車廂及車輛的制作方法
【專利摘要】一種車廂，其包括廂體及蓋設于所述廂體的頂蓋。所述廂體鄰近所述頂蓋設置收容部，所述頂蓋包括折疊結構及與所述折疊結構連接的頂板，所述折疊結構連接于所述廂體及所述頂板之間，所述車廂還包括升降機構，所述升降機構裝設于所述廂體上并與所述頂板連接，所述升降機構能夠帶動所述頂板及所述折疊結構相對所述廂體作升降運動以調節所述車廂的高度，所述折疊結構能夠折疊收容于所述收容部。本發明提供的車廂采用升降機構對車廂的頂蓋進行升降，以實現對車廂體積的改變，結構簡單，操作方便。本發明還公開了具上述車廂的車輛。
【專利說明】
車廂及車輛
技術領域
[0001]本發明涉及交通運輸領域，特別涉及一種車廂及具有該車廂的車輛。
【背景技術】
[0002]現有廂式運輸車的貨物裝載車廂為長方體結構，其大小體積固定，對裝載的貨物有限制，且通常裝載的貨物尺寸固定造成車廂頂部的空間無法裝滿，造成空間浪費。
【發明內容】
[0003]鑒于以上內容，有必要提供一種能夠避免上述問題的車廂。
[0004]還有必要提供一種應用所述車廂的車輛。
[0005]—種車廂，其包括廂體及蓋設于所述廂體的頂蓋，所述廂體鄰近所述頂蓋設有收容部，所述頂蓋包括折疊結構及頂板，所述折疊結構連接于所述廂體及所述頂板之間，所述車廂還包括升降機構，所述升降機構裝設于所述廂體上并與所述頂板連接，所述升降機構能夠帶動所述頂板及所述折疊結構相對所述廂體作升降運動以調節所述車廂的高度，所述折疊結構能夠折疊收容于所述收容部。
[0006]進一步地，所述折疊結構包括折疊件及配重件，所述折疊件連接于所述廂體及所述頂板之間，所述配重件裝設于所述折疊件上。
[0007]進一步地，所述折疊件形成有容置部，所述配重件收容于所述容置部。
[0008]進一步地，所述折疊件由篷布制成。
[0009]進一步地，所述廂體包括底板、與所述底板連接的側板及收容件，所述收容件裝設于所述側板遠離所述底板的一側并沿與其相接的所述側板的邊緣延伸，所述收容件開設形成所述收容部。
[0010]進一步地，所述升降機構還包括支撐件及升降件，所述支撐件裝設于所述廂體上，所述升降件能夠活動地裝設于所述支撐件上并與所述頂板連接，以帶動所述折疊結構及所述頂板相對所述廂體作升降運動。
[0011 ]進一步地，所述升降機構還包括轉動件，所述轉動件能夠轉動地裝設于所述支撐件上，所述轉動件與所述升降件連接，所述轉動件轉動時能夠帶動所述升降件相對所述廂體作上升或下降運動。
[0012]進一步地，所述升降機構還包括提升件，所述提升件與所述轉動件螺接，所述升降件連接于所述頂蓋及所述提升件之間。
[0013]進一步地，所述車廂還包括驅動器、換向器及傳動機構，所述換向器通過所述傳動機構連接于所述升降機構及所述驅動器之間。
[0014]一種車輛，用于裝載運輸貨物，其包括車架及如上所述的車廂，所述廂體與所述車架連接。
[0015]本發明提供的車廂采用升降機構對車廂的頂蓋進行升降，以實現對車廂體積的改變，結構簡單，操作方便。所述折疊結構于不使用時能夠折疊收容于所述收容部，避免占用空間以及使所述折疊結構受到所述收容部的保護。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明實施方式提供的車輛的示意圖。
[0017]圖2為本發明提供的車廂的部分立體示意圖。
[0018]圖3為升降機構裝設于車廂中的示意圖。
[0019]圖4為圖3中IV處的局部放大示意圖。
[0020]圖5為本發明提供的升降機構中連接件的示意圖。
[0021]圖6為導向結構的立體示意圖。
[0022]圖7為導向結構的分解不意圖。
[0023]圖8為升降機構、驅動器、換向器及傳動機構的連接示意圖。
[0024]主要元件符號說明
[0025]車輛200
[0026]車架203
[0027]車廂100
[0028]廂體90
[0029]側板91
[0030]底板93
[0031]第一底板931
[0032]第二底板933
[0033]容納空間935
[0034]前板95
[0035]后板96
[0036]收容件97
[0037]收容部971
[0038]頂蓋80
[0039]折疊結構81
[0040]折疊件811[0041 ]配重件 813
[0042]容置部815
[0043]頂板83
[0044]升降機構10
[0045]收容件11
[0046]支撐件12
[0047]轉動件13
[0048]提升件14
[0049]升降件15
[0050]連接件16[0051 ]第一連接部 161
[0052]球頭1612
[0053]連接塊1613
[0054]連接孔1614
[0055]第二連接部 162
[0056]基板1621
[0057]延伸板1623
[0058]導向結構17
[0059]基座171
[0060]導向件173
[0061]夾片177
[0062]抵持件18
[0063]行程開關19
[0064]第一行程開關191
[0065]第二行程開關193
[0066]驅動器20
[0067]換向器30
[0068]第一換向器31
[0069]第二換向器 32
[0070]第三換向器 33[0071 ] 傳動機構40
[0072]如下【具體實施方式】將結合上述附圖進一步說明本發明。
【具體實施方式】
[0073]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0074]需要說明的是，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中的組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“設置于”另一個組件，它可以是直接設置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0075]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0076]下面結合附圖，對本發明的一些實施方式作詳細說明。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0077]請參閱圖1，本發明較佳實施方式提供的車輛200包括車架203及裝設于所述車架203上的車廂100。所述車輛200可以為有軌車輛，如火車，也可以為無軌車輛，如貨運汽車，本實施例中以貨運汽車及其裝載車廂為例進行說明。
[0078]請參考圖2及圖3，車廂100大致為長方體狀，用于裝載貨物。所述車廂100包括廂體90、頂蓋80及升降機構10。所述頂蓋80蓋設于所述廂體90，所述頂蓋80與所述廂體90圍成貨物裝載空間(圖未標)。所述升降機構10連接所述廂體90及所述頂蓋80，以使所述頂蓋80能夠相對所述廂體90上升或者下降。可以理解，所述車廂100可以為其他形狀，如正方體。
[0079]所述廂體90包括底板93、兩側板91、前板95、后板96及收容件97。所述底板93鄰近所述車架203設置。本實施方式中，所述底板93包括第一底板931及與所述第一底板931相對設置的第二底板933，所述第一底板931鄰近所述頂蓋80設置，所述第一底板931與第二底板933均與兩側板91連接，所述第一底板931與第二底板933之間形成容納空間935。所述兩側板91相對設置于所述第一底板931上。所述前板95與后板96設置于所述第一底板931的相對兩端，所述前板與后板96均與兩側板91連接。所述收容件97連接于所述兩個側板91、所述前板95及所述后板96的上側邊緣，所述收容件97沿與其相接的邊緣延伸。本實施方式中，所述收容件97由四段為長條狀的梁體連接而成。所述收容件97形成槽狀的收容部971。所述收容件97的橫截面大致呈U型結構。可以理解，所述收容件97可以為分段式，所述收容件97裝設于所述側板91遠離所述底板93的一側并沿與其相接的所述側板91的邊緣延伸，所述收容件97可以省略，所述收容部971可以開設形成于所述側板91鄰近所述頂蓋80的一側。
[0080]所述頂蓋80包括折疊結構81及頂板83。所述折疊結構81連接于所述收容部971的底部與所述頂板83之間，所述頂板83與所述第一底板931相對設置。所述折疊結構81能夠伸展及能夠折疊收容于所述收容部971內。所述收容部971可以為其他形狀的槽，其能夠實現所述折疊結構81即可。
[0081]本實施方式中，所述折疊結構81的下側與所述收容部971的底部固定連接。所述折疊結構81包括折疊件811及裝設于所述折疊件811上的配重件813。本實施方式中，所述折疊件811由篷布制成，用以防止雨水及灰塵進入所述貨物裝載空間。于其他實施例中，所述折疊件811可以由其他軟質材質制成，如塑料、防水油紙等制成。所述折疊件811上間隔形成有若干容置部815。所述容置部815大致與所述底板93平行。所述配重件813的數量為多個，每個配重件813容納于一容置部815。在所述折疊件811的折疊收容過程中，所述配重件813由于自身重力作用而下落，使所述折疊件811—同全部收容于所述收容部971，避免所述折疊件811部分突出收容部971外。可以理解，所述容置部815可以設置為可打開及閉合的結構，以方便安裝收容所述配重件813;所述容置部815可以不與所述底板93平行;所述容置部815可以設置成多段;所述容置部815可以省略，所述配重件813可以直接安裝于所述折疊件811上;所述配重件813可以設置成一個框體狀;所述折疊結構81可以設置成其它結構，如設置成伸縮架式結構以對所述頂板83提供支撐;所述配重件813可以省略。
[0082]所述升降機構10的數量設置為六個，其中三個升降機構1間隔分布于一側板91上，另三個升降機構10分布于所述車廂100的另一側板91上，且升降機構10兩兩相對設置。
[0083]請一并參考圖4，所述升降機構10包括支撐件12、轉動件13、提升件14、升降件15、連接件16、導向結構17、抵持件18及行程開關19。所述支撐件12凸設于所述側板91的內壁上并沿所述廂體90的高度方向延伸。本實施方式中，所述支撐件12為一中空座體，其與所述容納空間935連通。
[0084]所述轉動件13大致呈套筒狀，所述轉動件13轉動設置于所述支撐件12上。所述提升件14套設于所述轉動件13上并與所述轉動件13螺接。所述升降件15連接于所述提升件14與所述頂蓋80之間，所述升降件15遠離所述頂蓋80的一端活動插設于所述轉動件13。本實施方式中，所述轉動件13上設有外螺紋，所述提升件14為一螺母，所述提升件14設有內螺紋，所述提升件14通過一連接螺栓(圖未示)與所述升降件15連接。所述轉動件13轉動時，所述提升件14于所述轉動件13作升降運動，從而帶動所述升降件15及所述頂蓋80相對所述廂體90作升降運動，實現調節所述車廂100的高度。在一實施例中，所述轉動件13的內壁可形成內螺紋，所述提升件14收容于所述轉動件13內并與所述轉動件螺接;在另一實施例中，所述提升件14可以省略，所述升降件15上設有外螺紋，所述轉動件13的內壁形成內螺紋，所述升降件15與所述轉動件螺接;在又一實施例中，所述提升件14可以省略，所述升降件15為套筒式，所述升降件15上設有內螺紋，所述升降件15套設于所述轉動件13并與所述轉動件13螺接。
[0085]所述連接件16用于連接所述頂板83及所述升降件15，以使所述頂蓋80在所述升降件15的帶動下上升或者下降。請參閱圖5所示，所述連接件16包括連接于所述升降件15頂端的第一連接部161及用于連接所述頂蓋80的第二連接部162。所述第一連接部161與所述第二連接部162固定連接。
[0086]所述第一連接部161方向能夠轉動地與所述升降件15遠離所述底板93的一端連接。本實施方式中，所述第一連接部161與所述升降件15通過萬向連接結構連接。具體地，所述升降件15于頂部設有容置腔(圖未示)，所述容置腔呈球形且上部開口，所述連接件16的第一連接部161對應地設置有與所述容置腔配合的球頭1612。所述第一連接部161還包括由所述球頭1612延伸的連接塊1613。所述連接塊1613用于與所述第二連接部162連接。所述連接塊1613大致呈錐體結構，所述連接塊1613遠離所述球頭1612的一側為平面結構。本實施方式中，所述第一連接部161于所述連接塊1613設有兩個連接孔1614。
[0087]所述第二連接部162與所述頂蓋80的頂板83連接，其設置為能夠收容所述頂板83的C型槽結構。具體地，所述第二連接部162包括基板1621及由所述基板1621的兩側邊向同一側延伸的兩延伸板1623，其中一延伸板1623延伸超過另一延伸板1623后向內側彎折，所述基板1621及所述兩個延伸板1623共同圍成一通槽結構。所述基板1621與所述第一連接部161的連接塊1613固定連接。所述第二連接部162于所述基板1621設有與所述第一連接部161的連接孔1614對應的通孔(圖未示)，所述第一連接部161及所述第二連接部162由鎖固件穿過所述連接孔1614及所述通孔后鎖緊連接。所述頂蓋80的頂板83能夠收容固定于所述通槽。
[0088]所述導向結構17的數量為兩個，兩個導向結構17間隔裝設于所述支撐件12遠離底板93的一端并套設于所述升降件15上，用于保證所述升降件15的直線運動。請參閱圖6與圖7，每個導向結構17包括安裝板170、基座171、導向件173及兩個夾片177。所述安裝板170固定于所述支撐件12上，所述基座171固定裝設于所述安裝板170上。所述導向件173裝設并收容于所述基座171內。所述導向件173套設于所述升降件15上并與所述升降件滑動連接，用于保持所述升降件15沿直線上升或者下降，以減少所述升降件15在運動的過程中的卡滯情況。本實施方式中，所述導向件173為直線軸承。可以理解，所述導向件173可以為套筒、圓環等結構。兩個夾片177分別固定于所述基座171的兩端并部分覆蓋所述導向件173，以防止所述導向件173脫離所述基座171。所述升降機構10的數量為多個，并間隔分布于所述側板91，且所述升降件15通過所述連接件16萬向連接，由于所述導向結構17的存在，能夠保證多個所述升降件15在升降的過程中直線運動的同步性，延長所述頂蓋80、升降機構10的使用壽命O
[0089]請參閱圖8，所述車廂100還包括驅動器20、換向器30及傳動機構40。所述驅動器20、所述換向器30及所述傳動機構40收容并裝設于所述容納空間935內，避免占用所述車廂100的貨物裝載空間。所述換向器30的數量為多個，所述傳動機構40的數量為多個。每一換向器30通過傳動機構40連接于兩個升降機構10之間，所述換向器30與所述升降機構10的轉動件13之間通過傳動機構40連接。所述驅動器20驅動與其相接的傳動機構40轉動，所述換向器30改變相應的傳動機構40的轉動方向，進而使得六個所述升降機構10的升降件15帶動所述頂蓋80同步上升或下降。
[0090]當需要調整所述車廂100的高度時，所述驅動器20轉動，使所述升降件15相對所述廂體90上升或者下降，帶動所述頂蓋80至一預計高度。本實施方式中，所述驅動器20為一正反轉電機，所述換向器30包括第一換向器31、第二換向器32及第三換向器33。所述第一換向器31與所述驅動器20連接，所述第二換向器32通過所述傳動機構40與所述第一換向器31及所述第三換向器33連接。可以理解，所述驅動器20亦可以為氣缸、油缸等驅動器。由于通過控制所述驅動器20的運作，控制所述升降件15的升降運動，方便使用者使用操作升降機構10。另外，裝載貨物時，可以先將車廂100的高度調至最大限度，裝載完貨物后，再開啟所述驅動器20，驅動所述升降機構10帶動所述頂板83下降直至壓緊貨物，進而避免運輸過程中，貨物發生傾倒等問題。可以理解，可以于所述頂板83朝向所述貨物裝載空間的內壁上安裝緩沖層，避免所述頂板83壓壞貨物。可以理解，所述驅動器20的控制開關可以直接設置于一側板91或者其他方便使用者觀察升降情況的車輛200部件上。
[0091]請再次參閱圖4，進一步地，所述升降機構還包括抵持件18及行程開關19。所述抵持件18裝設于所述升降件15上。所述行程開關19裝設于所述收容件11的內壁上，用于控制所述升降件15相對所述支撐件12上升及下降的行程。所述行程開關19能夠與所述抵持件18相抵并能夠發送信號至所述驅動器20。具體地，所述行程開關19的數量為兩個，所述行程開關19包括第一行程開關191及第二行程開關193;所述第一行程開關191鄰近所述轉動件13遠離所述第一底板931的一端設置，用于限定所述升降件15的上升行程;所述第二行程開關193與一鄰近所述轉動件13的導向結構17相鄰設置，用于限定所述升降件15的下降行程;當所述升降件15上升一定高度并與所述第二行程開關193相抵時，所述第二行程開關193能夠發出信號使得所述驅動器20停止工作，所述升降件15停止上升;類似地，當所述升降件15下降一定高度并與所述第一行程開關191相抵時，所述第一行程開關191能夠發出信號使得所述驅動器20停止工作，所述升降件15停止下降。可以理解，所述驅動器20與所述車輛200的控制模塊(圖未示)相接，所述控制模塊可以接收所述第一行程開關191及所述第二行程開關193的信號并能夠控制所述驅動器20的開啟與停止，如此有利于車廂100的自動化、智能化的發展。
[0092]可以理解，所述前板95、所述后板96可以省略;所述側板91、所述后板96可以設置成可開啟或關閉的門，以方便裝卸貨物。
[0093]可以理解，所述升降機構10的數量至少為一個，所述驅動器20、所述換向器30及所述傳動機構40可以省略，所述轉動件13可以通過人力轉動。
[0094]可以理解，所述驅動器20可以設置于所述支撐件12內，也可以設置于所述側板91上，所述換向器30及所述傳動機構40可以設置于所述側板91等位置，所述驅動器20、所述換向器30及所述傳動機構40可以不設置于車廂100內，僅在需調節高度時，將所述驅動器20、所述換向器30及所述傳動機構40等與所述升降機構10進行連接。
[0095]可以理解，所述支撐件12的結構可以改變，例如，設置為若干沿直線排列的環狀結構，所述升降件15能夠相對所述支撐件12上升或者下降即可;所述支撐件12可以設置于側板91遠離所述貨物裝載空間的外壁上，避免占用所述廂體90的內部空間。
[0096]可以理解，所述升降件15的結構可以改變，例如，設置為長條的型材結構，其長度方向形狀一致，能夠相對所述支撐件12上升或者下降即可。
[0097]可以理解，所述升降件15與所述連接件16的連接結構可以改變，例如，所述升降件15的頂端設有球頭結構，所述第一連接部161對應地設置為能夠收容所述球頭結構的容置結構。
[0098]可以理解，所述連接件16可以省略，而直接將所述升降件15與所述頂蓋80連接。
[0099]可以理解，所述轉動件13、所述提升件14可以省略，所述升降件15直接通過人力或驅動器20驅動進行升降運動。
[0100]可以理解，所述行程開關19及所述導向結構17可以省略。
[0101]可以理解，所述導向結構17的安裝板170、基座171及夾片177可以省略，而直接將所述導向件173固定于所述支撐件12上。
[0102]可以理解，所述連接件16與所述頂蓋80的連接結構可以改變，例如，所述第二連接部162與所述頂板83通過螺紋件連接，或者插銷連接，或者卡扣連接。
[0103]可以理解，所述連接件16的第一連接部161與所述第二連接部162的連接方式可以改變，例如一體結構，插銷連接，或者卡扣連接。
[0104]可以理解，所述連接件16的第二連接部162省略，所述第一連接部161直接與所述頂蓋80連接。
[0105]本發明提供的車廂100采用升降機構10對車廂100的頂蓋80進行升降，以實現對車廂100體積的改變，結構簡單，操作方便。所述廂體90設有收容部971，所述折疊結構81于不使用時能夠折疊收容于所述收容部971，避免占用空間以及使所述折疊結構81受到所述收容部971的保護。還有，所述升降機構10中的升降件15通過所述連接件16與所述頂蓋80萬向連接，為當所述頂蓋80受到沖撞或震動等外力作用，致使所述頂板83的形狀發生改變時，對應地，所述第一連接部161將相對所述升降件15轉動，所述第一連接部161與所述升降件15的連接角度對應地發生改變，使所述升降件15不受變形扭矩的影響，仍保持沿所述收容件11的方向。所述升降機構10中，連接所述頂蓋80的連接件16方向可變地連接于所述升降件15，能夠有效地防止頂蓋80變形后升降機構10升降過程的卡滯。另外，所述升降機構10的升降件15穿設于所述導向件173，進而保證所述升降件15的直線運動，進一步避免所述升降件15的卡滯問題。更甚者，所述升降機構10設有控制所述升降件15升降行程的行程開關19，使用者可依據所需設定所述升降件15升降行程，所述行程開關19還能夠發送信號進而使所述升降件15運動到一定位置時，所述驅動器20停止工作，方便使用并有利于所述車廂100的智能化、自動化發展。
[0106]以上實施方式僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照以上實施方式對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或等同替換都不應脫離本發明技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種車廂，其包括廂體及蓋設于所述廂體的頂蓋，其特征在于:所述廂體鄰近所述頂蓋設有收容部，所述頂蓋包括折疊結構及頂板，所述折疊結構連接于所述廂體及所述頂板之間，所述車廂還包括升降機構，所述升降機構裝設于所述廂體上并與所述頂板連接，所述升降機構能夠帶動所述頂板及所述折疊結構相對所述廂體作升降運動以調節所述車廂的高度，所述折疊結構能夠折疊收容于所述收容部。2.如權利要求1所述的車廂，其特征在于:所述折疊結構包括折疊件及配重件，所述折疊件連接于所述廂體及所述頂板之間，所述配重件裝設于所述折疊件上。3.如權利要求2所述的車廂，其特征在于:所述折疊件形成有容置部，所述配重件收容于所述容置部。4.如權利要求2所述的車廂，其特征在于:所述折疊件由篷布制成。5.如權利要求1所述的車廂，其特征在于:所述廂體包括底板、與所述底板連接的側板及收容件，所述收容件裝設于所述側板遠離所述底板的一側并沿與其相接的所述側板的邊緣延伸，所述收容件開設形成所述收容部。6.如權利要求1所述的車廂，其特征在于:所述升降機構包括支撐件及升降件，所述支撐件裝設于所述廂體上，所述升降件能夠活動地裝設于所述支撐件上并與所述頂板連接，以帶動所述折疊結構及所述頂板相對所述廂體作升降運動。7.如權利要求6所述的車廂，其特征在于:所述升降機構還包括轉動件，所述轉動件能夠轉動地裝設于所述支撐件上，所述轉動件與所述升降件連接，所述轉動件轉動時能夠帶動所述升降件相對所述廂體作上升或下降運動。8.如權利要求7所述的車廂，其特征在于:所述升降機構還包括提升件，所述提升件與所述轉動件螺接，所述升降件連接于所述頂蓋及所述提升件之間。9.如權利要求1所述的車廂，其特征在于:所述車廂還包括驅動器、換向器及傳動機構，所述換向器通過所述傳動機構連接于所述升降機構及所述驅動器之間。10.—種車輛，用于裝載運輸貨物，其包括車架及如權利要求1至9任意一項所述的車廂，所述廂體與所述車架連接。
【文檔編號】B62D33/04GK106005053SQ201610367917
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月28日
【發明人】周敏, 楊斌, 楊新鋼, 田偉, 王帥, 李俊洲
【申請人】湖南晟通天力汽車有限公司