一種有雙動力轉向器的轉向裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程用車的轉向裝置，具體的說是一種非公路寬體自卸車的液壓動力轉向裝置。
【背景技術】
[0002]傳統工程用車的轉向裝置，主要由轉向器加單助力缸組成，助力缸兩端分別作用在車架與轉向節臂上。這種轉向結構，由于助力缸所能提供的有效轉向力較小，故轉向裝置提供的轉向力矩較小，且在非公路工況較差的情況下，助力缸存在易變形、斷裂、漏油、球頭脫落等故障的缺點，及重載下坡轉向力不夠造成的轉向沉重現象；另外，這種助力缸的結構布置，使車輛懸架跳動輻度較大，助力缸行程變化范圍增大、干涉增多、所受液壓沖擊較大，致使故障率較高，轉向裝置的可靠性較差。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是，提供一種具有較大的轉向力矩，且能降底轉向裝置故障率的新型動力轉向裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]該轉向裝置，至少包括一個提供主動力的主轉向器I和固定主轉向器的左轉向器支架3 ;起輔助作用的副轉向器9和固定副轉向器的右轉向器支架8 ;起中間傳動作用的轉向垂臂2和直拉桿4，連接左右輪轂的左轉向節臂5和右轉向節臂7，以及轉向前橋6。
[0006]主轉向器1、副轉向器9分別分別通過固定主轉向器的固定左轉向器支架3和固定副轉向器9的右轉向器支架8，固定在車架左右兩側。
[0007]所述主轉向器I —提供轉向動力。與普通動力轉向器基本相同，有一個高壓進油口、一個回油口和兩個輔助油口。主轉向器I包括輸入軸10、殼體11、輸出軸12、活塞齒條13等，其工作原理為:通過輸入軸10的轉動，高壓進油口進油，在高壓油的作用下推動轉向器內部活塞做上下運動，活塞齒條13及輸出軸10上扇形齒的運動聯接，又將活塞的上下運動轉換成輸出軸12、轉向垂臂2的旋轉運動，然后轉向垂臂2通過直拉桿4推動轉向節臂實現車輪的轉向。
[0008]所述副轉向器9—提供輔助力，副轉向器只有兩個進出油口，無輸入軸。其工作原理與主轉向器相同，副轉向器與主轉向器兩個輔助油口相連，與主轉向器高壓側相通的油口進油，推動副轉向器活塞上下運動，同理副轉向器將活塞上下運動轉化成輸出軸10及轉向垂臂2的旋轉運動，進而通過直拉桿4推動右輪轉向，實現輔助轉向作用；有助于消除助力缸斷裂、彎曲、漏油等故障，降底轉向裝置故障率。且由于副轉向器9所連接的節臂加長，直拉桿4力臂為280_，更有利于實現輕便轉向。
[0009]該轉向裝置不僅能提高轉向裝置穩定性，同時提高了轉向力矩。適用于前橋載荷較大、工況差、前輪跳動量較大的工程用車。
[0010]下面結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實施例主副轉向器之轉向裝置的俯視示意圖；
[0012]圖2是本實施例主副轉向器之轉向裝置的主視示意圖；
[0013]圖3是主轉向器的半剖視圖。
[0014]圖1中:1、主轉向器；2、轉向垂臂；3、左轉向器支架；4、直拉桿；5、左轉向節臂；6、轉向前橋；7、右轉向節臂；8、右轉向器支架；9、副轉向器。
[0015]圖2中:1、主轉向器；2、轉向垂臂；3、左轉向器支架；8、右轉向器支架；9、副轉向器。
[0016]圖3中:10、輸入軸；11、殼體；12、輸出軸；13、活塞齒條。
【具體實施方式】
[0017]實施例一種雙動力轉向器的轉向裝置
[0018]圖1、圖2分別是本實施例雙轉向器轉向裝置的俯視和主視構造；主轉向器1、副轉向器9，分別通過左轉向器支架3和右轉向器支架8固定在車架兩側。主、副轉向器都通過轉向垂臂2和直拉桿4分別與左轉向節臂5和右轉向節臂7連接。在副轉向器9上有兩個油口，分別與主轉向器I兩輔助油口相連:當車輛右轉時，在主轉向器I液壓動力作用下使與之相連的轉向垂臂2向后擺動，推動直拉桿4使左輪右轉；同時通過從主轉向器I輔助油口流向副轉向器9的液壓油的作用下，使與副轉向器9相連的轉向垂臂2向前擺動推動直拉桿4使右輪右轉，副轉向器起輔助轉向作用；實現了左右輪同步轉向的目的。同理，當車輛左轉時，也可實現左右輪同步轉向。
[0019]圖3是主轉向器的半剖視圖:主轉向器的結構、工作原理與傳統轉向器相同，通過輸入軸10的轉動，控制轉向器進油口的開啟或閉合；通過輸入軸10順時針或逆時針轉動，控制轉向器內部油路，以保證活塞13右側或左側高壓(活塞向左或向右運動);通過活塞齒條13和輸出軸12上扇形齒的配合，將活塞直線運動轉換為輸出軸12的旋轉運動]并保證輸出軸12逆時針或順時針運動，如:輸入軸順時針轉動時，活塞右側高壓向左運動，輸出軸呈逆時針運動。
【主權項】
1.一種有雙動力轉向器的轉向裝置，有主轉向器(1)，其特征在于:有構造與主轉向器(I)相同的副轉向器(9);有起中間傳動作用的轉向垂臂(2)和直拉桿(4);有連接左右輪轂的左轉向節臂(5)和右轉向節臂(7)及轉向前橋(6);主轉向器(I)、副轉向器(9)分別通過固定主轉向器的固定左轉向器支架(3)和固定副轉向器(9)的右轉向器支架(8)，固定在車架兩側。
【專利摘要】本實用新型涉及一種有雙動力轉向器的轉向裝置，特別是一種輔助轉向力通過一種液壓動力轉向器提供的轉向裝置。該裝置包括提供主動力的主轉向器和固定主轉向器的左轉向器支架，起輔助作用的副轉向器和固定副轉向器的右轉向器支架,起中間傳動作用的轉向垂臂和直拉桿，連接左右輪轂的左轉向節臂各右轉向節臂以及轉向前橋。該轉向裝置不僅能提高轉向裝置穩定性，同時提高了轉向力矩。該裝置適合前橋載荷較大、工況差、前輪跳動量較大的工程用的車。
【IPC分類】B62D7-00
【公開號】CN204432758
【申請號】CN201420828264
【發明人】張峰, 杜國軍, 吳超鋒
【申請人】陜西同力重工股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月24日