分塊式瓦楞板貨箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一分塊式瓦楞板貨箱。
【背景技術】
[0002]對已有的汽車車廂而言，大體可分為無頂板車廂、無車門車廂及全封閉式車廂，對于全封閉式車廂的主要優點是廂內貨物不受風雨氣候變化的影響，防意外丟失和脫落，廂內貨物不易損壞，車廂外形給人帶來安全感和美感。
[0003]已有的全封閉汽車車廂存在著有待于完善的不足之處，比如采用輕型金屬材料，導致車廂強度或防碰撞能力下降；如采用強度較高的金屬材料則車廂自身重量增大，從而導致能源的浪費；在汽車車廂結構方面，仍然存在著改進的必要，比如傳統框架結構只注重強度要求而忽略了車廂的抗震和防噪音能力，在車廂的制造與加工、裝配方面，已有的生產工藝較落后，不利于現代工業化的規模性生產、加工要求。
[0004]如授權專利號CN2556096Y所公開的一種全封閉彩鋼板與金屬瓦楞板組合式汽車車廂，將組成車廂的框架、左右側板、前部金屬瓦楞板、上部金屬瓦楞板、底板和車門總成全部焊接成一封閉式車廂，雖然達到了某些功能，但是因其整體為焊接式，生產制造、運輸、維修等都不方便，已經不能滿足市場各用戶的要求。
【發明內容】
[0005]針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種分塊式瓦楞板貨箱，其結構緊湊，外形整潔美觀，將各部分進行分塊組裝，生產制造、組裝、運輸、維修非常方便。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案:一種分塊式瓦楞板貨箱，主要由前圍板總成、左側圍板總成、右側圍板總成、頂板總成及后門總成組合于一體形成廂體，所述前圍板總成、左側圍板總成、右側圍板總成、頂板總成均為中間的瓦楞板及焊接于所述瓦楞板四周的角鋼組成，所述后門總成包括有由角鋼焊接而成的門框，及鉸鏈于該門框內的左、右門板，該左、右門板由板材及其四周焊接的矩管組成，其中，所述前圍板總成、左側圍板總成、右側圍板總成、頂板總成及后門總成相互扣合于一體，且通過螺栓將扣合的角鋼緊固。
[0007]進一步的，所述前圍板總成、左側圍板總成、右側圍板總成通過其底部扣合于一貨箱底板上，并采用螺栓緊固所述扣合部。
[0008]進一步的，所述前圍板總成、后門總成兩端分別對應扣合于所述左側圍板總成、右側圍板總成兩端的角鋼內，所述前圍板總成、左側圍板總成、右側圍板總成、后門總成上頂端分別扣合于所述頂板總成的四周角鋼內。
[0009]進一步的，所述頂板總成四周的角鋼焊接于所述瓦楞板的底端，且在該頂板總成的后部上端焊接有擋水板。
[0010]進一步的，所述瓦楞板為金屬瓦楞板。
[0011]本實用新型的有益效果:通過將前圍板總成、左側圍板總成、右側圍板總成、頂板總成及后門總成分別形成塊單獨生產制造，再組合裝配于一體，結構緊湊，外形整潔美觀，將各部分進行分塊組裝，生產制造、組裝、運輸、維修非常方便。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實用新型的立體結構圖；
[0014]圖2是圖1的分解示意圖；
[0015]圖3是圖1中前圍板總成的立體圖；
[0016]圖4是圖1中左側圍板總成的立體圖；
[0017]圖5是圖1中右側圍板總成的立體圖；
[0018]圖6是圖1中頂板總成的立體圖；
[0019]圖7是圖1中后門總成的立體圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0021]一種如圖1-圖7所述分塊式瓦楞板貨箱，主要由前圍板總成1、左側圍板總成2、右側圍板總成3、頂板總成4及后門總成5組合于一體形成廂體，其特征在于:所述前圍板總成1、左側圍板總成2、右側圍板總成3、頂板總成4均為中間的瓦楞板及焊接于所述瓦楞板四周的角鋼組成，所述后門總成5包括有由角鋼焊接而成的門框，及鉸鏈于該門框內的左、右門板，該左、右門板由板材及其四周焊接的矩管組成，其中，所述前圍板總成1、左側圍板總成2、右側圍板總成3、頂板總成4及后門總成5相互扣合于一體，且通過螺栓將扣合的角鋼緊固。
[0022]本實用新型通過將前圍板總成1、左側圍板總成2、右側圍板總成3、頂板總成4及后門總成5分別形成塊單獨生產制造，再組合裝配于一體，結構緊湊，外形整潔美觀，將各部分進行分塊組裝，生產制造、組裝、運輸、維修非常方便。所述瓦楞板為金屬瓦楞板，在車廂整體結構強度達到設計要求的前提下最大限度地減輕了廂體總重量，且具有隔熱和減少噪音的功能。
[0023]具體地，所述前圍板總成1、左側圍板總成2、右側圍板總成3通過其底部扣合于一貨箱底板上，并采用螺栓緊固所述扣合部，形成一完整的貨箱廂體。
[0024]所述前圍板總成1、后門總成5兩端分別對應扣合于所述左側圍板總成2、右側圍板總成3兩端的角鋼內，所述前圍板總成1、左側圍板總成2、右側圍板總成3、后門總成5上頂端分別扣合于所述頂板總成4的四周角鋼內。通過角鋼的不同位置關系的組合，使得整個貨箱的連接部位均是由角鋼形成，取材方便，成本低廉，非常實用。所述頂板總成4四周的角鋼焊接于所述瓦楞板的底端，且在該頂板總成4的后部上端焊接有擋水板，便于雨水的順流及擋水。
[0025]以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種分塊式瓦楞板貨箱，主要由前圍板總成(I)、左側圍板總成(2)、右側圍板總成(3)、頂板總成(4)及后門總成(5)組合于一體形成廂體，其特征在于:所述前圍板總成(I)、左側圍板總成(2)、右側圍板總成(3)、頂板總成(4)均為中間的瓦楞板及焊接于所述瓦楞板四周的角鋼組成，所述后門總成(5)包括有由角鋼焊接而成的門框，及鉸鏈于該門框內的左、右門板，該左、右門板由板材及其四周焊接的矩管組成，其中，所述前圍板總成(I)、左側圍板總成(2)、右側圍板總成(3)、頂板總成(4)及后門總成(5)相互扣合于一體，且通過螺栓將扣合的角鋼緊固。
2.根據權利要求1所述分塊式瓦楞板貨箱，其特征在于:所述前圍板總成(I)、左側圍板總成(2)、右側圍板總成(3)通過其底部扣合于一貨箱底板上，并采用螺栓緊固所述扣合部。
3.根據權利要求1所述分塊式瓦楞板貨箱，其特征在于:所述前圍板總成(I)、后門總成(5)兩端分別對應扣合于所述左側圍板總成(2)、右側圍板總成(3)兩端的角鋼內，所述前圍板總成(I)、左側圍板總成(2)、右側圍板總成(3)、后門總成(5)上頂端分別扣合于所述頂板總成(4)的四周角鋼內。
4.根據權利要求1所述分塊式瓦楞板貨箱，其特征在于:所述頂板總成(4)四周的角鋼焊接于所述瓦楞板的底端，且在該頂板總成(4)的后部上端焊接有擋水板。
5.根據權利要求1所述分塊式瓦楞板貨箱，其特征在于:所述瓦楞板為金屬瓦楞板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種分塊式瓦楞板貨箱，主要由前圍板總成、左側圍板總成、右側圍板總成、頂板總成及后門總成組合于一體形成廂體，所述前圍板總成、左側圍板總成、右側圍板總成、頂板總成均為中間的瓦楞板及焊接于所述瓦楞板四周的角鋼組成，所述后門總成包括有由角鋼焊接而成的門框，及鉸鏈于該門框內的左、右門板，該左、右門板由板材及其四周焊接的矩管組成，其中，所述前圍板總成、左側圍板總成、右側圍板總成、頂板總成及后門總成相互扣合于一體，且通過螺栓將扣合的角鋼緊固。該實用新型結構緊湊，外形整潔美觀，將各部分進行分塊組裝，生產制造、組裝、運輸、維修非常方便。
【IPC分類】B62D33-04
【公開號】CN204323505
【申請號】CN201420814266
【發明人】王維龍, 賀順木, 陳凱
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月20日