城市公交車車架后段的結構改造
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車架后橋段的結構性改造，特別涉及城市公交車車架后段的結構改造，屬汽車部件技術領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)階段城市公交底盤一般沿用貨車底盤結構設計，在符合國家和地方相關強制性法規(guī)的條件下，車架采用槽形縱梁結構，在整車結構和功能性需求下，后段車架縱梁后橋中心處下翼面采用割缺口封板工藝，滿足后橋跳動所需的空間。該后段車架結構:后左右縱梁、內(nèi)左右縱梁加強板、橫梁、前后鋼板彈簧鑄件、減震器支架鑄件、前后外伸梁總成和其它標準件鉚釘、螺栓螺母等；其左右縱梁與左右縱梁內(nèi)加強板塞焊配合，通過鉚釘?shù)葮藴始c橫梁剛性聯(lián)接形成矩形桁架結構，前后鋼板彈簧鑄件、減震器支架鑄件、采用剛性聯(lián)接；后外伸梁總成與車架采用螺栓螺母聯(lián)接；后段車架上部鋪焊整車過道地板骨架。車架后段承載情況較為復雜，既要承受來自整車自重和負載(地板)的重力；再者接收來自地面一輪胎一后橋一鋼板彈簧一車架反作用力，為減少整車震動，來自減振部件對車架的作用力；以及行駛過程的動載荷。對車架強度要求較高，尤其在縱梁后橋中心處下翼面采用割缺口封板處應力最為薄弱。這樣的結構設計其缺陷首先是車廂骨架在后橋區(qū)段只采用前后兩根立柱，架設在后橋的前后兩端，致使各方重力都分布到應力最為薄弱的割缺口封板處兩端，其次是在縱梁后橋中心下翼面割缺口處的封板采用等口封閉的方式，導致封口與縱梁下翼面交匯等處容易出現(xiàn)裂紋而導致斷裂。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為解決上述傳統(tǒng)結構的技術問題，本實用新型提供一種城市公交車車架后段的結構改造。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:城市公交車車架后段的結構改造，改造部分由中過渡板、前過渡板、后過渡板、割口延伸封板、車廂地板骨架補強立柱構成，中過渡板靠減震器支架鑄件的一側延伸到減震器支架鑄件相接后，連接在后橋中線上方的左右縱梁上面，前、后過渡板連接在中過渡板前、后的左右縱梁上面，割口延伸封板在左右縱梁后橋中心下翼面割缺口處前后延伸焊接封口，車廂地板骨架補強立柱左右兩側各由三根組成，分別焊接在中過渡板、前過渡板、后過渡板和車廂地板骨架之間。
[0005]本實用新型的有益效果是:在左右縱梁和車廂地板骨架之間增加三根補強立柱，便于應力傳遞分解，消除應力集中效應，達到受力平衡的效果；中過渡板與減震器支架相接，可有效消除由減振部件對車架的作用力；采用下翼面割口處延伸封板形式，有效地消除因焊接問題而導致的強度變化，在一定程度避免可能出現(xiàn)的斷裂疲勞失效。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖對本實用新型進一步說明:
[0007]圖1為改造前后橋段車架側面結構示意圖；
[0008]圖2為后橋段車架平面結構示意圖；
[0009]圖3為本實用新型側面結構示意圖。
[0010]圖中。1、左右縱梁，2、前鋼板彈簧鑄件，3、后鋼板彈簧鑄件，4、左右外伸總成，5、第一后橫梁，6、第二后橫梁，7、前過渡板，8、中過渡板，9、后過渡板，10、減震器支架鑄件，11、等口封閉封板，12、割口延伸封板，13、車廂地板骨架立柱，14、車廂地板骨架，15、減震器，16、車廂地板骨架補強立柱，17、輪胎，18、后橋。
【具體實施方式】
[0011]在圖1的實施例中，改造前的城市公交車車架后段由等口封閉封板11、車廂地板骨架立柱13、車廂地板骨架14、減震器15、輪胎17、后橋18構成，這樣的結構設計其缺陷首先是車廂骨架在后橋18區(qū)段只采用前后兩根車廂地板骨架立柱13，架設在后橋18的前后兩端，致使各方重力都分布到應力最為薄弱的割缺口封板處兩端，其次是在左右縱梁I后橋18中心下翼面割缺口處的封板采用等口封閉封板11的方式，導致封口與左右縱梁I下翼面交匯等處容易出現(xiàn)裂紋而導致斷裂。
[0012]在圖2的實施例中，城市公交車車架后段由左右縱梁1、前鋼板彈簧鑄件2、后鋼板彈簧鑄件3、左右外伸總成4、第一后橫梁5、第二后橫梁6、前過渡板7、中過渡板8、后過渡板9構成，中過渡板8連接在后橋18中線上方的左右縱梁I上面，前過渡板7、后過渡板9連接在中過渡板8前、后的左右縱梁I上面。
[0013]在圖3的實施例中，城市公交車車架后段改造部分由中過渡板8、前過渡板7、后過渡板9、割口延伸封板12、車廂地板骨架補強立柱16構成，中過渡板8靠減震器支架鑄件10的一側延伸到減震器支架鑄件10相接后，連接在后橋18中線上方的左右縱梁I上面，前過渡板7、后過渡板9連接在中過渡板8前、后的左右縱梁I上面，割口延伸封板12在左右縱梁I后橋18中心下翼面割缺口處前后延伸焊接封口，車廂地板骨架補強立柱16左右兩側各由三根組成，分別焊接在中過渡板8、前過渡板7、后過渡板9和車廂地板骨架13之間。
[0014]實施例1:切開等口封閉封板11，將割口延伸封板12封裝焊接到縱梁后橋中心下翼面割缺口處，采用專用焊接設備和工藝對其實施焊接，縱梁后橋中心下翼面割缺口的割口延伸封板12改造完成。
[0015]實施例2:選用適用規(guī)格的鋼質板材制作中過渡板8、前過渡板7、后過渡板9，中過渡板的一側為由左右縱梁I上平面彎曲延伸到減震器支架鑄件10相接處，中過渡板8、前過渡板7、后過渡板9分別連接在左右縱梁I上面的各自位置。
[0016]實施例3:裁切專用鋼質方形管材六根作車廂地板骨架補強立柱16，將車廂地板骨架補強立柱16的兩端分別焊接在中過渡板8、前過渡板7、后過渡板9與車廂地板骨架14之間。至此，城市公交車車架后段的結構改造完成。
【主權項】
1.城市公交車車架后段的結構改造，其特征是:所述的結構改造部分由中過渡板、前過渡板、后過渡板、割口延伸封板、車廂地板骨架補強立柱構成，中過渡板靠減震器支架鑄件的一側延伸到減震器支架鑄件相接后，連接在后橋中線上方的左右縱梁上面，前、后過渡板連接在中過渡板前、后的左右縱梁上面，割口延伸封板在左右縱梁后橋中心下翼面割缺口處前后延伸焊接封口，車廂地板骨架補強立柱左右兩側各由三根組成，分別焊接在中過渡板、前過渡板、后過渡板和車廂地板骨架之間。
【專利摘要】城市公交車車架后段的結構改造，改造部分由中過渡板、前過渡板、后過渡板、割口延伸封板、車廂地板骨架補強立柱構成，中過渡板靠減震器支架鑄件的一側延伸到減震器支架鑄件相接后，連接在后橋中線上方的左右縱梁上面，前、后過渡板連接在中過渡板前、后的左右縱梁上面，割口延伸封板在左右縱梁后橋中心下翼面割缺口處前后延伸焊接封口，車廂地板骨架補強立柱左右兩側各由三根組成，分別焊接在中過渡板、前過渡板、后過渡板和車廂地板骨架之間。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN204472897
【申請?zhí)枴緾N201520162605
【發(fā)明人】竇雨, 黃亞池, 陳永泰
【申請人】漳州市昌龍汽車附件有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月23日