車輛把套鎖緊結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛把套的鎖緊機構，具體地說是一種自行車、電動車把套的鎖緊結構。
【背景技術】
[0002]目前自行車、電動車把套的固定方式，多為過盈配合或鎖緊環鎖緊方式。過盈配合:通過橡膠(或海綿)與把橫管之間的摩擦力，實現把套鎖緊。鎖緊環鎖緊方式:在把套兩端或者一端，通過鎖緊環及螺釘緊固，實現把套鎖緊。現有的過盈配合方式，安裝與拆卸時，非常費時費力，而且由于把套材質柔軟，極易在把橫上緩慢旋轉。如果把橫尺寸偏差較大，還會造成鎖不緊，或者太緊。鎖緊環鎖緊方式，不可避免地在把套兩端或者一端有硬質鎖緊環及其外露螺釘，使產品造型的設計空間受到限制。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種自行車、電動車把套的鎖緊結構，其通過膨脹塊將把套與把橫管緊密連接，以提高把套的鎖緊效果且方便拆裝。
[0004]為此，本實用新型采用如下的技術方案:車輛把套鎖緊結構，包括硬質內襯和套在硬質內襯上的軟質外套，其特征在于，所述硬質內襯的底部內裝有一膨脹塊、一螺母和一推塊，所述的螺母固定在推塊中，膨脹塊的外側壁與硬質內襯的內側壁之間形成可插入把橫管的間隙；
[0005]一螺釘的頭部依次穿過硬質內襯、膨脹塊和推塊后與所述的螺母連接，推塊進入膨脹塊上的凹槽中，使膨脹塊的側壁向外漲開可與把橫管內壁緊密貼合，螺釘的尾部位于軟質外套上的定位孔中。
[0006]進一步，所述膨脹塊的上部開有多個呈周向分布的缺口，更利于膨脹塊上部向外漲開。
[0007]進一步，所述的凹槽呈外大內小的圓臺形，所述的推塊也呈外大內小的圓臺形，推塊體積大于凹槽體積，推塊在進入凹槽的同時使膨脹塊也向外漲開。
[0008]進一步，所述推塊的外側壁上形成至少一個用于將其定位在膨脹塊上的凸部，所述膨脹塊的側壁上形成與凸部配合使用的限位槽。
[0009]進一步，所述膨脹塊的底部設有底孔，硬質內襯內壁的底部設有與底孔配合使用的限位凸點。通過底孔與限位凸點的配合，防止膨脹塊相對于硬質內襯旋轉。
[0010]進一步，所述軟質外套的材料優選為熱塑性橡膠。
[0011]本實用新型在螺釘與螺母連接的同時，推塊進入膨脹塊中同時使膨脹塊向外漲開，從而將把套與把橫管緊密連接，提高了把套的鎖緊效果；由于把套內的各個部件是通過螺釘與螺母串成一整體，拆裝方便。本實用新型將鎖緊結構完全隱藏在把套內部，使產品造型有更大的設計空間。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構分解圖。
[0013]圖2為本實用新型的結構剖視圖。
[0014]圖3為本實用新型安裝在把橫管上的結構剖視圖。
[0015]圖4為本實用新型硬質內襯和軟質外套的結構剖視圖。
[0016]圖中，1-硬質內襯，2-軟質外套，3-膨脹塊，4-螺母，5-推塊，6_把橫管，7_螺釘，8-定位孔，9-間隙，11-限位凸點，31-凹槽，32-缺口，33-限位槽，34-底孔，51-凸部。
【具體實施方式】
[0017]下面結合說明書附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖所示的車輛把套鎖緊結構，軟質外套2注塑在硬質內襯I上，軟質外套2的材料為熱塑性橡膠，硬質內襯I的材料為硬質塑料。
[0019]硬質內襯I的底部內裝有膨脹塊3、螺母4和推塊5，螺母4注塑嵌入推塊5中，膨脹塊3的外側壁與硬質內襯I的內側壁之間形成可插入把橫管6的間隙9。
[0020]螺釘7的頭部依次穿過硬質內襯1、膨脹塊3和推塊5后與螺母4連接，推塊5進入膨脹塊3上的凹槽31中，使膨脹塊3的側壁向外漲開可與把橫管6內壁緊密貼合，螺釘7的尾部位于軟質外套2上的定位孔8中。
[0021]膨脹塊3的上部開有多個呈周向分布的缺口 32。凹槽31呈外大內小的圓臺形，推塊5也呈外大內小的圓臺形，推塊5體積大于凹槽31體積。
[0022]推塊5的外側壁上形成二個用于將其定位在膨脹塊3上的凸部51，膨脹塊3的側壁上形成二個與凸部51配合使用的限位槽33。
[0023]膨脹塊3的底部設有底孔34，硬質內襯I內壁的底部設有與底孔34配合使用的限位凸點11。
[0024]硬質內襯I與軟質外套2通過模具二次注塑成把套整體，螺母4作為模具鑲嵌件嵌在推塊5中。
[0025]本實用新型的安裝過程如下:將推塊5卡入膨脹塊3后整體裝入把套中。膨脹塊底部的底孔與把套內壁底部的限位凸點配合，在把套尾部，擰入螺釘(擰入即可，不旋緊)，再整體套在把橫管上，最后通過旋緊螺釘，將推塊拉住。在推塊運動同時，膨脹塊逐漸漲開，最終與把橫管內壁緊密貼合，實現把套鎖緊。本實用新型將鎖緊結構完全隱藏在把套內部，僅用一顆螺釘就實現鎖緊，結構簡單，拆裝方便。
[0026]以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.車輛把套鎖緊結構，包括硬質內襯(I)和套在硬質內襯上的軟質外套(2)，其特征在于，所述硬質內襯⑴的底部內裝有一膨脹塊(3)、一螺母(4)和一推塊(5)，所述的螺母(4)固定在推塊(5)中，膨脹塊(3)的外側壁與硬質內襯(I)的內側壁之間形成可插入把橫管(6)的間隙(9); 一螺釘(7)的頭部依次穿過硬質內襯(1)、膨脹塊(3)和推塊(5)后與所述的螺母(4)連接，推塊(5)進入膨脹塊(3)上的凹槽(31)中，使膨脹塊(3)的側壁向外漲開可與把橫管(6)內壁緊密貼合，螺釘(7)的尾部位于軟質外套(2)上的定位孔⑶中。
2.根據權利要求1所述的車輛把套鎖緊結構，其特征在于，所述膨脹塊(3)的上部開有多個呈周向分布的缺口(32)。
3.根據權利要求1所述的車輛把套鎖緊結構，其特征在于，所述的凹槽(31)呈外大內小的圓臺形，所述的推塊(5)也呈外大內小的圓臺形，推塊(5)體積大于凹槽(31)體積。
4.根據權利要求1所述的車輛把套鎖緊結構，其特征在于，所述推塊(5)的外側壁上形成至少一個用于將其定位在膨脹塊(3)上的凸部(51)，所述膨脹塊(3)的側壁上形成與凸部(51)配合使用的限位槽(33)。
5.根據權利要求1所述的車輛把套鎖緊結構，其特征在于，所述膨脹塊(3)的底部設有底孔(34)，硬質內襯⑴內壁的底部設有與底孔(34)配合使用的限位凸點(11)。
6.根據權利要求1所述的車輛把套鎖緊結構，其特征在于，所述軟質外套(2)的材料為熱塑性橡膠。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛把套的鎖緊結構。現有的過盈配合方式，安裝與拆卸時，非常費時費力，而且由于把套材質柔軟，極易在把橫上緩慢旋轉。如果把橫尺寸偏差較大，還會造成鎖不緊，或者太緊。本實用新型包括硬質內襯和套在硬質內襯上的軟質外套，其特征在于，硬質內襯的底部內裝有一膨脹塊、一螺母和一推塊，所述的螺母固定在推塊中，膨脹塊的外側壁與硬質內襯的內側壁之間形成可插入把橫管的間隙；一螺釘的頭部依次穿過硬質內襯、膨脹塊和推塊后與所述的螺母連接，推塊進入膨脹塊上的凹槽中，使膨脹塊的側壁向外漲開可與把橫管內壁緊密貼合，螺釘的尾部位于軟質外套上的定位孔中。本實用新型提高了把套的鎖緊效果；且拆裝方便。
【IPC分類】B62K21-26
【公開號】CN204432887
【申請號】CN201520130260
【發明人】廖靜
【申請人】建德市五星車業有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年3月6日