一種避震前叉的機械鎖死機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖死機構。
【背景技術】
[0002]目前，使用在山地車、城市休閑車上的避震前叉上的機械鎖死結構極其復雜，操作不方便，須在騎行停止狀態時對避震前叉進行操作，特別是騎行時無法像油壓鎖死結構一樣，在全行程中任意時候對避震前叉進行鎖死與打開方式的切換；騎乘者在騎行過程中難以操作，給騎行帶來了極大的不便。
【發明內容】
[0003]為了解決上述現有技術的不足，本實用新型提供一種的可以隨時對避震前叉進行鎖死與打開切換的機械鎖死機構。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種避震前叉的機械鎖死機構，包括呈中空狀的筒體，所述筒體一端過盈配合有連接桿，所述連接桿與避震前叉腿相固定，另一端過盈配合有導桿座，所述筒體內周設有第一齒輪部，所述筒體內靠近所述連接桿一端內設有與所述筒體同軸設置的圓環狀凸臺，設有導桿座的筒體一端穿設有可相對筒體旋轉并可上下移動的旋轉桿，所述旋轉桿位于筒體內的一端凸設有與所述第一齒輪部相嚙合的第二齒輪部，所述旋轉桿位于筒體外的一端上連有T型座，所述T型座與控制旋鈕相連。
[0005]進一步，所述第一齒輪部包括相對筒體中心對稱設置的兩個，并各占筒體內周的四分之一；所述第二齒輪部包括相對旋轉桿軸心對稱設置的兩個，并各占旋轉桿外周的四分之一。
[0006]進一步，所述筒體、第一齒輪部以及圓環狀凸臺一體成型。
[0007]進一步，所述旋轉桿位于筒體內一端設有一牽引桿，所述旋轉桿上下移動時，所述牽引桿另一端始終位于所述圓環狀凸臺內圓內。
[0008]進一步，所述牽引桿的直徑與所述圓環狀凸臺內徑相等。
[0009]進一步，所述筒體與旋轉桿為鋁合金材質。
[0010]本實用新型得到的一種避震前叉的機械鎖死機構，其技術效果是:不管自行車處于騎行狀態還是處于停止狀態，只要通過旋轉控制旋鈕從而可以將旋轉桿旋轉90度之后即可實現鎖死與打開方式的切換，使避震前叉上的機械鎖死結構調節方便快捷。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
[0012]圖2是實施例1的剖視圖。
[0013]圖3是實施例2的剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]實施例1:如圖1、2所示，本實用新型提供的一種避震前叉的機械鎖死機構，包括呈中空狀的筒體1，所述筒體I 一端過盈配合有連接桿2，所述連接桿2與避震前叉腿相固定，另一端過盈配合有導桿座3，所述筒體I內周設有第一齒輪部，所述第一齒輪部包括相對筒體I中心對稱設置的兩個，并各占筒體I內周的四分之一；所述筒體I內靠近所述連接桿2 —端內設有與所述筒體I同軸設置的圓環狀凸臺4，設有導桿座3的筒體I 一端穿設有可相對筒體I旋轉并可上下移動的旋轉桿5，所述旋轉桿5位于筒體I內的一端凸設有與所述第一齒輪部相嗤合的第二齒輪部6，所述第二齒輪部6包括相對旋轉桿5軸心對稱設置的兩個，并各占旋轉桿5外周的四分之一，所述旋轉桿5位于筒體外的一端上連有T型座7，所述T型座7與控制旋鈕相連。
[0016]本實施例中，所述筒體1、第一齒輪部以及圓環狀凸臺4 一體成型。
[0017]本實施例中，所述筒體I與旋轉桿5為鋁合金材質。
[0018]不管自行車處于騎行狀態還是處于停止狀態，只要通過旋轉控制旋鈕從而可以將旋轉桿5旋轉90度之后即可實現鎖死與打開方式的切換，使避震前叉上的機械鎖死結構調節方便快捷。
[0019]實施例2:如圖1、3所示，本實施例與實施例1的區別在于:本實施例中的位于所述筒體I內的旋轉桿5端部上連有一牽引桿8，不管旋轉桿5上下移動進行鎖死與打開方式的切換，該牽引桿8另一端始終位于所述圓環狀凸臺4的內圓內，可以增強旋轉桿的穩定性，不會在使用過程中出現晃動的情況。本實施例中，該牽引桿8的直徑與所述圓環狀凸臺4的內圓直徑相等，對旋轉桿5的穩定效果最佳。
【主權項】
1.一種避震前叉的機械鎖死機構，其特征在于:包括呈中空狀的筒體，所述筒體一端過盈配合有連接桿，另一端過盈配合有導桿座，所述筒體內周設有第一齒輪部，所述筒體內靠近所述連接桿一端內設有與所述筒體同軸設置的圓環狀凸臺，設有導桿座的筒體一端穿設有可相對筒體旋轉并可上下移動的旋轉桿，所述旋轉桿位于筒體內的一端凸設有與所述第一齒輪部相嚙合的第二齒輪部，所述旋轉桿位于筒體外的一端上連有T型座。
2.根據權利要求1所述的避震前叉的機械鎖死機構，其特征在于:所述第一齒輪部包括相對筒體中心對稱設置的兩個，并各占筒體內周的四分之一；所述第二齒輪部包括相對旋轉桿軸心對稱設置的兩個，并各占旋轉桿外周的四分之一。
3.根據權利要求1或2所述的避震前叉的機械鎖死機構，其特征在于:所述筒體、第一齒輪部以及圓環狀凸臺一體成型。
4.根據權利要求3所述的避震前叉的機械鎖死機構，其特征在于:所述旋轉桿位于筒體內一端設有一牽引桿，所述旋轉桿上下移動時，所述牽引桿另一端始終位于所述圓環狀凸臺內圓內。
5.根據權利要求4所述的避震前叉的機械鎖死機構，其特征在于:所述牽引桿的直徑與所述圓環狀凸臺內徑相等。
6.根據權利要求3所述的避震前叉的機械鎖死機構，其特征在于:所述筒體與旋轉桿為鋁合金材質。
【專利摘要】本實用新型公開了一種避震前叉的機械鎖死機構，包括呈中空狀的筒體，所述筒體一端過盈配合有連接桿，另一端過盈配合有導桿座，所述筒體內周設有第一齒輪部，所述筒體內靠近所述連接桿一端內設有與所述筒體同軸設置的圓環狀凸臺，設有導桿座的筒體一端穿設有可相對筒體旋轉并可上下移動的旋轉桿，所述旋轉桿位于筒體內的一端凸設有與所述第一齒輪部相嚙合的第二齒輪部，所述旋轉桿位于筒體外的一端上連有T型座。其技術效果是：不管自行車處于騎行狀態還是處于停止狀態，只要通過旋轉控制旋鈕從而可以將旋轉桿旋轉90度之后即可實現鎖死與打開方式的切換，使避震前叉上的機械鎖死結構調節方便快捷。
【IPC分類】B62K25-04
【公開號】CN204587196
【申請號】CN201520089411
【發明人】張建科
【申請人】寧波聚龍環保科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月9日