自行車輪圈制動器的制造方法
【專利摘要】自行車輪圈制動器基本上設置有第一制動臂、第二制動臂和液壓致動裝置。第一制動臂具有第一聯接部分、第一致動部分和第一安裝部分。第一聯接部分包括限定第一制動臂的第一樞轉軸線的第一安裝緊固件。第一安裝部分安裝第一摩擦構件。第二制動臂具有第二聯接部分、第二致動部分和第二安裝部分。第二聯接部分包括限定第一制動臂的第二樞轉軸線的第二安裝緊固件。第二安裝部分安裝第二摩擦構件。液壓致動裝置包括第一活塞和第二活塞，其可移動地設置在液壓腔室內并且分別可操作地聯接至第一制動臂和第二制動臂上的第一致動部分和第二致動部分。
【專利說明】
自行車輪圈制動器
技術領域
[0001]本發明總地涉及自行車輪圈制動器。更具體地，本發明涉及一種包括液壓致動裝置的自行車輪圈制動器，液壓致動裝置用于施加致動力以將第一制動臂和第二制動臂移動至制動位置。【背景技術】
[0002]自行車通常設置有用于停止的至少一個制動裝置。當前，各種自行車制動裝置是可供使用的。一種流行的自行車制動裝置的類型是輪圈制動器。輪圈制動器構造為通過用附接到一對制動臂的一對制動蹄箍緊車輪的輪圈，而對自行車的車輪施加制動力。輪圈制動器以各種構造可供使用。例如，輪圈制動器包括側拉式、中拉式以及雙軸式。輪圈制動器的示例公開在美國專利N0.7，677，365(已轉讓給株式會社島野)中。這些輪圈制動器使用博登(Bowden)纜線操作。最近，提出了液壓操作的輪圈制動器。
【發明內容】
[0003]總地，本公開涉及自行車輪圈制動器的各種特征。在一種特征中，提供了一種自行車輪圈制動器，其中的液壓致動裝置設置有兩個用于致動制動臂的活塞。
[0004]鑒于已知技術的狀態并且根據本公開的第一方面，提供了一種自行車輪圈制動器，其基本上包括第一制動臂、第二制動臂和液壓致動裝置。第一制動臂具有第一聯接部分、第一致動部分和第一安裝部分。所述第一聯接部分包括構造為安裝至自行車并且限定所述第一制動臂的第一樞轉軸線的第一安裝緊固件。所述第一安裝部分構造為安裝第一摩擦構件并且從所述第一聯接部分延伸。第二制動臂具有第二聯接部分、第二致動部分和第二安裝部分。所述第二聯接部分包括構造為安裝至自行車并且限定所述第一制動臂的第二樞轉軸線的第二安裝緊固件。所述第二安裝部分構造為安裝第二摩擦構件并且從所述第二聯接部分延伸。液壓致動裝置包括限定液壓腔室的缸殼體、可移動地設置在所述液壓腔室內并且可操作地聯接至所述第一制動臂的第一致動部分的第一活塞，以及可移動地設置在所述液壓腔室內并且可操作地聯接至所述第二制動臂的第二致動部分的的第二活塞。
[0005]根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車輪圈制動器構造為使得所述第一致動部分和所述第一安裝部分設置在所述第一聯接部分的相對側上，并且所述第二致動部分和所述第二安裝部分設置在所述第二聯接部分的相對側上。
[0006]根據本發明的第三方面，根據第一方面的自行車輪圈制動器構造為使得所述液壓腔室包括具有設置在其中的所述第一活塞的第一腔室、具有設置在其中的第二活塞的第二腔室，以及設置在所述第一腔室和所述第二腔室之間的第三腔室。
[0007]根據本發明的第四方面，根據第三方面的自行車輪圈制動器構造為使得所述第三腔室具有小于所述第一腔室和所述第二腔室的直徑。
[0008]根據本發明的第五方面，根據第一方面的自行車輪圈制動器構造為使得所述缸殼體包括入口孔，該入口孔與所述液壓腔室在所述第一活塞和所述第二活塞之間的位置處流體連通。
[0009]根據本發明的第六方面，根據第五方面的自行車輪圈制動器構造為使得所述第一活塞和所述第二活塞沿所述液壓腔室的致動軸線可移動，并且所述入口孔具有相對于所述液壓腔室的所述致動軸線垂直設置的中心縱向軸線。
[0010]根據本發明的第七方面，根據第一方面的自行車輪圈制動器進一步包括支撐構件，其聯接至所述第一聯接部分和所述第二聯接部分并且維持所述第一樞轉軸線和所述第二樞轉軸線彼此間距預定距離。
[0011]根據本發明的第八方面，根據第一方面的自行車輪圈制動器進一步包括第一連接桿，其具有連接至所述第一活塞的第一端部分和連接至所述第一致動部分的第二端部分；以及第二連接桿，其具有連接至所述第二活塞的第一端部分和連接至所述第二致動部分的第二端部分。
[0012]根據本發明的第九方面，根據第八方面的自行車輪圈制動器構造為使得所述第一連接桿的第一端部分構造為樞轉地聯接至所述第一活塞，并且所述第二連接桿的第一端部分構造為樞轉地聯接至所述第二活塞。
[0013]根據本發明的第十方面，根據第一方面的自行車輪圈制動器進一步包括支撐構件，其聯接至所述第一聯接部分和所述第二聯接部分并且維持所述第一樞轉軸線和所述第二樞轉軸線彼此間距預定距離。
[0014]根據本發明的第十一方面，根據第十方面的自行車輪圈制動器構造為使得所述液壓致動裝置安裝在所述支撐構件上。
[0015]根據本發明的第十二方面，根據第一方面的自行車輪圈制動器進一步包括第一復位彈簧，其使所述第一制動臂繞所述第一樞轉軸線朝向所述第一活塞偏置。
[0016]根據本發明的第十三方面，根據第十二方面的自行車輪圈制動器進一步包括第一調節構件，其設置為調節所述第一復位彈簧的偏置力。
[0017]根據本發明的第十四方面，根據第十二方面的自行車輪圈制動器進一步包括第二復位彈簧，其使所述第二制動臂繞所述第二樞轉軸線朝向所述第二活塞偏置。
[0018]根據本發明的第十五方面，根據第十四方面的自行車輪圈制動器進一步第二調節構件，其設置為調節所述第二復位彈簧的偏置力。
[0019]從下文結合附圖公開了自行車輪圈制動器的一個實施方式的詳細描述，本領域技術人員將了解所公開的自行車輪圈制動器的其他目的、特
[0020]征、方面和優點。
【附圖說明】
[0021 ]現參考形成本原始公開的部分的附圖:
[0022]圖1為裝配有根據第一實施方式的自行車輪圈制動器的自行車的一部分的主立視圖，其中自行車輪圈制動器處于非制動位置或靜止位置；
[0023]圖2為圖1中示出的自行車輪圈制動器的主視立體圖，其中自行車輪圈制動器位于非制動位置；
[0024]圖3為圖1和2中示出的自行車輪圈制動器的后視立體圖，其中自行車輪圈制動器處于非制動位置；
[0025]圖4為圖1至3中示出的自行車輪圈制動器的后立視圖，其中自行車輪圈制動器處于非制動位置；
[0026]圖5為圖1至4中示出的自行車輪圈制動器的側立視圖，其中自行車輪圈制動器處于非制動位置；
[0027]圖6為圖1至5中示出的自行車輪圈制動器的主立視圖，其中移去自行車輪圈制動器的支撐構件的一部分以顯示彈簧的布置；
[0028]圖7為圖1至6中示出的自行車輪圈制動器的局部分解立體圖；
[0029]圖8為圖1至6中示出的自行車輪圈制動器的選定部分的另一局部分解立體圖；
[0030]圖9為圖1至6中示出的自行車輪圈制動器的選定部分從自行車輪圈制動器的后側看時的另一局部分解立體圖；
[0031]圖10為圖1至6中示出的自行車輪圈制動器的選定部分從自行車輪圈制動器的前側看時的另一局部分解立體圖；
[0032]圖11為圖1至6中示出的自行車輪圈制動器的主立視圖，其中液壓致動裝置的多個部分以縱向截面示出；
[0033]圖12為圖1至6中示出的自行車輪圈制動器的液壓致動裝置的部分的截面視圖，其示出處于非致動位置的一個密封構件；
[0034]圖13為圖12中示出的液壓致動裝置的部分的截面視圖，但活塞和密封構件處于致動位置；
[0035]圖14為圖1至6中示出的自行車輪圈制動器的液壓致動裝置的一個密封構件的部分的放大的截面輪廓；
[0036]圖15為圖1至6中示出的自行車輪圈制動器的后立視圖，其中第一制動臂和第二制動臂保持在用于移除液壓致動裝置的位置；
[0037]圖16為圖1至6中示出的自行車輪圈制動器的支撐構件和保持件的側立視圖，其中液壓致動裝置的缸殼體以截面示出，并且液壓致動裝置的缸殼體部分地從自行車輪圈制動器的保持件移除；以及
[0038]圖17為圖1至6中示出的自行車輪圈制動器的后立視圖，其中第一制動臂和第二制動臂保持在用于移除液壓致動裝置的位置，并且液壓致動裝置從自行車輪圈制動器的保持件移除。【具體實施方式】
[0039]現在將參照附圖來描述選定的實施方式。根據本公開內容，對于本領域技術人員而言顯而易見的是，提供這些實施例的下列描述僅僅為了進行說明，而不是為了限制由所附的權利要求及其等同方案所限定的發明。
[0040]首先參考圖1，圖示了具有前叉2的自行車1的一部分，自行車1裝配有根據第一實施方式的自行車輪圈制動器12。自行車輪圈制動器12安裝在前叉2上以使得自行車輪圈制動器12跨設在前車輪W的自行車輪圈R上。當然，根據本公開內容，對自行車領域技術人員顯而易見的是自行車輪圈制動器12可結合后自行車車輪使用。
[0041]自行車輪圈制動器12基本上包括第一制動臂14、第二制動臂16和液壓致動裝置 18。在第一實施方式中，自行車輪圈制動器12通過未示出的常規的液壓致動裝置(例如制動桿)液壓地致動。自行車輪圈制動器12進一步包括支撐構件20。第一制動臂14和第二制動臂16樞轉地支撐在支撐構件20上。特別地，第一制動臂14通過構造為安裝至自行車I的前叉2的第一安裝緊固件22樞轉地支撐在支撐構件20上。第一安裝緊固件22限定第一制動臂14的第一樞轉軸線P1。同樣地，第二制動臂16通過構造為安裝至自行車I的前叉2的第二安裝緊固件24樞轉地支撐在支撐構件20上。第二安裝緊固件24限定第二制動臂16的第二樞轉軸線P2。
[0042]如從圖2、3和6所示，液壓致動裝置18安裝在支撐構件20上。液壓致動裝置18流體地連接至液壓軟管H的第一端。液壓軟管H進一步具有連接至常規的液壓致動裝置(未示出)的第二端(未示出)。在制動操作期間，液壓液體被迫進入液壓致動裝置18，引起液壓致動裝置18推動第一制動臂14和第二制動臂16，用于將制動力施加至自行車輪圈R。
[0043]液壓致動裝置18可操作地聯接在第一制動臂14和第二制動臂16之間，且設置為使第一制動臂14和第二制動臂16分別繞第一樞轉軸線Pl和第二樞轉軸線P2樞轉。由此，液壓致動裝置18的致動引起第一制動臂14和第二制動臂16分別隨著第一制動臂14和第二制動臂16繞第一樞轉軸線Pl和第二樞轉軸線P2樞轉而從非制動位置或靜止位置移動至制動位置或致動位置。第一制動臂14和第二制動臂16分別繞第一樞轉軸線Pl和第二樞轉軸線P2的樞轉運動通過箍緊自行車車輪W的自行車輪圈R將制動力施加至自行車車輪W。
[0044]現在，將詳細描述第一制動臂14和第二制動臂16。第一制動臂14和第二制動臂16均為由典型地用于自行車制動臂的適當的剛性材料制成的剛性構件。例如，第一制動臂14和第二制動臂16可為冷鍛鋁的臂或者碳纖維增強的臂。如從圖1中看到的，第一制動臂14在逆時針方向繞第一樞轉軸線Pl樞轉，以接觸自行車輪圈R，而第二制動臂16在順時針方向繞第二樞轉軸線P2樞轉，以接觸自行車輪圈R。由此，第一制動臂14在順時針方向繞第一樞轉軸線Pl樞轉，以遠離自行車輪圈R移動，而第二制動臂16在逆時針方向繞第二樞轉軸線P2樞轉，以遠離自行車輪圈R移動。
[0045]如圖3和圖4所示，第一制動臂14基本上具有第一聯接部分14a、第一致動部分14b以及第一安裝部分14c。第一致動部分14b和第一安裝部分14c設置在第一聯接部分14a的相對側上。第一聯接部分14a包括構造為安裝至自行車I的第一安裝緊固件22。由此，第一聯接部分14a構造為繞第一樞轉軸線Pl樞轉。第一致動部分14b從第一聯接部分14a延伸，并且可操作地聯接至液壓致動裝置18。第一安裝部分14c從第一聯接部分14a延伸，并且構造為安裝第一摩擦構件26。在第一實施方式中，如圖3中所示，第一安裝部分14c包括用于可調節地附接第一摩擦構件26的狹槽(加長的開口)。在第一實施方式中，第一摩擦構件26為以常規的方式可拆卸地附接至第一安裝部分14c的常規的制動蹄。基本上，第一摩擦構件26包括制動片保持件26a和制動片或蹄26b。制動片保持件26a支撐制動片26b，并且通過安裝螺栓26c附接在形成在第一安裝部分14c中的狹槽中。在制動操作期間，第一摩擦構件26的制動片26b接觸自行車輪圈R的一側。
[0046]同樣地，第二制動臂16基本上具有第二聯接部分16a、第二致動部分16b以及第二安裝部分16c。第二致動部分16b和第二安裝部分16c設置在第二聯接部分16a的相對側上。第二聯接部分16a包括構造為安裝至自行車I的第二安裝緊固件24。由此，第二聯接部分16a構造為繞第二樞轉軸線P2樞轉。第二安裝部分16c從第二聯接部分16a延伸，并且構造為安裝第二摩擦構件28。在第一實施方式中，如圖2中所示，第二安裝部分16c包括用于可調節地附接第二摩擦構件28的狹槽(加長的開口)。在第一實施方式中，第二摩擦構件28為以常規的方式可拆卸地附接至第二安裝部分16c的常規的制動蹄。基本上，第二摩擦構件28包括制動片保持件28a和制動片或蹄28b。制動片保持件28a支撐制動片28b，并且通過安裝螺栓28c 附接在形成在第二安裝部分16c中的狹槽中。在制動操作期間，第二摩擦構件28的制動片 28b接觸自行車輪圈R的另一側。
[0047]在第一實施方式中，第一聯接部分14a和第二聯接部分16a的每個優選地設置有襯套和/或支承結構，用于將第一制動臂14和第二制動臂16樞轉地支撐在第一緊固件22和第二緊固件24上。此處，第一聯接部分14a進一步包括用于將第一制動臂14可旋轉地支撐在第一緊固件22上的第一制動臂支撐單元30。同樣地，第二聯接部分16a進一步包括用于將第二制動臂16可旋轉地支撐在第二緊固件24上的第二制動臂支撐單元32。在第一實施方式中， 第一制動臂支撐單元30和第二制動臂支撐單元32各自如在公開號為2013-0341129的美國專利申請(已轉讓給株式會社島野)中公開的構造。
[0048]參考圖5、6和8,第一制動臂14和第二制動臂16各自向他們的非制動位置偏置，非制動位置構成第一制動臂14和第二制動臂16的靜止位置。更具體地，自行車輪圈制動器12 包括第一復位彈簧34和第二復位彈簧36。第一復位彈簧34使第一制動臂14繞第一樞轉軸線 P1朝向非制動位置偏置。第二復位彈簧36使第二制動臂16繞第二樞轉軸線P2朝向非制動位置偏置。第一復位彈簧34具有第一端部分34a和第二端部分34b。第一復位彈簧34的第一端部分34a安裝在第一制動臂14中的開口中，而第二端部分34b鉤在支撐構件20上。同樣地，第二復位彈簧36具有第一端部分36a和第二端部分36b。第二復位彈簧36的第一端部分36a安裝在第二制動臂16中的開口中，而第二端部分36b鉤在支撐構件20上。[〇〇49] 依舊參考圖5、6和8,支撐構件20包括橫向構件40。如在圖6中所示，支撐構件20的橫向構件40聯接至第一聯接部分14a和第二聯接部分16a，并維持第一樞轉軸線P1和第二樞轉軸線P2彼此相距預定距離D。橫向構件40具有第一開口 40a和第二開口 40b，第一開口 40a 用于接收穿過其的第一安裝緊固件22,第二開口 40b用于接收穿過其的第二安裝緊固件24。
[0050]支撐構件20進一步包括保持件42。保持件42支撐在橫向構件40的后側。此處，設置螺栓44以將保持件42附接至橫向構件40。橫向構件40和保持件42各自為由諸如鋁或碳纖維的適當的剛性材料制成的剛性構件。在第一實施方式中，橫向構件40和保持件42為分開的零件。然而，橫向構件40和保持件42可形成為單個整塊材料的一體構件。[〇〇51]如下文所述，保持件42構造為將液壓致動裝置18經由橫向構件40通過無工具連接支撐在第一制動臂14和第二制動臂16上，以使得液壓致動裝置18可從保持件42移除和重新安裝。以此方式，液壓致動裝置18可從保持件42移除并且然后重新安裝，而不需要將第一制動臂14和第二制動臂16從前叉2拆卸。[〇〇52]如圖6和8中所示，安裝突出部46從橫向構件40的后側延伸進入保持件42的安裝開口42a中。安裝突出部46具有螺紋孔46a。螺釘44螺旋進入螺紋孔46a，用于將保持件42附接至橫向構件40。同時，防旋轉突起48從橫向構件40的后側延伸并與保持件42的防旋轉開口 42b接合。保持件42包括接收液壓致動裝置18的凹陷42c。如下文所述，液壓致動裝置18扣合裝配到凹陷42中并從凹陷42c退出，用于相對于第一制動臂14和第二制動臂16安裝并拆卸液壓致動裝置18。[〇〇53]如圖6和8所示，橫向構件40的后側具有第一彈簧附接突部50和第二彈簧附接突部52。第一彈簧附接突部50為具有頭的銷，用于附接第一復位彈簧34的第二端部分34b。在第一實施方式中，第一復位彈簧34和第二復位彈簧36的偏置力是可調節的。具體地，第一彈簧附接突部50設置有螺紋孔50a。螺紋孔50a螺旋地接收設置為調節第一復位彈簧34的偏置力的第一調節構件54。第二彈簧附接突部52為具有頭的銷，用于附接第二復位彈簧36的第二端部分36b。第二彈簧附接突部52設置有螺紋孔52a。螺紋孔52a螺旋地接收設置為獨立于第一調節構件54調節第二復位彈簧36的偏置力的第二調節構件56。在第一實施方式中，第一調節構件54和第二調節構件56為固定螺釘。通過獨立地旋入或擰松第一調節構件54和第二調節構件56，用戶可獨立地調節第一復位彈簧34和第二復位彈簧36的偏置力。然而，第一調節構件54和第二調節構件56可具有其他構造，諸如在第一彈簧附接突部50和第二彈簧附接突部52上獨立地旋轉的凸輪，用于改變第一復位彈簧34和第二復位彈簧36的第一端部分34b和第二端部分36b的位置。
[0054]現在，將更詳細地描述液壓致動裝置18。基本上，液壓致動裝置18支撐在支撐構件20上，并且可操作地聯接至第一制動臂14和第二制動臂16的第一致動部分14b和第二致動部分16b。液壓軟管H連接在常規的液壓致動裝置(例如制動桿)和液壓致動裝置18之間，液壓致動裝置未示出。液壓軟管H響應于常規的液壓致動裝置(例如制動桿)的操作將液壓流體供應至液壓致動裝置18。
[0055]如圖11所示，液壓致動裝置18包括缸殼體60、第一活塞61和第二活塞62。缸殼體60限定液壓腔室64。第一活塞61可移動地設置在液壓腔室64中。液壓腔室64包括第一腔室64a、第二腔室64b和第三腔室64c。第一腔室64a具有設置在其中的第一活塞61。第二腔室64b具有設置在其中的第二活塞62。第三腔室64c設置在第一腔室64a和第二腔室64b之間。第三腔室64具有比第一腔室64a和第二腔室64b小的直徑。以此設置，液壓軟管H將液壓流體供應至第三腔室64c以同時地致動第一活塞61和第二活塞62。
[0056]缸殼體60的外部尺寸為使得缸殼體60卡合進入并且退出保持件42的凹陷42c。以此方式，液壓致動裝置18可不使用工具而相對于第一制動臂14和第二制動臂16移除和重新安裝。特別地，保持件42構造為具有彈性以使得缸殼體60卡合裝配到保持件42的凹陷中。換句話說，缸殼體60的外部定尺寸為稍稍大于保持件42的凹陷42c的開口。結果是，當液壓致動裝置18的缸殼體60推入保持件42的凹陷42c中或者從保持件42的凹陷42c拉出時，保持件42彈性地變形。以此方式，保持件42的凹陷42c接收液壓致動裝置18的缸殼體60，并且保留在保持件42的凹陷42c中。
[0057]第一活塞61可移動地設置在液壓腔室64中。第一活塞61可操作地聯接至第一制動臂14的第一致動部分14b。特別地，液壓致動裝置18包括將第一制動臂14的第一致動部分14b連接至第一活塞61的第一連接桿66。由此，第一制動臂14的第一致動部分14b經由第一連接桿66可操作地聯接至第一活塞61。第二活塞62可移動地設置在液壓腔室64中。第二活塞62可操作地聯接至第二制動臂16的第二致動部分16b。特別地，液壓致動裝置18包括將第二制動臂16的第二致動部分16b連接至第二活塞62的第二連接桿68。由此，第二制動臂16的第二致動部分16b經由第二連接桿68可操作地聯接至第二活塞62。
[0058]如上文提到的，第一復位彈簧34使第一制動臂14繞第一樞轉軸線Pl朝向第一活塞61偏置。由此，作為第一復位彈簧34作用在第一制動臂14上的偏置力的結果，第一連接桿66將推力施加在第一活塞61上。此外，如上文提到的，第二復位彈簧36使第二制動臂16繞第二樞轉軸線P2朝向第二活塞62偏置。由此，作為第二復位彈簧36施加在第二制動臂16上的偏置力的結果，第二連接桿68將推力施加在第二活塞62上。[〇〇59] 如圖9至11中所示，第一連接桿66具有連接至第一活塞61的第一端部分66a和連接至第一致動部分14b的第二端部分66b。第一連接桿66的第一端部分66a構造為樞轉地并可拆卸地聯接至第一活塞61。在第一實施方式中，第一連接桿66的第一端部分66a包括接收在第一活塞61的凹陷或插槽61a中的部分球形部或球。第一連接桿66樞轉地連接至第一制動臂14。第一連接桿66包括第一樞轉銷70,其設置在第一制動臂14的第一致動部分14b的第一插槽14bl中。第一連接桿66可調節地連接至第一制動臂14。在第一實施方式中，第一連接桿 66的第二端部分66b為有螺紋的。第二端部分66b螺旋進入第一樞轉銷70的螺紋孔70a，用于將第一連接桿66可調節地聯接至第一制動臂14。第二端部分66b的端部具有工具接收凹陷， 用于旋轉第一連接桿66以調節第一制動臂14的靜止位置。以此方式，第一連接桿66構造為在液壓致動裝置18被移除的狀態下保持附接至第一制動臂14。
[0060] 如圖9至11中所示，第二連接桿68具有連接至第二活塞62的第一端部分68a和連接至第二致動部分16b的第二端部分68b。第二連接桿68樞轉地連接至第二制動臂16。第二連接桿68的第一端部分68a構造為樞轉地并可拆卸地聯接至第二活塞62。在第一實施方式中， 第二連接桿68的第一端部分68a包括接收在第二活塞62的凹陷或插槽62a中的部分球形部或球。第二連接桿68包括第二樞轉銷72,其設置在第二制動臂16的第二致動部分16b的第二插槽16bl中。第二連接桿68可調節地連接至第二制動臂16。在第一實施方式中，第二連接桿 68的第二端部分68b為有螺紋的。第二端部分68b螺旋進入第二樞轉銷72的螺紋孔72a，用于將第二連接桿68可調節地聯接至第二制動臂16。第二端部分68b的端部具有工具接收凹陷， 用于旋轉第二連接桿68以調節第二制動臂16的靜止位置。以此方式，第二連接桿68構造為在液壓致動裝置18被移除的狀態下保持附接至第二制動臂16。[〇〇611 如圖11和16所示，缸殼體60包括入口孔74,其與液壓腔室64在第一活塞61和第二活塞62之間的位置處流體地連通。特別地，入口孔74與液壓腔室64的第三腔室64c流體地連通以將液壓流體供應至其，以使第一活塞61和第二活塞62在液壓腔室64的第一腔室64a和第二腔室64b內移動。第一活塞61和第二活塞62沿液壓腔室64的致動軸線A1是可移動的。入口孔74具有中心縱向軸線A2,其相對于液壓腔室64的致動軸線A1垂直地設置。[〇〇62]如圖11至14所示，液壓致動裝置18包括第一密封構件81，其設置在缸殼體60上，以至少部分地支撐液壓腔室64中的第一活塞61。如圖11所示，液壓致動裝置18包括第二密封構件82,其設置在缸殼體60上，以至少部分地支撐液壓腔室64中的第二活塞62。在第一實施方式中，第一密封構件81和第二密封構件82是相同的。缸殼體60具有第一環形凹陷60a和第二環形凹陷60b。第一密封構件81設置在第一環形凹陷60a中，并且從第一環形凹陷60a突出，以支撐第一活塞61。第二密封構件82設置在第二環形凹陷60b中，并且從第二環形凹陷 60b突出，以支撐第二活塞62。在第一實施方式中，第一環形凹陷60a和第二環形凹陷60b除了互為鏡像之外是相同的。第一環形凹陷60a和第二環形凹陷60b設置有足夠的軸向尺寸， 以使得在第一活塞61和第二活塞62在接觸缸殼體60之前的運動期間，第一密封構件81和第二密封構件82沿致動軸線A1在軸向方向可偏斜。第一環形凹陷60a具有梯形的截面輪廓，其具有第一外表面60al，第一外表面60al的直徑隨第一外表面60al靠近第一制動臂14的第一致動部分14b而擴大。第二環形凹陷60b具有梯形的截面輪廓，其具有第二外表面60bl，第二外表面60bl的直徑隨第二外表面60bl靠近第二制動臂16的第二致動部分16b而擴大。由此，第一外表面60al和第二外表面60bl相對于致動軸線Al成角度，以使得第一環形凹陷60a和第二環形凹陷60b距離入口孔74的中心縱向軸線A2較遠時，第一環形凹陷60a和第二環形凹陷60b的外直徑增加。此處對于第一環形凹陷60a和第二環形凹陷60b使用的短語“梯形的截面輪廓”指的是每個凹陷的總體形狀為梯形，其具有兩個平行邊和兩個非平行邊，其中角可為圓角和/或截掉的角(cutoff at an angle)，并且一個或多個邊可為非平面的。
[0063]第一密封構件81由適用于液壓應用的諸如橡膠材料的柔性、彈力或彈性材料制成。第二密封構件由與第一密封構件81相同的彈性材料制成。第一密封構件81和第二密封構件82在缸殼體60以及第一活塞61和第二活塞62之間形成密封，以防止液壓流體經過第一活塞61和第二活塞62泄漏出液壓腔室64。第一密封構件81為具有矩形形狀的截面輪廓的O形環，其具有接觸第一活塞61的圓柱形內表面81a。第二密封構件82為具有矩形形狀的截面輪廓的O形環，其具有接觸第二活塞62的圓柱形內表面82a。此處對于第一密封構件81和第二密封構件82使用的短語“截面輪廓”指的只是密封構件的部分的橫向截面，如在圖12至14中截面所示出的。此處對于第一密封構件81和第二密封構件82使用的短語“截面輪廓”并非指的是整個密封構件的橫向截面。此處對于第一密封構件81和第二密封構件82使用的短語“截面輪廓”指的是具有四個平面側邊的矩形的整體形狀，其中相對的邊平行，并且其中角可為圓角或截止角。
[0064]參考圖12至14，第一密封構件81和第二密封構件82構造為在自行車輪圈制動器12的致動后對在自行車輪圈R和制動片26b和28b之間的制動片間隙提供自動調節。特別地，在致動后當制動桿返回至靜止位置時，第一密封構件81和第二密封構件82使第一活塞61和第二活塞62返回至他們的初始位置，從而提供自行車輪圈R和制動片26b和28b之間的運行間隙。更具體地，當第一活塞61沿致動軸線Al在液壓腔室64中從靜止位置(圖12)軸向地移動至致動位置(圖13)時，當從軸向方向看時，第一密封構件81是偏斜的，如圖13所示。在圖13的致動位置，第一密封構件81暫時地變形。第一密封構件81所產生的變形導致第一密封構件81將活塞回復力施加至第一活塞61。由此，一旦液壓腔室64中的液壓壓力減小，第一密封構件81將作用在第一活塞61上以使第一活塞61返回至如圖12中所示靜止位置。
[0065]在制動片26b和28b發生任何磨損前，第一活塞61的移動引起第一密封構件81偏斜，但第一活塞61并不在第一密封構件81上滑動。當在制動片26b和28b發生磨損時，第一活塞61的致動將導致第一密封構件81首先偏斜，隨后第一活塞61將在第一密封構件81上滑動，以抵消制動片26b和28b的磨損。由此，當第一密封構件81作用在第一活塞61上時建立了新的靜止位置，以使第一活塞61返回至該靜止位置。第二密封構件82以與第一密封構件81相同的方式運行。
[0066]在理解本發明的范圍時，本文中使用的術語“包括”及其派生詞旨在成為開放式的術語，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。上述解釋也適用于具有相似意思的詞，例如術語“包含”、“具有”和它們的派生詞。并且術語“部”、“段”、“部分”、“構件”或“元件”當以單數使用時可以具有單個部分或多個部分的雙重含義，除非另外明確說明。
[0067]正如在此所使用的，下列方向術語“朝向框架側”、“非朝向框架側”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“頂”、“底”、“側”、“豎直”、“水平”、“垂直”和“橫向”以及其他任何類似的方向術語表示在豎直騎乘位置并且裝備有自行車輪圈制動器的自行車的那些方向。因此，用于描述自行車輪圈制動器的這些方向性術語應當相對于用于正常騎乘位置的配備有自行車輪圈制動器的自行車來進行解釋。術語“左” 和“右”用于指示當從自行車的后側觀察參考引用右側為“右”，以及當從自行車的后側觀察參考引用左側為“左”。
[0068]并且，可以理解，雖然可以在本文中使用術語“第一”和“第二”以說明各種部件，但是這些部件不應限于這些術語。這些術語僅用于將一個部件與另一個部件進行區分。由此， 例如，在不脫離本發明的教導的前提下，上文所討論的第一部件可以稱為第二部件，反之亦然。本文所使用的術語“被附接”或者“附接”涵蓋這樣的構造，其中通過將元件直附接接至另一個元件而將元件直接固定至該另一元件;還涵蓋這樣的構造，其中通過將元件附接至中間構件，中間構件轉而附接至另一個元件，而將元件間接固定至該另一個元件;還涵蓋這樣的構造，其中一個元件與另一個元件成整體，也就是一個元件基本上是另一個元件的一部分。此定義還適用于具有類似含義的詞匯，例如“結合”、“連接”、“聯接”、“安裝”、“粘合”、 “固定”及其派生詞。最后，本文所使用的諸如“大致”、“大約”和“接近”的程度術語意味著所修飾術語的合理量的偏差，使得最終結果不會顯著改變。
[0069]雖然只是挑選了一些選定的實施例來說明本發明，但是，對本領域技術人員來說， 從該公開內容中顯而易見，在沒有脫離附帶的權利要求書所限定的本發明范圍的情況下， 在此可以進行各種變化和修改。例如，除非在其它方面另有說明，可以根據需求和/或要求， 改變各個部件的尺寸、形狀、位置或方向，只要這些改變大體上沒有影響其意欲功能。除非在其它方面另有說明，所示的彼此連接或接觸的部件可以具有設置在它們之間的中間結構，只要這些改變大體上沒有影響其意欲功能。除非在其它方面另有說明，一個元件的功能可以由兩個元件來執行，反之亦然。一個實施例的結構和功能可以在另一個實施例中應用。 所有優點同時存在于一個特定的實施例中不是必需的。與現有技術相比獨特的每個特征， 單獨或與其他特征組合，也應當認為是本
【申請人】的進一步發明的獨立描述，包括由這樣的特征具體實施的結構性和/或功能性構思。從而，對依照本發明的實施例的前述描述僅僅是用于說明，而不作為對本發明的限制目的，本發明由附帶的權利要求書及其等同物限定。
【主權項】
1.一種自行車輪圈制動器，包括:第一制動臂，其具有第一聯接部分、第一致動部分和第一安裝部分，所述第一聯接部分 包括構造為安裝至自行車并且限定所述第一制動臂的第一樞轉軸線的第一安裝緊固件，所 述第一安裝部分構造為安裝第一摩擦構件并且從所述第一聯接部分延伸；第二制動臂，其具有第二聯接部分、第二致動部分和第二安裝部分，所述第二聯接部分 包括構造為安裝至自行車并且限定所述第一制動臂的第二樞轉軸線的第二安裝緊固件，所 述第二安裝部分構造為安裝第二摩擦構件并且從所述第二聯接部分延伸；以及液壓致動裝置，其包括限定液壓腔室的缸殼體、可移動地設置在所述液壓腔室內并且 可操作地聯接至所述第一制動臂的第一致動部分的第一活塞，以及可移動地設置在所述液 壓腔室內并且可操作地聯接至所述第二制動臂的第二致動部分的的第二活塞。2.根據權利要求1所述的自行車輪圈制動器，其中所述第一致動部分和所述第一安裝部分設置在所述第一聯接部分的相對側上，并且所述第二致動部分和所述第二安裝部分設置在所述第二聯接部分的相對側上。3.根據權利要求1所述的自行車輪圈制動器，其中所述液壓腔室包括具有設置在其中的所述第一活塞的第一腔室、具有設置在其中的第 二活塞的第二腔室，以及設置在所述第一腔室和所述第二腔室之間的第三腔室。4.根據權利要求3所述的自行車輪圈制動器，其中所述第三腔室具有小于所述第一腔室和所述第二腔室的直徑。5.根據權利要求1所述的自行車輪圈制動器，其中所述缸殼體包括入口孔，所述入口孔與所述液壓腔室在所述第一活塞和所述第二活塞 之間的位置處流體連通。6.根據權利要求5所述的自行車輪圈制動器，其中所述第一活塞和所述第二活塞沿所述液壓腔室的致動軸線可移動，并且所述入口孔具有相對于所述液壓腔室的所述致動軸線垂直設置的中心縱向軸線。7.根據權利要求1所述的自行車輪圈制動器，進一步包括支撐構件，其聯接至所述第一聯接部分和所述第二聯接部分并且維持所述第一樞轉軸 線和所述第二樞轉軸線彼此間距預定距離。8.根據權利要求1所述的自行車輪圈制動器，進一步包括第一連接桿，其具有連接至所述第一活塞的第一端部分和連接至所述第一致動部分的 第二端部分；以及第二連接桿，其具有連接至所述第二活塞的第一端部分和連接至所述第二致動部分的 第二端部分。9.根據權利要求8所述的自行車輪圈制動器，其中所述第一連接桿的第一端部分構造為樞轉地聯接至所述第一活塞，并且所述第二連接桿的第一端部分構造為樞轉地聯接至所述第二活塞。10.根據權利要求1所述的自行車輪圈制動器，進一步包括支撐構件，其聯接至所述第一聯接部分和所述第二聯接部分并且維持所述第一樞轉軸 線和所述第二樞轉軸線彼此間距預定距離。11.根據權利要求10所述的自行車輪圈制動器，其中所述液壓致動裝置安裝在所述支撐構件上。12.根據權利要求1所述的自行車輪圈制動器，進一步包括第一復位彈簧，其使所述第一制動臂繞所述第一樞轉軸線朝向所述第一活塞偏置。13.根據權利要求12所述的自行車輪圈制動器，進一步包括 第一調節構件，其設置為調節所述第一復位彈簧的偏置力。14.根據權利要求12所述的自行車輪圈制動器，進一步包括第二復位彈簧，其使所述第二制動臂繞所述第二樞轉軸線朝向所述第二活塞偏置。15.根據權利要求14所述的自行車輪圈制動器，進一步包括 第二調節構件，其設置為調節所述第二復位彈簧的偏置力。
【文檔編號】B62L1/08GK105947086SQ201610133062
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月9日
【發明人】廣富真也, 藤原孝彰, 中倉正裕
【申請人】株式會社島野