汽車側圍外板a柱和翼子板配合結構的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構，屬于汽車結構設計與制造的技術領域。本發明的汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構，側圍外板A柱包括平臺段和與平臺段連接的臺階段，平臺段與所述翼子板之間存在面差d1，側圍外板A柱自翼子板的分縫位置插入到翼子板內部，并且平臺段伸入到所述翼子板內部的深度為d3，d3為10mm以上，臺階段與平臺段的夾角為α。本發明的配合結構降低了側圍成型難度和要求，降低了間隙面差匹配難度，提高了外板的工藝性，側圍外板A柱下端和翼子板是插入的關系，內藏在翼子板后面，Y向面差錯開，結構形式具有層次感和立體感，從而也提升了車型的外觀品質。
【專利說明】
汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構
技術領域
[0001]本發明涉及汽車結構設計和制造的技術領域，更具體地說，本發明涉及一種汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，如圖1所不，側圍外板2和翼子板I對接的分縫位置11一般Y向沒有面差(dl = 0)，同時保證翼子板和側圍外板間隙2-3mm(d2)，致使側圍外板第一道臺階深度5-7mm，深度比較大，同時特征復雜，沖壓成型時易出現開裂、起皺現象，成型困難;側圍外板第一個圓角外露，對外觀品質要求比較高;總裝要保證對翼子板和側圍分縫位置間隙均勻，零件之間不能干涉，表面無面差，對外觀品質要求高，人工操作控制困難。
【發明內容】
[0003]為了解決現有技術中的上述技術問題，本發明的目的在于提供一種汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構。
[0004]為了實現上述發明目的，本發明采用了以下技術方案:
[0005]一種汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構，其特征在于:所述側圍外板A柱包括平臺段和與平臺段連接的臺階段，所述側圍外板A柱的平臺段與所述翼子板之間存在面差dl，并且所述側圍外板A柱自所述翼子板的分縫位置插入到所述翼子板內部，并且所述平臺段伸入到所述翼子板內部的深度為d3，所述d3為1mm以上，所述臺階段與所述平臺段的夾角為α。
[0006]其中，所述翼子板分縫位置處通過彎折形成兩次翻邊，并且所述翻邊與所述平臺段之間的間隙為d2，并且所述d2為3mm以上，優選為5mm以上。
[0007]與現有技術相比，本發明所述的汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構具有以下有益效果:
[0008]本發明的配合結構降低了側圍成型難度和要求，降低了間隙面差匹配難度，提高了外板的工藝性。在本發明的配合結構中，側圍外板A柱下端和翼子板是插入的關系，內藏在翼子板后面，Y向面差錯開，結構形式具有層次感和立體感，從而也提升了車型的外觀品質。
【附圖說明】
[0009 ]圖1為現有技術中的汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構的示意圖。
[0010]圖2為圖1沿著A-A方向的橫截面示意圖。
[0011]圖3為本發明的汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構的示意圖。
[0012]圖4為圖3沿著A-A方向的橫截面示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下將結合具體實施例對本發明所述的配合結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。實施例1
[0014]如圖3?4所示，本實施例的汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構，所述側圍外板A柱2包括平臺段21和與平臺段連接的臺階段22，所述側圍外板A柱2的平臺段21與所述翼子板I之間存在面差dl，并且所述側圍外板A柱2自所述翼子板I的分縫位置11插入到所述翼子板I內部，Y向面差錯開，結構形式具有層次感和立體感。所述翼子板分縫位置處通過彎折形成兩次翻邊，保證了翻邊強度，并且所述翻邊與所述平臺段之間的間隙為d2，所述d2為3mm以上，優選為5mm以上。所述平臺段伸入到所述翼子板內部的深度為d3，所述d3為1mm以上，以保證不能從縫隙間看到側圍內部特征，避免外露。對于側圍臺階段與平臺段的面差d4、夾角α，可以自由控制，根據周邊結構自由設計，成型難度、要求降低，提供了更廣的設計空間。
[0015]本實施例的結構使得外板特征簡化，成型難度降低；因Y向面差錯開，總裝時易匹配此處的間隙面差，外觀具有層次感和立體感，造型內容更豐富。另外，此結構形式為了保證周邊流暢的表面，門的水切亮條Y向也擴展了一個層次，使造型內容更豐富，為外觀造型提供了更廣泛的創意空間；此種結構在滿足側圍A柱車身功能設計要求時，簡化了沖壓工藝，提高了加工性，提高了質量和外觀品質，減少了整車開發成本，縮短了整車開發周期。今后可以在所有的轎車、SUV等車型的側圍外板和翼子板分縫位置中使用此外觀結構，降低成型難度、降低總裝的匹配難度，提高造型的層次感、立體感、外觀品質。
[0016]對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構，其特征在于:所述側圍外板A柱包括平臺段和與平臺段連接的臺階段，所述側圍外板A柱的平臺段與所述翼子板之間存在面差dl，并且所述側圍外板A柱自所述翼子板的分縫位置插入到所述翼子板內部，并且所述平臺段伸入到所述翼子板內部的深度為d3，所述d3為1mm以上，所述臺階段與所述平臺段的夾角為α02.根據權利要求1所述的汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構，其特征在于:所述翼子板分縫位置處通過彎折形成兩次翻邊，并且所述翻邊與所述平臺段之間的間隙為d2，并且所述d2為3mm以上。3.根據權利要求1所述的汽車側圍外板A柱和翼子板配合結構，其特征在于:外觀表面Y向面差錯開，結構形式具有層次感和立體感。
【文檔編號】B62D25/16GK106080786SQ201610654646
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月10日 公開號201610654646.0, CN 106080786 A, CN 106080786A, CN 201610654646, CN-A-106080786, CN106080786 A, CN106080786A, CN201610654646, CN201610654646.0
【發明人】李寧
【申請人】阿爾特汽車技術股份有限公司