懸架系統安裝在下部車架下方，使上部車架的寬度大于下部車架的寬度，將懸架系統安裝在下部車架下方，之后，能夠盡可能使車橋系統兩端的寬度減小，進而在實現車架穩定的同時減小車架整體寬度。
[0009]進一步地，為更好地實現本實用新型，在所述上部車架前端設置有牽引銷。
[0010]通過牽引銷將上部車架與前部牽引車連接，采用牽引銷結構，能夠方便拆裝，提高整體的機動性。
[0011]進一步地，為更好地實現本實用新型，所述上部車架和下部車架組焊成型。
[0012]通過組焊工藝將上部車架和下部車架固定起來，能夠使整個結構更加牢固，同時，可以更加穩固，提尚車架的穩定性。
[0013]進一步地，為更好地實現本實用新型，在所述下部車架兩側的下部分別固定連接有兩個懸架系統，兩個所述車橋系統沿下部車架長度方向并排設置。
[0014]通過采用兩個車橋系統，能夠方便設置雙軸，本實用新型可以采用雙軸單胎結構，能夠有效提高整體的承載能力，本實用新型可以選用ABS 2120輪距車橋以及輪胎寬度為425/65R22.5單胎，其性價比更高，且能夠使整體車架的重心相比現有的單車攪拌車降低120mm，進而有效避免翻車現象發生，提高整體安全性能。
[0015]進一步地，為更好地實現本實用新型，在所述下部車架的后端設置有后防護裝置。
[0016]進一步地，為更好地實現本實用新型，在所述后防護裝置上設置有車輛倒車燈、制動燈、行車燈、霧燈、位置燈、后回復反射器。
[0017]進一步地，為更好地實現本實用新型，所述上部車架為H型鋼結構拼焊制成。
[0018]H型鋼是一種截面面積分配更加優化、強重比更加合理的經濟斷面高效型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。由于H型鋼的各個部位均以直角排布，因此H型鋼在各個方向上都具有抗彎能力強、施工簡單、節約成本和結構重量輕等優點。本實用新型采用H型鋼制成上部車架，能夠有效提高整體的承載能力。
[0019]進一步地，為更好地實現本實用新型，所述下部車架為G型套裝梁結構制成。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型主視圖；
[0021]圖2為本實用新型右視圖；
[0022]圖3為本實用新型俯視圖。
[0023]其中:101—牽引銷；102—支撐裝置；103—上部車架；104—下部車架；105—懸架系統；106—車橋系統；107—后防護裝置。
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0025]如圖1、2、3所示，本實用新型公開了一種半掛混凝土攪拌車架，包括上部車架103和設置在上部車架103下方的下部車架104，在所述下部車架104兩側的下部分別固定連接有懸架系統105，在所述懸架系統105上設置有車橋系統106，在所述車橋系統106上設置有車輪，在所述下部車架104的下部設置有支撐裝置102，所述支撐裝置102位于所述車橋系統106前方。
[0026]本實施例中，主體車架有上下兩層即上部車架103和下部車架104，上部車架103與下部車架104組焊成型，通過牽引銷101與前部牽引車連接，當牽引車脫掉后可用支撐裝置102支撐在地面上保持穩定，支撐裝置102與上部車架103用螺栓連接，懸架系統105焊接在下部車架104的下翼面上，通過懸架系統105中的平衡臂與車橋系統106連接，車輛是通過車橋上的輪胎滾動實現前進或后退的，車輛倒車燈、制動燈、行車燈、霧燈、位置燈、后回復反射器均安裝在后防護裝置107上。
[0027]上部車架103采用高強板H型鋼結構，車架縱梁H型鋼220X 220X9.5Q345D,用板t = 16Q345D和t = 10Q34?拼焊。達到GB11263-2010對H型鋼的彎曲度要求。QSTE420，T = 8材料用屈服強度高于420MPa，抗拉強度高于480MPa的510L。下部車架104采用高強板G型套裝梁結構，承載強，上部車架103和下部車架104兩層形成疊加結構，車軸采用雙軸單胎，13T富華ABS 2120輪距車橋，輪胎寬度為425/65R22.5單胎，性價比較高，車架比單車攪拌車重心降低120_，本車架的發明滿足了大立方(大于9方)攪拌罐的承載及運輸，增大了運輸的整車安全性，是當今商品混凝土市場中不可缺少的關鍵設備之一。
[0028]申請人實驗發現，本實用新型不僅能滿足大于單車攪拌罐罐體容積的承載，(普通混泥土罐體有效容積可以做到12方，輕質混凝土則為12.9方)，而且保證了載重的前提下降低自重及整車重心(較之單車攪拌車降低4T左右，車架比單車攪拌車重心降低120_)，同時本實用新型整車比單車類增加了車軸的數量，讓車輛對路面的損害降低，行駛更平穩。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種半掛混凝土攪拌車架，其特征在于:包括上部車架(103)和設置在上部車架(103)下方的下部車架(104)，在所述下部車架(104)兩側的下部分別固定連接有懸架系統(105)，在所述懸架系統(105)上設置有車橋系統(106)，在所述車橋系統(106)上設置有車輪，在所述下部車架(104)的下部設置有支撐裝置(102)，所述支撐裝置(102)位于所述車橋系統(106)前方。
2.根據權利要求1所述的一種半掛混凝土攪拌車架，其特征在于:在所述上部車架(103)前端設置有牽引銷(101)。
3.根據權利要求1或2所述的一種半掛混凝土攪拌車架，其特征在于:所述上部車架(103)和下部車架(104)組焊成型。
4.根據權利要求1或2所述的一種半掛混凝土攪拌車架，其特征在于:在所述下部車架(104)兩側的下部分別固定連接有兩個懸架系統(105)，兩個所述車橋系統(106)沿下部車架(104)長度方向并排設置。
5.根據權利要求1或2所述的一種半掛混凝土攪拌車架，其特征在于:在所述下部車架(104)的后端設置有后防護裝置(107)。
6.根據權利要求5所述的一種半掛混凝土攪拌車架，其特征在于:在所述后防護裝置(107)上設置有車輛倒車燈、制動燈、行車燈、霧燈、位置燈、后回復反射器。
7.根據權利要求1或2所述的一種半掛混凝土攪拌車架，其特征在于:所述上部車架(103)為H型鋼結構拼焊制成。
8.根據權利要求1或2所述的一種半掛混凝土攪拌車架，其特征在于:所述下部車架(104)為G型套裝梁結構制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種半掛混凝土攪拌車架，包括上部車架和設置在上部車架下方的下部車架，在所述下部車架兩側的下部分別固定連接有懸架系統，在所述懸架系統上設置有車橋系統，在所述車橋系統上設置有車輪，在所述下部車架的下部設置有支撐裝置，所述支撐裝置位于所述車橋系統前方。本實用新型能夠改善現有技術存在的問題，提高車身安全性能，滿足大立方攪拌罐的承載及運輸。
【IPC分類】B62D21-20
【公開號】CN204605949
【申請號】CN201520288224
【發明人】林法業, 王健, 李森森, 李春秋, 楊曉強
【申請人】山東東岳專用汽車制造有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月6日