一種發動機護板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件制造領域，特別涉及一種發動機護板。
【背景技術】
[0002]發動機艙前護板是對發動機的前端進行保護的裝置，同時也是其它部件的支撐裝置，由于結構相對復雜，發動機艙前護板通常是一個組合件。現有技術是將多個沖壓件通過焊接組合到一起，由于焊接產生的變形和加工誤差嚴重影響構件的整體尺寸，甚至焊接后的構件由于變形過大成為廢品，降低生產效率，提高加工成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供了一種結構簡單的發動機護板。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種發動機護板，包括下護板，在所述下護板的前端設有前護板，所述前護板包括左前護板、中前護板和右前護板，所述左前護板和右前護板均垂直于下護板，所述中前護板為上前下后的傾斜結構，該中前護板的左、右兩端均連接有過渡段，所述左前護板和右前護板均由過渡段與中前護板的對應端連接；該下護板的右側設有右護板，所述右護板與下護板由圓弧段連接，所述右護板的上端設有水平向外伸出的前支耳和后支耳，兩個所述支耳上均設有固定孔，在所述右護板朝向下護板一側的側壁上設有若干根加強筋。
[0006]采用以上結構，前護板的左、中、右三部分均可對汽車發動機部分起到擋護的作用，尤其是中前護板呈上前下后的傾斜結構，當車底與異物碰撞時，首先會撞上中前護板的前端，中前護板受力變形可以起到阻擋和緩沖的作用，可避免或減小汽車發動機的損傷，再加上中前護板與左前護板、右前護板分別連接有過渡段，受力強度增加，受力變形量小，對中前護板的損壞也會降低，傾斜的板面也可減小阻力，安全性好；右護板上的兩個支耳可以固定在車架的對應位置上，安裝方便，同時，右護板上的加強筋也可以分散受力強度，確保在一定受力情況下右護板不會發生變形，以確保整個發動機護板的裝配位置不發生偏移，結構簡單，適用范圍廣。
[0007]為了便于裝配固定，同時防止在裝配時對護板的扭力變形損壞，增加受力強度，作為優選，在所述下護板的上板面以及下護板與中前護板連接處的上板面設有多個隆起狀凸臺，每個凸臺上均設有安裝孔。
[0008]為了進一步提高中前護板的受力強度，作為優選，在所述中前護板的板面上平行設有多條前凸的矩形凸起。
[0009]為了增加發動機護板與其他部件的接觸面積，穩固裝配，作為優選，在所述中前護板、右前護板和右護板的上端均水平向前彎折延伸形成邊帶，所述下護板的后端也豎直向上彎折延伸形成邊帶。
[0010]為了提高發動機護板的整體硬度，作為優選，所述下護板、前護板和右護板采用PPS材料注塑一體成型。
[0011]有益效果:本實用新型的前護板采用前傾的中前護板結構，并在右護板上采用加強筋，結構簡單實用，不僅提高了受力強度，而且傾斜的護板也不會產生較大阻力，強度高安全性好，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1的A向視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型由下護板I等組成，在所述下護板I的前端設有前護板，所述前護板包括左前護板21、中前護板22和右前護板23，所述左前護板21和右前護板23均垂直于下護板1，所述中前護板22為上前下后的傾斜結構，在所述中前護板22的板面上平行設有多條前凸的矩形凸起，該中前護板22的左、右兩端均連接有過渡段24，所述左前護板21和右前護板23均由過渡段24與中前護板22的對應端連接，在所述下護板I的上板面以及下護板I與中前護板22連接處的上板面設有多個隆起狀凸臺11，每個凸臺11上均設有安裝孔。
[0016]該下護板I的右側設有右護板3，所述右護板3與下護板I由圓弧段連接，所述右護板3的上端設有水平向外伸出的前支耳31和后支耳32，兩個所述支耳上均設有固定孔，在所述右護板3朝向下護板I 一側的側壁上設有若干根加強筋33。
[0017]在所述中前護板22、右前護板23、右護板3的上端均水平向前彎折延伸形成邊帶4，所述下護板I的后端也豎直向上彎折延伸形成邊帶4。
[0018]所述下護板1、前護板和右護板3采用PPS材料注塑一體成型。
[0019]本實用新型的使用方法如下:
[0020]如圖1和圖2所示，把右護板3上前支耳31和后支耳32的固定孔與車架對應位置用螺栓螺接固定，并使邊帶4與對應位置的部件貼合并抵攏，再把下護板I與發動機(未標示)下端面的對應位置貼合，并用螺栓穿設過安裝孔螺接固定，使中前護板22與發動機的前端面形成一個上大下小的空腔結構，不僅可以阻擋異物撞擊，而且這個空腔的間距還可以緩沖撞擊，加強筋33、多個前凸的矩形凸塊和多個隆起的凸塊也可以避免中前護板22以及右護板3變形后對發動機帶來的損傷，結構簡單，安全性高，適用范圍廣。
[0021]本實用新型未描述部分與現有技術一致，在此不作贅述。
[0022]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內。
【主權項】
1.一種發動機護板，包括下護板(I)，其特征在于:在所述下護板(I)的前端設有前護板，所述前護板包括左前護板(21)、中前護板(22)和右前護板(23)，所述左前護板(21)和右前護板(23)均垂直于下護板(I)，所述中前護板(22)為上前下后的傾斜結構，該中前護板(22)的左、右兩端均連接有過渡段(24)，所述左前護板(21)和右前護板(23)均由過渡段(24)與中前護板(22)的對應端連接；該下護板(I)的右側設有右護板(3)，所述右護板(3)與下護板(I)由圓弧段連接，所述右護板(3)的上端設有水平向外伸出的前支耳(31)和后支耳(32)，兩個所述支耳上均設有固定孔，在所述右護板(3)朝向下護板(I) 一側的側壁上設有若干根加強筋(33)。
2.根據權利要求1所述的一種發動機護板，其特征在于:在所述下護板(I)的上板面以及下護板(I)與中前護板(22)連接處的上板面設有多個隆起狀凸臺(11)，每個凸臺(11)上均設有安裝孔。
3.根據權利要求2所述的一種發動機護板，其特征在于:在所述中前護板(22)的板面上平行設有多條前凸的矩形凸起。
4.根據權利要求1所述的一種發動機護板，其特征在于:在所述中前護板(22)、右前護板(23)、右護板(3)的上端均水平向前彎折延伸形成邊帶(4)，所述下護板(I)的后端也豎直向上彎折延伸形成邊帶(4)。
5.根據權利要求1所述的一種發動機護板，其特征在于:所述下護板(I)、前護板和右護板(3)采用PPS材料注塑一體成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機護板，包括下護板(1)，在所述下護板(1)的前端設有前護板，所述前護板包括左前護板(21)、中前護板(22)和右前護板(23)，該中前護板(22)的左、右兩端均連接有過渡段(24)，所述左前護板(21)和右前護板(23)均由過渡段(24)與中前護板(22)的對應端連；該下護板(1)的右側設有右護板(3)，所述右護板(3)的上端設有水平向外伸出的前支耳(31)和后支耳(32)，在所述右護板(3)朝向下護板(1)一側的側壁上設有若干根加強筋(33)。本實用新型的前護板采用前傾的中前護板結構，并在右護板上采用加強筋，結構簡單實用，不僅提高了受力強度，而且傾斜的護板也不會產生較大阻力，強度高安全性好，適用范圍廣。
【IPC分類】B60R19-54, B62D25-20
【公開號】CN204472918
【申請號】CN201520158001
【發明人】梁軍
【申請人】重慶鵬錦塑料有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月18日