空氣剎車自行車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了空氣剎車自行車，其技術方案要點是包括車架，車架上有把手、前輪、后輪，安裝桿，車座，前輪和后輪上有輪軸，輪軸的一側連接剎車組件，剎車包括與輪軸固定連接的剎車部，剎車部上設有環形的剎車槽，剎車槽靠近固定架一端固定連接有彈性橡膠，彈性橡膠與剎車片槽密封連接，彈性橡膠上固定連接有若干剎車片，剎車槽壁面上設有連通管；剎車組件還包括固定在車輪上的固定架，固定架繞剎車部轉動且密封連接，固定架上設有剎車片槽，安裝桿內設有活塞缸，活塞缸與連通管連通，活塞缸內設有活塞，活塞上連接有方便使用者通過腳踩踏壓縮空氣的腳踏板。本發明解決了現有自行車剎車摩擦力不均勻、不能同時實現前后輪剎車的問題。
【專利說明】
空氣剎車自行車
技術領域
[0001 ]本發明涉及一種自行車，更具體的說，它涉及一種空氣剎車自行車。
【背景技術】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。自行車的剎車系統也各有不同，常見的有手剎的，還有種是死飛自行車，它的后軸是固定的所以它可以通過腳向后踩來剎車。
[0003]現有的自行車在使用過程中，使用剎車時需要對自行車的前輪和后輪分別進行剎車，同時進行剎車時還需要控制車把的方向，這在一些比較危險的場合，不利于使用者的安全，同時現有的手剎，由于剎車皮的的磨損在剎車時會使得輪子產生偏轉，從而使得自行車方向難以控制，會對使用者造成不良的影響。
[0004]為了解決上述問題，本發明提出一種空氣剎車自行車。
【發明內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種空氣剎車自行車，其能夠不用手而同時實現前后輪剎車的功能，同時具有剎車對輪子產生的摩擦力均勻的優點。
[0006]為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案:空氣剎車自行車，包括車架，所述車架上安裝有把手、前輪和后輪，所述車架還設有安裝桿，所述安裝桿上連接有車座，所述前輪和所述后輪包括用于安裝固定的輪軸，所述前輪和所述后輪的輪軸的一側連接有剎車組件，所述剎車組件包括固定在所述前輪和后輪的環形的固定架，所述固定架上設有環形的剎車片槽;所述剎車組件還包括與所述輪軸固定連接的剎車部，所述剎車部與所述固定架轉動且密封連接，所述剎車部上設有環形的剎車槽，所述剎車槽靠近固定架一端固定連接有彈性橡膠，所述彈性橡膠與所述剎車槽密封連接，所述彈性橡膠上固定連接有若干剎車片，所述剎車片尾圓弧形狀，所述剎車片上固定連接有滑桿，所述剎車槽內設有滑孔，所述剎車片通過所述滑桿與所述滑孔在直徑方向上滑移連接，所述剎車槽壁面上設有連通管;所述安裝桿內設有空氣增壓裝置，所述空氣增壓裝置包括固定在安裝桿內的活塞缸，所述活塞缸與所述連通管連通，所述活塞缸內設有活塞，所述活塞上連接有方便使用者通過腳踩踏壓縮空氣的腳踏板。
[0007]通過采用上述技術方案，通過腳踩腳踏板之后能夠對活塞缸內的空氣進行加壓，加壓后的空氣通過連通管進入到剎車槽內，于是剎車槽內的壓力增大，由于剎車片槽內的壓力沒有增加，因此二者間存在一個壓差，于是對彈性橡膠產生壓力，因此彈性橡膠產生變形，彈性橡膠變形會帶動剎車片的移動，同時剎車片通過與滑孔的滑移連接因此其只能在直徑方向上移動，當剎車片對剎車槽差生壓力時，二者互相摩擦，由于剎車部與自行車的輪軸固定連接，于是對自行車產生了剎車的效果。同時空氣壓縮裝置在安裝趕上設置了左卡槽、中卡槽和右卡槽，通過調節踏板在轉動槽中轉動，并且踏板與上述各卡槽通過踩踏滑移連接從而能夠實現多種剎車目的，其中與左卡槽滑移連接單純對后輪產生剎車效果、與中卡槽連接前后輪同時產生剎車效果，與有卡槽滑移連接單純對前輪產生剎車效果。本自行車通過腳踩產生壓縮空氣，進而帶動剎車片的移動，產生剎車效果，由于壓差的壓力來自于四面八方，因而對于剎車片的壓力均勻，因而能夠產生均勻的摩擦力。
[0008]本發明進一步設置為:所述剎車槽內成負壓狀態。
[0009]通過采用上述技術方案，將剎車槽的初始狀態設置成負壓狀態，使得在不剎車時，彈性橡膠能夠產生一定的變形，而此時剎車片又不與剎車槽接觸，這樣設置能夠使得在剎車時，同樣的剎車操作能夠產生更大的壓力差，進而產生更大的壓力，提供更好的摩擦效果和剎車效果。
[0010]本發明進一步設置為:所述連通管隱蔽設置在所述車架內。
[0011 ]通過采用上述技術方案，將連通管隱蔽設置在自行車的車架內，能夠避免在騎行過程中被連通管影響，同時有利于自行車的整體的外觀。
[0012]本發明進一步設置為:所述固定架上設有用于與所述剎車部轉動密封連接的密封篇齒O
[0013]通過采用上述技術方案，由于固定架與剎車部轉動且密封連接，因此在固定架上設置多個密封篦齒，能夠對其進行多次密封具有良好的密封效果。
[0014]本發明進一步設置為:所述活塞缸內填充有液壓油。
[0015]通過采用上述技術方案，使用液壓油作為傳動介質，能夠對剎車片產生更大的壓力，具有更好的剎車效果。
[0016]本發明進一步設置為:所述剎車片槽壁面上設有與外界連通的連通孔。
[0017]通過采用上述技術方案，防止剎車片槽的氣體由于壓縮而增加壓強，從而獲得更大的壓差，獲得更好的剎車效果。
[0018]綜上所述，本發明具有以下有益效果:本發明通過腳踩產生壓縮空氣或壓縮液壓油產生壓力進而實現同時對前后輪剎車，同時該發明具有摩擦力均勻、使用平穩的優點。
【附圖說明】
[0019]圖1為自行車的結構示意圖。
[0020]圖2為前輪的結構示意圖。
[0021]圖3為固定架與前輪連接結構示意圖。
[0022]圖4為圖3的剖視圖。
[0023]圖5為圖4中A-A方向剖視圖。
[0024]圖6為安裝桿的結構示意圖。
[0025]圖7為安裝桿的爆炸示意圖。
[0026]圖8為安裝桿的爆炸正視圖。
[0027]圖9為圖8中B-B方向剖視圖。
[0028]圖10為圖8中C-C向剖視圖。
[0029]圖中:1、車架;2、把手;3、前輪;4、后輪;5、安裝桿;6、車座;7、輪軸;8、固定架;9、剎車片槽；1、剎車部；11、剎車槽；12、彈性橡膠；13、剎車片；14、滑桿；15、滑孔；16、調節桶；17、活塞缸；18、活塞；19、腳踏板;20、密封篦齒;21、連通孔;22、轉動槽;23、上部;24、下部；25、滑槽;26、滑塊;27、左卡槽;28、中卡槽;29、右卡槽;30、前連通管;31、后連通管。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
[0031 ] 實施例:空氣剎車自行車，如圖1、2、3、4、圖5所示，包括車架I，車架I上安裝有把手
2、前輪3和后輪4，車架I上還設有安裝桿5，安裝桿5上連接有車座6，前輪3和后輪4包括用于安裝固定的輪軸7，前輪3和后輪4的輪軸7的一側連接有剎車組件，所述剎車組件包括固定在前輪3和后輪4的環形的固定架8，固定架8上設有環形的剎車片槽9;車組件還包括與輪軸7固定連接的剎車部10，剎車部10與固定架8轉動且密封連接，為了使得密封連接的更加緊密在固定架8上設置兩個密封篦齒20，剎車部10上設有環形的剎車槽11，剎車槽11靠近固定架8—端固定連接有彈性橡膠12，彈性橡膠12與剎車槽11密封連接，彈性橡膠12上固定連接有若干剎車片13，剎車片13尾圓弧形狀，剎車片13上固定連接有滑桿14，剎車槽11內設有滑孔15，剎車片13通過滑桿14與滑孔15在直徑方向上滑移連接，剎車槽11壁面上設有連通管，前輪3和后輪4上分別引出前連通管30和后連通管31;如圖6、7、8、9、圖10所示，安裝桿5內設有空氣增壓裝置，空氣增壓裝置包括固定在安裝桿5內的活塞缸17，前連通管30和后連通管連接在活塞缸17側壁的底部并與活塞缸17連通，同時前連通管30和后連通管在的管口正對，活塞缸17內轉動且密封連接有調節桶16，調節桶16分為上部23和下部24，上部23為桶狀，下部24為圓弧狀的擋板，調節桶16內滑移且密封連接有活塞18，上部23內壁設有卡槽，所述調節桶16上設有與所述卡槽卡接限定調節桶16與活塞18周向轉動的卡塊，活塞18上連接有方便使用者通過腳踩踏壓縮空氣的腳踏板19，安裝桿5上設有用于與腳踏在剎車狀態下滑移連接的左卡槽27、中卡槽28和右卡槽29，其中中卡槽28正對自行車行進方向，當所述踏板位于所述左卡槽27所述前連通管30封閉，當所述踏板位于右卡槽29后連通管封閉，當踏板位于中卡槽28前連通管30與后連通管31都與活塞18缸17連通；同時左卡槽27、中卡槽28和右卡槽29頂部設有用于調節所述腳踏板19周向轉動的轉動槽22。
[0032]同時為了盡可能的增大壓力差，將剎車片槽9的初始狀態設置為負壓狀態或是在剎車片槽9上設置有外界大氣保持平衡的連通孔21。
[0033]使用該自行車時通過腳踩腳踏板19之后能夠對活塞18缸17內的空氣進行加壓，加壓后的空氣通過連通管16進入到剎車槽11內，于是剎車槽11內的壓力增大，由于剎車片槽9內的壓力沒有增加，因此二者間存在一個壓差，于是對彈性橡膠12產生壓力，因此彈性橡膠12產生變形，彈性橡膠12變形會帶動剎車片13的移動，同時剎車片13通過與滑孔15的滑移連接因此其只能在直徑方向上移動，當剎車片13對剎車槽11差生壓力時，二者互相摩擦，由于剎車部10與自行車的輪軸7固定連接，于是對自行車產生了剎車的效果。同時空氣壓縮裝置在安裝趕上設置了左卡槽27、中卡槽28和右卡槽29，通過調節腳踏板19在轉動槽22中轉動，進而帶動調節桶16轉動，轉動后調節桶16的下部24能夠封閉前連通管30或后連通管，因此踏板上述卡槽通過踩踏滑移連接從而能夠實現多種剎車目的，其中踏板與左卡槽27滑移連接單純對后輪4產生剎車效果、與中卡槽28連接前后輪4同時產生剎車效果，與右卡槽29滑移連接單純對前輪3產生剎車效果。本自行車通過腳踩產生壓縮空氣，進而帶動剎車片13的移動，產生剎車效果，由于壓差的壓力來自于四面八方，因而對于剎車片13的壓力均勻，因而能夠產生均勻的摩擦力。
[0034]以上所述僅是本發明的優選實施方式，本發明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發明思路下的技術方案均屬于本發明的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.空氣剎車自行車，包括車架，所述車架上安裝有把手、前輪和后輪，所述車架還設有安裝桿，所述安裝桿上連接有車座，所述前輪和所述后輪包括用于安裝固定的輪軸，其特征在于:所述前輪和所述后輪的輪軸的中部連接有剎車組件，所述剎車組件包括固定在所述前輪和后輪的環形的固定架，所述固定架上設有環形的剎車片槽;所述剎車組件還包括與所述輪軸固定連接的剎車部，所述剎車部與所述固定架轉動且密封連接，所述剎車部上設有環形的剎車槽，所述剎車槽靠近固定架一端固定連接有彈性橡膠，所述彈性橡膠與所述剎車槽密封連接，所述彈性橡膠上固定連接有若干剎車片，所述剎車片呈圓弧形狀，所述剎車片上固定連接有滑桿，所述剎車槽內設有滑孔，所述剎車片通過所述滑桿與所述滑孔在直徑方向上滑移連接，所述剎車槽壁面上設有連通管，所述前輪和所述后輪上分別引出前連通管和后連通管;所述安裝桿內設有空氣增壓裝置，所述空氣增壓裝置包括固定在安裝桿內的活塞缸，所述前連通管和所述后連通管連接在所述活塞缸側壁的底部并與所述活塞缸連通，同時所述前連通管和所述后連通管在的管口正對，所述活塞缸內轉動且密封連接有調節桶，所述調節桶分為上部和下部，所述上部為桶狀，所述下部為圓弧狀的擋板，所述調節桶內滑移且密封連接有活塞，所述上部內壁設有滑槽，所述調節桶上設有與所述滑槽卡接限定所述調節桶與所述活塞周向轉動的滑塊，所述活塞上連接有方便使用者通過腳踩踏壓縮空氣的腳踏板，所述安裝桿上設有用于與所述腳踏在剎車狀態下滑移連接的左卡槽、中卡槽和右卡槽，其中所述中卡槽正對自行車行進方向，當所述踏板位于所述左卡槽所述前連通管封閉，當所述踏板位于所述右卡槽所述后連通管封閉，當所述踏板位于所述中卡槽所述前連通管與所述后連通管都與所述活塞缸連接；同時所述左卡槽、中卡槽和右卡槽頂部設有用于調節所述腳踏板周向轉動的轉動槽。2.根據權利要求1所述的空氣剎車自行車，其特征在于:所述剎車片槽內成負壓狀態。3.根據權利要求1或權利要求2所述的空氣剎車自行車，其特征在于:所述連通管隱蔽設置在所述車架內。4.根據權利要求2或權利要求3所述的空氣剎車自行車，其特征在于:所述固定架上設有用于與所述剎車部轉動密封連接的密封篦齒。
【文檔編號】B62L1/00GK106080931SQ201610469294
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月25日
【發明人】沈宇杰
【申請人】蘇州高精特專信息科技有限公司