一種汽車前地板橫梁總成結構及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車前地板橫梁總成結構及汽車。
【背景技術】
[0002]現代汽車工業競爭激烈，行業產能遠大于市場容量，每一個細分市場都存在著激烈的競爭，從經濟型轎車、到高端商務車，各品牌都在進行品質和價格的拼殺。同質價更低，或者說，同價質更優，是整車廠不斷追求的目標。而如果同一車身能兼顧裝配高價位和低價位的整車零件，不但能搶占更廣大的汽車市場，還能從成本上得到更大的盈利。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車前地板橫梁總成結構及汽車，使得同一車身能提供兩類座椅的安裝孔，降低生產成本。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車前地板橫梁總成結構，該汽車前地板橫梁總成結構包括依次連接的左地板側部加強板、前地板橫梁以及右地板側部加強板；分別與前地板橫梁的中部垂直連接的左地板后部內側加強板和右地板后部內側加強板，左地板后部內側加強板上設置有第一類前座椅的第一中間安裝孔和第二類前座椅的第一中間安裝孔，右地板后部內側加強板上設置有第一類前座椅的第二中間安裝孔和第二類前座椅的第二中間安裝孔，汽車前地板橫梁總成結構還包括:
[0005]與左地板側部加強板的一端固定連接的左前座椅后部外側加強板，且左前座椅后部外側加強板上設置有第一類前座椅的左側安裝孔和第二類前座椅的左側安裝孔；
[0006]與右地板側部加強板的一端固定連接的右前座椅后部外側加強板，且右前座椅后部外側加強板上設置有第一類前座椅的右側安裝孔和第二類前座椅的右側安裝孔。
[0007]可選地，左前座椅后部外側加強板通過焊接與左地板側部加強板的一端固定連接。
[0008]可選地，右前座椅后部外側加強板通過焊接與右地板側部加強板的一端固定連接。
[0009]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車前地板橫梁總成結構。
[0010]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0011]在本實用新型的實施例中，在汽車前地板橫梁總成結構上設置有第一類前座椅和第二類前座椅的各個安裝孔，使得同一車身能提供兩類座椅的安裝孔，從而降低生產成本，增強產品的市場競爭力。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例中汽車前地板橫梁總成結構的示意圖。
[0013]附圖標記說明:
[0014]1、左地板側部加強板；2、前地板橫梁；3、右地板側部加強板；4、左地板后部內側加強板；5、右地板后部內側加強板；6、第一類前座椅的第一中間安裝孔；7、第二類前座椅的第一中間安裝孔；8、第一類前座椅的第二中間安裝孔；9、第二類前座椅的第二中間安裝孔；10、左前座椅后部外側加強板；11、第一類前座椅的左側安裝孔；12、第二類前座椅的左側安裝孔；13、右前座椅后部外側加強板；14、第一類前座椅的右側安裝孔；15、第二類前座椅的右側安裝孔。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0016]本實用新型針對現有技術中同一車身只能裝配一類座椅，使得生產成本高的問題，提供了一種汽車前地板橫梁總成結構及汽車，使得同一車身能提供兩類座椅的安裝孔，降低生產成本。
[0017]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車前地板橫梁總成結構，該汽車前地板橫梁總成結構包括依次連接的左地板側部加強板1、前地板橫梁2以及右地板側部加強板3 ;分別與前地板橫梁2的中部垂直連接的左地板后部內側加強板4和右地板后部內側加強板5，左地板后部內側加強板4上設置有第一類前座椅的第一中間安裝孔6和第二類前座椅的第一中間安裝孔7，右地板后部內側加強板5上設置有第一類前座椅的第二中間安裝孔8和第二類前座椅的第二中間安裝孔9，汽車前地板橫梁總成結構還包括:與左地板側部加強板I的一端固定連接的左前座椅后部外側加強板10，且左前座椅后部外側加強板10上設置有第一類前座椅的左側安裝孔11和第二類前座椅的左側安裝孔12 ;與右地板側部加強板3的一端固定連接的右如座椅后部外側加強板13，且右如座椅后部外側加強板13上設置有第一類前座椅的右側安裝孔14和第二類前座椅的右側安裝孔15。
[0018]在本實用新型的具體實施例中，第一類前座椅可以是高價位前座椅，第二類前座椅可以是低價位前座椅，這樣可以使同一車身同時滿足高消費顧客和低消費顧客的需求。可以理解的是，在本實用新型的實施例中并不限定第一類前座椅與第二類前座椅的具體類型，可以根據實際需要進行調整。
[0019]在本實用新型的具體實施例中，不限定第一類前座椅與第二類前座椅的各個安裝孔的具體位置關系，可以根據實際需要進行相應的調整。
[0020]在本實用新型的具體實施例中，汽車前地板橫梁總成結構上設置有兩類前座椅(第一類前座椅和第二類前座椅)的各個安裝孔，使得同一車身能裝配兩類座椅，避免焊裝產生差異車身，方便、易識別，避免操作人員現場進行總分類，這樣便減少了人工成本。此夕卜，汽車前地板橫梁總成結構的制作工藝也比較簡單，可通過模具批量生產，這樣便減少了模具成本。因此，采用本實用新型的汽車前地板橫梁總成結構能降低整車的生產成本，從而增強產品的市場競爭力。
[0021]可選地，在本實用新型的上述實施例中，左前座椅后部外側加強板10通過焊接與左地板側部加強板I的一端固定連接。可以理解的是，在本實用新型的實施例中并不限定左前座椅后部外側加強板10與左地板側部加強板I的連接方式。
[0022]可選地，在本實用新型的上述實施例中，右前座椅后部外側加強板13通過焊接與右地板側部加強板3的一端固定連接。可以理解的是，在本實用新型的實施例中并不限定右前座椅后部外側加強板13與右地板側部加強板3的連接方式。
[0023]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車前地板橫梁總成結構。
[0024]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車前地板橫梁總成結構，包括依次連接的左地板側部加強板(I)、前地板橫梁(2)以及右地板側部加強板(3);分別與所述前地板橫梁(2)的中部垂直連接的左地板后部內側加強板(4)和右地板后部內側加強板(5)，其特征在于，所述左地板后部內側加強板(4)上設置有第一類前座椅的第一中間安裝孔(6)和第二類前座椅的第一中間安裝孔(7)，所述右地板后部內側加強板(5)上設置有第一類前座椅的第二中間安裝孔(8)和第二類前座椅的第二中間安裝孔(9)，所述汽車前地板橫梁總成結構還包括: 與所述左地板側部加強板(I)的一端固定連接的左前座椅后部外側加強板(10)，且所述左前座椅后部外側加強板(10)上設置有第一類前座椅的左側安裝孔(11)和第二類前座椅的左側安裝孔(12)； 與所述右地板側部加強板(3)的一端固定連接的右前座椅后部外側加強板(13)，且所述右前座椅后部外側加強板(13)上設置有第一類前座椅的右側安裝孔(14)和第二類前座椅的右側安裝孔(15)。
2.如權利要求1所述的汽車前地板橫梁總成結構，其特征在于，所述左前座椅后部外側加強板(10)通過焊接與所述左地板側部加強板(I)的一端固定連接。
3.如權利要求1所述的汽車前地板橫梁總成結構，其特征在于，所述右前座椅后部外側加強板(13)通過焊接與所述右地板側部加強板(3)的一端固定連接。
4.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?3任一項所述的汽車前地板橫梁總成結構。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車前地板橫梁總成結構及汽車，該汽車前地板橫梁總成結構包括：包括依次連接的左地板側部加強板、前地板橫梁以及右地板側部加強板；分別與前地板橫梁的連接的左地板后部內側加強板和右地板后部內側加強板，汽車前地板橫梁總成結構還包括：與左地板側部加強板的一端固定連接的左前座椅后部外側加強板，且其上設置有第一類前座椅的左側安裝孔和第二類前座椅的左側安裝孔；與右地板側部加強板的一端固定連接的右前座椅后部外側加強板，且其上設置有第一類前座椅的右側安裝孔和第二類前座椅的右側安裝孔。本實用新型的汽車前地板橫梁總成結構使得同一車身能提供兩類座椅的安裝孔，從而降低生產成本。
【IPC分類】B62D25-20
【公開號】CN204527355
【申請號】CN201520134199
【發明人】劉志紅
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月9日