一種全輪轉向掛車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種掛車，尤其涉及一種全輪轉向掛車。
【背景技術】
[0002]目前大件貨物運輸設備的發展朝著模塊化、組合式汽車列車的方向發展，為了適應國家經濟建設的發展要求，在原有半掛車、組合式全掛車的基礎上設計開發各類超大、超重、形體特殊的大件貨物運輸專用設施以滿足運輸市場的需求，已市場和經濟發展的必然；在大型罐體類貨物的運輸工具方面的困難，國內當前尚沒有得到很好的解決，國家一些重點工程中的大型進口設備，很多是用進口的專用汽車進行運輸，不但造價昂貴，而且也存在不靈活和難適合國內現有貨物及道路運輸條件的需要等問題；大型罐體類貨物及設備，在化工機械、選配煤、選礦、水泥及建筑陶瓷等諸多行業廣泛應用，他們一方面來自國產，還有相當一大部分依賴進口。目前國內此類貨物運輸多采用平板式受車輛結構的限制，運輸大型罐體類貨物有一定的局限性。
[0003]目前，國內在陸路運輸超重、超高、超長貨物時，大多選用可拼裝超重型組合式全掛車，該車型對大件運輸具有一定優勢，但也存在一些缺點，如為了增加牽引車輪胎附著力，需要額外再牽引車上加重；與牽引車之間的牽引桿連接，將增加整車的總體長度等；拖掛列車一般由三至五輛掛車組成，總長度較長，當掛車采用前輪轉向時，很難獲得較小的轉彎半徑，拖掛列車滿足不了狹窄場地的作業要求。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種具有轉彎半徑小、機動靈活、適用于狹窄場地的運輸要求的全輪轉向掛車。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種全輪轉向掛車，包括車架、牽引架、前轉向架、前輪軸總成、轉向拉桿、后轉向架、后輪軸總成。
[0006]所述前轉向架設于車架的前部；所述后轉向架設于車架的后部。
[0007]所述轉向拉桿的兩端分別連接前轉向架、后轉向架。
[0008]所述牽引架用銷軸與前轉向架連接。
[0009]所述前轉向架通過轉向節立軸鉸接在車架前部A點，后轉向架通過轉向節立軸鉸接在車架后部B點，牽引桿用銷軸與前轉向架連接，轉向拉桿的兩端分別鉸接在前轉向架C點、后轉向架D點。當牽引車轉向時通過牽引桿拉動前轉向架轉動，使左右前輪繞車架前部A點轉向，同時通過轉向拉桿拉動后轉向架向相反的方向轉動，因轉向角不大，可以近似認為前后轉向架轉動一個相同的角度，使左右后輪繞車架后部B點反向轉向，這樣就形成了全輪轉向。
[0010]所述前轉向架的上部、后轉向架的上部與車架連接，前轉向架的下部、后轉向架的下部與車輪連接，前轉向架前部、后轉向架前部與牽引桿連接。
[0011]優選的，所述前轉向架、后轉向架與車架的鉸接方式采用特制圓盤軸承、轉向節立軸中的一種。
[0012]所述轉向節立軸作為連接前轉向架、后轉向架與車架的鉸鏈，用一個止推軸承承受垂直載荷，用兩個角軸承承受水平載荷，這種型式成本低，適合國內生產。
[0013]所述轉向節立軸設有轉向節立軸、止推軸承、角軸承、套筒。
[0014]所述套筒設于角軸承的外部。
[0015]本實用新型的有益效果:(I)全輪轉向掛車具有轉彎半徑小、機動靈活的特點，適合于狹窄場地作業要求；(2)采用轉向節立軸作為連接車架與轉向架的鉸鏈，用一個止推軸承承受垂直載荷，用兩個角軸承承受水平載荷，這種型式成本低，適合國內生產。
【附圖說明】
[0016]圖1為一種全輪轉向掛車的主視圖。
[0017]圖2為一種全輪轉向掛車的俯視圖。
[0018]圖3為特制圓盤軸承的結構示意圖。
[0019]圖4為轉向節立軸的結構示意圖。
[0020]圖中，1、車架；2、牽引桿；3、前轉向架；4、前輪軸總成；5、轉向拉桿；6、后轉向拉桿；7、后輪軸總成；8、車架前部A點；9、車架后部B點；10、前轉向架C點；11、后轉向架D點；13、特制圓盤軸承；14、轉向節立軸；15、止推軸承；16、角軸承；17、套筒。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]具體實施例一
[0023]請參照圖1、圖2、圖3和圖4，本具體實施例提供一種全輪轉向掛車，包括車架、牽引架、前轉向架、前輪軸總成、轉向拉桿、后轉向架、后輪軸總成。
[0024]請參照圖1和圖2，所述前轉向架設于車架的前部；所述后轉向架設于車架的后部。
[0025]請參照圖1和圖2，所述轉向拉桿的兩端分別連接前轉向架、后轉向架。
[0026]所述牽引架用銷軸與前轉向架連接。
[0027]請參照圖1和圖2，所述前轉向架通過轉向節立軸鉸接在車架前部A點，后轉向架通過轉向節立軸鉸接在車架后部B點，牽引桿用銷軸與前轉向架連接，轉向拉桿的兩端分別鉸接在前轉向架C點、后轉向架D點。當牽引車轉向時通過牽引桿拉動前轉向架轉動，使左右前輪繞車架前部A點轉向，同時通過轉向拉桿拉動后轉向架向相反的方向轉動，因轉向角不大，可以近似認為前后轉向架轉動一個相同的角度，使左右后輪繞車架后部B點反向轉向，這樣就形成了全輪轉向。
[0028]請參照圖1、圖2、圖3和圖4，所述前轉向架的上部、后轉向架的上部與車架連接，前轉向架的下部、后轉向架的下部與車輪連接，前轉向架前部、后轉向架前部與牽引桿連接。
[0029]請參照圖1、圖2和圖3，所述前轉向架、后轉向架與車架的鉸接方式采用特制圓盤軸承。
[0030]具體實施例二
[0031]請參照圖1、圖2和圖4，所述前轉向架、后轉向架與車架的鉸接方式采用轉向節立軸。
[0032]所述轉向節立軸作為連接前轉向架、后轉向架與車架的鉸鏈，用一個止推軸承承受垂直載荷，用兩個角軸承承受水平載荷，這種型式成本低，適合國內生產。
[0033]所述轉向節立軸設有轉向節立軸、止推軸承、角軸承、套筒。
[0034]所述套筒設于角軸承的外部。
[0035]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經改進講本實用新型的構思和技術方案應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種全輪轉向掛車，其特征在于:包括車架、牽引架、前轉向架、前輪軸總成、轉向拉桿、后轉向架、后輪軸總成；所述前轉向架設于車架的前部；所述后轉向架設于車架的后部；所述轉向拉桿的兩端分別連接前轉向架、后轉向架；所述牽引架用銷軸與前轉向架連接；所述前轉向架的上部、后轉向架的上部與車架連接，前轉向架的下部、后轉向架的下部與車輪連接，前轉向架前部、后轉向架前部與牽引桿連接。
2.根據權利要求1所述一種全輪轉向掛車，其特征在于，所述前轉向架、后轉向架與車架的鉸接方式采用特制圓盤軸承、轉向節立軸中的一種。
3.根據權利要求2所述一種全輪轉向掛車，其特征在于，所述轉向節立軸作為連接前轉向架、后轉向架與車架的鉸鏈，用一個止推軸承承受垂直載荷，用兩個角軸承承受水平載荷。
4.根據權利要求2所述一種全輪轉向掛車，其特征在于，所述轉向節立軸設有轉向節立軸、止推軸承、角軸承、套筒。
【專利摘要】本實用新型公開一種全輪轉向掛車，其特征在于：包括車架、牽引架、前轉向架、前輪軸總成、轉向拉桿、后轉向架、后輪軸總成；所述前轉向架設于車架的前部；所述后轉向架設于車架的后部；所述轉向拉桿的兩端分別連接前轉向架、后轉向架；所述牽引架用銷軸與前轉向架連接。本實用新型提供一種具有轉彎半徑小、機動靈活、適用于狹窄場地的運輸要求的全輪轉向掛車。
【IPC分類】B62D7-18, B62D59-00
【公開號】CN204279690
【申請號】CN201420762784
【發明人】何新蓮
【申請人】新疆東旭掛車制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月8日