電動自行車中置電機一體式掛架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動自行車技術領域，尤其涉及一種電動自行車中置電機一體式掛架。
【背景技術】
[0002]隨著全球能源的日趨緊張，尋找替代能源及開發節能產品成了眾多制造廠家的一個新課題。近年來，隨著鋰離子電池技術的日趨成熟和其它配套部件的不斷完善，鋰離子電動助力自行車日益受到廣大消費者的青睞。根據市場統計，輕型鋰離子電動助力自行車市場需求量每年的遞增達到30%。消費群體也從早期的年老體弱行動不便人群擴大到所有群體，車型也從早期單一的城市車發展到如今的各類車種，如折疊車、山地車等。但是由于各種技術條件的限制，以往的電動助力自行車約80%以輪轂電機作為驅動元件，其效能轉換率較低，為此中置電機驅動系統成為了市場的新寵。中置電機的安裝及固定一直是業界的一大難題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、掛接穩固、安裝及維修維護便捷的電動自行車中置電機一體式掛架。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:電動自行車中置電機一體式掛架包括位于中部的掛架本體和固定安裝在其兩側的第一扣蓋和第二扣蓋；掛架本體包括弧形頂板，在其前端的底部固接有向前側斜下方延伸的前端板，在弧形頂板的下表面還固接有左右兩個沿長度方向延伸的側板，兩個側板的前端分別與前端板的左右兩側邊緣固接連接，在每個側板上均設有多個側部安裝孔；兩個側板之間的距離小于弧形頂板的寬度，弧形頂板的下表面、兩個側板之間的部分加工形成與中置電機頂部輪廓形狀相一致的容置槽；在弧形頂板前端的中部開設有第一頂部透窗、中部開設有頂部連接孔、后端的中部開設有第二頂部透窗。
[0005]優選地:前端板、弧形頂板、左右兩個側板各部件為采用同一坯料經鍛造和數控加工得到的一體成型結構。
[0006]優選地:側部安裝孔包括設置在側板后端的第一側部安裝孔、設置在側板中部的第二側部安裝孔和設置在側板前端的第三側部安裝孔。
[0007]優選地:在左右兩個側板上還開設有多個螺紋孔，第一扣蓋和第二扣蓋均采用螺釘與各自的側板固定連接。
[0008]本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型提供了一種結構設計簡單合理的電動自行車中置電機一體式掛架，與現有結構的掛架裝置相比，本技術方案通過設置各部件為采用同一坯件經鍛造和數控加工工藝得到的一體成型結構，達到了降低整體重量、提高結構強度和美化外觀等目的。同時也解決了中置電機車型車架加工的工藝難題，設置本一體式掛架的方式簡化了車架的結構，大大的提高了生產效率。一體式掛架采用焊接固接的方式與車架緊固，中置電機采用螺栓安裝在掛架上，解決了中置電機由于車架加工精度及使用中的劇烈震動而導致的電機與車架掛架松動問題，提升了騎行的安全性。此外，本一體式掛架在前期的安裝和后期的維修維護上均簡化了操作。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的爆炸結構示意圖；
[0010]圖2是圖1中掛架本體的立體結構示意圖；
[0011]圖3是圖1中掛架本體的側視剖視結構示意圖。
[0012]圖中:1、第一扣蓋；2、掛架本體；3、第二扣蓋；4、前端板；5、弧形頂板；6、第一頂部透窗；7、頂部連接孔；8、第一側部安裝孔；9、第二側部安裝孔；10、側板；11、第三側部安裝孔；12、螺紋孔；13、第二頂部透窗。
【具體實施方式】
[0013]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:
[0014]請參見圖1和圖2，本實用新型包括位于中部的掛架本體2和固定安裝在其兩側的第一扣蓋I和第二扣蓋3。
[0015]掛架本體2包括弧形頂板5，在其前端的底部固接有向前側斜下方延伸的前端板4，在弧形頂板5的下表面還固接有左右兩個沿長度方向延伸的側板10，兩個側板10的前端分別與前端板4的左右兩側邊緣固接連接。
[0016]在每個側板10上均設有多個側部安裝孔，本實施例中，如圖中所示側部安裝孔包括設置在側板10后端的第一側部安裝孔8、設置在側板10中部的第二側部安裝孔9和設置在側板10前端的第三側部安裝孔11。各側部安裝孔用于中置電機與本一體式掛架之間的安裝固定，組裝時將多個長螺栓經各個安裝孔橫向穿入并鎖緊，將中置電機掛接安裝在本一體式掛架上。
[0017]兩個側板10之間的距離小于弧形頂板5的寬度，第一扣蓋I和第二扣蓋3橫向向內嵌入收窄部分。弧形頂板5的下表面、兩個側板10之間的部分加工形成與中置電機頂部輪廓形狀相一致的容置槽。進行中置電機的安裝操作時，向上將中置電機的頂部邊緣嵌入上述容置槽內，之后再采用長螺栓進行安裝連接。
[0018]在弧形頂板5前端的中部開設有第一頂部透窗6、中部開設有頂部連接孔7、后端的中部開設有第二頂部透窗13。上述第一頂部透窗6和第二頂部透窗13用于車架的管型材向下穿入，并采用焊接連接的方式與本一體式掛架固定連接。頂部連接孔7用于本一體式掛架與電動自行車車架之間的輔助固定連接，實際安裝中可以采用螺栓穿設在頂部連接孔7內。
[0019]本實施例中，前端板4、弧形頂板5、左右兩個側板10各部件為采用同一坯料經鍛造和數控加工得到的一體成型結構，采用3D鍛造技術和CNC數控加工技術對坯料進行鍛造和數控加工。
[0020]本實施例中，在左右兩個側板10上還開設有多個螺紋孔12，第一扣蓋I和第二扣蓋3均采用螺釘與各自的側板10固定連接，使中置電機與整車更加融合。
【主權項】
1.一種電動自行車中置電機一體式掛架，其特征在于:包括位于中部的掛架本體(2)和固定安裝在其兩側的第一扣蓋(I)和第二扣蓋(3);掛架本體(2)包括弧形頂板(5)，在其前端的底部固接有向前側斜下方延伸的前端板(4)，在弧形頂板(5)的下表面還固接有左右兩個沿長度方向延伸的側板(10)，兩個側板(10)的前端分別與前端板(4)的左右兩側邊緣固接連接，在每個側板(10)上均設有多個側部安裝孔；兩個側板(10)之間的距離小于弧形頂板(5)的寬度，弧形頂板(5)的下表面、兩個側板(10)之間的部分加工形成與中置電機頂部輪廓形狀相一致的容置槽；在弧形頂板(5)前端的中部開設有第一頂部透窗(6)、中部開設有頂部連接孔(7)、后端的中部開設有第二頂部透窗(13)。
2.如權利要求1所述的電動自行車中置電機一體式掛架，其特征在于:前端板(4)、弧形頂板(5)、左右兩個側板(10)各部件為采用同一坯料經鍛造和數控加工得到的一體成型結構。
3.如權利要求1所述的電動自行車中置電機一體式掛架，其特征在于:側部安裝孔包括設置在側板(10)后端的第一側部安裝孔(8)、設置在側板(10)中部的第二側部安裝孔(9)和設置在側板(10)前端的第三側部安裝孔(11)。
4.如權利要求1至3任一項所述的電動自行車中置電機一體式掛架，其特征在于:在左右兩個側板(10)上還開設有多個螺紋孔(12)，第一扣蓋(I)和第二扣蓋(3)均采用螺釘與各自的側板(10)固定連接。
【專利摘要】本實用新型屬于電動自行車技術領域，尤其涉及一種電動自行車中置電機一體式掛架。包括位于中部的掛架本體和固定安裝在其兩側的第一扣蓋和第二扣蓋；掛架本體包括弧形頂板，在其前端的底部固接有向前側斜下方延伸的前端板，在弧形頂板的下表面還固接有左右兩個沿長度方向延伸的側板，兩個側板的前端分別與前端板的左右兩側邊緣固接連接，在每個側板上均設有多個側部安裝孔；兩個側板之間的距離小于弧形頂板的寬度，弧形頂板的下表面、兩個側板之間的部分加工形成與中置電機頂部輪廓形狀相一致的容置槽；在弧形頂板前端的中部開設有第一頂部透窗、中部開設有頂部連接孔、后端的中部開設有第二頂部透窗。
【IPC分類】B62M7-02
【公開號】CN204489092
【申請號】CN201520072266
【發明人】楊玉峰
【申請人】天津市金輪信德車業有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月2日