廂體及汽車的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種廂體，用于裝載貨物，所述廂體包括主體部、頂蓋部及多個升降機構。所述升降機構用于支撐所述頂蓋部相對所述主體部上升或者下降。每一升降機構包括支撐件及連接所述支撐件并能夠相對于所述支撐件上升、下降或者固定的升降件。所述升降機構還包括連接件，所述連接件能夠連接所述頂蓋部，所述連接件與所述升降件通過萬向結構連接。上述廂體，采用方向可轉動的連接件連接升降件及頂蓋部，避免頂蓋部的變形、傾斜等對升降件造成扭矩，結構簡單，并能夠有效防止升降機構升降過程的卡滯。本發明還公開了應用上述廂體的汽車。
【專利說明】
廂體及汽車
技術領域
[0001]本發明涉及一種頂蓋可升降的廂體，尤其涉及一種頂蓋升降順暢的廂體，以及包括該廂體的汽車。【背景技術】
[0002]現有廂式運輸車的貨物裝載廂體為長方體結構，其大小體積固定，對裝載貨物的體積存在限制，體積較小的廂體裝載貨物有限，體積較大的廂體占用更多空間。
[0003]進一步地，頂蓋能夠升降的廂體，經常出現升降過程卡滯的問題。
【發明內容】
[0004]鑒于以上內容，有必要提供一種頂蓋能夠升降順暢的廂體，以及包括所述廂體的汽車。
[0005]—種廂體，用于裝載貨物，所述廂體包括主體部、頂蓋部及多個升降機構，所述升降機構用于支撐所述頂蓋部相對所述主體部上升或者下降，每一升降機構包括支撐件及連接所述支撐件并能夠相對于所述支撐件上升、下降或者固定的升降件，所述升降機構還包括連接件，所述連接件能夠連接所述頂蓋部，所述連接件與所述升降件通過萬向結構連接。
[0006]進一步地，所述升降件的頂部設有容置腔，所述容置腔呈球形且上部開口，所述連接件對應地設置有與所述容置腔相配合的球頭;或者
[0007]所述升降件的頂部設置有球頭結構，所述連接件對應地設置有能夠與所述球頭結構相配合的容置結構。
[0008]進一步地，所述連接件包括固定連接的第一連接部及第二連接部，所述球頭或所述容置結構設置于所述第一連接部，所述第二連接部用于連接所述頂蓋部。
[0009]進一步地，所述第二連接部設置為C型槽結構，所述第二連接部包括基板及由所述基板的兩側邊向同一側延伸的兩側板，其中一側板延伸超過另一側板后向內側彎折，所述基板及所述兩個側板共同圍成一通槽結構。
[0010]進一步地，所述第一連接部與所述第二連接部為一體結構，或者通過插銷連接、螺紋件鎖固連接及卡扣連接連接中的一種方式連接。
[0011]進一步地，所述升降機構還包括行程開關及導向件，所述行程開關能夠控制所述升降件相對所述支撐件上升、下降或固定，所述導向件用于保持所述升降件沿直線上升或下降。
[0012]進一步地，所述廂體還包括驅動器、換向器及傳動機構，所述驅動器驅動所述升降件運動，所述換向器通過所述傳動機構連接于所述升降件及所述驅動器之間。
[0013]進一步地，所述升降機構的數量為多個，所述換向器的數量為多個，每個換向器通過所述傳動機構連接于兩個所述升降機構的升降件之間，所述換向器之間通過所述傳動機構連接。
[0014]進一步地，所述升降機構還包括第一行程開關及第二行程開關，所述第一行程開關設置于所述支撐件鄰近所述升降件的一端，所述第二行程開關設置于距離所述第一行程開關一定距離的上方處，所述升降件還包括感應部，所述感應部設置為由所述升降件向外延伸的接觸板，所述接觸板能夠接觸進而控制所述行程開關，以限定所述升降件的上升及下降行程。
[0015]—種汽車，用于裝載運輸貨物，所述汽車包括如上任意一項所述的廂體。
[0016]本發明的廂體，采用方向可轉動的連接件連接升降件及頂蓋部，避免頂蓋部的變形、傾斜等對升降件造成扭矩，結構簡單，并能夠有效防止升降機構升降過程的卡滯。【附圖說明】
[0017]圖1為本發明提供的廂體的示意圖。
[0018]圖2為圖1中廂體的剖視示意圖。
[0019]圖3為廂體的升降機構中部分元件的示意圖，所述升降機構包括連接件。
[0020]圖4為所述連接件的立體示意圖。[0021 ]圖5為廂體的部分元件分布示意圖。[〇〇22]主要元件符號說明
[0023]廂體1〇〇
[0024]主體部90
[0025]側板91
[0026]收容槽92
[0027]頂蓋部80
[0028]支撐梁81
[0029]升降機構10[〇〇3〇]支撐件12
[0031]升降件13
[0032]行程開關14
[0033]導向件15
[0034]連接件16[〇〇35]第一連接部161
[0036]球頭1612
[0037]連接塊1613
[0038]連接孔1614[〇〇39]第二連接部162
[0040]基板1621
[0041]側板1623
[0042]驅動器20
[0043]換向器30
[0044]第一換向器31
[0045]第二換向器32
[0046]第三換向器33
[0047] 傳動機構40[〇〇48]如下【具體實施方式】將結合上述附圖進一步說明本發明。【具體實施方式】[〇〇49]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0050]需要說明的是，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中的組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“設置于”另一個組件，它可以是直接設置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0051]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0052]下面結合附圖，對本發明的一些實施方式作詳細說明。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。[〇〇53]請參考圖1及圖2,本發明實施方式提供一種廂體100,用于汽車中裝載貨物。所述廂體100包括主體部90、頂蓋部80及升降機構10。所述主體部90及所述頂蓋部80圍成貨物裝載空間。所述升降機構10連接所述主體部90及所述頂蓋部80,以使所述頂蓋部80能夠相對所述主體部90上升或者下降。所述主體部90包括相對的兩側板91。所述側板91間隔地設有若干沿高度方向延伸的收容槽92。所述頂蓋部80包括設于兩側邊緣的支撐梁81。
[0054]所述升降機構10的數量設置為六個，均勻對稱地分布于所述廂體100的所述兩個側板91，且分別設置于對應的所述收容槽92。[〇〇55]所述升降機構10包括支撐件12、升降件13、行程開關14、導向件15及連接件16。 [0〇56]所述支撐件12收容固定于所述主體部90的收容槽92。所述升降件13能夠固定連接所述頂蓋部80。所述升降件13能夠上升或者下降地連接于所述支撐件12的頂端。具體地，所述支撐件12及所述升降件13均設置為桿體結構，所述升降件能夠滑動地收容于所述支撐件 12。[〇〇57]所述行程開關14的數量為兩個，所述行程開關14包括第一行程開關141及第二行程開關143,所述第一行程開關141及所述第二行程開關143用于限制所述升降件13的升降行程。本實施方式中，所述第一行程開關141設置于所述支撐件12鄰近所述升降件13的一端，用于限定所述升降件13的下降行程;所述第二行程開關143設置于距離所述第一行程開關141 一定距離的上方處，用于限定所述升降件13的上升行程。[〇〇58]所述導向件15固定于所述收容槽92,用于保持所述升降件13沿直線上升或者下降。本實施方式中，所述導向件15設置為直線軸承或者套筒。[〇〇59]請參考圖3及圖4,所述連接件16用于連接所述頂蓋部80及所述升降件13,以使所述頂蓋部80在所述升降件13的帶動下上升或者下降。所述連接件16包括連接于所述升降件 13頂端的第一連接部161及用于連接所述頂蓋部80的第二連接部162。所述第一連接部161 與所述第二連接部162固定連接。
[0060]所述第一連接部161方向可轉動地與所述升降件13連接。本實施方式中，所述第一連接部161與所述升降件13通過萬向連接結構連接。具體地，所述升降件13于頂部設有容置腔(圖未示)，所述容置腔呈球形且上部開口，所述連接件16的第一連接部161對應地設置有與所述容置腔配合的球頭1612。所述第一連接部161還包括由所述球頭1612延伸的連接塊 1613。所述連接塊1613用于與所述第二連接部162連接。所述連接塊1613大致呈錐體結構， 所述連接塊1613遠離所述球頭1612的一側為平面結構。本實施方式中，所述第一連接部161 于所述連接塊1613設有兩個連接孔1614。[〇〇61]所述第二連接部162與所述頂蓋部80的支撐梁81連接，其設置為能夠收容所述支撐梁81的C型槽結構。具體地，所述第二連接部162包括基板1621及由所述基板1621的兩側邊向同一側延伸的兩側板1623,其中一側板1623延伸超過另一側板1623后向內側彎折，所述基板1621及所述兩個側板1623共同圍成一通槽結構。所述基板1621與所述第一連接部 161的連接塊1613固定連接。所述第二連接部162于所述基板1621設有與所述第一連接部 161的連接孔1614對應的通孔(圖未示)，所述第一連接部161及所述第二連接部162由鎖固件穿過所述連接孔1614及所述通孔后鎖緊連接。所述頂蓋部80的支撐梁81能夠收容固定于所述通槽。[〇〇62] 請參閱圖5,所述廂體100還包括驅動器20、換向器30及傳動機構40。所述驅動器 20、所述換向器30及所述傳動機構40收容并裝設于廂體的底板。所述換向器30的數量為三個，所述傳動機構40的數量為多個。每一換向器30通過傳動機構40連接于兩個升降機構10 之間，所述換向器30與所述升降機構10的升降桿13之間通過傳動機構40連接，所述換向器 30包括第一換向器31、第二換向器32及第三換向器33。所述第一換向器31與所述驅動器20 連接，所述第二換向器32通過所述傳動機構40與所述第一換向器31及所述第三換向器33連接。所述驅動器20驅動與其相接的傳動機構40轉動，換向器30改變與相應的傳動機構40的轉動方向，進而使得六個所述升降機構10的升降件13帶動所述頂蓋部80上升或下降。當需要調整所述頂蓋部80的高度時，所述驅動器20轉動，使所述升降件13相對所述主體部90上升或者下降，帶動所述頂蓋部80至一預計高度。本實施方式中，所述驅動器20為一正反轉電機。可以理解，所述驅動器20亦可以為氣缸、油缸等驅動器。[0〇63]使用時，當所述升降件13上升一定高度，所述升降件13的感應部133與所述第二行程開關143接觸感應，所述第二行程開關143能夠發出信號使得動力裝置停止工作，所述升降件13停止上升;類似地，當所述升降件13下降一定高度，所述升降件13的感應部133與所述第一行程開關141接觸感應，所述第一行程開關141能夠發出信號使得所述驅動器20停止工作，所述升降件13停止下降。高度調節完畢，所述廂體100能夠進一步進行使用。[〇〇64]當所述頂蓋部80受到沖撞或震動等外力作用，致使所述支撐梁81的形狀發生改變時，對應地，所述第一連接部161將相對所述升降件13轉動，所述第一連接部161與所述升降件13的連接角度對應地發生改變，使所述升降件13不受變形扭矩的影響，仍保持沿所述收容槽92的方向。
[0065]可以理解，所述支撐件12的結構可以改變，例如，設置為若干沿直線排列的環狀結構，所述升降件13能夠相對所述支撐件12上升或者下降即可。
[0066]可以理解，所述升降件13的結構可以改變，例如，設置為長條的型材結構，其長度方向形狀一致，能夠相對所述支撐件12上升或者下降即可。[〇〇67]可以理解，所述升降件13與所述連接件16的連接結構可以改變，例如，所述升降件 13的頂端設有球頭結構，所述第一連接部161對應地設置為能夠收容所述球頭結構的容置結構。[〇〇68]可以理解，所述行程開關14可以省略，所述升降件13與所述支撐件12通過其他方式保持固定或能夠相對滑動的狀態，例如插銷結構，或者螺紋件鎖固結構。[〇〇69] 可以理解，所述導向件15可以省略。
[0070]本發明提供的廂體100采用升降機構10對廂體100的頂蓋部80進行升降，以實現對廂體100體積的改變，結構簡單，操作方便。
[0071]所述升降機構10中，連接所述頂蓋部80的連接件16方向可變地連接于所述升降件 13,能夠有效地防止頂蓋部80變形后升降機構10升降過程的卡滯。
[0072]以上實施方式僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照以上實施方式對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或等同替換都不應脫離本發明技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種廂體，用于裝載貨物，所述廂體包括主體部、頂蓋部及多個升降機構，所述升降 機構用于支撐所述頂蓋部相對所述主體部上升或者下降，其特征在于:每一升降機構包括 支撐件及連接所述支撐件并能夠相對于所述支撐件上升、下降或者固定的升降件，所述升 降機構還包括連接件，所述連接件能夠連接所述頂蓋部，所述連接件與所述升降件通過萬 向結構連接。2.如權利要求1所述的廂體，其特征在于:所述升降件的頂部設有容置腔，所述容置腔 呈球形且上部開口，所述連接件對應地設置有與所述容置腔相配合的球頭;或者所述升降件的頂部設置有球頭結構，所述連接件對應地設置有能夠與所述球頭結構相 配合的容置結構。3.如權利要求2所述的廂體，其特征在于:所述連接件包括固定連接的第一連接部及第 二連接部，所述球頭或所述容置結構設置于所述第一連接部，所述第二連接部用于連接所 述頂蓋部。4.如權利要求3所述的廂體，其特征在于:所述第二連接部設置為C型槽結構，所述第二 連接部包括基板及由所述基板的兩側邊向同一側延伸的兩側板，其中一側板延伸超過另一 側板后向內側彎折，所述基板及所述兩個側板共同圍成一通槽結構，所述頂蓋部包括能夠 對應收容于所述通槽的支撐梁。5.如權利要求3所述的廂體，其特征在于:所述第一連接部與所述第二連接部為一體結 構，或者通過插銷連接、螺紋件鎖固連接及卡扣連接連接中的一種方式連接。6.如權利要求1所述的廂體，其特征在于:所述升降機構還包括行程開關及導向件，所 述行程開關能夠控制所述升降件相對所述支撐件上升、下降或固定，所述導向件用于保持 所述升降件沿直線上升或下降。7.如權利要求1所述的廂體，其特征在于:所述廂體還包括驅動器、換向器及傳動機構， 所述驅動器驅動所述升降件運動，所述換向器通過所述傳動機構連接于所述升降件及所述 驅動器之間。8.如權利要求7所述的廂體，其特征在于:所述升降機構的數量為多個，所述換向器的 數量為多個，每個換向器通過所述傳動機構連接于兩個所述升降機構的升降件之間，所述 換向器之間通過所述傳動機構連接。9.如權利要求1所述的廂體，其特征在于:所述升降機構還包括第一行程開關及第二行 程開關，所述第一行程開關設置于所述支撐件鄰近所述升降件的一端，所述第二行程開關 設置于距離所述第一行程開關一定距離的上方處，所述升降件還包括感應部，所述感應部 設置為由所述升降件向外延伸的接觸板，所述接觸板能夠接觸進而控制所述行程開關，以 限定所述升降件的上升及下降行程。10.—種汽車，用于裝載運輸貨物，其特征在于:所述汽車包括如權利要求1-9任意一項 所述的廂體。
【文檔編號】B60P7/02GK105966472SQ201610365397
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月28日
【發明人】周敏, 楊新鋼
【申請人】湖南晟通天力汽車有限公司