一種卡車轉向器的安裝支架以及卡車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛轉向系統領域，具體涉及一種卡車轉向器的安裝支架。本實用新型還涉及具有上述安裝支架的卡車。
【背景技術】
[0002]對于左置右輸出的轉向器組件，如圖1-2所示，轉向器組件I’通過轉向器支架2’固定于車架左縱梁3’，轉向器組件I’包括轉向器11’和搖臂12’，安裝時，首先將轉向器11’和搖臂12’裝配、定扭后再和轉向器支架2’連接。
[0003]轉向器支架2’的結構如圖3所示，轉向器支架2’設有容置空間23’，且靠近轉向器組件I’的一側開設安裝孔21’，轉向器組件I’安裝于轉向器支架2’時，將搖臂12’通過放入容置空間23’內，并通過固定孔22’將轉向器組件I’螺接于轉向器支架2’。
[0004]上述的安裝結構中，需要將搖臂12’調整到合適的角度時才能通過安裝孔21’放入轉向器支架2’，裝配較困難，同時，轉向器組件I’的重量大，裝配效率低。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供了一種卡車轉向器的安裝支架，可降低安裝難度，提高安裝效率。本實用新型還提供了具有上述安裝支架的卡車。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案:
[0007]一種卡車轉向器的安裝支架，所述安裝支架設有避讓部，所述避讓部位于所述轉向器的搖臂的安裝行程內。
[0008]優選地，包括連接于車體的第一板，和連接于轉向器的第二板，所述第一板遠離所述搖臂的一端和所述第二板遠離所述搖臂的一端通過第三板連接，且所述第一板和所述第二板之間設有間隙，所述避讓部形成于所述間隙。
[0009]優選地，還設有第四板，所述第一板靠近所述搖臂的一端和所述第二板靠近所述搖臂的一端通過所述第四板連接。
[0010]優選地，包括連接于車體的第一板，和連接于轉向器的第二板，所述第一板和所述第二板通過連接體連接，所述連接體靠近所述搖臂一側的外壁具有凹陷，所述凹陷自所述第二板沿車身橫向延伸至所述第一板，所述避讓部形成于所述凹陷。
[0011]優選地，所述連接體設有減重腔。
[0012]優選地，所述安裝支架為一體澆鑄成型。
[0013]一種卡車，包括卡車轉向器的安裝支架，所述安裝支架為上述任一項所述的安裝支架。
[0014]本實用新型取得的有益效果在于:
[0015]本實用新型提供了一種卡車轉向器的安裝支架，所述安裝支架設有避讓部，所述避讓部位于所述轉向器的搖臂的安裝行程內。采用此技術方案，通過在安裝支架上設置避讓部，解除了轉向器的搖臂與安裝支架安裝時干涉的缺陷，避免了現有技術中，首先將搖臂調整到合適的角度、然后將其穿入安裝孔內的高難度的安裝方式，使得改進后的安裝支架與轉向器一步安裝到位，降低了安裝難度，且提高了安裝效率。
[0016]本實用新型提供的卡車包括卡車轉向器的安裝支架，由于該安裝支架具有上述的技術效果，包含該安裝支架的卡車也應具有相同的技術效果。
【附圖說明】
[0017]圖1為現有技術的轉向器組件的安裝示意圖；
[0018]圖2為現有技術的轉向器組件與車體連接的俯視圖；
[0019]圖3為現有技術的安裝支架的軸測圖；
[0020]圖4為本實用新型的轉向器的安裝示意圖；
[0021]圖5為本實用新型的轉向器與車體連接的俯視圖；
[0022]圖6為本實用新型的安裝支架的一個實施例的軸測圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]圖1-3中-轉向器組件-轉向器；21’ -安裝孔；22’ -固定孔；23’ -容置空間；12’ -搖臂；2’ -轉向器支架；3’ -車架左縱梁。
[0025]圖4-6中:100-安裝支架；10-第一板；20-第二板；30-連接體；40-搖臂；31-凹陷；32-減重空腔。
【具體實施方式】
[0026]為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作詳細介紹。
[0027]結合圖4-6所示，本實用新型提供了一種卡車轉向器的安裝支架100，為了解決現有技術中存在的缺陷，本實用新型做出了如下技術方案:安裝支架100設有避讓部，避讓部位于轉向器的搖臂40的安裝行程內。采用此技術方案，通過在安裝支架100上設置避讓部，解除了搖臂40與安裝支架100安裝時干涉的缺陷，避免了現有技術中，首先將搖臂40調整到合適的角度、然后將其穿入安裝孔內的高難度的安裝方式，使得改進后的安裝支架100與轉向器一步安裝到位，降低了安裝難度，且提高了安裝效率。
[0028]上述的技術方案中，安裝支架100可優選如下實施例一:安裝支架100包括連接于車體的第一板，和連接于轉向器的第二板，第一板遠離搖臂40的一端和第二板遠離搖臂40的一端通過第三板連接，且第一板和第二板之間設有間隙，避讓部形成于間隙。此方案中，當安裝轉向器時，可將搖臂40自間隙放入，并將轉向器與第二板固接，避免將搖臂40自封閉結構的安裝孔放入，降低了安裝難度。
[0029]且更優地，安裝支架100還設有第四板，第一板靠近搖臂40的一端和第二板靠近搖臂40的一端通過第四板連接，至此，第一板、第二板、第三板和第四板形成依次連接的封閉結構。此方案在不干涉搖臂40安裝的情況下，可增加安裝支架100的整體強度，避免由于轉向器輸出的轉向力矩以及轉向器的自身重量造成安裝支架100的變形或斷裂。
[0030]安裝支架100的另一實施例二:安裝支架100包括連接于車體的第一板10，和連接于轉向器的第二板20，第一板10和第二板20通過連接體30連接，連接體30靠近搖臂40一側的外壁具有凹陷31，凹陷31自第二板20沿車身橫向延伸至第一板10，避讓部形成于該凹陷31。如此設置后，搖臂40可自凹陷31處沿車身橫向推入，直到轉向器的安裝面與第二板20貼合，安裝過程一步到位，降低了安裝難度，提高了安裝效率。具體地，連接體30為實體結構，其靠近搖臂40—側的外壁具有凹入自身內部的凹陷31，凹陷31包括弧形曲面，該弧形曲面與相鄰的搖臂40的外輪廓面仿形，且兩者之間預留間隙，此結構避免了安裝時的干涉，且提供了搖臂40的擺動空間。此方案較實施例一相比，安裝空間更大，安裝更加方便，因此，將實施例二作為優選實施例。
[0031]且更優地，為了降低安裝支架100的重量，優選連接件30內設有減重空腔32，減重空腔32的輪廓沿安裝支架100的外形延伸，使得連接體30形成薄厚均勻的筒狀體，以此降低整車重量。同時，優化后的連接體30頂部為封閉結構，不存在積水現象，改善了現有技術中安裝支架的頂部為開放式結構而造成的積水現象，減輕了外界對安裝支架100的腐蝕破壞。
[0032]本實用新型提供的安裝支架100，優選其一體澆鑄成型，加工工藝簡單，加工成本低。
[0033]本實用新型提供的卡車包括卡車轉向器的安裝支架，該安裝支架為上述任一方案所述的安裝支架，由于該安裝支架具有上述的技術效果，包含該安裝支架的卡車也應具有相同的技術效果。
[0034]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于以上實施例，而只是受權利要求的限定，本領域普遍技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種卡車轉向器的安裝支架，其特征在于，所述安裝支架設有避讓部，所述避讓部位于所述轉向器的搖臂的安裝行程內。
2.根據權利要求1所述的安裝支架，其特征在于，包括連接于車體的第一板，和連接于轉向器的第二板，所述第一板遠離所述搖臂的一端和所述第二板遠離所述搖臂的一端通過第三板連接，且所述第一板和所述第二板之間設有間隙，所述避讓部形成于所述間隙。
3.根據權利要求2所述的安裝支架，其特征在于，還設有第四板，所述第一板靠近所述搖臂的一端和所述第二板靠近所述搖臂的一端通過所述第四板連接。
4.根據權利要求1所述的安裝支架，其特征在于，包括連接于車體的第一板，和連接于轉向器的第二板，所述第一板和所述第二板通過連接體連接，所述連接體靠近所述搖臂一側的外壁具有凹陷，所述凹陷自所述第二板沿車身橫向延伸至所述第一板，所述避讓部形成于所述凹陷。
5.根據權利要求4所述的安裝支架，其特征在于，所述連接體設有減重腔。
6.根據權利要求1-5任一項所述的安裝支架，其特征在于，所述安裝支架為一體澆鑄成型。
7.一種卡車，包括卡車轉向器的安裝支架，其特征在于，所述安裝支架為權利要求1-6任一項所述的安裝支架。
【專利摘要】本實用新型公開了一種卡車轉向器的安裝支架，所述安裝支架設有避讓部，所述避讓部位于所述轉向器的搖臂的安裝行程內。采用此技術方案，通過在安裝支架上設置避讓部，解除了轉向器的搖臂與安裝支架安裝時干涉的缺陷，避免了現有技術中，首先將搖臂調整到合適的角度、然后將其穿入安裝孔內的高難度的安裝方式，使得改進后的安裝支架與轉向器一步安裝到位，降低了安裝難度，且提高了安裝效率。本實用新型還公開了具有上述安裝支架的卡車。
【IPC分類】B62D3-00
【公開號】CN204452561
【申請號】CN201520087876
【發明人】于建蕾, 王定華, 王俊偉
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月6日