帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶的制作方法
【專利摘要】本發明屬于橡膠履帶技術領域，涉及帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶，在環形的橡膠彈性體的長度方向按驅動輪節距固定埋設有鐵齒，鐵齒的外側環形纏繞有鋼絲簾線，沿橡膠彈性體的外表面上與鐵齒等節距的設置有花紋或抓地齒，所述的環形的橡膠彈性體的內側的內端面和內側的下表面上的某一節距或多個節距的鐵齒上設置有刮泥塊，優點是：本發明的結構簡單，生產成本低，實用性強，泥濘工況下邊行走邊自動清理橡膠履帶刮帶在車輛上的泥土、雜草、稻屑等附帶物，主要適用于類濕地等泥濘地上使用橡膠履帶的車輛。
【專利說明】
帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶
技術領域
[0001]本發明屬于橡膠履帶技術領域，特指一種帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶。【背景技術】
[0002]在現有用于濕地上行駛的收割機、挖掘機、運輔車等常用的履帶底盤行走的機器中使用的橡膠履帶，是沿環形橡膠體長度方向按驅動輪節距固定埋設有鐵齒，在鐵齒外側纏繞環形鋼絲簾線，在環形橡膠體外側按驅動輪節距形成行走的花紋，目前這種類型的橡膠履帶在行走時會帶動地面上的相對物質如:泥土、雜草、稻肩等會停留堆積在車架30、托鏈輪32、托鏈輪架31等行走部分上，這種長時間的堆積會造成行走系統上阻力增加、機器負載加重、增加油耗、影響支重輪、托鏈輪的運轉、加速橡膠履帶磨損。
[0003]圖1是橡膠履帶在安裝在行走底盤上的正面示意圖，圖2是側面示意圖，整個底盤大致有車架30、底盤架37、支重輪38、驅動輪39、漲緊輪35、托鏈輪架31、托鏈輪32、漲緊裝置 33、橡膠履帶36a等部件組成。根據功能不同在上面安放不同功能的車輛動力、控制部分，通過動力輸出帶動驅動輪，傳動橡膠履帶使車輛行走。
[0004]從以上圖1-圖2看出，橡膠履帶36a在有動力輸出時傳動，在特別泥濘和雜草的工況下，橡膠履帶36a就會將這些附帶物通過帶體和花紋從底部傳動到相對面，這些附帶物就會散落到底盤的上面各個部件上，在長時積累后就會在橡膠履帶36與車架30、托鏈輪32、托鏈輪架31、漲緊裝置33上的間隙34中堆滿這些附帶物，這些附帶物會固化變硬，這些堆滿的附帶物在一定程度會造成托鏈輪的轉動靈活性變差，加劇橡膠履帶磨損、增加動力損耗、導致操作員在清理保養底盤的非常困難。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提供一種帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶，主要用于在泥濘工況下工作時，可以做到邊行走邊自動清理橡膠履帶刮帶在車輛上的各種附帶物，從而在車輛底盤上部不會產生各種附帶物的堆積，解決了因附帶物堆積而產生的損失和困惑。
[0006]本發明的目的是這樣實現的:
[0007]帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶，在環形的橡膠彈性體的長度方向按驅動輪節距固定埋設有鐵齒，鐵齒的外側環形纏繞有鋼絲簾線，沿橡膠彈性體的外表面上與鐵齒等節距的設置有花紋或抓地齒，所述的環形的橡膠彈性體的內側的內端面和內側的下表面上的某一節距或多個節距的鐵齒上設置有刮泥塊。
[0008]上述的刮泥塊的內端面和下表面的外輪廓為與對應車輛上所經過的車架、托鏈輪架及托鏈輪滑動配合的外輪廓。
[0009]上述的滑動配合的配合間隙為5-10mm。
[0010]上述的刮泥塊與橡膠彈性體為整體硫化成型的一體式結構。
[0011]上述的刮泥塊與橡膠彈性體通過螺栓連接成一體。
[0012]上述的刮泥塊與橡膠彈性體通過卡扣連接成一體。
[0013]上述的刮泥塊是用橡膠或金屬或塑料材料制成的。
[0014]本發明的結構簡單，生產成本低，實用性強，在車輛運行時通過動力驅動橡膠履帶行走，地面上的附帶物通過橡膠履帶會有一部分傳送至對面，從而散落在底盤、車架、托鏈輪、托鏈輪架上、漲緊裝置，但是通過在橡膠履帶上設計一個或多個刮泥塊在橡膠履帶運轉時會刮除散落在底盤、車架、托鏈輪、托鏈輪架上、漲緊裝置的附帶物，這樣要底盤上部就不會形成附帶物堆積，解決了因附帶物堆積而產生的損失和困惑，這樣橡膠履帶運行就會減少附帶物帶來的阻力和磨損，同樣保證托鏈輪的靈活運轉，減少橡膠履帶的磨損及動力損耗，增加橡膠履帶的使用壽命，也讓操作員清理和保養底盤變的輕松、簡單，并能自動清理刮帶在車輛底盤上的泥土、雜草、稻肩等，泥t寧工況下邊行走邊自動清理橡膠履帶刮帶在車輛上的附帶物，主要適用于類濕地等泥濘地上使用橡膠履帶的車輛。【附圖說明】
[0015]圖1是現有技術中的橡膠履帶與車輛驅動輪等配件配合的示意圖。
[0016]圖2是現有技術中的橡膠履帶與車輛驅動輪等配件配合的側視圖。
[0017]圖3是本發明的橡膠履帶與車輛驅動輪等配件配合的側視圖。
[0018]圖4是本發明的橡膠履帶內環面朝前且刮泥塊與橡膠彈性體通過整體硫化成型的局部視圖。
[0019]圖5是圖4的A-A向剖視圖。
[0020]圖6是圖4的B-B向剖視圖。
[0021]圖7是本發明的橡膠履帶內環面朝前且刮泥塊與橡膠彈性體通過螺栓連接的局部視圖。[〇〇22]圖8是圖7的C-C向剖視圖。
[0023]圖9是圖3的右側部分的局部放大圖。【具體實施方式】[〇〇24]下面結合附圖以具體實施例對本發明作進一步描述，參見圖1 一圖9:
[0025]帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶36,在環形的橡膠彈性體10的長度方向按驅動輪節距固定埋設有鐵齒11，鐵齒11的外側環形纏繞有鋼絲簾線12,沿橡膠彈性體10的外表面上與鐵齒11等節距的設置有花紋或抓地齒13,所述的環形的橡膠彈性體10的內側的內端面14 和內側的下表面15上的某一節距或多個節距的鐵齒上設置有刮泥塊20;此處所述的多個節距的鐵齒上設置有刮泥塊20可以是2-5個節距的鐵齒上設置有刮泥塊20,也可以是所有節距的鐵齒上設置有刮泥塊20。[〇〇26]上述的刮泥塊20的內端面和下表面的外輪廓為與對應車輛上所經過的車架30、托鏈輪架31及托鏈輪32滑動配合的外輪廓，使得刮泥塊20經過的車架30、托鏈輪架31及托鏈輪32處時，可以將經過的車架30、托鏈輪架31托鏈輪32及漲緊裝置33與橡膠彈性體10之間的橡膠彈性體10內側和下側的間隙34內的附帶物刮除干凈，以防止附帶物被風干硬化后對橡膠彈性體10的摩擦損害以及難以清理，上述的刮泥塊20包括內側的刮泥結構21和下側的刮泥結構22,內側的刮泥結構21和下側的刮泥結構22為一體式結構，下側的刮泥結構22的右下角(圖3、圖6、圖8)有一允許托鏈輪架31通過的缺角23,缺角23的形狀及大小是要根據各種不同底盤形成對應的形狀。
[0027]上述的滑動配合的配合間隙為5-10mm，該配合間隙以橡膠彈性體10與各輪系裝配間隙有關，太小會造成刮泥裝置時而干涉，太大則刮泥不夠干凈，太小則夾雜附帶物后容易對車架30、托鏈輪架31及托鏈輪32構成磨損。[〇〇28]上述的刮泥塊20與橡膠彈性體10為整體硫化成型的一體式結構，刮泥塊20用橡膠或金屬或塑料材料制成時，則需要將刮泥塊預先安裝在硫化成型的模具內與橡膠彈性體10 整體硫化成型為一體式結構。
[0029]上述的刮泥塊20與橡膠彈性體10通過螺栓24連接成一體，用螺栓24連接時，需要將連接處的刮泥塊20與橡膠彈性體10上設置連接位及連接件13。[0〇3〇]上述的刮泥塊20與橡膠彈性體10通過卡扣連接成一體。[〇〇31]上述的刮泥塊20是用橡膠或金屬或塑料材料制成的。
[0032]上述實施例僅為本發明的較佳實施例，并非依此限制本發明的保護范圍，故:凡依本發明的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶，在環形的橡膠彈性體的長度方向按驅動輪節距固定 埋設有鐵齒，鐵齒的外側環形纏繞有鋼絲簾線，沿橡膠彈性體的外表面上與鐵齒等節距的 設置有花紋或抓地齒，其特征在于:所述的環形的橡膠彈性體的內側的內端面和內側的下 表面上的某一節距或多個節距的鐵齒上設置有刮泥塊。2.根據權利要求1所述的帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶，其特征在于:所述的刮泥塊的 內端面和下表面的外輪廓為與對應車輛上所經過的車架、托鏈輪架及托鏈輪滑動配合的外 輪廓。3.根據權利要求2所述的帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶，其特征在于:所述的滑動配合 的配合間隙為1-1〇_。4.根據權利要求1-3任一項所述的帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶，其特征在于:所述的 刮泥塊與橡膠彈性體為整體硫化成型的一體式結構。5.根據權利要求1-3任一項所述的帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶，其特征在于:所述的 刮泥塊與橡膠彈性體通過螺栓連接成一體。6.根據權利要求1-3任一項所述的帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶，其特征在于:所述的 刮泥塊與橡膠彈性體通過卡扣連接成一體。7.根據權利要求1-3任一項所述的帶刮泥結構的車輛用橡膠履帶，其特征在于:所述的 刮泥塊是用橡膠或金屬或塑料材料制成的。
【文檔編號】B62D55/24GK106005072SQ201610625245
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月30日
【發明人】王文杰
【申請人】浙江元創橡膠履帶有限公司