一種折疊式車廂以及帶有折疊式車廂的三輪車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術領域，具體涉及一種折疊式車廂以及帶有折疊式車廂的三輪車。
【背景技術】
[0002]隨著交通運輸業的發展，各種用于載貨的運輸工具不斷涌現出來，車廂是最常見的一種運輸工具。現有技術中，車廂的大小是固定的，在運輸過程中只能運載特定量空間的貨物，所以當貨物空間較大時，現有車廂就不能及時滿足載貨要求，需要另行安排車輛裝運，增加裝運成本。
[0003]說明書內容
[0004]針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供了一種可降低運輸成本和儲運成本的折疊式車廂以及帶有折疊式車廂的三輪車。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]一種折疊式車廂，包括車廂前欄板，車廂邊門、車廂底板，所述車廂前欄板與車廂邊門連接，所述車廂前欄板與車廂底板連接，所述車廂邊門與車廂底板連接，所述折疊式車廂還包括車廂折疊邊門、車廂折疊尾門、車廂兩用尾門和后托斜拉機構，所述車廂折疊邊門與車廂邊門活動連接，所述車廂兩用尾門與車廂底板活動連接，所述車廂折疊尾門與車廂兩用尾門活動連接，所述車廂邊門與后托斜拉機構連接，所述后托斜拉機構與車廂兩用尾門連接。
[0007]本實用新型增加了可活動連接的車廂折疊邊門和車廂折疊尾門，通過車廂折疊邊門和車廂折疊尾門的折疊實現車廂大小的變化，滿足了不同數量或重量的貨物運輸需要，增加了車輛行駛的安全性并降低運輸成本。
[0008]進一步，所述車廂折疊邊門有第二鉸鏈，車廂折疊邊門通過第二鉸鏈與車廂邊門活動連接。
[0009]本實用新型通過鉸鏈連接車廂折疊邊門和車廂邊門，操作方便，減少制造成本。
[0010]進一步，所述車廂折疊邊門設有圓槽，所述車廂邊門靠近車廂前欄板處設有固定掛鉤。
[0011]本實用新型中當折疊式車廂處于最小狀態時，固定掛鉤和圓槽配合能更好地固定車廂折疊邊門，方便車輛運輸貨物。
[0012]進一步，所述車廂折疊尾門設有第三鉸鏈，車廂折疊尾門通過第三鉸鏈與車廂兩用尾門活動連接。
[0013]本實用新型采用鉸鏈連接車廂折疊尾門和車廂兩用尾門，結構簡單且方便車廂折疊尾門進行折疊和展開動作，進而方便折疊式車廂的大小的調整。
[0014]進一步，所述車廂兩用尾門設有第四鉸鏈，車廂兩用尾門通過第四鉸鏈與車廂底板活動連接。
[0015]本實用新型采用鉸鏈連接車廂兩用尾門和車廂底板，結構簡單且方便車廂兩用尾門的折疊和展開動作，進而方便折疊式車廂的大小的調整。
[0016]進一步，所述后托斜拉機構包括第一銷、第二銷和掛釘，所述第一銷第一連接端與車廂邊門活動連接，所述第二銷第二連接端與車廂兩用尾門活動連接，第一銷第二連接端和第二銷第一連接端通過掛釘活動連接。
[0017]本實用新型中采用后托斜拉機構來承載車廂放開后的后段以及貨物，保證折疊式車廂的重量平衡，同時后托斜拉機構的自由收縮方便折疊式車廂調整自身的大小。
[0018]一種帶有折疊式車廂的三輪車，所述帶有折疊式車廂的三輪車還包括折疊式車廂和中梁組件，所述折疊式車廂與中梁組件連接。
[0019]本實用新型的中梁組件主要用于連接折疊式車廂和三輪車的牽引裝置，結構簡化，操作方便，減低制造成本。
[0020]進一步，所述中梁組件包括中梁和車廂連接座，所述車廂連接座與中梁焊接，所述中梁通過車廂連接座與車廂底板固定連接。
[0021]本實用新型的中梁與車廂連接座采用焊接方式，加強了中梁組件的穩定性，中梁與車廂底板固定連接保證了車輛的行駛安全性，而且更方便折疊式車廂的廣泛應用。
[0022]總之，本實用新型可以根據貨物的重量、數量來調整車廂的大小，滿足不同的載貨要求，提高了車輛的行駛安全性，降低運輸成本，車輛采用中梁組件進行拖掛折疊式車廂，結構簡單，操作方便，降低制造成本，而且便于折疊式車廂的廣泛應用，整車為總成組裝件，便于運輸和倉儲，減低了儲運成本。
[0023]說明附圖
[0024]圖1為本實用新型的車廂尾門放開狀態結構圖；
[0025]圖2為后托斜拉機構結構示意圖；
[0026]圖3為中梁組件的裝配圖；
[0027]圖4為本實用新型展開狀態結構圖；
[0028]圖5為本實用新型收縮狀態結構圖。
[0029]圖中1、車廂前欄板2、車廂邊門3、車廂折疊邊門4、車廂兩用尾門5、車廂折疊尾門6、車廂蓬桿7、車廂底板8、后托斜拉機構9、板扣組件10、第一鉸鏈11、第二鉸鏈12、第三鉸鏈13、第四鉸鏈14、第一銷第一連接端15、第一銷第二連接16、掛釘17、第二銷第一連接18、第二銷第二連接端19中梁20、車廂連接座21、圓槽22、固定掛鉤。
【具體實施方式】
[0030]如圖1所示為折疊式車廂尾門放開狀態，所述折疊式車廂包括車廂前欄板1、車廂邊門2、車廂折疊邊門3、車廂兩用尾門4、車廂折疊尾門5、車廂蓬桿6、車廂底板7、后托斜拉機構8和板扣組件9。所述車廂前欄板I通過板扣組件9與車廂邊門2活動連接，所述車廂前欄板I與車廂底板7固定連接，所述車廂邊門2設有第一鉸鏈10，車廂邊門2通過第一鉸鏈10與車廂底板7活動連接，所述車廂折疊邊門3設有第二鉸鏈11，車廂折疊邊門3通過第二鉸鏈11與車廂邊門2活動連接，所述車廂折疊尾門5設有第三鉸鏈12，車廂折疊尾門5通過第三鉸鏈12與車廂兩用尾門4活動連接，所述車廂兩用尾門4設有第四鉸鏈13，車廂兩用尾門4通過第四鉸鏈13與車廂底板7活動連接，所述車廂蓬桿6與車廂邊門2固定連接。
[0031]如圖2所示為后托斜拉機構結構圖，所述后托斜拉機構8包括第一銷、第二銷和掛釘，所述第一銷第一連接端14與車廂邊門2活動連接，所述第二銷第二連接端18與車廂兩用尾門4活動連接，第一銷第二連接15端通過掛釘16與第二銷第一連接17端活動連接。
[0032]如圖3所示為中梁組件的裝配圖，所述中梁組件包括中梁19和車廂連接座20，所述車廂連接座20與中梁19焊接，所述中梁19通過車廂連接座20與車廂底板7固定連接。
[0033]如圖4所示折疊式車廂最大狀態，其具體連接方式如下:所述車廂折疊尾門5通過板扣組件9與車廂折疊邊門3活動連接，所述車廂折疊尾門5設有第三鉸鏈12，車廂折疊尾門5通過第三鉸鏈12與車廂兩用尾門4活動連接，所述車廂兩用尾門4設有第四鉸鏈13，車廂兩用尾門4通過第四鉸鏈13與車廂底板7活動連接，所述后托斜拉機構8呈張開狀態，第一銷和第二銷在同一直線上，所述車廂邊門2與車廂蓬桿6固定連接，車廂折疊邊門3通過圓槽21與車廂蓬桿6連接。
[0034]如圖5所示折疊車廂處于最小狀態，其具體連接方式如下:所述車廂邊門2靠近車廂前欄板I處設有固定掛鉤22，所述車廂邊門2與車廂蓬桿6固定連接，所述車廂蓬桿6從車廂折疊邊門3的圓槽21內取下，所述車廂折疊邊門3沿Z軸翻轉，所述固定掛鉤22插入車廂折疊邊門3的圓槽21內，所述車廂折疊尾門5沿Y軸翻轉，車廂邊門2通過板扣組件9與車廂兩用尾門4活動連接，所述后托斜拉機構8呈收縮狀態，第一銷與第二銷形成的角度為銳角。
[0035]綜上所述，折疊式車廂可以根據貨物的重量、數量來調整車廂的大小，滿足不同的載貨要求，提高了車輛的行駛安全性，降低運輸成本，車輛采用中梁組件進行拖掛折疊式車廂，結構簡單，操作方便，降低制造成本，而且便于折疊式車廂的廣泛應用，整車為總成組裝件，便于運輸和倉儲，減低了儲運成本。
【主權項】
1.一種折疊式車廂，包括車廂前欄板(1)，車廂邊門(2)、車廂底板(7)，所述車廂前欄板(I)與車廂邊門(2 )連接，所述車廂前欄板(I)與車廂底板(7 )連接，所述車廂邊門(2 )與車廂底板(7)連接，其特征在于，所述折疊式車廂還包括車廂折疊邊門(3)、車廂折疊尾門(5 )、車廂兩用尾門(4 )和后托斜拉機構(8 )，所述車廂折疊邊門(3 )與車廂邊門(2 )活動連接，所述車廂兩用尾門(4 )與車廂底板(7 )活動連接，所述車廂折疊尾門(5 )與車廂兩用尾門(4)活動連接，所述后托斜拉機構(8)的一連接端固定連接于車廂邊門(2)，所述后托斜拉機構(8)的另一連接端與車廂兩用尾門(4)相連。
2.根據權利要求1所述的折疊式車廂，其特征在于，所述車廂折疊邊門(3)設有第二鉸鏈(11)，車廂折疊邊門(3 )通過第二鉸鏈(11)與車廂邊門(2 )活動連接。
3.根據權利要求1所述的折疊式車廂，其特征在于，所述車廂折疊邊門(3)設有圓槽(21)，所述車廂邊門(2 )靠近車廂前欄板(I)處設有固定掛鉤(22 )。
4.根據權利要求1所述的折疊式車廂，其特征在于，所述車廂折疊尾門(5)設有第三鉸鏈(12 )，車廂折疊尾門(5 )通過第三鉸鏈(12 )與車廂兩用尾門(4 )活動連接。
5.根據權利要求1所述的折疊式車廂，其特征在于，所述車廂兩用尾門(4)設有第四鉸鏈(13)，車廂兩用尾門(4)通過第四鉸鏈(13)與車廂底板(7)活動連接。
6.根據權利要求1所述的折疊式車廂，其特征在于，所述后托斜拉機構包括第一銷、第二銷和掛釘(16)，所述第一銷第一連接端(14)與車廂邊門(2)活動連接，所述第二銷第二連接端(18)與車廂兩用尾門(4)活動連接，第一銷第二連接端(15)和第二銷第一連接端(17)通過掛釘(16)活動連接。
7.根據權利要求6所述的帶有折疊式車廂的三輪車，其特征在于，所述中梁組件包括中梁(19)和車廂連接座(20)，所述車廂連接座(20)與中梁(19)焊接，所述中梁(19)通過車廂連接座(20)與車廂底板(7)固定連接。
8.—種三輪車，其特征在于，包括權利要求1-7所述的折疊車廂。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛工程技術領域，具體涉及一種折疊式車廂以及帶有折疊式車廂的三輪車，所述折疊式車廂，包括車廂前欄板，車廂邊門、車廂底板，所述車廂前欄板與車廂邊門連接，所述車廂前欄板與車廂底板連接，所述車廂邊門與車廂底板連接，所述折疊式車廂還包括車廂折疊邊門、車廂折疊尾門、車廂兩用尾門和后托斜拉機構，所述車廂折疊邊門與車廂邊門連接，所述車廂兩用尾門與車廂底板連接，所述車廂折疊尾門與車廂兩用尾門連接，所述車廂邊門與后托斜拉機構連接，所述后托斜拉機構與車廂兩用尾門連接，中梁組件與車廂底板連接，本實用新型結構簡單，可根據實際需求調整車廂大小，提高了車輛的行駛安全性，整車為總成組裝件，減低了儲運成本。
【IPC分類】B62K7-04
【公開號】CN204296964
【申請號】CN201420809399
【發明人】王保軍
【申請人】重慶黃河摩托車有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月20日