重載人力運輸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸車，具體說涉及一種人力運輸車。
【背景技術】
[0002]目前，在建筑工地上大直徑鋼管的運輸主要采用三種方式:1、塔吊吊運，2、叉車運輸，3、人工搬運，采用塔吊吊運時，大直徑鋼管需要耗費較長時間固定，并且造成電力損耗，在施工項目主體工程結束之后塔吊會離場，造成一些安裝裝飾工程施工中的大直徑鋼管無法吊運；采用叉車運輸只能對大直徑鋼管進行橫向搬運，存在道路寬度及墻、門、柱寬度等因素限制，一些區域只能采取人工搬運的方式通過；但人工搬運需要大量人力，并且只能進行較短距離運輸。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種重載人力運輸車，其結構簡單、成本低廉，并且可在叉車橫向搬運無法到達的較窄的區域使用。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為:一種重載人力運輸車，包括支架，支架為門形，支架左、右兩側的底部分別安裝有一車輪，支架上表面固定有支撐桿，支撐桿的方向與兩車輪的輪軸的連線相垂直，支撐桿的兩端底部分別固定有一扣環，兩扣環上分別設有一環鏈電動葫蘆。
[0005]本實用新型重載人力運輸車，其中，所述支架中部上表面固定有鋼板，鋼板的寬度大于支架的寬度，所述支撐桿通過若干個固定環固定于鋼板上，所述若干個固定環沿支撐桿的長度方向設置。
[0006]采用上述方案后，由于本實用新型重載人力運輸車包括支架和支撐桿，支撐桿沿長度方向的兩端分別設有一環鏈電動葫蘆，因此運輸大直徑鋼管時，大直徑鋼管的方向與支撐桿的方向一致，因此可將支架的寬度減小，從而可到達叉車橫向搬運無法到達的較窄的區域，移動方便，并且結構簡單、成本低廉，綜合經濟效益明顯。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型重載人力運輸車的主視圖；
[0008]圖2是本實用新型重載人力運輸車的左視圖；
[0009]圖3是本實用新型重載人力運輸車的俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2、3所示，本實用新型一種重載人力運輸車，包括支架11，支架11為具有一定寬度的門形，支架11左、右兩側的底部分別安裝有一車輪21、22，支架11上表面固定有支撐桿12，支撐桿12沿前后方向設置，支撐桿12與兩車輪21、22的輪軸的連線相垂直，支撐桿12的兩端底部分別焊接有一扣環13、14，兩扣環13、14上分別設有一環鏈電動葫蘆15、16。
[0011]支架11中部上表面焊接有鋼板23，鋼板23的寬度大于支架11的寬度，支撐桿12上沿長度方向依次套有多個固定環24，每個固定環24的兩側分別設有一扣件25，通過扣件25、固定環24將支撐桿12固定于鋼板23上。
[0012]本實用新型重載人力運輸車使用時將大直徑鋼管的兩端分別放置于環鏈電動葫蘆15、16的鐵鏈上，然后啟動環鏈電動葫蘆將大直徑鋼管提升，推動重載人力運輸車，將大直徑鋼管運輸至目的地。
[0013]以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種重載人力運輸車，其特征在于:包括支架(11)，支架(11)為門形，支架(11)左、右兩側的底部分別安裝有一車輪(21、22)，支架(11)上表面固定有支撐桿(12)，支撐桿(12)的方向與兩車輪(21、22)的輪軸的連線相垂直，支撐桿(12)的兩端底部分別固定有一扣環(13、14)，兩扣環(13、14)上分別設有一環鏈電動葫蘆(15、16)。
2.如權利要求1所述的重載人力運輸車，其特征在于:所述支架(11)中部上表面固定有鋼板(23)，鋼板(23)的寬度大于支架(11)的寬度，所述支撐桿(12)通過若干個固定環(24)固定于鋼板(23)上，所述若干個固定環(24)沿支撐桿(12)的長度方向設置。
【專利摘要】一種重載人力運輸車，包括支架，支架為門形，支架左、右兩側的底部分別安裝有一車輪，支架上固定有支撐桿，支撐桿的方向與兩車輪的輪軸的連線相垂直，支撐桿的兩端底部分別固定有一扣環，兩扣環上分別設有一環鏈電動葫蘆。本實用新型重載人力運輸車，其結構簡單、成本低廉，并且可在叉車橫向搬運無法到達的較窄的區域使用。
【IPC分類】B62B3-00
【公開號】CN204279513
【申請號】CN201420721705
【發明人】雷昊珂, 武科, 曾德驊, 朱小六
【申請人】中國建筑第六工程局有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月26日