用于附接到車身結構的卷邊車身板的制作方法
【專利摘要】提供一種可附接到車身結構的車身板。車身板具有單厚度部分和二倍厚度邊緣部分，在該處車身板卷邊到其本身上并可附接到車身結構。車身板可以用金屬材料或非金屬材料制造。附接可以經由焊接部、緊固件和/或實現。
【專利說明】
用于附接到車身結構的卷邊車身板
技術領域
[0001 ]本發明涉及用于附接到車身結構的卷邊車身板。【背景技術】
[0002]車輛通常包括車身結構，其具有車身板和結構構件，例如軌道、桿和/或梁。車身板附接到車身結構且一旦它們附接則可以變成車身結構的一部分。車身板可以面積很大且可以很薄，以便使得車輛質量最小化。車身板可以經由焊接部、緊固件和/或粘接劑附接到車身結構。本發明應用于附接到結構構件的任何板或在任何機器或制造中的另一板。
【發明內容】
[0003]提供一種用于附接到車身結構的車身板。車身板包括單厚度部分和二倍厚度邊緣部分，在該處車身板卷邊到其本身上并可附接到車身結構。車身板可以用金屬材料或非金屬材料制造。附接可以經由焊接部、緊固件和/或實現。
[0004]還提供一種車輛。車輛包括車身結構和附接到車身結構的車身板。車身板具有單厚度部分和二倍厚度邊緣部分，在該處車身板卷邊到其本身上并附接到車身結構。車身板可以用金屬材料或非金屬材料制造。附接可以經由焊接部、緊固件和/或粘接劑實現。
[0005]車身板和車輛可以為車身板與車身結構的附接部提供增加的強度和/或剛性，且可以避免對附接部區域中車身板增加強化的需要。
[0006]本發明提供一種可附接到車身結構的車身板，車身板包括:單厚度部分;和二倍厚度邊緣部分，在該處車身板卷邊到其本身上并能附接到車身結構。
[0007]所述的車身板中，車身板是金屬材料的。
[0008]所述的車身板中，二倍厚度邊緣部分能經由焊接部附接到車身結構。
[0009]所述的車身板中，焊接部為點焊焊接部。
[0010]所述的車身板中，二倍厚度邊緣部分能經由緊固件附接到車身結構。
[0011]所述的車身板中，緊固件為熱融自攻螺釘。
[0012]所述的車身板中，二倍厚度邊緣部分能經由粘接劑附接到車身結構。
[0013]所述的車身板中，車身板是非金屬材料的。
[0014]所述的車身板中，二倍厚度邊緣部分能經由焊接部附接到車身結構。
[0015]所述的車身板中，二倍厚度邊緣部分能經由緊固件附接到車身結構。
[0016]所述的車身板中，二倍厚度邊緣部分能經由粘接劑附接到車身結構。
[0017]本發明提供一種車輛，包括:車身結構;和車身板，附接到車身結構且具有:單厚度部分;和二倍厚度邊緣部分，在該處車身板卷邊到其本身上并附接到車身結構。
[0018]所述的車輛中，車身板是金屬材料的。
[0019]所述的車輛中，二倍厚度邊緣部分經由焊接部附接到車身結構。
[0020]所述的車輛中，焊接部為點焊焊接部。
[0021]所述的車輛中，二倍厚度邊緣部分經由緊固件附接到車身結構。
[0022]所述的車輛中，緊固件為熱融自攻螺釘。
[0023]所述的車輛中，二倍厚度邊緣部分經由粘接劑附接到車身結構。
[0024]所述的車輛中，車身板是非金屬材料的。
[0025]所述的車輛中，二倍厚度邊緣部分經由緊固件附接到車身結構。
[0026]在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發明的特征和優點以及其他的特征和優點。
【附圖說明】
[0027]圖1是具有車身板的車輛車身結構的示意性透視圖，其包括二倍厚度邊緣部分，在該處車身板卷邊到其本身上且附接到車身結構。
[0028]圖2是另一車輛車身結構的一部分的示意性透視圖，車身結構具有包括二倍厚度邊緣部分的車身板，在該處車身板卷邊到其本身上且附接到車身結構。
[0029]圖3是在圖2的線3-3截取的圖2車身結構的示意性截面部分正視圖，顯示了包括二倍厚度邊緣部分的車身板，在該處車身板卷邊到其本身上且經由焊接部附接到車身結構。
[0030]圖4是在圖2的線4-4截取的圖2車身結構的示意性截面部分正視圖，顯示了包括卷邊的二倍厚度邊緣部分的另一車身板，在該處車身板卷邊到其本身上且經由緊固件附接到車身結構。
【具體實施方式】
【具體實施方式】
[0031]
[0032]參見附圖，其中相同的附圖標記在附圖中表示相同的部件，圖1顯示了示例性車輛10，所述車輛包括車身結構12和車身板14。車身結構12可以包括車頂縱梁20、側底梁32和/或其他梁或桿，如本領域技術人員所理解的。車身結構12可以用金屬材料、復合材料、塑料材料或任何其他合適材料制造。車身板14可以是頂棚板，如所示的，或可以是任何其他車身板，包括但不限于后地面板30、前地面板34、后圍側板36、儀表板38、和/或任何其他車身板，如本領域技術人員所理解的。車身板可以用金屬材料、非金屬材料、熱朔性材料或任何其他合適材料制造。熱朔性材料可以是復合材料且可以填充有顆粒或可以用纖維強化。車身板14附接到車身結構12，且一旦附接則可以變成車身結構12的一部分。
[0033]車身板14具有單厚度部分16和二倍厚度邊緣部分18，在該處車身板14卷邊到其本身上，最佳如圖3和4所示。卷邊到其本身上被限定為車身板14大致180度地折疊過來，使得車身板14的折疊過來的部分接觸車身板14的未折疊過來的部分。二倍厚度邊緣部分位于車身板14的邊緣19處。參見圖1，單厚度部分16在車身板14的大部分表面面積15上延伸且主要位于車身板14的中央部分17處。然而，單厚度部分16可以延伸到車身板14的一個或多個邊緣19。單厚度部分16可以很薄，以使得車身板14、車身結構12和/或車輛10的質量最小化。卷邊的二倍厚度邊緣部分18可以位于車身板14的邊緣19處，在該處車身板14附接到車身結構12。卷邊的二倍厚度邊緣部分18可以位于一個或多個邊緣19處、一個或多個邊緣19的一部分處、和/或車身板14的所有邊緣19處，在這些位置車身板14附接到車身結構12。卷邊的二倍厚度邊緣部分18可以位于或可以不位于車身板14的邊緣19，在該處車身板14不附接到車身結構12。
[0034]車身板14經由連結部或附接部22附接到車身結構12。連結部或附接部22將車身板14的卷邊的二倍厚度邊緣部分18附接到車身結構12。在卷邊的二倍厚度邊緣部分18處將車身板14附接到車身結構12可以改善車身板14和車身結構12之間的連結部或附接部22的強度和剛性。連結部或附接部22可以經由焊接部44(如圖2所示)經由緊固件48(如圖2所示)和/或經由粘接劑(未示出)實現。
[0035]圖1還顯示了具有二倍厚度邊緣部分18的后地面板30，其中后地面板30卷邊到其本身上并附接到側底梁32。可以包括二倍厚度邊緣部分18(其中車身板14卷邊到其本身上并附接到車身結構12)的其他車身板14的例子包括但不限于前地面板34、后圍側板36、儀表板38和任何其他車身板，如本領域技術人員所理解的。
[0036]現在參見圖2，顯示了包括車身結構12的車輛10的另一示例性實施例。車身結構12包括后部梁42、后地面前板40和后地面后板46。后地面前板40包括二倍厚度邊緣部分18，在該處后地面前板40卷邊到其本身上并附接到后部梁42。后地面后板46包括二倍厚度邊緣部分18，在該處后地面后板46卷邊到其本身上并附接到后部梁42。在該實施例中，后地面后板46經由焊接部44附接到后部梁42。焊接部44的非限制性例子包括點焊焊接部、激光焊焊接部和電弧焊焊接部。也是在該實施例中，后地面前板40經由緊固件48附接到后部梁42。緊固件48的非限制性例子包括熱融自攻螺釘(flow drill screw)、板件金屬螺釘、鉚釘和帶螺紋的螺栓螺母類型的緊固件。
[0037]現在參見圖3，現在參見圖3，在圖2的線3-3示出了后地面后板46與后部梁42的連結部或附接部22的橫截面。在該實施例中，連結部或附接部22經由點焊焊接部54實現，如本領域技術人員所理解的。點焊焊接部54將后地面后板46的卷邊的二倍厚度邊緣部分18附接到后部梁42。點焊焊接部54可以延伸穿過卷邊的二倍厚度邊緣部分18的兩層且穿過后部梁42 ο
[0038]現在參見圖4，在圖2的線4-4示出了后地面前板40與后部梁42的連結部或附接部22的橫截面。在該實施例中，連結部或附接部22經由熱融自攻螺釘56實現，如本領域技術人員所理解的。熱融自攻螺釘56將后地面前板40的卷邊的二倍厚度邊緣部分18附接到后部梁42。熱融自攻螺釘56延伸通過卷邊的二倍厚度邊緣部分18的兩層且穿過后地面前板40。
[0039]盡管已經對執行本發明的較佳模式進行了詳盡的描述，但是本領域技術人員可得知在所附的權利要求的范圍內的用來實施本發明的許多替換設計和實施例。
【主權項】
1.一種可附接到車身結構的車身板，車身板包括:單厚度部分;和二倍厚度邊緣部分，在該處車身板卷邊到其本身上并能附接到車身結構。2.如權利要求1所述的車身板，其中車身板是金屬材料的。3.如權利要求2所述的車身板，其中二倍厚度邊緣部分能經由焊接部附接到車身結構。4.如權利要求3所述的車身板，其中焊接部為點焊焊接部。5.如權利要求2所述的車身板，其中二倍厚度邊緣部分能經由緊固件附接到車身結構。6.如權利要求5所述的車身板，其中緊固件為熱融自攻螺釘。7.如權利要求2所述的車身板，其中二倍厚度邊緣部分能經由粘接劑附接到車身結構。8.如權利要求1所述的車身板，其中車身板是非金屬材料的。9.如權利要求8所述的車身板，其中二倍厚度邊緣部分能經由焊接部附接到車身結構。10.如權利要求8所述的車身板，其中二倍厚度邊緣部分能經由緊固件附接到車身結 構。
【文檔編號】B62D25/20GK105966466SQ201610136229
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月10日
【發明人】C.E.詹森, R.N.薩杰, P.M.帕洛, J.E.里奇
【申請人】通用汽車環球科技運作有限責任公司