自行車腳踏式剎車器的制造方法
【專利說明】
[0001]技術領域:本實用新型涉及一種自行車腳踏式剎車器。
[0002]【背景技術】:現有的自行車大多采用手動剎車，邊剎車邊控制行走方向，不安全，另也有腳動剎車的，但無論是手動剎車還是腳動剎車大多是對車軸施加壓力進行剎車，剎車緩慢，制動性差，剎車器系統結構復雜，故障率多，成本高。
[0003]
【發明內容】
:本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種自行車腳踏式剎車器，它主要解決了現有的自行車大多采用手動剎車，邊剎車邊控制行走方向，不安全，腳動剎車和手動剎車都是對車軸施加壓力進行剎車，剎車緩慢，制動性差，結構復雜，故障率多，成本高等問題。本實用新型的目的是這樣實現的，自行車腳踏式剎車器由:腳踏板、復位拉簧、卡子、后輪、后梁、第一剎車膠柱、第二剎車膠柱、省力杠桿、吊耳、施力杠桿、三角梁構成。后梁與三角梁相連接，復位拉簧一端通過卡子安裝在后梁上，另一端與施力杠桿相連接，施力杠桿的一端裝有腳踏板，另一端安裝在吊耳上，施力杠桿為V型，省力杠桿一端與吊耳相連接，另一端裝有第一剎車膠柱和第二剎車膠柱，第一剎車膠柱與第二剎車膠柱并排排列，后輪安裝在后梁上。該產品結構簡單，設計合理，剎車快捷，制動性強，成本低，故障率少，易于操作，徹底改變了用手剎車的理念，實現單腳即可剎車制動，解決了在手剎制動過程中即要剎車又要控制行走方向的問題，該產品可安裝在各種自行車上，適用各種天氣的路況使用。
[0004]【附圖說明】:
[0005]附圖1是本實用新型自行車腳踏式剎車器的結構示意圖。
[0006]I 一腳踏板 2—復位拉簧 3—卡子 4 一后輪 5—后梁
[0007]6一第一剎車膠柱 7—第二剎車膠柱 8—省力杠桿 9一吊耳
[0008]1—施力杠桿 11 一三角梁
[0009]【具體實施方式】:下面結合附圖詳細說明本實用新型的最佳實施例，自行車腳踏式剎車器由:腳踏板1、復位拉簧2、卡子3、后輪4、后梁5、第一剎車膠柱6、第二剎車膠柱7、省力杠桿8、吊耳9、施力杠桿10、三角梁11構成。后梁5與三角梁11相連接，復位拉簧2一端通過卡子3安裝在后梁5上，另一端與施力杠桿10相連接，施力杠桿10的一端裝有腳踏板1，另一端安裝在吊耳9上，施力杠桿10為V型，省力杠桿8 一端與吊耳9相連接，另一端裝有第一剎車膠柱6和第二剎車膠柱7，第一剎車膠柱6與第二剎車膠柱7并排排列，后輪4安裝在后梁5上。
[0010]使用時單腳踏在腳踏板I上，給腳踏板I施力，通過施力杠桿10將力傳遞給省力杠桿8，帶動第一剎車膠柱6和第二剎車膠柱7向后運動，對后輪4產生摩擦，起到剎車的作用。
【主權項】
1.一種自行車腳踏式剎車器，它由:腳踏板(I)、復位拉簧(2)、卡子(3)、后輪(4)、后梁(5)、第一剎車膠柱(6)、第二剎車膠柱(7)、省力杠桿(8)、吊耳(9)、施力杠桿(10)、三角梁(11)構成，其特征在于:后梁(5)與三角梁(11)相連接，復位拉簧(2)—端通過卡子(3)安裝在后梁(5)上，另一端與施力杠桿(10)相連接，施力杠桿(10)的一端裝有腳踏板(I )，另一端安裝在吊耳(9)上，施力杠桿(10)為V型，省力杠桿(8)—端與吊耳(9)相連接，另一端裝有第一剎車膠柱(6)和第二剎車膠柱(7)，第一剎車膠柱(6)與第二剎車膠柱(7)并排排列，后輪(4 )安裝在后梁(5 )上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車腳踏式剎車器，它由腳踏板、復位拉簧、卡子、后輪、后梁、第一二剎車膠柱、省力杠桿、吊耳、施力杠桿、三角梁構成。后梁與三角梁相連接，復位拉簧一端通過卡子安裝在后梁上，另一端與施力杠桿相連接，施力杠桿的一端裝有腳踏板，另一端安裝在吊耳上，省力杠桿一端與吊耳相連接，另一端裝有第一剎車膠柱和第二剎車膠柱，后輪安裝在后梁上。該產品結構簡單，設計合理，剎車快捷，制動性強，成本低，故障率少，易于操作，徹底改變了用手剎車的理念，實現單腳即可剎車制動，解決了在手剎制動過程中既要剎車又要控制行走方向的問題，該產品可安裝在各種自行車上，適用各種天氣的路況使用。
【IPC分類】B62L3-04, B62L1-04
【公開號】CN204323629
【申請號】CN201420774722
【發明人】姚龍海
【申請人】姚龍海
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月11日