直流電動冷藏車的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種直流電動冷藏車，包括車本體和低溫移動箱，車本體包括行李架和座位部，低溫移動箱包括內設低溫室的箱體、用于給低溫室供冷的壓縮式制冷系統以及用于給座位部處供冷的擴散吸收式制冷系統，壓縮式制冷系統包括由直流電驅動的壓縮機、第一冷凝器、第一蒸發器以及節流裝置，擴散吸收式制冷系統包括發生器、吸收器、儲液罐、第二冷凝器以及第二蒸發器，壓縮機具有一外壁面，發生器與壓縮機的外壁面相熱傳導連接，第二蒸發器至少有部分設置在座位部附近。通過在直流電動冷藏車上增設一套擴散吸收式制冷系統，并且該制冷系統的“加熱端”熱源來自壓縮機產生的熱量，因此該直流電動冷藏車基本無需額外的供能，即實現了座位部的供冷。
【專利說明】
直流電動冷藏車
技術領域
[0001]本發明涉及一種直流電動冷藏車。
【背景技術】
[0002]冷柜是現代社會中用于低溫存儲物品的常見電器。現有的冷柜通常由交流電源提供電能，由于交流電源的限制，這類冷柜通常只能安放在固定位置使用，可移動性不佳。隨著蓄電池技術的發展，利用蓄電池提供的直流電進行供電的直流冷柜應運而生，這類直流冷柜由于無需時刻與外部電源保持連接，因此與交流電供電的冷柜相比較，其方便性和流動性性能更佳。也因此，配置有直流冷柜的電動三輪車或電動自行車應運而生。
[0003]現有技術中，配置有直流冷柜的電動三輪車或者電動自行車由于要節約電能，在駕駛員座位部沒有布置空調部件，這對炎炎夏日下的駕駛員來說，異常不便，駕駛舒適度不尚O
【發明內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種在夏日駕駛舒適度高的直流電動冷藏車。
[0005]為了實現上述發明的目的，本發明采用如下技術方案:一種直流電動冷藏車，包括車本體和低溫移動箱，所述的車本體包括位于后部的行李架、供用戶駕駛時坐的座位部，所述的低溫移動箱支撐在所述的行李架上，所述的低溫移動箱包括內設至少一個低溫室的箱體、用于給所述的低溫室供冷的壓縮式制冷系統以及用于給所述的座位部處供冷的擴散吸收式制冷系統，所述的壓縮式制冷系統包括由直流電驅動的壓縮機、第一冷凝器、第一蒸發器以及節流裝置，所述的擴散吸收式制冷系統包括發生器、吸收器、儲液罐、第二冷凝器以及第二蒸發器，所述的壓縮機具有一外壁面，所述的發生器與所述壓縮機的外壁面相熱傳導連接，所述的第二蒸發器至少有部分設置在所述的座位部附近。
[0006]上述技術方案中，優選的，所述的第二蒸發器包括用于流淌制冷劑的第一本體以及用于流淌空氣的第二本體，所述的第一本體與所述的第二本體相熱傳導設置，所述的第二本體具有一空氣入口和空氣出口。
[0007]上述技術方案中，優選的，所述的第一本體包括一用于流淌制冷劑的第一管，所述的第二本體包括一密封的空氣冷卻室、一與所述的空氣冷卻室相連通的進氣管、一與所述的空氣冷卻室相連通的排氣管，所述的第一管呈彎曲狀并且從所述的空氣冷卻室中貫穿過使得空氣與制冷劑能夠在所述的空氣冷卻室進行熱交換。
[0008]上述技術方案中，優選的，所述的座位部外側設置有一外罩，所述的外罩包括一頂部，所述的空氣出口位于所述的頂部處。
[0009]上述技術方案中，優選的，所述的排氣管上設置有一導風管，所述的導風管具有一朝向冷藏車前進方向開設的進風口以及一朝向所述座位部的吹風口，所述的排氣管與所述的導風管相交接并且二者內部相連通，所述的排氣管與所述的導風管交接處位于所述的進風口與所述的吹風口之間。
[0010]上述技術方案中，優選的，所述的吹風口呈喇叭口狀
上述技術方案中，優選的，所述的空氣入口位于所述空氣出口的下方。
[0011]上述技術方案中，優選的，所述的低溫移動箱上設置有至少一個蓄電池，所述的蓄電池用于給所述的壓縮式制冷系統和所述的擴散吸收式制冷系統供電。
[0012]上述技術方案中，優選的，所述的低溫移動箱或車本體上設置有用于給所述的蓄電池充電的充電端口。
[0013]本發明與現有技術相比獲得如下有益效果:通過在直流電動冷藏車上增設一套擴散吸收式制冷系統，使得該系統能夠給座位部的駕駛員供冷，而且該擴散吸收式制冷系統的“加熱端”熱源來自壓縮機產生的熱量，因此該套擴散吸收式制冷系統基本無需額外的供能，從而在保證節能的基礎上，實現了座位部的供冷，從而使得在夏日駕駛該直流電動冷藏車的駕駛員舒適度更高。
【附圖說明】
[0014]附圖1為本發明的直流電動冷藏車的主視示意圖；
附圖2為本發明的直流電動冷藏車中的各制冷系統原理示意圖；
附圖3為本發明的壓縮機與發生器連接處的結構示意圖；
附圖4為附圖3的拆分示意圖；
附圖5為本發明的第二蒸發器的結構示意圖
其中:100、直流電動冷藏車；1、車本體;2、低溫移動箱；11、行李架；12、座位部；13、外罩；14、頂部；15、外周側部；3、壓縮式制冷系統；31、壓縮機;311、外壁面;32、第一冷凝器；33、第一蒸發器;34、節流裝置;4、擴散吸收式制冷系統;41、發生器;42、第二冷凝器;43、第二蒸發器;431、第一本體;4311、第一管;432、第二本體；4321、空氣冷卻室;4322、進氣管；4323、排氣管;4324、空氣入口 ;4325、空氣出口；433、導風管；4331、進風口 ;4332、吹風口 ；44、吸收器;45、儲液器。
【具體實施方式】
[0015]為詳細說明發明的技術內容、構造特征、所達成目的及功效，下面將結合實施例并配合附圖予以詳細說明。
[0016]如圖1所示的直流電動冷藏車100，包括一個車本體I和低溫移動箱2。車本體I包括位于后部的行李架U、供用戶駕駛時坐的座位部12，低溫移動箱3支撐在行李架11上。座位部12的外側設置有一用于方便駕駛員遮風擋雨的外罩13，外罩13具有一個頂部14和一個外周側部15。低溫移動箱2包括內設至少一個低溫室((圖中未示出)的箱體、用于給低溫室供冷的壓縮式制冷系統以及用于給座位部12處供冷的擴散吸收式制冷系統。低溫移動箱2或車本體I上設置有至少一個蓄電池(圖中未示出)，蓄電池用于給壓縮式制冷系統和擴散吸收式制冷系統供電。為了便于充電，冷藏箱或車本體上設置有用于給蓄電池充電的充電端口(圖中未示出)。
[0017]如圖2所示，壓縮式制冷系統3包括由直流電驅動的壓縮機31、第一冷凝器32、第一蒸發器33以及節流裝置34。擴散吸收式制冷系統4包括發生器41、第二冷凝器42、第二蒸發器43、吸收器44、儲液器45，第二蒸發器43至少有部分設置在座位部12。附近如圖3、4所示，壓縮機31具有一外壁面311，發生器41與壓縮機31的外壁面311相熱傳導連接。
[0018]壓縮式制冷系統3工作時，液體制冷劑在第一蒸發器33中吸收被冷卻的物體熱量之后，汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機31吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入第一冷凝器32、在第一冷凝器32中向冷卻介質放熱，冷凝為高壓液體、經節流裝置34節流為低壓低溫的制冷劑、再次進入第一蒸發器33吸熱汽化，產生制冷量，從而為實現低溫室冷卻提供冷源。擴散吸收式制冷系統4的工作過程:液氨在第二蒸發器43內低分壓下蒸發，向氫氣中擴散，生成的氨氫混合氣體中的氨氣在吸收器44中被水吸收成氨水，再進入發生器41中，在發生器41中，氨水經過壓縮機31外壁所產生熱量的加熱將釋放出氨氣，氨氣經過第二冷凝器42冷凝成液氨，再次進入第二蒸發器43中蒸發從而為座位部12處提供冷源。
[0019]如圖1、5所示，第二蒸發器43包括用于流淌制冷劑的第一本體431以及用于流淌空氣的第二本體432，第一本體431與第二本體432相熱傳導設置。第一本體431包括用于流淌制冷劑的第一管4311，第二本體432包括一密封的空氣冷卻室4321、進氣管4322、排氣管4323，進氣管4322的一端部與與空氣冷卻室4321相連通、另一端形成空氣入口 4324，排氣管4323的一端部與與空氣冷卻室4321相連通、另一端形成空氣出口4325。本例中，空氣出口4325位于外罩13的頂部14處。空氣入口 4324位于空氣出口 4325的下部且靠近座位部12處。第一管4311呈蛇形彎曲狀并且從空氣冷卻室4321中貫穿過使得空氣與制冷劑能夠在空氣冷卻室4321進行熱交換。外罩13的頂部14還設置有一導風管433，導風管433具有一朝向冷藏車前進方向開設的進風口 4331以及一朝向座位部的吹風口 4332，吹風口 4332呈喇叭口狀。排氣管4323與導風管433的空氣出口 4325相交接，排氣管4323與導風管433內部相連通，空氣出口 4325位于進風口 4331與吹風口 4332之間。
[0020]當駕駛員駕駛該直流電動冷藏車100快速前行時，車子外部的空氣會經過進風口4331流到座位外罩13的內部，由并且在導風管433內的空氣流速較快，由于排氣管4323上的空氣出口 4325位于進風口 4331與吹風口 4332之間，從而使得導風管433在空氣出口 4325處容易形成負壓，從而使得排氣管4323內的冷空氣不斷的從空氣出口 4325中流出并隨著導風管433中快速流動的空氣一起吹向座位部12處，從而使得座位部12周圍的環境溫度被降低，使得坐在座位部12上的駕駛員在夏天也感覺很涼爽。
[0021 ]本案的直流電動冷藏車，利用壓縮機散熱時外壁面上的熱量作為擴散吸收式制冷系統的驅動熱源，驅動擴散吸收式制冷系統，擴散吸收式制冷系統制取的冷量用來降低座位部處的環境溫度，因此，本案的直流電動冷藏車在近乎部不增加蓄電池負擔的情況下，實現了座位部的溫度調節，從而使得駕駛員在駕駛該直流電動冷藏車是更加愜意。
[0022]上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種直流電動冷藏車，包括車本體和低溫移動箱，所述的車本體包括位于后部的行李架、供用戶駕駛時坐的座位部，所述的低溫移動箱支撐在所述的行李架上，其特征在于:所述的低溫移動箱包括內設至少一個低溫室的箱體、用于給所述的低溫室供冷的壓縮式制冷系統以及用于給所述的座位部處供冷的擴散吸收式制冷系統，所述的壓縮式制冷系統包括由直流電驅動的壓縮機、第一冷凝器、第一蒸發器以及節流裝置，所述的擴散吸收式制冷系統包括發生器、吸收器、儲液罐、第二冷凝器以及第二蒸發器，所述的壓縮機具有一外壁面，所述的發生器與所述壓縮機的外壁面相熱傳導連接，所述的第二蒸發器至少有部分設置在所述的座位部附近。2.根據權利要求1所述的直流電動冷藏車，其特征在于:所述的第二蒸發器包括用于流淌制冷劑的第一本體以及用于流淌空氣的第二本體，所述的第一本體與所述的第二本體相熱傳導設置，所述的第二本體具有一空氣入口和空氣出口。3.根據權利要求2所述的直流電動冷藏車，其特征在于:所述的第一本體包括一用于流淌制冷劑的第一管，所述的第二本體包括一密封的空氣冷卻室、一與所述的空氣冷卻室相連通的進氣管、一與所述的空氣冷卻室相連通的排氣管，所述的第一管呈彎曲狀并且從所述的空氣冷卻室中貫穿過使得空氣與制冷劑能夠在所述的空氣冷卻室進行熱交換。4.根據權利要求3所述的直流電動冷藏車，其特征在于:所述的座位部外側設置有一外罩，所述的外罩包括一頂部，所述的空氣出口位于所述的頂部處。5.根據權利要求4所述的直流電動冷藏車，其特征在于:所述的排氣管上設置有一導風管，所述的導風管具有一朝向冷藏車前進方向開設的進風口以及一朝向所述座位部的吹風口，所述的排氣管與所述的導風管相交接并且二者內部相連通，所述的排氣管與所述的導風管交接處位于所述的進風口與所述的吹風口之間。6.根據權利要求5所述的直流電動冷藏車，其特征在于:所述的吹風口呈喇叭口狀。7.根據權利要求2所述的直流電動冷藏車，其特征在于:所述的空氣入口位于所述空氣出口的下方。8.根據權利要求1所述的直流電動冷藏車，其特征在于:所述的低溫移動箱上設置有至少一個蓄電池，所述的蓄電池用于給所述的壓縮式制冷系統和所述的擴散吸收式制冷系統供電。9.根據權利要求8所述的直流電動冷藏車，其特征在于:所述的低溫移動箱或車本體上設置有用于給所述的蓄電池充電的充電端口。
【文檔編號】B65D81/38GK106064654SQ201610567793
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年7月19日
【發明人】洪歡, 王志堅
【申請人】江蘇白雪電器股份有限公司