一種自行車鎖頭的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及交通領域，尤其涉及一種自行車鎖頭。
【背景技術】
[0002] 隨著社會日益倡導低碳出行，越來越多的人們放棄了汽車這類會對環境造成較大 污染的交通工具，而重新選擇自行車這種無污染的環保型交通工具。
[0003] 為了鼓勵人們使用自行車出行，有關部門在很多道路旁設置了公共自行車租賃 點。人們能夠從任何一個租賃點取得自行車，騎乘至目的地后可以將自行車直接存放在附 近的租賃點內。極大的增加了使用自行車的便利性。
[0004] 目前，公共自行車一般是通過在自行車上設置一個鎖頭，利用該鎖頭與租賃點的 鎖具配合鎖緊，以防止自行車被盜。但由于目前鎖頭的設計缺陷，使其不便于人們使用。 【實用新型內容】
[0005] 本申請的一個目的是提供一種便于操作的自行車鎖頭。
[0006] 本申請提供了一種自行車鎖頭，包括鎖緊裝置以及固定裝置；所述鎖緊裝置包括 橫梁以及豎梁，所述橫梁與豎梁垂直設置且延伸方向一致，所述豎梁與所述橫梁的中部連 接，使得二者共同構成徑向截面為T形的結構，所述豎梁的前端設有用于與鎖具配合的鎖 孔，所述固定裝置設置在所述鎖緊裝置的后端，用于將所述鎖緊裝置固定在自行車的車把 上。
[0007] 優選地，所述固定裝置包括固定橫桿以及兩個固定把，所述固定橫桿的中部與所 述鎖緊裝置固定，且兩端沿所述鎖孔的軸線延伸，兩個所述固定把分別與所述固定橫桿的 一端固定，并朝背離所述鎖緊裝置的方向延伸。
[0008] 優選地，每個所述固定把的中部均設置有用于配合車把的弧形部。
[0009] 優選地，所述鎖緊裝置還包括加強部，所述加強部覆蓋所述豎梁的后端側壁，所述 固定裝置與所述加強部連接。
[0010] 優選地，所述加強部與所述橫梁的后端連接且一體設置。
[0011] 優選地，所述豎梁背離所述橫梁的一側，由與所述鎖孔相對的位置至所述豎梁的 后端方向向遠離所述橫梁的方向傾斜。
[0012] 優選地，所述豎梁背離所述橫梁的一側，與所述鎖孔相對的位置朝向所述橫梁所 在的一側凹陷。
[0013] 優選地，所述橫梁的前端以及所述豎梁的前端的棱角均圓弧過渡。
[0014] 優選地，由所述橫梁的后端至所述橫梁的前端方向，所述橫梁在寬度上由兩側均 勻向中部收窄。
[0015] 優選地，還包括射頻標簽，所述射頻標簽設置在所述橫梁背離所述豎梁的一側。
[0016] 本申請所提供的自行車鎖頭可通過其固定裝置將鎖緊裝置固定于自行車的車把 前方，當人們需要存放自行車時，只需將鎖緊裝置的前端粗略對準鎖具的鎖眼，然后前推自 行車，鎖緊裝置便會通過T性結構進行導向，使其很容易伸入鎖孔，并被鎖具配合鎖緊。
【附圖說明】
[0017] 圖1為本申請實施例所提供的自行車鎖頭的立體結構示意圖；
[0018] 圖2為本申請實施例所提供的自行車鎖頭的側視結構示意圖；
[0019] 圖3為本申請實施例所提供的自行車鎖頭的俯視結構示意圖。
[0020] 附圖標記：
[0021] 10-鎖緊裝置；100-橫梁；102-豎梁；104-鎖孔；106-加強部；108-凹陷；
[0022] 20-固定裝置；200-固定橫桿；202-固定把；204-弧形部。
【具體實施方式】
[0023] 為了便于清楚理解本實用新型的技術方案，下面結合實施例進行詳細說明。
[0024] 本申請的一個實施例提供了一種自行車鎖頭，如圖1至3所示，包括鎖緊裝置10 以及固定裝置20,固定裝置20可用于將鎖緊裝置10固定于自行車的車把前方。鎖緊裝置 10則用于導向，使人們能夠很容易地將鎖緊裝置插入鎖具的鎖眼內，并與鎖具配合鎖緊。
[0025] 下面對本實施例所提供的自行車鎖頭進行詳細描述。
[0026] 參見圖1和圖2,鎖緊裝置10包括橫梁100以及豎梁102,橫梁100與豎梁102垂 直設置且延伸方向一致，豎梁102與橫梁100的中部連接，使得二者共同構成徑向截面為T 形的結構。T形結構具備左、右、和下方三個伸出端，因此能夠對自行車處于偏左、偏右、以及 偏下等情況進行導向，引導使人們對自行車所施加的向前的力的作用產生分力，推動鎖緊 裝置10向鎖孔的中間移動，以便鎖緊裝置10到達準確的預定位置。由于自行車一般不會 被抬起過高，因此無需設置由上向下引導的結構。豎梁102的前端設有用于與鎖具配合的 鎖孔104,當鎖緊裝置10到達預定位置時，鎖具便可鎖死鎖孔104,進而完成對自行車的控 制，起到防盜作用。
[0027] 在這種方式中，自行車的防盜效果很大程度的取決于自行車鎖頭中鎖緊裝置10 與固定裝置20連接的牢固程度，因此本實施例中的鎖緊裝置10還包括用于加強鎖緊裝置 10與固定裝置20之間的連接牢固程度的加強部106,加強部106覆蓋豎梁102的后端側壁。 為了進一步提高整體結構強度，加強部106可以與橫梁100的后端連接且一體設置。
[0028] 如圖2所示，在本實施例中，為了提高鎖緊裝置10的導向效果，豎梁102背離橫梁 100的一側，由與鎖孔104相對的位置至豎梁102的后端方向向遠離橫梁100的方向傾斜。 這樣便會在豎梁102的下側形成一個由其后端開始逐漸向上傾斜的斜面。在鎖緊裝置10 向鎖眼內部伸入的過程中，通過該斜面能夠將鎖緊裝置10逐漸抬升，使鎖孔104到達預定 位置。因此更加省力和便于操作。
[0029] 在此基礎上，還可以在豎梁102背離橫梁102的一側且與鎖孔104相對的位置設 置一個凹陷108,該凹陷108朝向橫梁所在的一側凹進。這樣凹陷108的前、后兩側均較低， 因此，當鎖緊裝置10向鎖眼內伸入的過程中，由于重力作用，該凹陷108將成為受力平衡 點，鎖緊裝置10能夠在該位置保持靜止，并且使鎖孔104正好處于預定位置。
[0030] 參見圖3,為了提高水平方向的導向效果，本實施例中的橫梁100可由后端至前端 的方向在寬度上由兩側均勻向中部收窄。
[0031] 在本實施例中，還可使橫梁100以及豎梁102前端的棱角均通過圓弧過渡，進一步 提尚導向效果。
[0032] 參見圖1和圖2,固定裝置20包括固定橫桿200以及兩個固定把202,固定橫桿 200的中部與鎖緊裝置10的數量后端固定，加強部106的尾部延伸覆蓋固定橫桿的上部。 固定橫桿200的兩端沿鎖孔104的軸線延伸，兩個固定把202分別與固定橫桿200的一端 固定，并朝背離鎖緊裝置10的方向延伸。固定把202是與自行車的車把進行固定的主要部 件，由于自行車的車把中部設有一根轉向桿，因此為了繞開轉向桿的干擾，本實施例將兩個 固定把202通過一根固定橫桿200分開設置。在安裝時兩個固定把202分別位于轉向桿的 兩側，不會與轉向桿相互干擾。為了便于安裝，可以在每個固定把202的中部設置一個用于 配合車把的弧形部204。弧形部204可以包裹在車把的外表面，提供更大的摩擦力。
[0033] 自行車鎖頭可采用防盜方式安裝，例如直接焊接在車把上，或者在固定把202上 設置螺栓孔，通過螺栓將自行車鎖頭與車把固定，之后再采用防盜塞將螺栓孔填平，防止他 人隨意拆卸。
[0034] 為了便于自行車的使用和維護，還可在自行車鎖頭上設置射頻標簽，或稱RFID卡 (圖中未示出），射頻標簽可以存儲自行車的車輛信息，便于使用者或維護人員了解自行車 的相關信息。
[0035] 本實施例中使用的RFID卡采用PHILIPSS50芯片屬于標準Mifarel卡，符合 Mifarel卡規范，工作頻率13. 56MHz，符合ISO/IEC 14443 TYPEA協議。通訊速率106kbps。 由于使用22mm異形卡讀寫距離控制在2cm~3cm。
[0036] Mifarel卡標準存儲容量1024字節。扣除密鑰扇區不能使用的部分實際剩余存儲 容量為752字節。如有需要該卡片可升級使用S70芯片容量為4096字節，方便擴展。
[0037] 目前使用的S50芯片正常工作溫度范圍為-25°C~70°C ;正常工作濕度范圍為 5%~95% RH ;防塵范圍為0~3. 0mg/m2h沙塵環境下可正常工作；防水、抗沖擊、可適應室 外環境。表1提供了一種RFID卡的數據結構。
[0038] 表1 RFID卡數據結構
[0039]
【主權項】
1. 一種自行車鎖頭，其特征在于，包括鎖緊裝置以及固定裝置； 所述鎖緊裝置包括橫梁以及豎梁，所述橫梁與豎梁垂直設置且延伸方向一致，所述豎 梁與所述橫梁的中部連接，使得二者共同構成徑向截面為T形的結構，所述豎梁的前端設 有用于與鎖具配合的鎖孔， 所述固定裝置設置在所述鎖緊裝置的后端，用于將所述鎖緊裝置固定在自行車的車把 上。
2. 根據權利要求1所述的自行車鎖頭，其特征在于，所述固定裝置包括固定橫桿以及 兩個固定把，所述固定橫桿的中部與所述鎖緊裝置固定，且兩端沿所述鎖孔的軸線延伸，兩 個所述固定把分別與所述固定橫桿的一端固定，并朝背離所述鎖緊裝置的方向延伸。
3. 根據權利要求2所述的自行車鎖頭，其特征在于，每個所述固定把的中部均設置有 用于配合車把的弧形部。
4. 根據權利要求1至3任一項所述的自行車鎖頭，其特征在于，所述鎖緊裝置還包括加 強部，所述加強部覆蓋所述豎梁的后端側壁，所述固定裝置與所述加強部連接。
5. 根據權利要求4所述的自行車鎖頭，其特征在于，所述加強部與所述橫梁的后端連 接且一體設置。
6. 根據權利要求1至3任一項所述的自行車鎖頭，其特征在于，所述豎梁背離所述橫梁 的一側，由與所述鎖孔相對的位置至所述豎梁的后端方向向遠離所述橫梁的方向傾斜。
7. 根據權利要求6所述的自行車鎖頭，其特征在于，所述豎梁背離所述橫梁的一側，與 所述鎖孔相對的位置朝向所述橫梁所在的一側凹陷。
8. 根據權利要求1至3任一項所述的自行車鎖頭，其特征在于，所述橫梁的前端以及所 述豎梁的前端的棱角均圓弧過渡。
9. 根據權利要求1至3任一項所述的自行車鎖頭，其特征在于，由所述橫梁的后端至所 述橫梁的前端方向，所述橫梁在寬度上由兩側均勻向中部收窄。
10. 根據權利要求1至3任一項所述的自行車鎖頭，其特征在于，還包括射頻標簽，所 述射頻標簽設置在所述橫梁背離所述豎梁的一側。
【專利摘要】本實用新型涉及交通領域，尤其涉及一種自行車鎖頭。包括鎖緊裝置以及固定裝置；所述鎖緊裝置包括橫梁以及豎梁，所述橫梁與豎梁垂直設置且延伸方向一致，所述豎梁與所述橫梁的中部連接，使得二者共同構成徑向截面為T形的結構，所述豎梁的前端設有用于與鎖具配合的鎖孔，所述固定裝置設置在所述鎖緊裝置的后端，用于將所述鎖緊裝置固定在自行車的車把上。本申請所提供的自行車鎖頭可通過其固定裝置將鎖緊裝置固定于自行車的車把前方，當人們需要存放自行車時，只需將鎖緊裝置的前端粗略對準鎖具的鎖眼，然后前推自行車，鎖緊裝置便會通過T性結構進行導向，使其很容易伸入鎖孔，并被鎖具配合鎖緊。
【IPC分類】B62H5-00
【公開號】CN204548293
【申請號】CN201520176453
【發明人】李霞
【申請人】李霞
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月27日