一種新型載貨車廂鉸鏈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及載貨車廂技術領域，特別涉及一種新型載貨車廂鉸鏈。
【背景技術】
[0002]隨著社會人工成本的提高，人們對運輸的速度越來越重視，很多用戶只關注多拉快跑，而忽略了貨物裝卸時的耗時耗力，如何快速提高裝卸貨物速度成為節約人工成本的重要一環。目前市場上載貨汽車裝卸貨物時，由于車廂欄板打開后傾角過大，致使廂體無法靠近裝卸工作臺，或者裝卸貨物的叉車無法靠近廂體，宄其原因主要為欄板翻轉鉸鏈的設計、制作不合理，導致欄板打開后不能垂直下翻，用戶裝卸貨物困難，工作效率低下。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述已有技術的不足，本實用新型的目的是:提供一種新型載貨車廂鉸鏈。
[0004]一種新型載貨車廂鉸鏈，其特征在于，包括與側欄板I相連接的上鉸鏈2，設置在底板邊框3上的下鉸鏈4，以及將所述上鉸鏈2和下鉸鏈4連為一體的銷軸5 ;所述銷軸5一端設有銷帽51，其另一端部設有槽口 52，所述槽口 52內嵌合有擋圈521。
[0005]所述上鉸鏈2是由固定塊21，與所述固定塊21相連接的固定套22構成，所述固定塊21與所述固定套22為一體的；所述固定套22頂面為平面，其底面設成曲面；所述固定塊21的頂面為平面，所述固定塊21頂面與所述側欄板I為不可拆卸的固定連接。
[0006]所述下鉸鏈4包括兩個環形固定套41，以及分別沿所述環形固定套外側，將所述的兩個環形固定套41相連接的固定板42，所述固定板42與所述固定套41為一體的。
[0007]所述固定塊21與所述固定套22為不可拆卸的固定連接。
[0008]所述銷帽51呈圓盤狀。
[0009]所述固定板42兩端分別設有鎖緊螺孔。
[0010]所述固定塊21是由厚度為3cm-5cm的鋼板彎折而成，所述固定塊21底部曲面與所述底板邊框3之間留設有間隙。
[0011]所述固定板42是由鋼板彎折而成，所述固定板42頂部平面與所述側欄板I之間留設有間隙。
[0012]本實用新型工作時，先將側欄板I前后栓桿打開，使側欄板I處于可開啟狀態；其次，人工對側欄板I施加外力，側欄板I帶動上鉸鏈2繞著銷軸5旋轉，當上鉸鏈2的固定塊21頂面與下鉸鏈4的固定板42處于平行狀態時，側欄板I垂直下翻完成；最后，操作工人通過將廂體靠近裝卸工作臺，或者將叉車靠近廂體，快速完成貨物裝卸。
[0013]通過試驗，本實用新型的有益效果是:
[0014]1、為了使側欄板I打開后能處于垂直下翻的狀態，通過三維校核及有限元分析，重新設計了上鉸鏈2、下鉸鏈4旋轉時的閉合尺寸，將固定塊21和固定板42的中段設成折彎狀，有效提尚較鏈的承載強度；
[0015]2、本實用新型包括上鉸鏈2、下鉸鏈4，其中，上鉸鏈2焊接在側欄板I上，下鉸鏈4通過螺栓與底板邊框3連接，上鉸鏈2、下鉸鏈4通過銷軸5連為一體，銷軸5端部設有槽口 52，通過擋圈521進行固定，側欄板I的開合主要通過上鉸鏈2繞銷軸5的旋轉來實現；
[0016]3、通過重新設計鉸鏈旋轉時的閉合尺寸，實現了側欄板I打開后垂直底板邊框3的90度下翻狀態，裝卸貨物更加便捷，大大提高了貨物裝卸速度，節約了人工成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0018]圖2為圖1的I區局部放大圖。
[0019]圖3為圖1的A-A剖視圖。
[0020]圖4為圖1中的側欄板打開后A-A剖視圖。
[0021]其中，附圖標記為:1、側欄板；2、上鉸鏈；21、固定塊；22、固定套；3、底板邊框；4、下鉸鏈；41、環形固定套；42、固定板；5、銷軸；51、銷帽；52、槽口 ；521、擋圈。
【具體實施方式】
[0022]為了能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，對本方案進行闡述。
[0023]實施例1
[0024]參見圖1，圖2，圖3和圖4，本實用新型是:一種新型載貨車廂鉸鏈，其中，包括與側欄板I相連接的上鉸鏈2，設置在底板邊框3上的下鉸鏈4，以及將所述上鉸鏈2和下鉸鏈4連為一體的銷軸5 ;所述銷軸5 —端設有銷帽51，其另一端部設有槽口 52，所述槽口 52內嵌合有擋圈521。
[0025]所述上鉸鏈2是由固定塊21，與所述固定塊21相連接的固定套22構成，所述固定塊21與所述固定套22為一體的；所述固定套22頂面為平面，其底面設成曲面；所述固定塊21的頂面為平面，所述固定塊21頂面與所述側欄板I為不可拆卸的固定連接。
[0026]所述下鉸鏈4包括兩個環形固定套41，以及分別沿所述環形固定套外側，將所述的兩個環形固定套41相連接的固定板42，所述固定板42與所述固定套41為一體的。
[0027]所述固定塊21與所述固定套22為不可拆卸的固定連接。
[0028]所述銷帽51呈圓盤狀。
[0029]所述固定板42兩端分別設有鎖緊螺孔。
[0030]所述固定塊21是由厚度為4cm的鋼板彎折而成，所述固定塊21底部曲面與所述底板邊框3之間留設有間隙。
[0031]所述固定板42是由鋼板彎折而成，所述固定板42頂部平面與所述側欄板I之間留設有間隙。
[0032]本實用新型工作時，先將側欄板I前后栓桿打開，使側欄板I處于可開啟狀態；其次，人工對側欄板I施加外力，側欄板I帶動上鉸鏈2繞著銷軸5旋轉，當上鉸鏈2的固定塊21頂面與下鉸鏈4的固定板42處于平行狀態時，側欄板I垂直下翻完成；最后，操作工人通過將廂體靠近裝卸工作臺，或者將叉車靠近廂體，快速完成貨物裝卸。
[0033]本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型。
【主權項】
1.一種新型載貨車廂鉸鏈，其特征在于，包括與側欄板(I)相連接的上鉸鏈(2)，設置在底板邊框(3 )上的下鉸鏈(4 )，以及將所述上鉸鏈(2 )和下鉸鏈(4 )連為一體的銷軸(5 );所述銷軸(5 ) 一端設有銷帽(51)，其另一端部設有槽口( 52 )，所述槽口( 52 )內嵌合有擋圈(521)0
2.根據權利要求1所述的新型載貨車廂鉸鏈，其特征在于:所述上鉸鏈(2)是由固定塊(21)，與所述固定塊(21)相連接的固定套(22)構成，所述固定塊(21)與所述固定套(22)為一體的；所述固定套(22)頂面為平面，其底面設成曲面；所述固定塊(21)的頂面為平面，所述固定塊(21)頂面與所述側欄板(I)為不可拆卸的固定連接。
3.根據權利要求1所述的新型載貨車廂鉸鏈，其特征在于:所述下鉸鏈(4)包括兩個環形固定套(41)，以及分別沿所述環形固定套外側，將所述的兩個環形固定套(41)相連接的固定板(42)，所述固定板(42)與所述固定套(41)為一體的。
4.根據權利要求2所述的新型載貨車廂鉸鏈，其特征在于:所述固定塊(21)與所述固定套(22)為不可拆卸的固定連接。
5.根據權利要求1所述的新型載貨車廂鉸鏈，其特征在于:所述銷帽(51)呈圓盤狀。
6.根據權利要求3所述的新型載貨車廂鉸鏈，其特征在于:所述固定板(42)兩端分別設有鎖緊螺孔。
7.根據權利要求2所述的新型載貨車廂鉸鏈，其特征在于:所述固定塊(21)是由厚度為3cm-5cm的鋼板彎折而成，所述固定塊(21)底部曲面與所述底板邊框(3)之間留設有間隙。
8.根據權利要求3所述的新型載貨車廂鉸鏈，其特征在于:所述固定板(42)是由鋼板彎折而成，所述固定板(42)頂部平面與所述側欄板(I)之間留設有間隙。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型載貨車廂鉸鏈，屬于載貨車廂技術領域。其技術方案為：一種新型載貨車廂鉸鏈，其特征在于，包括與側欄板相連接的上鉸鏈，設置在底板邊框上的下鉸鏈，以及將所述上鉸鏈和下鉸鏈連為一體的銷軸；所述銷軸一端設有銷帽，其另一端部設有槽口，所述槽口內嵌合有擋圈。本實用新型的有益效果為：固定塊和固定板的中段設成折彎狀，有效提高鉸鏈的承載強度；通過重新設計鉸鏈旋轉時的閉合尺寸，實現了側欄板打開后垂直底板邊框的90°下翻狀態，裝卸貨物更加便捷，大大提高了貨物裝卸速度，節約了人工成本。
【IPC分類】B62D33-027
【公開號】CN204368294
【申請號】CN201520016535
【發明人】趙娜, 梁爾松, 劉守科, 馬春輝, 唐紹豐, 王俊輝, 吳士斌
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月12日