用于汽車前副支架的支座焊接支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件領域，尤其是涉及一種用于汽車前副支架的支座焊接支架。
【背景技術】
[0002]汽車前副支架是支承前車橋、懸掛的支架，其作用為阻隔振動和噪聲，減少振動和噪聲直接進入車廂內，從而提高汽車的舒適性。目前現有技術中，用于汽車前副支架的支座焊接支架的結構剛性差，強度低，同時焊接后，會形成連續的焊接應力，當汽車受到較大沖擊載荷后，支座焊接支架易產生變形，焊接區域因焊接應力集中易產生裂紋而導致焊接失效，降低前副支架整體對振動和噪聲的阻隔效果。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于汽車前副支架的支座焊接支架，以解決現有技術中支座焊接支架的結構剛性差，強度低，同時焊接后，會形成連續的焊接應力，焊接區域因焊接應力集中易產生裂紋而導致焊接失效的問題。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]一種用于汽車前副支架的支座焊接支架，包括底板；
[0006]所述底板上在與汽車前副支架的對應位置處設有定位孔，所述底板的橫截面為三角形狀，其相鄰的兩邊沿相反方向縱向彎折形成第一側板和第二側板，其另一邊縱向彎折形成第五側板，所述第五側板上設有由第三側板和第四側板構成的避讓空間。
[0007]進一步的，所述第一側板的邊緣縱向彎折形成第三側翼，所述第三側翼的彎折方向與所述第一側板的彎折方向相反。
[0008]進一步的，所述第二側板的邊緣縱向彎折形成第四側翼，所述第四側翼的彎折方向與所述第二側板的彎折方向相同。
[0009]進一步的，所述第三側板和第四側板的端部沿相反方向縱向彎折形成第一側翼、
第二側翼。
[0010]進一步的，所述第五側板上的避讓空間的縱截面為U字型。
[0011]相對于現有技術，本實用新型所述的用于汽車前副支架的支座焊接支架具有以下優勢:
[0012]本實用新型所述的支座焊接支架的結構剛度大，強度高，同時用于焊接的區域間隔分布在底板及各個側板上，將連續的焊接應力打斷，避免因焊接應力的集中導致焊接失效的發生，挺高了焊接支架的可靠性。
【附圖說明】
[0013]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實用新型實施例所述的用于汽車前副支架的支座焊接支架的三維視圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例所述的用于汽車前副支架的支座焊接支架的正視圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例所述的用于汽車前副支架的支座焊接支架的側視圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-底板，2-定位孔，3-第一側板，4-第二側板，5-第一側翼，6_第二側翼，7_第三側板，8-第二側翼，9-第四側翼，10-第四側板，11-第五側板。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0021]如圖1、2、3所示，一種用于汽車前副支架的支座焊接支架，包括底板I ;
[0022]所述底板I上在與汽車前副支架的對應位置處設有定位孔2，所述底板I的橫截面為三角形狀，其相鄰的兩邊沿相反方向縱向彎折形成第一側板3和第二側板4，其另一邊縱向彎折形成第五側板11，所述第五側板11上設有由第三側板7和第四側板10構成的避讓空間；第一側板3和第二側板4為焊接區域，此設計思路將焊接區域在空間范圍內隔離開來，將連續的焊接應力斷開為間斷的焊接應力，避免連續的焊接應力對本焊接支架的破壞，焊接支架在經過多次彎折操作后，在冷作硬化的作用下，增強了整體的強度和剛度；同時避讓空間的設計避免本焊接支架在安裝過程中與其相鄰的零部件之間發生干涉。
[0023]如圖1、3所示，所述第一側板3的邊緣縱向彎折形成第三側翼8，所述第三側翼8的彎折方向與所述第一側板3的彎折方向相反；第三側翼8的設計在加強了焊接支架整體剛度的同時避免與其相鄰零部件發生干涉。
[0024]如圖1、2所示，述第二側板4的邊緣縱向彎折形成第四側翼9，所述第四側翼9的彎折方向與所述第二側板4的彎折方向相同；第四側翼9的設計在加強了焊接支架整體剛度的同時避免與其相鄰零部件發生干涉。
[0025]如圖1、3所示，所述第三側板7和第四側板10的端部沿相反方向縱向彎折形成第一側翼5、第二側翼6 ;增加了第三側板7和第四側板10之間的避讓空間的范圍。
[0026]如圖1所示，所述第五側板11上的避讓空間的縱截面為U字型。
[0027]在汽車前副支架安裝支座焊接支架時，先通過定位孔2將焊接支架初步定位于汽車前副支架上，然后將支座焊接支架焊接于汽車前副支架上，焊縫分別分布于底板1、第一側板3和第二側板4上，最后安裝其他相關零部件于支座焊接支架上，完成支座安裝支架的安裝操作。
[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于汽車前副支架的支座焊接支架，其特征在于:包括底板(I); 所述底板(I)上在與汽車前副支架的對應位置處設有定位孔(2)，所述底板(I)的橫截面為三角形狀，其相鄰的兩邊沿相反方向縱向彎折形成第一側板(3)和第二側板(4)，其另一邊縱向彎折形成第五側板(11)，所述第五側板(11)上設有由第三側板(7)和第四側板(10)構成的避讓空間。
2.根據權利要求1所述的支座焊接支架，其特征在于:所述第一側板(3)的邊緣縱向彎折形成第三側翼(8)，所述第三側翼(8)的彎折方向與所述第一側板(3)的彎折方向相反。
3.根據權利要求1所述的支座焊接支架，其特征在于:所述第二側板(4)的邊緣縱向彎折形成第四側翼(9)，所述第四側翼(9)的彎折方向與所述第二側板(4)的彎折方向相同。
4.根據權利要求1所述的支座焊接支架，其特征在于:所述第三側板(7)和第四側板(10)的端部沿相反方向縱向彎折形成第一側翼(5)、第二側翼(6)。
5.根據權利要求1所述的支座焊接支架，其特征在于:所述第五側板(11)上的避讓空間的縱截面為U字型。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于汽車前副支架的支座焊接支架，包括底板；底板上在與汽車前副支架的對應位置處設有定位孔，底板的橫截面為三角形狀，其相鄰的兩邊沿相反方向縱向彎折形成第一側板和第二側板，其另一邊縱向彎折形成第五側板，第五側板上設有由第三側板和第四側板構成的避讓空間。本實用新型所述的支座焊接支架的結構剛度大，強度高，同時用于焊接的區域間隔分布在底板及各個側板上，將連續的焊接應力打斷，避免因焊接應力的集中導致焊接失效的發生，挺高了焊接支架的可靠性。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN204506998
【申請號】CN201520076017
【發明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月3日