自行車座管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型系自行車座管有關，特別是指一種輕量化的自行車座管。
【背景技術】
[0002]自行車的輕量化是現今自行車設計的趨勢之一，且輕量化的設計被廣泛地應用在自行車的各種零組件上，如車架、輪胎、輪圈、及鏈條和變速器等。
[0003]自行車的座管，是指連結座墊和自行車車架的立管的管件，其輕量化的技術主要是在于輕量材質的選用，然而它相對地提高了生產成本。除了選用更輕量的材質之外，縮減座管的管壁厚度也可以相當程度地減輕座管的重量，但它卻容易產生座管強度不足的問題。
[0004]因此，自行車座管如何在不過度提高其生產成本及避免其強度不足的情況下達成輕量化的目標，乃是現今自行車座管的設計重點。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種自行車座管，是一在不過度提高其生產成本且具有使用上應用的強度的條件下，而具有輕量的特性。
[0006]用以達成上述的目的，本實用新型所提供的一種自行車座管，其一端用以連結一座墊，其另一端則用以穿入一車架的立管中；其特征在于:
[0007]該座管的最小管壁厚度小于Imm ;其最大管壁厚度大于等于1.5mm且小于等于2.5mmο
[0008]其該最大管壁處的長度大于等于30mm且小于等于100mm。
[0009]其具有自一端至另一端依序排列的一第一管段、一第二管段、一第三管段以及一第四管段，其中該第四管段的管壁厚度為該座管的最小管壁厚度，該第二管段的管壁厚度為該座管的最大管壁厚度。
[0010]其中該第一管段以及該第三管段的管壁厚度大于等于1.0mm且小于等于1.8mm。
[0011]其具有一第一銜接段以及一第二銜接段，該第一銜接段連結該第一管段以及該第二管段，該第二銜接段連結該第二管段以及該第三管段，該第一銜接段的管壁厚度自該第一管段朝向該第二管段遞增，以及該第二銜接段的管壁厚度自該第二管段朝向該第三管段遞減。
[0012]其中該第二管段的管壁厚度為該座管的最大管壁厚度，該第一管段的管壁厚度自該第一管段的自由端至該第二管段遞增；該第三管段的管壁厚度自該第二管段至該第三管段遞減。
[0013]本實用新型的有益效果是，其因使用而受力的過程容易產生變形的部位具有較大的管壁厚度，而較不易產生變形的部位則具有較小的管壁厚度，以可在不選用較昂貴的輕量材料且同時保有使用強度的條件下，達到輕量的效果。
【附圖說明】
[0014]為能更清楚地說明本實用新型，以下結合較佳實施例并配合附圖詳細說明如后，其中:
[0015]圖1是本實用新型第一較佳實施例的自行車座管的外觀圖；
[0016]圖2是沿圖1的I1-1I線的剖視圖；
[0017]圖3是圖1所示自行車座管連結座墊和自行車車架的立管的示意圖；
[0018]圖4是本實用新型第二較佳實施例的自行車座管的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]請參圖1至圖2所示，為本實用新型第一較佳實施例的自行車座管10，具有自一端至另一端依序連接的一第一管段11、一第一銜接段12、一第二管段13、一第二銜接段14、一第三管段15以及一第四管段16。
[0020]請參閱圖3，該自行車座管10在使用時，是以該第一管段11的自由端結合一座墊20，且以該第四管段16穿入結合于一自車車架的立管30中。該座管10可沿其軸向在該立管30上調整插入的深度，再由設置于該自行車架的一座管束40迫緊該立管30，通過該立管30束緊該座管10，由此改變該座墊20與自行車踏板(圖未示)之間的距離，以符合騎乘者的需求。
[0021]請再參閱圖2，為了達到輕量化的效果及保有使用上的強度，該座管10上依部位的不同而有不同的管壁厚度。由于在使用者騎乘一自行車的過程中，該自行車的座管10在接近中段的部位是最容易因受力而產生變形的部位，因此在本實施例中，位于該座管10中段部位的該第二管段13的管壁厚度大于該第一管段11、該第三管段15以及該第四管段16的管壁厚度，以維持該座管10在使上用的強度。另一方面，該第一管段11、該第三管段15以及該第四管段16因該座管10在使用的過程中強度需求較低，因此其管壁厚度較小，以減少該座管10的重量，其中，位于該座管10末段的管段相較于其他管段而言，更不易于使用過程發生變形，因此于本實施例中，該第四管段16的管壁厚度更小于該第一管段11以及該第三管段15。另外，該第一銜接段12和該第二銜接段14的管壁厚度分別自該第一管段11的管壁厚度至該第二管段13的管壁厚度遞增，以及自該第二管段13的管壁厚度至該第三管段15的管壁厚度遞減。
[0022]本實用新型可適用于外徑介于30mm-32mm之間的鋁合金座管，且本實施例所提供的座管10外徑為30.9mm。為達最佳輕量效果及保有最佳使用上的強度，經申請人反復地測試及改良之后，該第一管段11的管壁厚度tl、該第二管段13的管壁厚度t2、該第三管段15的管壁厚度t3及該第四管段16的管壁厚度t4，符合如下的數值范圍為佳:
[0023]1.0mm < tl ^ 1.8mm
[0024]1.5mm < t2 < 2.5mm
[0025]1.0mm < t3 < 1.8mm
[0026]1.0mm < t4
[0027]另外，為了保有使用上的強度，該第二管段13的長度LI符合下列數值范圍為佳:
[0028]30.0mm < LI < 100.0mm
[0029]為求輕量化及同時保有使用強度的較佳綜合效果，該第一管段11的管壁厚度tl、該第二管段13的管壁厚度t2、該第三管段15的管壁厚度t3及該第二管段13的長度LI，應為下列數值:
[0030]tl = 1.3mm
[0031]t2 = 2.0mm
[0032]t3 = 1.3mm
[0033]t4 = 0.9mm
[0034]LI = 49.0mm
[0035]通過上述的座管10設計，不僅可有效減輕重量，更可同時符合使用上的強度需求。
[0036]本實用新型的自行車座管除了圖1所示實施例的態樣外，亦可為其它具有相同功效的實施形態。請參閱圖4，本實用新型第二較佳實施例的自行車座管50，具有自一端至另一端依序連接的一第一管段51、一第二管段52、一第三管段53以及第四管段54。
[0037]相同于第一實施例，該座管50于騎乘過程中容易因受力而發生變形的部位同為該座管50的中段區域，即該第二管段52;該第一管段51、該第三管段53以及該第四管段54則不易于騎乘過程中發生變形，其強度需求遠小于該第二管段52，其中又以該第四管段54的強度需求為最低。基于上述的緣故，該座管50最大的管壁厚度位于該第二管段52上，且其管壁厚度為一固定值，由此強化該座管50強度，防止發生變形的機率。該座管50最小的管壁厚度位于該四管段54，且其管壁厚度為一固定值。另外，該第一管段51的管壁厚度自該第一管段51自由端至該第二管段52遞增，且該第一管段51最厚的管壁厚度與該第二管段52的管壁厚度相等；該第三管段53的管壁厚度則自該第二管段52至該第三管段53遞減，且該第三管段53與該第一管段51相同，其最厚的管壁厚度與該第二管段52的管壁厚度相等，通過上述內容，該座管50通過適度地縮減該第一管段51、該第三管段53及該第四管段54的管壁厚度，以減輕該座管50的整體重量，并在不過度提高其生產成本及避免其強度不足的情況下達到輕量化目的。
[0038]本實施例的該座管50的外徑為31.6mm，且與第一實施例相同為銷合金材質。為達最佳輕量效果及保有最佳使用上的強度，經申請人反復地測試及改良之后，該第二管段52的管壁厚度t5、該第三管段53的自由端的管壁厚度t6，以及該第二管段52的長度L2，應為下列數值:
[0039]t5 = 1.8mm
[0040]t6 = 0.9mm
[0041]L2 = 49.0mm
[0042]通過上述的座管50設計，不僅可有效減輕重量，更可同時符合使用上的強度需求。
[0043]以上乃本實用新型的二較佳實施例的介紹，并不限制本實用新型的實施可能性，亦即，對于上述實施例所作的簡單修改，仍不脫離本實用新型權利要求的范疇。
【主權項】
1.一種自行車座管，其一端用以連結一座墊，其另一端則用以穿入一車架的立管中；其特征在于: 該座管的最小管壁厚度小于1_ ;其最大管壁厚度大于等于1.5mm且小于等于2.5_。
2.如權利要求1所述的自行車座管，其特征在于，其該最大管壁處的長度大于等于30mm且小于等于100mm。
3.如權利要求1所述的自行車座管，其特征在于，其具有自一端至另一端依序排列的一第一管段、一第二管段、一第三管段以及一第四管段，其中該第四管段的管壁厚度為該座管的最小管壁厚度，該第二管段的管壁厚度為該座管的最大管壁厚度。
4.如權利要求3所述的自行車座管，其特征在于，其中該第一管段以及該第三管段的管壁厚度大于等于1.0mm且小于等于1.8mm。
5.如權利要求3所述的自行車座管，其特征在于，其具有一第一銜接段以及一第二銜接段，該第一銜接段連結該第一管段以及該第二管段，該第二銜接段連結該第二管段以及該第三管段，該第一銜接段的管壁厚度自該第一管段朝向該第二管段遞增，以及該第二銜接段的管壁厚度自該第二管段朝向該第三管段遞減。
6.如權利要求2所述的自行車座管，其特征在于，其中該第二管段的管壁厚度為該座管的最大管壁厚度，該第一管段的管壁厚度自該第一管段的自由端至該第二管段遞增；該第三管段的管壁厚度自該第二管段至該第三管段遞減。
【專利摘要】一種自行車座管，其一端用以連結一座墊，其另一端則用以穿入一車架的立管中；其中，該座管的最小的管壁厚度小于1mm；其最大的管壁厚度大于等于1.5mm且小于等于2.5mm。由此，可減輕該自行車座管的整體重量，以達到輕量化的要求。
【IPC分類】B62K19-36
【公開號】CN204323616
【申請號】CN201420780200
【發明人】洪健一, 葉有志, 梁慧音
【申請人】美商崔克自行車股份有限公司, 利奇機械工業股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月11日