適用于輪椅、自行車的驅動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于驅動機構領域，尤其涉及一種適用于輪椅、自行車的驅動機構。
【背景技術】
[0002]現有的自行車驅動機構一般為鏈條機構，而輪椅的驅動機構常常依靠人力直接驅動，這兩類驅動機構的共同缺點是:裝有這兩類驅動機構的輪椅、自行車處于斜坡時容易不受控制地往下滑動，這樣就帶來很大的安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種適用于輪椅、自行車的驅動機構，欲提尚其安全性。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種適用于輪椅、自行車的驅動機構，其特征在于:包括差速器(I)和車輪(3)，其中差速器(I)的外殼固套有一個蝸輪，該蝸輪與蝸桿(2)常嚙合，且差速器(I)的兩根輸出半軸(Ia)端頭均分別固套有一個所述車輪(3)。
[0005]采用以上結構，本實用新型主要利用了蝸桿蝸輪的傳動原理，S卩:蝸桿正、反轉帶動蝸輪正、反轉，但蝸桿不轉蝸輪也不能轉動。具體到本案來說，蝸桿正、反轉時就帶動蝸輪正、反轉，從而帶動兩個車輪正、反轉，從而實現輪椅、自行車的前進或后退。當裝有本驅動機構的輪椅、自行車位于斜坡路段時，只要控制蝸桿不轉，就能避免蝸輪和車輪轉動，這樣就能防止裝有本驅動機構的輪椅、自行車不受控制地自行下滑，從而大幅提高了安全性，進而很好地克服了傳統驅動機構的缺陷，且本實用新型結構簡單，易于實施，具有很好的實用性。
[0006]為了便于操縱蝸桿(2)，特在所述蝸桿(2)遠離蝸輪的一端與操縱機構相連，該蝸桿(2)在操縱機構的操縱下可以轉動。
[0007]為了便于實施，所述蝸輪與差速器(I)的外殼焊接固定。
[0008]有益效果:本實用新型主要利用了蝸桿蝸輪的傳動原理，即:蝸桿正、反轉帶動蝸輪正、反轉，但蝸桿不轉蝸輪也不能轉動；當裝有本驅動機構的輪椅、自行車位于斜坡路段時，只要控制蝸桿不轉，就能避免蝸輪和車輪轉動，這樣就能防止裝有本驅動機構的輪椅、自行車不受控制地自行下滑，從而大幅提高了安全性，進而很好地克服了傳統驅動機構的缺陷，且本實用新型結構簡單，易于實施，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0011]如圖1所示，一種適用于輪椅、自行車的驅動機構，主要由差速器1、蝸桿2和車輪3等構成。其中，差速器I為外購件，該差速器I的外殼上固套有一個蝸輪，且蝸輪與差速器I的外殼焊接固定。同時，蝸輪與蝸桿2常嚙合，且差速器I的兩根輸出半軸Ia端頭均分別固套有一個車輪3，該車輪3不帶剎車裝置。另外，所述蝸桿2遠離蝸輪的一端與操縱機構相連，該蝸桿2在操縱機構的操縱下可以轉動，且操縱機構的結構多種多樣，比如齒輪機構、電控機構、液壓控制機構等。
[0012]安裝時，本驅動機構的差速器I安裝在自行車的車架或輪椅的骨架上，而蝸桿2也與自行車的車架或輪椅的骨架轉動配合。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種適用于輪椅、自行車的驅動機構，其特征在于:包括差速器(I)和車輪(3)，其中差速器⑴的外殼固套有一個蝸輪，該蝸輪與蝸桿⑵常嚙合，且差速器⑴的兩根輸出半軸(Ia)端頭均分別固套有一個所述車輪(3)。
2.根據權利要求1所述的一種適用于輪椅、自行車的驅動機構，其特征在于:所述蝸桿(2)遠離蝸輪的一端與操縱機構相連，該蝸桿(2)在操縱機構的操縱下可以轉動。
3.根據權利要求1所述的一種適用于輪椅、自行車的驅動機構，其特征在于:所述蝸輪與差速器(I)的外殼焊接固定。
【專利摘要】本實用新型公開一種適用于輪椅、自行車的驅動機構，其特征在于：包括差速器(1)和車輪(3)，其中差速器(1)的外殼固套有一個蝸輪，該蝸輪與蝸桿(2)常嚙合，且差速器(1)的兩根輸出半軸(1a)端頭均分別固套有一個所述車輪(3)。本實用新型主要利用了蝸桿蝸輪的傳動原理，即：蝸桿正、反轉帶動蝸輪正、反轉，但蝸桿不轉蝸輪也不能轉動；當裝有本驅動機構的輪椅、自行車位于斜坡路段時，只要控制蝸桿不轉，就能避免蝸輪和車輪轉動，這樣就能防止裝有本驅動機構的輪椅、自行車不受控制地自行下滑，從而大幅提高了安全性，進而很好地克服了傳統驅動機構的缺陷，且本實用新型結構簡單，易于實施，具有很好的實用性。
【IPC分類】B62M11-00
【公開號】CN204368390
【申請號】CN201520043620
【發明人】何澤江, 何子夜
【申請人】何澤江
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月22日