汽車轉向盤骨架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車轉向盤，更具體地說，它涉及一種方便各種零部件安裝的汽車轉向盤骨架結構。
【背景技術】
[0002]汽車轉向盤用于控制汽車的行駛方向，在汽車行駛中起著重要的作用。同時，轉向盤作為駕駛者經常接觸的汽車部件，也受到越來越多汽車駕駛者的重視。隨著汽車技術的發展，更多的功能操作也開始集中在轉向盤上，例如喇叭、安全氣囊、音響娛樂功能按鍵、巡航控制按鍵等，實現這些功能對轉向盤的結構就提出了更多的要求，而轉向盤骨架的結構更是起到了關鍵作用。但是目前使用的很多轉向盤骨架結構復雜，這些多功能的零部件拆裝不便，行車途中轉向盤容易出現異響。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現有的汽車轉向盤結構復雜，零部件拆裝不便，行車途中轉向盤容易出現異響的不足，提供了一種汽車轉向盤骨架結構，它的結構簡單，零部件拆裝方便，行車途中轉向盤不易出現異響。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:一種汽車轉向盤骨架結構，包括環形轉向盤主體，轉盤主體中間固定連接有T形的安裝架，安裝架包括左架體、右架體、下架體，左架體和右架體上均設有兩個多功能按鍵支撐頭和一個多功能按鍵連接孔，下架體上設有時鐘彈簧撥動軸安裝孔以及氣囊安裝槽，時鐘彈簧撥動軸安裝孔邊緣設有減振墊圈，氣囊安裝槽內設有兩個氣囊固定彈簧，左架體、右架體、下架體上靠近安裝架中間位置均安裝有喇叭觸頭，喇叭觸頭上端面為平面結構，三個喇叭觸頭分別設置在正三角形的三個轉角位置。
[0005]多功能按鍵支撐頭用于支撐多功能按鍵結構，而多功能按鍵連接孔用于通過螺釘與工功能按鍵結構連接緊固，連接可靠，按鍵操作過程中受力平穩。時鐘彈簧撥動軸安裝孔與時鐘彈簧撥動軸配合，帶動時鐘彈簧轉動，而且減振墊圈可有效降低轉向盤與時鐘彈簧在轉動過程中的噪音。氣囊固定彈簧可有效地固定氣囊且拆卸方便。喇叭觸頭上端面呈平面結構，可以增加接觸面積并減小按喇叭時產生的異響。汽車轉向盤骨架結構的結構簡單，零部件拆裝方便，行車途中轉向盤不易出現異響。
[0006]作為優選，左架體、右架體、下架體上均設有避讓孔，多功能按鍵支撐頭和多功能按鍵連接孔均連接在避讓孔的邊緣。結構設置合理，零部件拆裝方便。
[0007]作為優選，左架體和右架體上端靠近內側邊緣位置均設有上蓋安裝孔。上蓋安裝孔方便轉向盤上上蓋的連接緊固。
[0008]作為優選，下架體靠近左右兩側邊緣位置均設有定位插孔。定位插孔方便轉向盤上蓋安裝過程中的定位。
[0009]作為優選，左架體、右架體、下架體與轉向盤主體連接位置均呈圓角過渡。這種結構設置使駕駛員握持轉向盤更加舒適。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:汽車轉向盤骨架結構的結構簡單，零部件拆裝方便，行車途中轉向盤不易出現異響。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0012]圖2是本實用新型的側視圖；
[0013]圖中:1、轉向盤主體，2、安裝架，3、左架體，4、右架體，5、下架體，6、多功能按鍵支撐頭，7、多功能按鍵連接孔，8、時鐘彈簧撥動軸安裝孔，9、氣囊安裝槽，10、減振墊圈，11、氣囊固定彈簧，12、喇叭觸頭，13、避讓孔，14、上蓋安裝孔，15、定位插孔。
【具體實施方式】
[0014]下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述:
[0015]實施例:一種汽車轉向盤骨架結構(參見附圖1、附圖2)，包括環形轉向盤主體1，轉盤主體中間固定連接有T形的安裝架2，安裝架包括左架體3、右架體4、下架體5，左架體、右架體、下架體三者一體成型。左架體和右架體上均設有兩個多功能按鍵支撐頭6和一個多功能按鍵連接孔7，多功能按鍵支撐頭上均設有插孔，左架體、右架體、下架體上均設有避讓孔13，多功能按鍵支撐頭和多功能按鍵連接孔均連接在避讓孔的邊緣。下架體上設有時鐘彈簧撥動軸安裝孔8以及氣囊安裝槽9，時鐘彈簧撥動軸安裝孔邊緣設有減振墊圈10，氣囊安裝槽內設有兩個氣囊固定彈簧11，左架體、右架體、下架體上靠近安裝架中間位置均安裝有喇叭觸頭12，喇叭觸頭上端面為平面結構，三個喇叭觸頭分別設置在正三角形的三個轉角位置。左架體和右架體上端靠近內側邊緣位置均設有上蓋安裝孔14。架體靠近左右兩側邊緣位置均設有定位插孔15。左架體、右架體、下架體與轉向盤主體連接位置均呈圓角過渡。
[0016]多功能按鍵支撐頭用于支撐多功能按鍵結構，而多功能按鍵連接孔用于通過螺釘與工功能按鍵結構連接緊固，連接可靠，按鍵操作過程中受力平穩。時鐘彈簧撥動軸安裝孔與時鐘彈簧撥動軸配合，帶動時鐘彈簧轉動，而且減振墊圈可有效降低轉向盤與時鐘彈簧在轉動過程中的噪音。氣囊固定彈簧可有效地固定氣囊且拆卸方便。喇叭觸頭上端面呈平面結構，可以增加接觸面積并減小按喇叭時產生的異響。汽車轉向盤骨架結構的結構簡單，零部件拆裝方便，行車途中轉向盤不易出現異響。
[0017]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權項】
1.一種汽車轉向盤骨架結構，其特征是，包括環形轉向盤主體，轉盤主體中間固定連接有T形的安裝架，安裝架包括左架體、右架體、下架體，左架體和右架體上均設有兩個多功能按鍵支撐頭和一個多功能按鍵連接孔，下架體上設有時鐘彈簧撥動軸安裝孔以及氣囊安裝槽，時鐘彈簧撥動軸安裝孔邊緣設有減振墊圈，氣囊安裝槽內設有兩個氣囊固定彈簧，左架體、右架體、下架體上靠近安裝架中間位置均安裝有喇叭觸頭，喇叭觸頭上端面為平面結構，三個喇叭觸頭分別設置在正三角形的三個轉角位置。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向盤骨架結構，其特征是，左架體、右架體、下架體上均設有避讓孔，多功能按鍵支撐頭和多功能按鍵連接孔均連接在避讓孔的邊緣。
3.根據權利要求1所述的汽車轉向盤骨架結構，其特征是，左架體和右架體上端靠近內側邊緣位置均設有上蓋安裝孔。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車轉向盤骨架結構，其特征是，下架體靠近左右兩側邊緣位置均設有定位插孔。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車轉向盤骨架結構，其特征是，左架體、右架體、下架體與轉向盤主體連接位置均呈圓角過渡。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉向盤骨架結構，旨在解決現有的汽車轉向盤結構復雜，零部件拆裝不便，行車途中轉向盤容易出現異響的不足。該實用新型包括環形轉向盤主體，轉盤主體中間固定連接有T形的安裝架，安裝架包括左架體、右架體、下架體，左架體和右架體上均設有兩個多功能按鍵支撐頭和一個多功能按鍵連接孔，下架體上設有時鐘彈簧撥動軸安裝孔以及氣囊安裝槽，時鐘彈簧撥動軸安裝孔邊緣設有減振墊圈，氣囊安裝槽內設有兩個氣囊固定彈簧，左架體、右架體、下架體上靠近安裝架中間位置均安裝有喇叭觸頭，喇叭觸頭上端面為平面結構，三個喇叭觸頭分別設置在正三角形的三個轉角位置。
【IPC分類】B62D1-04
【公開號】CN204383536
【申請號】CN201420786183
【發明人】魏亞明, 欒朋, 祝賀, 周大永, 劉衛國, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月12日