電動車單邊后平叉的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車車架，具體涉及電動車單邊后平叉。
【背景技術】
[0002]對于電動車而言，安全性能是最為重要的。尤其是后平叉位置，包括了支承、傳動、剎車等多種功能，尤為重要。但是由于其重要性，后平叉的結構往往較為集中而沉重，過于死板。
[0003]例如，現有技術中都采用雙邊的后平叉結構，例如專利號為200720105505.X的實用新型專利《一種電動車后平叉》中就公開了一種電動車后平叉，其包括有主連桿和兩根垂直設置在主連桿上且處于同一平面的架桿，所述的兩根架桿為一根長、一根短，長架桿后端上開設有軸孔，在軸孔內安裝有軸承。該實用新型通過在原有電動車后平叉結構的基礎上進行改進，在主連桿上垂直設置長、短架桿結構，取代了原有主連桿上兩根對稱設置的架桿結構，其中短架桿用以固定連接新型電機驅動裝置，長架桿通過安裝在軸孔內的軸承與電機驅動裝置的輸出軸連接。其結構簡單、合理，安裝使用方便、可靠，適用于新型的電機驅動
目.ο
[0004]這樣的結構縮短了一根后平叉的長度，但是還是較為復雜。為了降低生產成本的同時確保產品的功能，我們需要設計一種更為簡潔的后平叉結構。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于解決現有技術所存在的問題，一方面簡化了后平叉的結構，另一方面要確保電動車整車的安全性，同時確保在高強度的運轉中，能確保電動車的使用壽命。
[0006]為了實現所述目的，本實用新型電動車單邊后平叉，包括平叉軸管，所述平叉軸管兩側固定有左腿和右腿，左腿和右腿之間焊接有補強管，所述右腿末端焊接有一弧形曲管，所述弧形曲管另一端固定在左腿中部，所述右腿的長度為左腿的2/3，所述左腿前端設有電機軸固定套。
[0007]優選的，所述左腿前端還安裝有碟剎安裝曲付。這樣的結構便于匹配安裝碟剎。
[0008]優選的，所述電機軸固定套內部安裝有一個襯套。這樣的結構不僅能減少工作時的摩擦，而且還便于清理電機軸。
[0009]優選的，所述平叉軸管的長度大于左腿和右腿之間的距離。
[0010]優選的，所述弧形曲管連接在右腿上的方向和連接在右腿上的方向相反。這樣的結構使得弧形曲管產生一股方向相反的作用力，用于應付不同角度的撞擊，起到一個相當于保險杠的作用。
[0011]優選的，所述弧形曲管的高度等于電動車車輪的半徑。這樣的結構才能對車輪進行一定的保護。
[0012]通過實施本實用新型可以取得以下有益技術效果:本實用新型電動車單邊后平叉結構合理，主要是采用了一種簡單的結構，來確保行駛過程中的安全，車輛發生側面碰撞后，不會對車輪造成不良影響。此外弧形曲管采用合理的彎管工藝，符合各項工程力學標準，美觀且牢固。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型電動車單邊后平叉的立體結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型電動車單邊后平叉的安裝在車輪上的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了便于本領域技術人員的理解，下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的說明:
[0016]如圖1?2所示，本實用新型電動車單邊后平叉，包括平叉軸管3，所述平叉軸管3兩側固定有左腿6和右腿4，左腿6和右腿4之間焊接有補強管5，所述右腿4末端焊接有一弧形曲管1，所述弧形曲管I另一端固定在左腿6中部，所述右腿4的長度為左腿6的2/3，所述左腿6前端設有電機軸固定套。所述左腿6前端還安裝有碟剎安裝曲付2。所述電機軸固定套內部安裝有一個襯套7。襯套7可以單獨取下清洗，便于維護。所述平叉軸管3的長度大于左腿6和右腿4之間的距離。所述弧形曲管I連接在右腿4上的方向和連接在右腿4上的方向相反。所述弧形曲管I的高度等于電動車車輪的半徑。
[0017]現有技術中大部分普通的電動車都是雙邊后平叉，我們為了打造一款酷車，特開發了一款單邊后平叉，主要通過弧形曲管I來強化已經精簡的整體結構，同時起到一個保險杠的作用。
[0018]具體生產流程:左腿6和右腿4焊接在平叉軸管3上，為了增加后平叉的整體強度，在中間位置加一個補強管5，碟剎安裝曲付2焊接在左腿6的后部，軸固定套內部安裝有一個襯套7，電機的軸穿過襯套7，用防松螺母鎖緊。這樣的連接結構便于快速將本實用新型安裝在電動車上。安裝本實用新型的電動車在相同的使用環境下，整體重量能輕3-4斤。生產時更為便利，使用壽命也比同類產品提高至少3個月以上。
[0019]以上內容為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權項】
1.電動車單邊后平叉，包括平叉軸管(3)，所述平叉軸管(3)兩側固定有左腿(6)和右腿(4)，左腿(6)和右腿(4)之間焊接有補強管(5)，其特征在于，所述右腿(4)末端焊接有一弧形曲管(I)，所述弧形曲管(I)另一端固定在左腿(6)中部，所述右腿(4)的長度為左腿(6)的2/3，所述左腿(6)前端設有電機軸固定套。
2.如權利要求1所述的電動車單邊后平叉，其特征在于:所述左腿(6)前端還安裝有碟剎安裝曲付(2)。
3.如權利要求1所述的電動車單邊后平叉，其特征在于:所述電機軸固定套內部安裝有一個襯套(X)。
4.如權利要求1所述的電動車單邊后平叉，其特征在于:所述平叉軸管(3)的長度大于左腿(6)和右腿(4)之間的距離。
5.如權利要求1-4其中任一所述的電動車單邊后平叉，其特征在于:所述弧形曲管(I)連接在右腿(4)上的方向和連接在右腿(4)上的方向相反。
6.如權利要求5其中任一所述的電動車單邊后平叉，其特征在于:所述弧形曲管(I)的高度等于電動車車輪的半徑。
【專利摘要】本實用新型的目的在于解決現有技術所存在的問題，一方面簡化了后平叉的結構，另一方面要確保電動車整車的安全性，同時確保在高強度的運轉中，能確保電動車的使用壽命。為了實現所述目的，本實用新型電動車單邊后平叉，包括平叉軸管，所述平叉軸管兩側固定有左腿和右腿，左腿和右腿之間焊接有補強管，所述右腿末端焊接有一弧形曲管，所述弧形曲管另一端固定在左腿中部，所述右腿的長度為左腿的2/3，所述左腿前端設有電機軸固定套。通過實施本實用新型可以取得以下有益技術效果：本實用新型電動車單邊后平叉結構合理，主要是采用了一種簡單的結構，來確保行駛過程中的安全，車輛發生側面碰撞后，不會對車輪造成不良影響。
【IPC分類】B62K25-04
【公開號】CN204432891
【申請號】CN201520158568
【發明人】章錦鋒, 周金龍
【申請人】浙江金大電動車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年3月19日