一種可折疊多用電動車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種可折疊多用電動車，包括前輪、后輪、支架組件、支座組件及把手組件，支架組件包括可折疊地連接的前支架及后支架；前輪及后輪分別可轉動地設置于前支架及后支架的外端；攜帶電動車時，后支架的折疊帶動后輪貼合于前輪的側面，前輪及后輪間隔平行設置；支座組件設置于后支架上，并貫穿后支架分別向上下側延伸，支座組件的上下兩端分別為可伸縮設置的車座及固定座；把手組件可轉動地設置于前支架上，并向上延伸，把手組件的上端分別為向左右兩側延伸地把手。本發明采用三個可轉動連接部實現前后輪折疊、車把手支桿及車把手折疊，實現空間有效利用，便于攜帶，同時利用固定座與折疊后的前后輪分別作為兩支點實現平穩放置。
【專利說明】
_種可折疊多用電動車
技術領域
[0001]本發明涉及交通工具領域，特別指一種可折疊多用電動車。
【背景技術】
[0002]電動車，即電力驅動車輛，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出來，它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。目前的電動車已經成為人們出行的主要交通工具，但是隨著空間的減少，電動車存放越來越不容易，戶外出行時，一般將電動車存放在存車處，當返回時需要折返去存車點騎電動車，費時費力;而且目前的電動車由于體積大，結構復雜重量沉，無法存放到狹小的空間中，比如汽車后備箱，攜帶不便，不適于長途出行。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種采用三個可轉動連接部實現前后輪折疊、車把手支桿及車把手折疊，實現空間有效利用，便于攜帶，同時利用固定座與折疊后的前后輪分別作為兩支點實現平穩放置的可折疊多用電動車。
[0004]本發明采取的技術方案如下:一種可折疊多用電動車，包括前輪、后輪、支架組件、支座組件及把手組件，其中，上述支架組件包括可折疊地連接的前支架及后支架;上述前輪及后輪分別可轉動地設置于前支架及后支架的外端，后輪的一側設有電機，電機輸出軸與后輪的轉軸連接，以驅動后輪旋轉;攜帶電動車時，后支架的折疊帶動后輪貼合于前輪的側面，前輪及后輪間隔平行設置，以便推動；上述支座組件設置于后支架上，并貫穿后支架分別向上下側延伸，支座組件的上下兩端分別為可伸縮設置的車座及固定座，以分別支撐駕駛者及電動車折疊后作為支撐支點；上述把手組件可轉動地設置于前支架上，并向上延伸，把手組件的上端分別為向左右兩側延伸地把手，以便駕駛員手持。
[0005]優選地，所述的前支架包括弧狀部及支撐部，其中，弧狀部設置于支撐部的前側，并向前延伸至前輪的上部;支撐部通過第一連接部與上述后支架可折疊地連接。
[0006]優選地，所述的前輪為空心輪，包括輪圈及輪胎，其中輪胎為環形結構，其內部為空腔結構，以便充氣;輪圈套設在輪胎外，以便保護輪胎，輪圈的左右兩側分別設有向外延伸的延伸部，延伸部的上下兩側分別設有限位輪，限位輪與延伸部之間留有間隙，以便上下限位輪圈；限位輪通過設置于上述前支架的弧狀部內側壁上的限位輪軸可轉動地連接在該弧狀部上。
[0007]優選地，所述的支座組件包括支撐套、支撐桿、固定座、伸縮桿及車座，其中，上述支撐套為管狀結構，支撐套設置于后支架上，并向上延伸，支撐套上端內壁設有螺紋;上述支撐桿由下而上貫穿后支架插入支撐套內，支撐桿的上端為螺紋連接部。
[0008]優選地，所述的固定座設置于支撐桿的下端，固定座為圓柱狀結構，其下側面為圓形支撐面。
[0009]優選地，所述的伸縮桿的下端插入支撐套內，伸縮桿下端的內外壁均設有螺紋，伸縮桿外壁螺紋與支撐套上端內壁的螺紋連接，以便使伸縮桿固定在支撐套內；伸縮桿內壁螺紋與支撐桿上端部的螺紋連接部螺紋連接，旋轉支撐桿可使支撐桿在豎直方向上直線運動，以便調整固定座的高度。
[0010]優選地，所述的車座固定于伸縮桿的上端，并通過伸縮桿調整高度。
[0011]優選地，所述的把手組件包括前轉向軸、第二連接部、把手支桿、第三連接部及把手，其中，上述前轉向軸可轉動地連接于上述前支架弧狀部的上部;上述把手支桿為桿狀結構，把手支桿的下端通過第二連接部可轉動地連接于前轉向軸上，把手支桿的上端分別設有向左右兩側延伸的桿狀連接部。
[0012]優選地，所述的把手包括二個，分別通過上述第三連接部可轉動地連接于把手支桿上端左右兩側的桿狀連接部上。
[0013]優選地，所述的前支架上設有剎車部，剎車部延伸至前輪的側部，以便貼緊前輪的輪轂，通過靜摩擦力阻止前輪旋轉。
[0014]本發明的有益效果在于:
[0015]本發明針對現有電動車進行改進創新，設計了一種采用前支架與后支架折疊設計的支架組件，電動車的前輪及后輪分別安裝在前支架與后支架上;本發明通過折疊變換可實現三種狀態的切換:1、以電動車的形式作為騎行工具;2、不完全折疊，作為拖車使用，可進行簡單載物;3、完全折疊狀態，可進行整體攜帶搬運。
[0016]本發明作為電動車使用時，后支架為張開狀態，后輪為實心輪體，作為驅動輪，前輪為空心輪體，作為從動輪，后輪轉軸上連接電機，通過電機帶動后輪旋轉實現驅動電動車向前運動;折疊時，通過三個連接部的可轉動連接可分別將前后輪、把手支桿及把手折疊合并，最大限度地提升了空間利用率，實現了電動車結構變換;不完全折疊時，僅第一連接部折疊，后支架帶動后輪折疊至前輪的外側，此時后輪與前輪為平行間隔設置，可沿地面滾動，把手支桿及把手向前側傾斜延伸，使用者可反向手持兩把手推動整個折疊后的電動車在水平面上運動，實現拖車功能，電動車的車座上可放置載物盒，以便帶動載物盒運動，可作為購物車使用;完全折疊時，第一連接部、第二連接部及第三連接部均折疊，先將后輪折疊至前輪外側，再轉動第二連接部，使把手支桿向后側旋轉直至貼緊車座，最后再轉動第三連接部，使把手支桿左右兩端的兩個把手折疊至車座的兩側，貼緊車座側面，折疊后整個電動車在同一水平面內，最大程度的降低了空間占用率。
[0017]另外，本發明的支座組件創新性采用固定座結構，通過旋轉伸縮功能，靈活地實現了支點支撐功能，固定座在完全折疊狀態及不完全折疊狀態下均可作為一個支點，折疊后的前后輪作為另一個支點，可使電動車平穩的放置于水平面上;本發明的車座支撐采用伸縮桿結構，實現車座高度調節，特別地，伸縮桿下端內外壁面上均設置有螺紋，通過外螺紋與設置于后支架上的支撐套螺紋連接，以實現對車座的支撐作用;支撐套內插設有支撐桿，支撐桿由下而上貫穿后支架伸入支撐套內，并插入伸縮桿下端端口，支撐桿上端部設置螺紋連接部，該螺紋連接部與伸縮桿內壁螺紋之間螺紋連接;需要支撐時，旋轉支撐桿，使支撐桿向下運動，直至支撐桿下端的固定座貼近水平面，不需支撐時，反向旋轉支撐桿，使支撐桿向上直線運動回縮，使用靈活方便，有效地擴展了電動車使用功能。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明的立體的結構示意圖。
[0019]圖2為本發明完全折疊狀態的立體結構示意圖。
[0020]圖3為本發明不完全折疊狀態的立體結構示意圖。
[0021]圖4為本發明前輪的剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合附圖對本發明作進一步描述:
[0023]如圖1至圖4所示，本發明采取的技術方案如下:一種可折疊多用電動車，包括前輪1、后輪11、支架組件、支座組件及把手組件，其中，上述支架組件包括可折疊地連接的前支架3及后支架10;上述前輪I及后輪11分別可轉動地設置于前支架3及后支架10的外端，后輪11的一側設有電機，電機輸出軸與后輪11的轉軸連接，以驅動后輪11旋轉;攜帶電動車時，后支架10的折疊帶動后輪11貼合于前輪I的側面，前輪I及后輪11間隔平行設置，以便推動；上述支座組件設置于后支架10上，并貫穿后支架10分別向上下側延伸，支座組件的上下兩端分別為可伸縮設置的車座17及固定座14，以分別支撐駕駛者及電動車折疊后作為支撐支點；上述把手組件可轉動地設置于前支架3上，并向上延伸，把手組件的上端分別為向左右兩側延伸地把手7，以便駕駛員手持。
[0024]前支架3包括弧狀部及支撐部，其中，弧狀部設置于支撐部的前側，并向前延伸至前輪I的上部;支撐部通過第一連接部9與上述后支架10可折疊地連接。
[0025]前輪I為空心輪，包括輪圈21及輪胎22，其中輪胎22為環形結構，其內部為空腔結構，以便充氣;輪圈21套設在輪胎22外，以便保護輪胎22，輪圈21的左右兩側分別設有向外延伸的延伸部，延伸部的上下兩側分別設有限位輪19，限位輪19與延伸部之間留有間隙，以便上下限位輪圈21;限位輪19通過設置于上述前支架3的弧狀部內側壁上的限位輪軸20可轉動地連接在該弧狀部上。
[0026]支座組件包括支撐套12、支撐桿13、固定座14、伸縮桿16及車座17，其中，上述支撐套12為管狀結構，支撐套12設置于后支架10上，并向上延伸，支撐套12上端內壁設有螺紋；上述支撐桿13由下而上貫穿后支架10插入支撐套12內，支撐桿13的上端為螺紋連接部15。
[0027]固定座14設置于支撐桿13的下端，固定座14為圓柱狀結構，其下側面為圓形支撐面。
[0028]伸縮桿16的下端插入支撐套12內，伸縮桿16下端的內外壁均設有螺紋，伸縮桿16外壁螺紋與支撐套12上端內壁的螺紋連接，以便使伸縮桿16固定在支撐套12內；伸縮桿16內壁螺紋與支撐桿13上端部的螺紋連接部15螺紋連接，旋轉支撐桿13可使支撐桿13在豎直方向上直線運動，以便調整固定座14的高度。
[0029]車座17固定于伸縮桿16的上端，并通過伸縮桿16調整高度。
[0030]把手組件包括前轉向軸4、第二連接部5、把手支桿6、第三連接部8及把手7，其中，上述前轉向軸4可轉動地連接于上述前支架3弧狀部的上部;上述把手支桿6為桿狀結構，把手支桿6的下端通過第二連接部5可轉動地連接于前轉向軸4上，把手支桿6的上端分別設有向左右兩側延伸的桿狀連接部。[0031 ] 把手7包括二個，分別通過上述第三連接部8可轉動地連接于把手支桿6上端左右兩側的桿狀連接部上。
[0032]前支架3上設有剎車部18，剎車部18延伸至前輪I的側部，以便貼緊前輪I的輪轂，通過靜摩擦力阻止前輪I旋轉。
[0033]進一步，本發明設計了一種采用前支架與后支架折疊設計的支架組件，電動車的前輪及后輪分別安裝在前支架與后支架上;本發明通過折疊變換可實現三種狀態的切換:
1、以電動車的形式作為騎行工具;2、不完全折疊，作為拖車使用，可進行簡單載物;3、完全折疊狀態，可進行整體攜帶搬運。
[0034]本發明作為電動車使用時，后支架為張開狀態，后輪為實心輪體，作為驅動輪，前輪為空心輪體，作為從動輪，后輪轉軸上連接電機，通過電機帶動后輪旋轉實現驅動電動車向前運動;折疊時，通過三個連接部的可轉動連接可分別將前后輪、把手支桿及把手折疊合并，最大限度地提升了空間利用率，實現了電動車結構變換;不完全折疊時，僅第一連接部折疊，后支架帶動后輪折疊至前輪的外側，此時后輪與前輪為平行間隔設置，可沿地面滾動，把手支桿及把手向前側傾斜延伸，使用者可反向手持兩把手推動整個折疊后的電動車在水平面上運動，實現拖車功能，電動車的車座上可放置載物盒，以便帶動載物盒運動，可作為購物車使用;完全折疊時，第一連接部、第二連接部及第三連接部均折疊，先將后輪折疊至前輪外側，再轉動第二連接部，使把手支桿向后側旋轉直至貼緊車座，最后再轉動第三連接部，使把手支桿左右兩端的兩個把手折疊至車座的兩側，貼緊車座側面，折疊后整個電動車在同一水平面內，最大程度的降低了空間占用率。
[0035]另外，本發明的支座組件創新性采用固定座結構，通過旋轉伸縮功能，靈活地實現了支點支撐功能，固定座在完全折疊狀態及不完全折疊狀態下均可作為一個支點，折疊后的前后輪作為另一個支點，可使電動車平穩的放置于水平面上;本發明的車座支撐采用伸縮桿結構，實現車座高度調節，特別地，伸縮桿下端內外壁面上均設置有螺紋，通過外螺紋與設置于后支架上的支撐套螺紋連接，以實現對車座的支撐作用;支撐套內插設有支撐桿，支撐桿由下而上貫穿后支架伸入支撐套內，并插入伸縮桿下端端口，支撐桿上端部設置螺紋連接部，該螺紋連接部與伸縮桿內壁螺紋之間螺紋連接;需要支撐時，旋轉支撐桿，使支撐桿向下運動，直至支撐桿下端的固定座貼近水平面，不需支撐時，反向旋轉支撐桿，使支撐桿向上直線運動回縮，使用靈活方便，有效地擴展了電動車使用功能。
[0036]本發明的實施例只是介紹其【具體實施方式】，不在于限制其保護范圍。本行業的技術人員在本實施例的啟發下可以作出某些修改，故凡依照本發明專利范圍所做的等效變化或修飾，均屬于本發明專利權利要求范圍內。
【主權項】
1.一種可折疊多用電動車，其特征在于:包括前輪(I)、后輪(U)、支架組件、支座組件及把手組件，其中，上述支架組件包括可折疊地連接的前支架(3)及后支架(10);上述前輪(I)及后輪(11)分別可轉動地設置于前支架(3)及后支架(10)的外端，后輪(11)的一側設有電機，電機輸出軸與后輪(11)的轉軸連接，以驅動后輪(11)旋轉；攜帶電動車時，后支架(10)的折疊帶動后輪(11)貼合于前輪(I)的側面，前輪(I)及后輪(11)間隔平行設置，以便推動;上述支座組件設置于后支架(10)上，并貫穿后支架(10)分別向上下側延伸，支座組件的上下兩端分別為可伸縮設置的車座(17)及固定座(14)，以分別支撐駕駛者及電動車折疊后作為支撐支點；上述把手組件可轉動地設置于前支架(3)上，并向上延伸，把手組件的上端分別為向左右兩側延伸地把手(7)，以便駕駛員手持。2.根據權利I所述的一種可折疊多用電動車，其特征在于:所述的前支架(3)包括弧狀部及支撐部，其中，弧狀部設置于支撐部的前側，并向前延伸至前輪(I)的上部;支撐部通過第一連接部(9)與上述后支架(10)可折疊地連接。3.根據權利2所述的一種可折疊多用電動車，其特征在于:所述的前輪(I)為空心輪，包括輪圈(21)及輪胎(22)，其中輪胎(22)為環形結構，其內部為空腔結構，以便充氣；輪圈(21)套設在輪胎(22)外，以便保護輪胎(22)，輪圈(21)的左右兩側分別設有向外延伸的延伸部，延伸部的上下兩側分別設有限位輪(19)，限位輪(19)與延伸部之間留有間隙，以便上下限位輪圈(21);限位輪(19)通過設置于上述前支架(3)的弧狀部內側壁上的限位輪軸(20)可轉動地連接在該弧狀部上。4.根據權利3所述的一種可折疊多用電動車，其特征在于:所述的支座組件包括支撐套(12)、支撐桿(13)、固定座(14)、伸縮桿(16)及車座(17)，其中，上述支撐套(12)為管狀結構，支撐套(12)設置于后支架(10)上，并向上延伸，支撐套(12)上端內壁設有螺紋;上述支撐桿(13)由下而上貫穿后支架(10)插入支撐套(12)內，支撐桿(13)的上端為螺紋連接部(15)。5.根據權利4所述的一種可折疊多用電動車，其特征在于:所述的固定座(14)設置于支撐桿(13)的下端，固定座(14)為圓柱狀結構，其下側面為圓形支撐面。6.根據權利5所述的一種可折疊多用電動車，其特征在于:所述的伸縮桿(16)的下端插入支撐套(12)內，伸縮桿(16)下端的內外壁均設有螺紋，伸縮桿(16)外壁螺紋與支撐套(12)上端內壁的螺紋連接，以便使伸縮桿(16)固定在支撐套(12)內；伸縮桿(16)內壁螺紋與支撐桿(I 3)上端部的螺紋連接部(15)螺紋連接，旋轉支撐桿(I 3)可使支撐桿(13)在豎直方向上直線運動，以便調整固定座(14)的高度。7.根據權利6所述的一種可折疊多用電動車，其特征在于:所述的車座(17)固定于伸縮桿(16)的上端，并通過伸縮桿(16)調整高度。8.根據權利7所述的一種可折疊多用電動車，其特征在于:所述的把手組件包括前轉向軸(4)、第二連接部(5)、把手支桿(6)、第三連接部(8)及把手(7)，其中，上述前轉向軸(4)可轉動地連接于上述前支架(3)弧狀部的上部;上述把手支桿(6)為桿狀結構，把手支桿(6)的下端通過第二連接部(5)可轉動地連接于前轉向軸(4)上，把手支桿(6)的上端分別設有向左右兩側延伸的桿狀連接部。9.根據權利8所述的一種可折疊多用電動車，其特征在于:所述的把手(7)包括二個，分別通過上述第三連接部(8)可轉動地連接于把手支桿(6)上端左右兩側的桿狀連接部上。10.根據權利9所述的一種可折疊多用電動車，其特征在于:所述的前支架(3)上設有剎車部(18)，剎車部(18)延伸至前輪(I)的側部，以便貼緊前輪(I)的輪轂，通過靜摩擦力阻止前輪(I)旋轉。
【文檔編號】B62J1/08GK105947068SQ201610404591
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月6日
【發明人】劉江鵬
【申請人】劉江鵬