自行車調角立管之聯結結構改良的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車調角立管之聯結結構改良,主要應用于自行車技術領域。
【背景技術】
[0002]目前一般自行車的手把多透過一個橫向前伸的立管與前叉豎管相聯結,其除可透過立管延長手把與前叉豎管之間的距離,使自行車的轉向動作趨于合緩之外,亦可視需要換裝不同形式的手把;然而,單純的立管構造,因為不具有調整仰角的功能,相對的手把即不具有可以調整高低角度的功能。
[0003]如圖1所示,即為一種現有的可以調整手把高度的立管聯結構,此聯結構造主要是立管12兩端分別設有一對夾耳121,供分別利用螺栓131與豎管11的樞耳111及一夾固件16的樞耳161相樞接,使得以在其與豎管11相樞接的螺栓131放松狀態下,透過調整立管12仰角的方式將前端的手把20調整至適當高度;以及,在其與夾固件16相樞接的螺栓131放松狀態下,調整手把20的仰角。
[0004]同樣的,該立管聯結構造仍存在夾耳121內環面設置凹凸齒18加工難度較高,且會影響樞耳111、161插入,而必須另外在立管12處鎖固有一壓固件17,由該壓固件17分別與豎管11及夾固件16的樞耳111、161相壓抵,并利用其壓抵面所設置的凹凸齒18限制豎管11及夾固件16的樞耳111、161與立管12相對轉動。
[0005]然而,如此之結構設計不但更為復雜,且必須松放兩個樞接端的螺栓131及壓固件17的螺栓171之后才具備可供調整手把20高度及仰角的功能,其實用性及操作便利性遠不如預期,有待進一步改良。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種自行車調角立管之聯結結構改良,其操作簡便、結構穩固可靠,解決了現有技術中結構復雜且調整難度大的技術不足。
[0007]為解決上述技術問題,本實用新型采用如下技術方案:一種自行車調角立管之聯結結構改良,其至少包含:一立管、一豎管、兩片連接塊以及第一組、第二組螺栓;該立管,其一端供與自行車之手把聯結,其另一端設有一第一樞耳;該豎管,其上方設有第二樞耳,供與第一樞耳相聯結,該第二樞耳中心設有一套孔用以供一鎖固件穿設,可供連接設于豎管下端的前叉豎管上;該兩片連接塊,分別設于該第一、第二樞耳的兩側,各連接塊設有兩個軸孔供分別與該第一、第二樞耳之樞接孔相對合;該第一組、第二組螺栓,分別穿入樞接孔及軸孔的方式穿鎖于該第一、第二樞耳及該兩片連接塊之間。
[0008]所述第一、第二樞耳的樞接孔外環面與各連接塊的軸孔外環面分別設有可相嚙合的凹凸齒。
[0009]所述第一、第二樞耳的樞接孔外環面與各連接塊的軸孔外環面具有可相貼合的錐度,各錐度處設有可相嚙合的凹凸齒。
[0010]所述豎管相對于該第二樞耳下方設有一套座,可套設于該前叉豎管的頂端。
[0011]所述套座于縱向形成有深入該套座的切槽,該套座于其相對于該切槽兩側的部位分別設有至少一相對應配置的穿孔。
[0012]所述立管的一端設有一箍件供與自行車之手把聯結。
[0013]所述第一組螺栓設有第一螺栓及第一套座,該第一套座位于其中一連接塊的軸孔處,且該第一套座并設有內螺紋可供該第一螺栓鎖固。
[0014]所述第二組螺栓設有第二螺栓及相對的第二套筒,該第二螺栓及第二套筒穿設于該第二樞耳的樞接孔內而構成聯結,該第二套筒內并設有復數內螺紋可供該第二螺栓鎖固。
[0015]所述套孔與該第二樞耳的樞接孔相通,而該第一套筒深入于該第二樞耳的樞接孔并相對于該套孔處設有一穿孔,供該鎖固件穿設。
[0016]本實用新型的有益效果是:透過上述技術手段的具體實現,在使用時,可視需要松放二螺栓即可調整手把的高度或仰角;以及,第一、第二樞耳的樞接孔外環面與各連接塊的軸孔外環面具有可相貼合的錐度,并設有可相嚙合的凹凸齒,使當螺栓鎖緊時,可有效限制第一、第二樞耳的相對轉動,進而確實將手把的高度及仰角固定,從而實現了本創作操作便利,結構相對更為穩固、可靠的調角立管聯結結構。
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0018]圖1是現有技術自行車立管聯結構造分解圖。
[0019]圖2是本實用新型自行車調角立管之聯結結構改良的立體示意圖。
[0020]圖3是本實用新型自行車調角立管之聯結結構改良的分解示意圖。
[0021]圖4是本實用新型實施例在操作中進行手把調整時的動作示意圖。
【具體實施方式】
[0022]本創作自行車調角立管之聯結結構改良,如圖2和圖3所示,其主要包括有:一立管30、兩片連接塊40、第一組、第二組螺栓50、500,以及一豎管60 ;其中:該立管30的一端設有一箍件32供與自行車之手把20聯結,其另一端則設有一第一樞耳31 ;該豎管60其上方設有第二樞耳61,供與第一樞耳31相聯結,該第二樞耳61中心設有一套孔611用以供一鎖固件71穿設,可供連接設于豎管60下端的前叉豎管62上;其中,如圖所示之實施例中,該豎管60相對于該第二樞耳61下方設有一套座63,可套設于該前叉豎管62的頂端,且該套座63于縱向形成有深入該套座63的切槽631,該套座63于其相對于該切槽631兩側的部位分別設有至少一相對應配置的穿孔632;該兩片連接塊40分別設于該第一、第二樞耳31、61的兩側,各連接塊40設有兩個軸孔41供分別與該第一、第二樞耳31、61的樞接孔311、612相對合;至于,第一組、第二組螺栓50、500分別以穿入樞接孔311、612及軸孔41的方式穿鎖于該第一、第二樞耳31、61及該兩片連接塊40之間。
[0023]由于,該第一、第二樞耳31、61與該兩片連接塊40的貼合面屬于開放式的結構型態,因此較容易進行加工;故可于該第一、第二樞耳31、61的樞接孔311、612外環面與各連接塊40的軸孔41外環面分別設有可相嚙合的凹凸齒312、613、411 ;進一步地,可在該第一、第二樞耳31、61的樞接孔311、612外環面與各連接塊40的軸孔41外環面加工成具有可相貼合的錐度,并于各錐度處設有可相嚙合的凹凸齒312、613、411,以當螺栓50鎖緊時,可加強凹凸齒312、613、411的嚙合效果,并具有可快速定位的功效。
[0024]整體組裝時,由該兩片連接塊40分別樞接于該第一、第二樞耳31、61,而將該立管30及豎管60相互聯結,該豎管60并通過鎖固件71及套座63結合固定下端的前叉豎管62 ;其中可利用第三螺栓72穿入套座的切槽631兩側的穿孔632,再配合將第三螺栓72旋緊之后即可產生讓套座63緊束的作用,進而達到將豎管60與前叉豎管62緊密結合的目的;再者,該立管30 —端并利用箍件32與自行車之手把20構成聯結。
[0025]其中,第一組螺栓50設有第一螺栓51及第一套座52,該第一套座52位于其中一連接塊的軸孔41處,且該第一套座52并設有內螺紋53可供該第一螺栓51鎖固;而該第二組螺栓500設有第二螺栓501及相對的第二套筒502,該第二螺栓501及第二套筒502穿設于該第二樞耳的樞接孔612內而構成聯結,該第二套筒502內并設有復數內螺紋503可供該第二螺栓501鎖固,該套孔611與該第二樞耳的樞接孔612相通,而該第一套筒502深入于該第二樞耳的樞接孔612并相對于該套孔611處設有一穿孔504,供該鎖固件71穿設。
[0026]如圖4所示,本創作調角立管聯結結構在使用時,可視需要松放第一組螺栓50及第二組螺栓500即可調整手把20的高度或仰角;并當第一組螺栓50及第二組螺栓500鎖緊時,可有效限制第一、第二樞耳31、61的相對轉動,進而確實將手把20的高度及仰角固定。
[0027]由此,不但可以達到快速調整手把20高度及仰角的目的,且可實現較大幅度的調角范圍,相對更具實用性及操作便利性,整體結構亦相對更為穩固、可靠,此外還具有加工、組裝容易等優點。
【主權項】
1.一種自行車調角立管之聯結結構改良,其至少包含:一立管、一豎管、兩片連接塊以及第一組、第二組螺栓;其特征在于:該立管,其一端供與自行車之手把聯結,其另一端設有一第一樞耳;該豎管,其上方設有第二樞耳,供與第一樞耳相聯結,該第二樞耳中心設有一套孔用以供一鎖固件穿設,可供連接設于豎管下端的前叉豎管上;該兩片連接塊,分別設于該第一、第二樞耳的兩側,各連接塊設有兩個軸孔供分別與該第一、第二樞耳之樞接孔相對合;該第一組、第二組螺栓,分別穿入樞接孔及軸孔的方式穿鎖于該第一、第二樞耳及該兩片連接塊之間。
2.如權利要求1所述的自行車調角立管之聯結結構改良,其特征在于:該第一、第二樞耳的樞接孔外環面與各連接塊的軸孔外環面分別設有可相嚙合的凹凸齒。
3.如權利要求1所述的自行車調角立管之聯結結構改良,其特征在于:該第一、第二樞耳的樞接孔外環面與各連接塊的軸孔外環面具有可相貼合的錐度,各錐度處設有可相嚙合的凹凸齒。
4.如權利要求1所述的自行車調角立管之聯結結構改良,其特征在于:該豎管相對于該第二樞耳下方設有一套座,可套設于該前叉豎管的頂端。
5.如權利要求4所述的自行車調角立管之聯結結構改良,其特征在于:該套座于縱向形成有深入該套座的切槽,該套座于其相對于該切槽兩側的部位分別設有至少一相對應配置的穿孔。
6.如權利要求1所述的自行車調角立管之聯結結構改良,其特征在于:該立管的一端設有一箍件供與自行車之手把聯結。
7.如權利要求1所述的自行車調角立管之聯結結構改良,其特征在于:該第一組螺栓設有第一螺栓及第一套座,該第一套座位于其中一連接塊的軸孔處,且該第一套座并設有內螺紋可供該第一螺栓鎖固。
8.如權利要求1所述的自行車調角立管之聯結結構改良,其特征在于:該第二組螺栓設有第二螺栓及相對的第二套筒,該第二螺栓及第二套筒穿設于該第二樞耳的樞接孔內而構成聯結,該第二套筒內并設有復數內螺紋可供該第二螺栓鎖固。
9.如權利要求1所述的自行車調角立管之聯結結構改良,其特征在于:該套孔與該第二樞耳的樞接孔相通,而該第一套筒深入于該第二樞耳的樞接孔并相對于該套孔處設有一穿孔,供該鎖固件穿設。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車調角立管之聯結結構改良,其在立管兩端分別設有一第一樞耳與自行車豎管上方的一第二樞耳相聯結,及一箍件供與自行車的手把聯結,而該豎管的第二樞耳中心設有一套孔用以供一鎖固件穿設,可供連接設于豎管下端的前叉豎管,另有兩片連接塊分別設于第一、第二樞耳的兩側,以及分別由兩組螺栓穿鎖于第一、第二樞耳及兩片連接塊之間;第一、第二樞耳的樞接孔外環面與各連接塊的軸孔外環面分別設有可相嚙合的凹凸齒。從而構成自行車前叉豎管及手把兩者聯結的聯結結構,該結構可視需要松放各螺栓即可調整手把的高度或仰角,以及將螺栓鎖緊后可確實將手把的高度及仰角固定。
【IPC分類】B62K21-16
【公開號】CN204355237
【申請號】CN201420653426
【發明人】廖學金
【申請人】深圳信隆實業股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年10月30日