方向盤骨架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種方向盤骨架，特別涉及使用低噸位壓鑄設備制造的方向盤骨架，通過減小壓鑄件尺寸，加上后期組裝達到節能減排的目的。
【背景技術】
[0002]目前絕大部分的方向盤骨架都是一體壓鑄成型，也有部分方向盤骨架是通過輪緣和壓鑄材料混合壓鑄成型，例如圖1所示:常規方向盤的輪緣1、輻條2、輪轂3都是通過模具一體壓鑄成型，其特點是能夠制造各種各樣形狀的方向盤，但由于其尺寸較大，相應壓鑄模尺寸也很大，要求壓鑄設備的鎖模力噸位較大，一般使用大噸位壓鑄設備，能耗很高。
【發明內容】
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種方向盤骨架，能夠減少使用壓鑄材料，采用價格更低的鋼結構，降低方向盤骨架制造過程中能耗來降低生產成本。
[0004]一種方向盤骨架，包括骨架主體、輪緣，其特征在于，骨架主體與輪緣分體形成并組裝在一起。
[0005]優選的是，在骨架主體的外周邊緣形成有槽，輪緣卡合于槽而固定。
[0006]優選的是，在骨架主體的外周邊緣形成有孔，輪緣包括第一半輪緣和第二半輪緣，第一半輪緣穿過孔并與第二半輪緣連接而構成整個輪緣。
[0007]優選的是，輪緣為沿輪緣徑向的截面為矩形的圓環。
[0008]優選的是，輪緣為沿輪緣徑向的截面為空心管狀的圓環。
[0009]優選的是，輪緣在與槽的卡合處形成有矩形扭轉而成的扭轉部，輪緣通過該扭轉部卡合于槽中。
[0010]優選的是，輪緣在與槽的卡合處形成有空心管狀壓扁而得到的扁平部，輪緣通過該扁平部卡合于槽中。
[0011]優選的是，還包括鑲塊，在輪緣卡合于槽中的狀態下，鑲塊置于槽中而將槽的開口封閉。
[0012]優選的是，第一半輪緣和第二半輪緣均為沿輪緣徑向的截面為矩形的半圓環，第一半輪緣與第二半輪緣焊接連接。
[0013]優選的是，第一半輪緣為沿輪緣徑向的截面為實心圓狀的半圓環，第二半輪緣為沿輪緣徑向的截面為空心管狀的半圓環，第一半輪緣插入第二半輪緣中并焊接固定。
[0014]優選的是，骨架主體沿著輪緣的周向在外周邊緣的三、六、九點方向分別形成有槽。
[0015]優選的是，骨架主體沿著輪緣的周向在外周邊緣的三、六、九點方向分別形成有孔。
[0016]優選的是，輪緣為由鋼帶形成的圓環。
[0017]優選的是，輪緣為由鋼管形成的圓環。
[0018]優選的是，第一半輪緣為由鋼棒形成的半圓環，第二半輪緣為由鋼管形成的半圓環。
[0019]優選的是，骨架主體為鎂合金骨架主體或鋁合金骨架主體。
[0020]根據本實用新型，由于將輪緣和骨架本體分體形成后再進行組裝，首先從材料減少實用價格更高的鎂合金(或鋁合金)壓鑄材料，其次壓鑄設備的鎖模力要求降低。組裝后的方向盤骨架強度能達到一體壓鑄方向盤骨架的要求，并且輪緣與骨架本體不容易分離，不影響方向盤的操作功能。
【附圖說明】
[0021]圖1為現有技術常規方向盤骨架結構示意圖；
[0022]圖2A、圖2B、圖2C為本實用新型的方向盤骨架結構的一個實施例的示意圖；
[0023]圖3A、圖3B、圖3C為本實用新型的方向盤骨架結構的又一實施例的示意圖；
[0024]圖4A、圖4B、圖4C為本實用新型的方向盤骨架結構的又一實施例的示意圖；
[0025]圖5A、圖5B、圖5C為本實用新型的方向盤骨架結構的又一實施例的示意圖；
[0026]圖6A、圖6B、圖6C為本實用新型的方向盤骨架結構的又一實施例的示意圖；
[0027]圖7A、圖7B、圖7C為本實用新型的方向盤骨架結構的又一實施例的示意圖；
[0028]圖8A、圖8B、圖8C為本實用新型的方向盤骨架結構的又一實施例的示意圖；
[0029]圖9A、圖9B、圖9C為本實用新型的方向盤骨架結構的又一實施例的示意圖；
[0030]圖10A、圖10B、圖1OC為本實用新型的方向盤骨架結構的又一實施例的示意圖；
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明；
[0032]如圖2A、圖2B、圖2C所示，方向盤骨架包括骨架本體4、輪緣5、鑲塊6。輪緣5在三、六、九點方向有壓平的作為防轉結構的扭轉部51，該扭轉部51對應放入骨架本體4的外周邊緣的三、六、九點處的開槽中，再從側向放入鑲塊6，組裝成一個方向盤骨架總成。
[0033]如圖3A、圖3B、圖3C所示，方向盤骨架包括骨架本體7、輪緣8。輪緣8壓彎成圓圈，但是接口未連接，對應放入骨架本體7的外周邊緣的三、六、九點處的開槽中，再把輪緣接口焊接。組裝成一個方向盤骨架總成。
[0034]如圖4A、圖4B、圖4C所示，方向盤骨架包括骨架本體9、輪緣11、鑲塊10。將一個完整的輪緣放入骨架本體9的外周邊緣的三、六、九點處的開槽中，再從側向放入鑲塊10，組裝成一個方向盤骨架總成。
[0035]如圖5A、圖5B、圖5C所示，方向盤骨架包括骨架本體12、輪緣13、輪緣14。將輪緣13放入骨架本體12的外周邊緣的三、六、九點處的孔內，再將輪緣13、輪緣14焊接。組裝成一個方向盤骨架總成。
[0036]如圖6A、圖6B、圖6C所示，方向盤骨架包括骨架本體15、輪緣16。骨架本體15與輪緣16通過壓合的方式進行組合，骨架本體15的外周邊緣的三、六、九點連接處形成有帶有倒扣的槽，組合時，通過過盈配合，將輪緣16固定在骨架本體15槽內，避免輪緣16在骨架本體15槽內晃動，在根據實用性和簡便性的情況下，可變換卡鉤方向及卡接順序來實現連接。
[0037]如圖7A、圖7B、圖7C所示，方向盤骨架包括骨架本體17、輪緣18、輪緣19。組合時，輪緣18、19通過骨架本體17的外周邊緣的三、六、九點處開設的孔，最后采用三、九點處進行燒焊的方式進行固定，起到防止輪緣18、19轉動的作用。
[0038]如圖8A、圖8B、圖8C所示，方向盤骨架包括骨架本體20、輪緣21。組合時，將輪緣21放入到骨架本體20的外周邊緣的三、六、九點處的槽內，通過壓合的方式，將三、六、九點處的輪緣21壓扁而形成壓扁部211，將該壓扁部211壓入到骨架本體的槽內，起到固定的作用。
[0039]如圖9A、圖9B、圖9C所示，方向盤骨架包括骨架本體22、輪緣23、鑲塊24。組合時，輪緣23先放入到骨架本體22的外周邊緣的三、六、九點處槽內，再通過壓合鑲塊24的方式，將鑲塊24壓入到骨架本體22的三、六、九點處的槽內，起到防止轉動的作用。
[0040]如圖10A、圖10B、圖1OC所示，方向盤骨架包括骨架本體25、由鋼棒形成的輪緣26、由鋼管形成的輪緣27。組合時，輪緣26穿過骨架本體25的外周邊緣的三、六、九點鐘處的孔，輪緣27再與輪緣26通過插入的方式進行裝配，最后再在連接處進行燒焊固定，防止轉動。
[0041]本實用新型適用于各種交通工具。
【主權項】
1.一種方向盤骨架，包括骨架主體、輪緣，其特征在于，所述骨架主體與所述輪緣分體形成并組裝在一起。
2.如權利要求1所述的方向盤骨架，其特征在于，在所述骨架主體的外周邊緣形成有槽，所述輪緣卡合于所述槽而固定。
3.如權利要求1所述的方向盤骨架，其特征在于，在所述骨架主體的外周邊緣形成有孔，所述輪緣包括第一半輪緣和第二半輪緣，所述第一半輪緣穿過所述孔并與所述所述第二半輪緣連接而構成整個輪緣。
4.如權利要求2所述的方向盤骨架，其特征在于，所述輪緣為沿輪緣徑向的截面為矩形的圓環。
5.如權利要求2所述的方向盤骨架，其特征在于，所述輪緣為沿輪緣徑向的截面為空心管狀的圓環。
6.如權利要求4所述的方向盤骨架，其特征在于，所述輪緣在與所述槽的卡合處形成有所述矩形扭轉而成的扭轉部，所述輪緣通過該扭轉部卡合于所述槽中。
7.如權利要求5所述的方向盤骨架，其特征在于，所述輪緣在與所述槽的卡合處形成有所述空心管狀壓扁而得到的扁平部，所述輪緣通過該扁平部卡合于所述槽中。
8.如權利要求2、4-7中任一項所述的方向盤骨架，其特征在于，還包括鑲塊，在所述輪緣卡合于所述槽中的狀態下，所述鑲塊置于所述槽中而將所述槽的開口封閉。
9.如權利要求3所述的方向盤骨架，其特征在于，所述第一半輪緣和所述第二半輪緣均為沿輪緣徑向的截面為矩形的半圓環，所述第一半輪緣與所述第二半輪緣焊接連接。
10.如權利要求3所述的方向盤骨架，其特征在于，所述第一半輪緣為沿輪緣徑向的截面為實心圓狀的半圓環，所述第二半輪緣為沿輪緣徑向的截面為空心管狀的半圓環，所述第一半輪緣插入所述第二半輪緣中并焊接固定。
11.如權利要求2所述的方向盤骨架，其特征在于，所述骨架主體沿著輪緣的周向在外周邊緣的三、六、九點方向分別形成有所述槽。
12.如權利要求3所述的方向盤骨架，其特征在于，所述骨架主體沿著輪緣的周向在外周邊緣的三、六、九點方向分別形成有所述孔。
13.如權利要求4中所述的方向盤骨架，其特征在于，所述輪緣為由鋼帶形成的圓環。
14.如權利要求5中所述的方向盤骨架，其特征在于，所述輪緣為由鋼管形成的圓環。
15.如權利要求9中所述的方向盤骨架，其特征在于，所述第一半輪緣為由鋼棒形成的半圓環，所述第二半輪緣為由鋼管形成的半圓環。
16.如權利要求1?3中任一項所述的方向盤骨架，其特征在于，所述骨架主體為鎂合金骨架主體或鋁合金骨架主體。
【專利摘要】本實用新型涉及一種方向盤骨架，包括骨架主體、輪緣，其特征在于，所述骨架主體與所述輪緣分體形成并組裝在一起。根據本實用新型能夠減少使用壓鑄材料，采用價格更低的鋼結構，降低方向盤骨架制造過程中能耗來降低生產成本。
【IPC分類】B62D1-04, B62D1-06, B62D1-10
【公開號】CN204452553
【申請號】CN201420518080
【發明人】熊谷雅義, 朱雋瑋, 黃運健, 段建
【申請人】高田（上海）汽車安全系統研發有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年9月10日