汽車駕駛室懸置膠墊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及載貨汽車制造領域，特別涉及一種汽車駕駛室懸置膠墊。
【背景技術】
[0002]載貨汽車的駕駛室在裝配時，駕駛室與車架之間需要設置四個懸置膠墊，懸置膠墊主要起減震和連接作用，現有技術中的懸置膠墊由兩個膠墊及安裝于兩個膠墊中間的金屬帶凸起墊片組成，在駕駛室裝配時，首先將膠墊安裝在車架的駕駛支撐件上來進行限位，然后將金屬帶凸起墊片安裝在駕駛支撐件上的安裝孔里，以防止膠墊及駕駛室在行駛過程中由于震動而移動，但是在實際汽車行駛過程中，由于膠墊本身具有彈性，因此已安裝好的懸置膠墊在汽車行駛過程中會顛簸震動，這導致金屬帶凸起墊片偏離駕駛支撐件上的安裝孔，從而引起行駛過程中駕駛室響聲很大，影響駕駛感受，同時長期運行下去，還會嚴重磨損駕駛支撐件的懸置膠墊，存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]【要解決的技術問題】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車駕駛室懸置膠墊，以解決現有技術中的懸置膠墊在汽車行駛過程中容易移動的問題。
[0005]【技術方案】
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現的。
[0007]本實用新型涉及一種汽車駕駛室懸置膠墊，其包括第一膠墊、第二膠墊、第一金屬墊片、第二金屬墊片、襯套、第一緊固件和第二緊固件，所述襯套套接在第一緊固件的外側，所述第一緊固件依次穿過第一膠墊、第二膠墊、第一金屬墊片、第二金屬墊片與第二緊固件配合固定，所述第一膠墊的外徑大于第二膠墊的外徑，所述第一金屬墊片的外徑大于第二金屬墊片的外徑，所述第一膠墊的下表面的中心開孔處的邊緣設置有環形凸起，所述第二膠墊的上表面的中心開孔處的邊緣設置有環形凹槽，所述環形凸起的外徑小于環形凹槽的外徑，所述環形凸起的高度大于環形凹槽的深度，所述環形凸起與環形凹槽配合安裝。
[0008]作為一種優選的實施方式，所述環形凸起的高度與環形凹槽的深度的差值大于4mm，所述環形凹槽的深度大于4mm。
[0009]作為另一種優選的實施方式，所述襯套的長度小于第一膠墊與第二膠墊的厚度之和。
[0010]作為另一種優選的實施方式，其還包括開口銷，所述第一緊固件在第二緊固件的下方設置有開口銷安裝孔，所述開口銷與開口銷安裝孔固定連接。
[0011]作為另一種優選的實施方式，所述第一緊固件為螺栓，第二緊固件為與所述螺栓配合使用的螺母。
[0012]作為另一種優選的實施方式，所述第一金屬墊片和第二金屬墊片的材料為鋁或不銹鋼。
[0013]作為另一種優選的實施方式，所述襯套為金屬襯套。
[0014]【有益效果】
[0015]本實用新型提出的技術方案具有以下有益效果:
[0016](I)本實用新型通過將現有技術中的金屬帶凸起替換為互相配合的兩個膠墊來進行限位，以達到減震的目的，由于膠墊本身具有較好的彈性，因此汽車在行駛中發生顛簸時，膠墊會自動適應汽車震動所帶來的移動量，能夠保證汽車行駛過程中不會出現較大的響聲，提高了駕駛的舒適性，同時也減少了駕駛支撐件的磨損，提高了行駛安全性。
[0017](2)本實用新型采用互相配合的兩個膠墊來代替現有技術中的金屬帶凸起，降低了成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的實施例提供的汽車駕駛室懸置膠墊的結構示意圖。
[0019]圖2為本實用新型的實施例提供的第一膠墊的結構示意圖。
[0020]圖3為本實用新型的實施例提供的第二膠墊的結構示意圖。
[0021]圖中:1-第一膠墊，2-第二膠墊，3-螺栓，4-金屬襯套，5-第一金屬墊片，6-第二金屬墊片，7-螺母，8-開口銷。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，也不是對本實用新型的限制。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在不付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的汽車駕駛室懸置膠墊的結構示意圖。如圖1所示，該懸置膠墊包括第一膠墊1、第二膠墊2、第一金屬墊片5、第二金屬墊片6、金屬襯套4、螺栓
3、螺母7和開口銷8。金屬襯套4套接在螺栓3的外側，金屬襯套4的長度小于第一膠墊I與第二膠墊2的厚度之和。螺栓3依次穿過第一金屬墊片5、第一膠墊1、第二膠墊2、第二金屬墊片6與螺母7配合固定，第一膠墊I的外徑大于第二膠墊2的外徑，第一金屬墊片5的外徑大于第二金屬墊片6的外徑；第一膠墊I的下表面的中心開孔處的邊緣設置有環形凸起11，第二膠墊2的上表面的中心開孔處的邊緣設置有環形凹槽21，環形凸起11的外徑小于環形凹槽21的外徑，環形凸起11的高度大于環形凹槽21的深度，具體地，環形凹槽21的深度為5mm，環形凸起11的高度與環形凹槽21的深度的差值為5mm，環形凸起11與環形凹槽21配合安裝。
[0024]下面對本實施例的工作原理進行說明。
[0025]在實際應用中，先將金屬襯套4套接在螺栓3上面，然后將套接有金屬襯套4的螺栓3依次穿過第一膠墊1、第一金屬墊片5，安裝時應確保第一膠墊I的環形凸起11朝向螺栓3的尾部，然后再將連接好的螺栓3和第一膠墊I穿過駕駛室的安裝支撐件的安裝孔，然后再將第二膠墊2和第二金屬墊片6依次裝上，第二膠墊2上的環形凹槽21應與第一膠墊I上的環形凸起11配合安裝，確保環形凸起11安裝在環形凹槽21中，最后再用螺母7將上述安裝的部件進行鎖緊，最后再將開口銷8固定安裝在螺栓3的開口銷安裝孔，以防止螺母7與螺栓3的相對轉動。當汽車的運行過程中有顛簸和震動時，第一膠墊I和第二膠墊2將會自動適應汽車的顛簸和震動，且不會產生噪聲，提高了汽車行駛過程中的舒適性，并且在金屬襯套4的作用下，當汽車顛簸和震動時，駕駛室與駕駛室安裝支撐件之間的切向力會作用在金屬襯套4上，有效避免了對第一膠墊I和第二膠墊2的損壞，提高了懸置膠墊的耐磨性，保證了汽車的行駛安全性。
[0026]從以上實施例可以看出，本實用新型實施例通過將現有技術中的金屬帶凸起替換為互相配合的兩個膠墊來進行限位，以達到減震的目的，由于膠墊本身具有較好的彈性，因此汽車在行駛中發生顛簸時，膠墊會自動適應汽車震動所帶來的移動量，能夠保證汽車行駛過程中不會出現較大的響聲，提高了駕駛的舒適性，同時也減少了駕駛支撐件的磨損，提高了行駛安全性；另外，本實用新型實施例采用互相配合的兩個膠墊來代替現有技術中的金屬帶凸起，降低了成本。
【主權項】
1.一種汽車駕駛室懸置膠墊，其特征在于包括第一膠墊(I)、第二膠墊(2)、第一金屬墊片(5)、第二金屬墊片(6)、襯套(4)、第一緊固件(3)和第二緊固件(7)，所述襯套(4)套接在第一緊固件(3)的外側，所述第一緊固件(3)依次穿過第一金屬墊片(5)、第一膠墊(1)、第二膠墊(2)、第二金屬墊片(6)與第二緊固件(7)配合固定，所述第一膠墊(I)的外徑大于第二膠墊(2)的外徑，所述第一金屬墊片(5)的外徑大于第二金屬墊片(6)的外徑，所述第一膠墊(I)的下表面的中心開孔處的邊緣設置有環形凸起(11)，所述第二膠墊(2)的上表面的中心開孔處的邊緣設置有環形凹槽(21)，所述環形凸起(11)的外徑小于環形凹槽(21)的外徑，所述環形凸起(11)的高度大于環形凹槽(21)的深度，所述環形凸起(11)與環形凹槽(21)配合安裝。
2.根據權利要求1所述的汽車駕駛室懸置膠墊，其特征在于所述環形凸起(11)的高度與環形凹槽(21)的深度的差值大于4mm，所述環形凹槽(21)的深度大于4mm。
3.根據權利要求1所述的汽車駕駛室懸置膠墊，其特征在于所述襯套(4)的長度小于第一膠墊(I)與第二膠墊(2)的厚度之和。
4.根據權利要求1所述的汽車駕駛室懸置膠墊，其特征在于還包括開口銷(8)，所述第一緊固件(3)在第二緊固件(7)的下方設置有開口銷安裝孔，所述開口銷(8)與開口銷安裝孔固定連接。
5.根據權利要求1至4中任一所述的汽車駕駛室懸置膠墊，其特征在于所述第一緊固件(3)為螺栓，第二緊固件(7)為與所述螺栓配合使用的螺母。
6.根據權利要求1至4中任一所述的汽車駕駛室懸置膠墊，其特征在于所述第一金屬墊片(5)和第二金屬墊片(6)的材料為鋁或不銹鋼。
7.根據權利要求1所述的汽車駕駛室懸置膠墊，其特征在于所述襯套(4)為金屬襯套。
【專利摘要】本實用新型涉及載貨汽車制造領域，提供一種汽車駕駛室懸置膠墊，以解決現有技術中的懸置膠墊在汽車行駛過程中容易移動的問題，該懸置膠墊包括第一膠墊、第二膠墊、第一金屬墊片、第二金屬墊片、襯套、第一緊固件和第二緊固件，襯套套接在第一緊固件的外側，第一緊固件依次穿過第一膠墊、第二膠墊、第一金屬墊片、第二金屬墊片與第二緊固件配合固定。本實用新型提出的技術方案將現有技術中的金屬帶凸起替換為互相配合的兩個膠墊來進行限位，以達到減震的目的。
【IPC分類】B62D33-10, F16F15-04
【公開號】CN204567811
【申請號】CN201520271982
【發明人】肖明, 陳志剛, 易賢, 趙江
【申請人】中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日