一種橫梁前置式板簧支架及橫梁裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件領域，尤其涉及一種橫梁前置式板簧支架及橫梁
目.0
【背景技術】
[0002]目前重型汽車的前懸架系統中的彈性元件多采用鋼板彈簧，板簧前端一般與前板簧座采用銷軸固定鉸接，后端通過吊耳與后板簧座連接。一般在前、后板簧座處各布置一個橫梁，以提高板簧座的強度以及車架的扭轉剛度。某非全驅車型因發動機定位較低，發動機底部占據了原板簧前支架處橫梁的空間，致使原橫梁無法安裝。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種橫梁前置式板簧支架及橫梁裝置，前置橫梁有效避開發動機所占用空間，使板簧支架和車架前部具有較高的強度和抗扭剛度，實現了板簧支架處安裝橫梁的功能，有效增強板簧支架的強度和車架的抗扭剛度。
[0004]為實現上述發明目的，本實用新型是通過如下措施實現的:一種橫梁前置式板簧支架及橫梁裝置，包括兩個車架縱梁，位于車架縱梁外側下部的板簧支架，以及連接兩個車架縱梁內側的橫梁，其中，所述橫梁位于所述板簧支架的上前方，所述橫梁與所述板簧支架之間由過渡連接支架連接。
[0005]其中，所述過渡連接支架包括折彎的支架安裝板，所述支架安裝板的折彎上部外側與所述車架縱梁的腹面內側螺栓連接，所述支架安裝板的折彎上部內側與所述橫梁焊接；所述支架安裝板的折彎下部外側與所述車架縱梁的下翼面內側螺栓連接，所述支架安裝架的折彎下部邊沿設置有翼板，所述翼板與所述板簧支架的底座螺栓連接。
[0006]其中，所述支架安裝板的折彎處焊接有至少一個加強筋板，相鄰加強筋板之間焊接有槽型貫通筋，所述加強筋板與所述橫梁之間焊接有槽型變截面加強筋。
[0007]其中，所述橫梁、所述支架安裝板、所述翼板、所述加強筋板、所述槽型貫通筋、所述槽型變截面加強筋焊接為一體。
[0008]本實用新型采用一種橫梁前置方案，前置橫梁與板簧支架通過與橫梁焊接為一體的過渡連接支架聯接加強，橫梁前置有效避開發動機所占用空間，過渡連接支架與板簧支架采用螺栓連接。針對過渡連接支架，支架安裝板與橫梁焊接一體，并通過加強筋板、槽型變截面加強筋和槽型貫通筋焊接整體加強，支架安裝板覆蓋車架縱梁前部大部分區域并采用螺栓聯接，使板簧支架及車架前部具有較高的強度和抗扭剛度，實現了前懸架前板簧支架處安裝橫梁的功能，有效增強板簧前支架的強度和車架的抗扭剛度。
[0009]安裝時，首先將板簧支架與車架縱梁連接，然后安裝橫梁和過渡連接支架，使用螺栓連接，結構簡單，工藝性好，易于裝配。板簧支架在車架縱梁內側通過過渡連接支架加強，并且支架安裝板與板簧支架、車架縱梁共用螺栓孔位，結構緊湊可靠。
[0010]本實用新型的有益效果為:本新型通過前置橫梁有效避開發動機所占用空間，使板簧支架及車架前部具有較高的強度和抗扭剛度，實現了板簧支架處安裝橫梁的功能，有效增強板簧支架的強度和車架的抗扭剛度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的立體圖；
[0012]圖2為本實用新型的主視圖；
[0013]圖3為本實用新型的B-B剖視圖；
[0014]圖4為本實用新型的俯視圖。
[0015]其中，附圖標記為:1、車架縱梁；2、橫梁；3、板簧支架；4、過渡連接支架；41、支架安裝板；42、加強筋板；43、槽型貫通筋；44、槽型變截面加強筋；45、翼板；5、底座；。
【具體實施方式】
[0016]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，對本方案進行闡述。
[0017]參見圖1、2、3、4，本實用新型是一種橫梁前置式板簧支架及橫梁裝置，包括兩個車架縱梁1，位于車架縱梁I外側下部的板簧支架3，以及連接兩個車架縱梁I內側的橫梁2，其中，橫梁2位于板簧支架3的上前方，橫梁2與板簧支架3之間由過渡連接支架4連接。
[0018]其中，過渡連接支架4包括折彎的支架安裝板41，支架安裝板41的折彎上部外側與車架縱梁I的腹面內側螺栓連接，支架安裝板41的折彎上部內側與橫梁2焊接；支架安裝板41的折彎下部外側與車架縱梁I的下翼面內側螺栓連接，支架安裝架41的折彎下部邊沿設置有翼板45，翼板45與板簧支架3的底座5螺栓連接。
[0019]其中，支架安裝板41的折彎處焊接有至少一個加強筋板42，相鄰加強筋板42之間焊接有槽型貫通筋43，加強筋板42與橫梁2之間焊接有槽型變截面加強筋44。
[0020]其中，橫梁2、支架安裝板41、翼板45、加強筋板42、槽型貫通筋43、槽型變截面加強筋44焊接為一體。
[0021]本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種橫梁前置式板簧支架及橫梁裝置，包括兩個車架縱梁，位于車架縱梁外側下部的板簧支架，以及連接兩個車架縱梁內側的橫梁，其特征在于，所述橫梁位于所述板簧支架的前方，所述橫梁與所述板簧支架之間由過渡連接支架連接。
2.根據權利要求1所述的橫梁前置式板簧支架及橫梁裝置，其特征在于，所述過渡連接支架包括折彎的支架安裝板，所述支架安裝板的折彎上部外側與所述車架縱梁的腹面內側螺栓連接，所述支架安裝板的折彎上部內側與所述橫梁焊接；所述支架安裝板的折彎下部外側與所述車架縱梁的下翼面內側螺栓連接，所述支架安裝架的折彎下部邊沿設置有翼板，所述翼板與所述板簧支架的底座螺栓連接。
3.根據權利要求2所述的橫梁前置式板簧支架及橫梁裝置，其特征在于，所述支架安裝板的折彎處焊接有至少一個加強筋板，相鄰加強筋板之間焊接有槽型貫通筋，所述加強筋板與所述橫梁之間焊接有槽型變截面加強筋。
4.根據權利要求3所述的橫梁前置式板簧支架及橫梁裝置，其特征在于，所述橫梁、所述支架安裝板、所述翼板、所述加強筋板、所述槽型貫通筋、所述槽型變截面加強筋焊接為一體。
【專利摘要】本實用新型提供了一種橫梁前置式板簧支架及橫梁裝置，屬于汽車零部件領域。其技術方案為：一種橫梁前置式板簧支架及橫梁裝置，包括兩個車架縱梁，位于車架縱梁外側下部的板簧支架，以及連接兩個車架縱梁內側的橫梁，其中，所述橫梁位于所述板簧支架的前方，所述橫梁與所述板簧支架之間由過渡連接支架連接。本實用新型的有益效果為：本新型通過前置橫梁有效避開發動機所占用空間，使板簧支架及車架前部具有較高的強度和抗扭剛度，實現了板簧支架處安裝橫梁的功能，有效增強板簧支架的強度和車架的抗扭剛度。
【IPC分類】B62D21-02, B60G11-10
【公開號】CN204488933
【申請號】CN201520134156
【發明人】王權
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月10日