新型電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸工具技術領域，特別是涉及一種新型電動車。
【背景技術】
[0002]眾所周知，電動車作為一種交通工具，廣泛應用于現代人的生產和生活中，然而現有的電動車，在其車輪的輪胎損壞后需要人工推行，這樣，一方面由于輪胎與地面的摩擦系數較大，使得人工推行電動車比較費力，另一方面，已損壞的輪胎如果繼續行走的話，由于重力及路面不平等原因，車胎容易產生二次損壞，從而降低了電動車的輪胎的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車胎損壞后容易推行且不容易對車胎造成二次損壞的新型電動車。
[0004]本實用新型的新型電動車，包括前輪和后輪，所述新型電動車還包括用于將新型電動車的前輪或后輪抬起的支撐裝置，所述支撐裝置與新型電動車的主體連接，并且支撐裝置的底部設置有輪子。所述支撐裝置包括兩組支撐架，所述兩組支撐架中的每組支撐架包括連接塊和支腳，所述連接塊的底部開設有凹槽，所述凹槽內部設置有軸，所述軸的兩端分別架設在凹槽的內側壁上，所述支腳的一端與所述軸可轉動的連接，另一端與輪子固定連接，所述兩組支撐架中的每組支撐架還包括限制支腳轉動的構件。
[0005]進一步的，本實用新型的新型電動車，所述限制支腳轉動的構件包括檔桿、手柄和彈簧，所述檔桿的一端設有凸臺，所述凹槽的內側壁的位于軸的斜下方的位置上設有與所述凸臺適配的固定槽，凹槽的另一內側壁上與固定槽相對的位置開設有通孔，所述檔桿的凸臺設置在固定槽內，檔桿的另一端伸入至通孔內部并與手柄固定連接，所述彈簧設置在檔桿的外側壁上，彈簧的一端與凸臺的底壁接觸，另一端與凹槽的內側壁接觸。
[0006]進一步的，本實用新型的新型電動車，所述檔桿的材料為不銹鋼。
[0007]進一步的，本實用新型的新型電動車，所述手柄與檔桿通過螺紋連接。
[0008]進一步的，本實用新型的新型電動車，所述輪子為萬向輪。
[0009]與現有技術相比本實用新型的有益效果為:本實用新型的新型電動車，包括支撐裝置，當新型電動車的車胎損壞后，可使用支撐裝置將新型電動車的車輪抬起，并通過支撐裝置底部的輪子來推行新型電動車，使得推行變得容易，同時也不會對車胎造成二次損傷。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的新型電動車的主視圖；
[0011]圖2是本實用新型的新型電動車的支腳結構圖；
[0012]圖3是本實用新型的新型電動車的手柄結構圖。
[0013]圖中，1:輪子；2:連接塊；3:支腳；4:凹槽；5:軸；6:檔桿；7:手柄；8:彈簧。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0015]如圖1至圖3所示，本實用新型的新型電動車，包括前輪和后輪，新型電動車還包括用于將新型電動車的前輪或后輪抬起的支撐裝置，支撐裝置與新型電動車的主體連接，并且支撐裝置的底部設置有輪子I。支撐裝置包括兩組支撐架，兩組支撐架中的每組支撐架包括連接塊2和支腳3，連接塊的底部開設有凹槽4，凹槽內部設置有軸5，軸的兩端分別架設在凹槽的內側壁上，支腳的一端與軸可轉動的連接，另一端與輪子固定連接，兩組支撐架中的每組支撐架還包括限制支腳轉動的構件。
[0016]具體實施時，當新型電動車的車胎損壞后，可使用支撐裝置將新型電動車的車輪抬起，并通過支撐裝置底部的輪子來推行新型電動車，使得推行變得容易，同時也不會對車胎造成二次損傷。正常使用新型電動車時，可將支腳收起，從而不影響新型電動車的正常騎行，當車胎損壞時，可見支腳放下，并用限制支腳轉動準東的構件將支腳固定住，從而實現將車胎抬起的目的。
[0017]作為優選，本實用新型的新型電動車，限制支腳轉動的構件包括檔桿6、手柄7和彈簧8，檔桿的一端設有凸臺，凹槽的內側壁的位于軸的斜下方的位置上設有與凸臺適配的固定槽，凹槽的另一內側壁上與固定槽相對的位置開設有通孔，檔桿的凸臺設置在固定槽內，檔桿的另一端伸入至通孔內部并與手柄固定連接，彈簧設置在檔桿的外側壁上，彈簧的一端與凸臺的底壁接觸，另一端與凹槽的內側壁接觸。
[0018]檔桿的作用在相紙支腳的轉動，當新型電動車正常使用時，可將支腳放置在檔桿的上方，當車胎損壞時，可通過手柄向外啦檔桿，同時轉動支腳，放下支腳，從而實現將車輪抬起的目的。
[0019]作為優選，本實用新型的新型電動車，檔桿的材料為不銹鋼。不銹鋼的強度比較大，可以承受支架對其的作用力，防止檔桿損壞。
[0020]作為優選，本實用新型的新型電動車，手柄與檔桿通過螺紋連接。
[0021]作為優選，本實用新型的新型電動車，輪子為萬向輪。
[0022]以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型電動車，包括前輪和后輪，其特征在于，所述新型電動車還包括用于將新型電動車的前輪或后輪抬起的支撐裝置，所述支撐裝置與新型電動車的主體固定連接，并且支撐裝置的底部設置有輪子，所述支撐裝置包括兩組支撐架，所述兩組支撐架中的每組支撐架包括連接塊和支腳，所述連接塊的底部開設有凹槽，所述凹槽內部設置有軸，所述軸的兩端分別架設在凹槽的內側壁上，所述支腳的一端與所述軸可轉動的連接，另一端與輪子固定連接，所述兩組支撐架中的每組支撐架還包括限制支腳轉動的構件，所述限制支腳轉動的構件包括檔桿、手柄和彈簧，所述檔桿的一端設有凸臺，所述凹槽的內側壁的位于軸的斜下方的位置上設有與所述凸臺適配的固定槽，凹槽的另一內側壁上與固定槽相對的位置開設有通孔，所述檔桿的凸臺設置在固定槽內，檔桿的另一端伸入至通孔內部并與手柄固定連接，所述彈簧設置在檔桿的外側壁上，彈簧的一端與凸臺的底壁接觸，另一端與凹槽的內側壁接觸，所述檔桿的材料為不銹鋼，所述手柄與檔桿通過螺紋連接，所述輪子為萬向輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型電動車，涉及運輸工具技術領域，本實用新型的新型電動車，包括前輪和后輪，新型電動車還包括用于將新型電動車的前輪或后輪抬起的支撐裝置，支撐裝置的底部設置有輪子。支撐裝置包括兩組支撐架，兩組支撐架中的每組支撐架包括連接塊和支腳，連接塊的底部開設有凹槽，凹槽內部設置有軸，軸的兩端分別架設在凹槽的內側壁上，支腳的一端與軸可轉動的連接，另一端與輪子固定連接，兩組支撐架中的每組支撐架還包括限制支腳轉動的構件。
【IPC分類】B62H1-02, B60S11-00
【公開號】CN204341254
【申請號】CN201420448492
【發明人】孔少挺, 許勝華
【申請人】廣東省工業貿易職業技術學校
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年8月11日