一種安裝調整件、安裝調整裝置及安裝調整方法
【專利摘要】本發明公開了一種安裝調整件，包括用于插入于車身鈑金與玻璃的安裝間隙以調整安裝間隙的第一定位部，以及與第一定位部相連的第二定位部；第二定位部上設有鈑金定位面和窗體定位面，當第一定位部插入于安裝間隙中時，鈑金定位面與車身鈑金表面配合，窗體定位面與玻璃表面配合。本發明還公開了一種安裝調整方法和一種包括上述安裝調整件的安裝調整裝置。本發明所提供的安裝調整件通過第一定位部和第二定位部可以同時對車身鈑金與玻璃的相對高度和間隙進行定位調整，本發明結構簡單，且調整方法快捷、易操作，縮短了安裝的工時，提高了車輛安裝的效率。
【專利說明】
一種安裝調整件、安裝調整裝置及安裝調整方法
技術領域
[0001]本發明涉及車輛設計技術領域，更具體地說，涉及一種安裝調整件。此外，本發明還涉及一種安裝調整方法和一種包括上述安裝調整件的安裝調整裝置。
【背景技術】
[0002]隨著車輛行業的發展以及市場對車輛整體性能、品質要求的提高，車輛各部件的生產制造也在發生著變革和更新。車輛內飾作為車體內部最為重要的部件之一，其生產和安裝過程也被廣泛關注。
[0003]在車輛制造過程中，車輛頂蓋焊接總成零部件與天窗總成零部件為相配合連接的零部件，但因零件制造過程可能存在誤差，車輛頂蓋焊接總成零部件與天窗總成零部件的尺寸也可能出現尺寸誤差。在整車裝配過程中，不同的頂蓋焊接總成零部件與天窗總成零部件安裝過程應當具有特殊性和針對性，若直接將天窗總成裝配到車輛頂蓋上，會出現頂蓋和玻璃不匹配的現象，嚴重影響車輛的美觀。
[0004]目前，車輛天窗玻璃安裝環節中僅依賴操作人員手動調整，費時費力，且嚴重影響裝配的效率。另外，通過手工測量很難準確把握天窗玻璃與車頂鈑金之間的配合，可能導致在耗費工時的前提下，仍無法裝配合格。
[0005]綜上所述，如何使玻璃易于安裝在車身鈑金上，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【發明內容】
[0006]有鑒于此，本發明的目的是提供一種安裝調整件，該安裝調整件用于在玻璃安裝過程中進行定位，可以使得玻璃與車身鈑金合理裝配，較易操作，成本較低，且效率較高。
[0007]本發明的另一目的是提供一種包括上述安裝調整件的安裝調整裝置和一種運用上述安裝調整件的安裝調整方法。
[0008]為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0009]—種安裝調整件，包括用于插入于車身鈑金與玻璃的安裝間隙以調整所述安裝間隙的第一定位部，以及與所述第一定位部相連的第二定位部;所述第二定位部上設有鈑金定位面和窗體定位面，當所述第一定位部插入于所述安裝間隙中時，所述鈑金定位面與所述車身鈑金表面配合，所述窗體定位面與所述玻璃表面配合。
[0010]優選地，所述鈑金定位面和所述窗體定位面均為平面，且所述鈑金定位面和所述窗體定位面共面。
[0011]優選地，所述第二定位部上設有用于使所述安裝調整件便于由所述安裝間隙中取出的手持部。
[0012 ]優選地，所述手持部包括具有橫向凹陷的所述手持部或具有通孔的所述手持部。
[0013]優選地，所述第二定位部和所述第一定位部為可拆卸連接，和/或所述第二定位部上設置有至少兩個寬度不同的所述第一定位部。
[0014]優選地，所述第二定位部可轉動地與所述第一定位部連接，所述第一定位部或所述第二定位部上設有用于固定二者相對角度的角度固定件。
[0015]優選地，還包括用于感應所述鈑金定位面與所述車身鈑金間、所述窗體定位面與所述玻璃間貼合狀態的壓力傳感器，所述壓力傳感器與提示器連接。
[0016]—種安裝調整裝置，包括連接件和上述任意一項所述的安裝調整件，至少兩個所述安裝調整件通過所述連接件連接，所述連接件包括柔性連接件、剛性連接架或可伸縮的連接架。
[0017]優選地，所述安裝調整件與所述連接件之間為可拆卸連接。
[0018]一種安裝調整方法，包括:
[0019]將上述任意一項所述的安裝調整件的第一定位部插入車身鈑金與玻璃的安裝間隙；
[0020]將鈑金定位面與所述車身鈑金表面配合貼緊，將窗體定位面與所述玻璃表面配合貼緊。
[0021]本發明所提供的安裝調整件在使用時，將玻璃放置于車身鈑金的安裝位置上，將安裝調整件的第一定位部插入車身鈑金與玻璃的安裝間隙中，并使車身鈑金和玻璃的表面分別與第二定位部的鈑金定位面和窗體定位面貼合，保證車身鈑金表面與鈑金定位面配合，玻璃表面與窗體定位面配合。此時，可以將玻璃與車身鈑金的相對位置進行固定，固定完成后可以將安裝調整件拆除。
[0022]其中，可以將第一定位部設置預設寬度，預設寬度即為車身鈑金和玻璃間的目標寬度，則將第一定位部恰好伸入于該安裝間隙時，車身鈑金與玻璃的間隙則為目標寬度。第二定位部的兩個定位面的位置關系即為車身鈑金表面和玻璃表面的目標位置關系，當將車身鈑金和玻璃的表面分別與第二定位部的定位面對應貼合時，車身鈑金的表面與玻璃的表面的位置調整完成。
[0023]本發明所提供的安裝調整件可對車身鈑金與玻璃的相對高度、橫向間隙同時進行調整定位，相比起現有技術中通過多種測量部件和定位部件進行調整的方式，不僅結構簡單，且調整方法快捷、易操作，將現有的多個測量、定位步驟一次完成，縮短了安裝的工時，提高了車輛安裝的效率。
[0024]本發明還提供了一種包括上述安裝調整件的安裝調整裝置，該安裝調整裝置的結構簡單，調整速度快且準確。
[0025]本發明還提供了一種運用上述安裝調整件和運用安裝調整裝置上的安裝調整件的安裝調整方法，該方法可以使得車身鈑金與玻璃的定位調整更加快捷且準確，避免了現有設計中多次測量和定位可能帶來的誤差。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本發明所提供安裝調整件的具體實施例的剖面圖；
[0028]圖2為本發明所提供安裝調整件的另一個具體實施例的剖面圖；
[0029]圖3為本發明所提供安裝調整件的具體實施例中定位完成的示意圖。
[0030]上圖1-3 中:
[0031 ] I為第一定位部、2為第二定位部、3為車身鈑金、4為玻璃、5為手持部、6為密封條。
【具體實施方式】
[0032]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0033]本發明的核心是提供一種安裝調整件，該安裝調整件用于在玻璃安裝過程中對玻璃進行定位，可以使得玻璃與車身鈑金合理裝配，較易操作，成本較低，且效率較高。本發明的另一核心是提供一種包括上述安裝調整件的安裝調整裝置，以及一種運用上述安裝調整件或運用上述安裝調整裝置中的安裝調整件的安裝調整方法。
[0034]請參考圖1至圖3，圖1為本發明所提供安裝調整件的具體實施例的剖面圖；圖2為本發明所提供安裝調整件的另一個具體實施例的剖面圖；圖3為本發明所提供安裝調整件的具體實施例中定位完成的示意圖。
[0035]本發明所提供的一種安裝調整件，主要用于在車體鈑金上安裝玻璃過程中調整玻璃4與車身鈑金3的位置關系，上述位置關系包括車身鈑金3與玻璃4的橫向間隙以及相對高度。
[0036]安裝調整件包括第一定位部I和第二定位部2。其中，第一定位部I用于插入于車身鈑金3與玻璃4的安裝間隙，以調整安裝間隙的寬度。第二定位部2與第一定位部I相連，第二定位部2上設有鈑金定位面和窗體定位面，當第一定位部I插入于安裝間隙中時，鈑金定位面與車身鈑金3表面配合，窗體定位面與玻璃4表面配合。
[0037]需要提到的是，可以將第一定位部I的寬度設置為預設寬度，預設寬度即為車身鈑金3與玻璃4的目標安裝間隙，并以第一定位部I的預設寬度插入于安裝間隙，具體指的是將第一定位部I以預設寬度填充車身鈑金3與玻璃4安裝間隙寬度，目的是為了使安裝間隙的間隙寬度滿足上述預設寬度。
[0038]需要提到的是，第二定位部2的鈑金定位面和窗體定位面(以下統稱定位面)可以為同一平面或者為不共面的兩個面，也就是說鈑金定位面和窗體定位面的相對位置需要根據車身鈑金3和玻璃4的具體安裝要求進行預先設定。
[0039]另外，需要提到的是，上述安裝過程中通常需要在玻璃4的至少一個對側設置安裝調整件，以使得各處的位置間隙和高度均能夠滿足預設要求。
[0040]本發明所提供的安裝調整件在使用時，將玻璃4放置于車身鈑金3的安裝位置上，將第一定位部I插入車身鈑金3與玻璃4的安裝間隙中，并使車身鈑金3的表面和玻璃4的表面分別與兩個定位面貼緊。此時，可以通過固定裝置將玻璃4與車身鈑金3進行相對位置固定，固定完成后即可以將安裝調整件拆除。
[0041 ]本實施例所提供的安裝調整件通過第一定位部I調整并定位車身鈑金3和玻璃4的安裝間隙，通過第二定位部2調整并定位車身鈑金3和玻璃4的相對高度，即僅通過安裝調整件就可以同時實現車身鈑金3和玻璃4的調整定位，相比起現有技術中通過多種測量方法和定位部件進行調整的方式，本發明的結構簡單，僅需要針對不同的安裝要求，預先設定第一定位部I的寬度和兩個定位面的相對高度關系即可。并且，調整方法快捷、易操作、使用器材少，且保證定位準確的同時，縮短了安裝的工時，提高了車輛安裝的效率。定位過程操作簡便。
[0042]可選的，第一定位部I可以是板件，也可以是桿件，所以上述預設寬度應當理解為第一定位部I上的一個結構尺寸，可以是長度、寬度、厚度或者是直徑等，并不限定為垂直于長度方向上的尺寸。
[0043]可選的，第二定位部2可以為板件、桿件、半球形件，以及由桿件組合形成的框架結構等，并且任何具有兩個定位面的部件均屬于本申請的范圍中。
[0044]需要提到的是，上述車身鈑金3的表面指的是車身的外表面或者內表面，即除去與玻璃4相連接的端面以外的表面，玻璃4的表面也是除去與車身鈑金3相連接的端面以外的表面。
[0045]在上述實施例的基礎之上，第二定位部2為板件，第一定位部I連接于第二定位部2的中部位置，中部位置的一側設有鈑金定位面，中部位置的另一側設有窗體定位面。需要提到的是，上述中部位置并不局限于平面的中心，只要保證第二定位部2具有鈑金定位面和窗體定位面即可，以定位位于安裝間隙兩側的車身鈑金3和玻璃4。
[0046]需要說明的是，本申請中的定位面(即鈑金定位面或窗體定位面，以下省略)并不局限于實體面，而應當理解為能夠與車身鈑金3表面或玻璃4表面相接觸定位的部位所形成的面，需要說明的是，與車身鈑金3表面或玻璃4表面相接觸定位的部位可以為點，線或者面，可以為連續接觸，也可以為間斷地接觸，而且定位面并不局限為平面，也可以為曲面等。
[0047]當定位面為平面(包括與車身鈑金3表面或玻璃4表面通過連續或間斷的面接觸、連續或間斷的線接觸，或者與車身鈑金3表面或玻璃4表面各至少一個點接觸，或者前述面接觸、線接觸或點接觸相結合的多種定位情況)，且待定位面(即車身鈑金3表面或玻璃4表面，以下省略)也為平面時，定位面和待定位面貼合從而實現配合定位;需要說明的是，當與車身鈑金3表面或玻璃4表面相接觸定位的部位為點接觸時，可以通過相接觸時的多個定位點實現配合定位，當上述多個定位點共線時，多個定位點連接而成的線所在的面，即為與待定位面配合的定位面，當上述多個定位點不共線時，多個定位點所在的面，即為與待定位面配合的定位面；當與車身鈑金3表面或玻璃4表面相接觸定位的部位為線接觸時，可以通過相接觸時的至少一條定位線實現配合定位，上述一條定位線所在的平面，或者多條定位線所形成的面，即為與待定位面配合的定位面。
[0048]當定位面為曲面，且待定位面為與定位面完全相同的曲面時，定位面和待定位面貼合從而實現配合定位。
[0049]考慮到通常情況下，車身鈑金3表面和玻璃4表面均為平面，且為相持平設置，所以，在上述任意一個實施例的基礎之上，第二定位部2的鈑金定位面和窗體定位面均為平面，且鈑金定位面和窗體定位面為共面。一個具體實施例中，第一定位部I和第二定位部2形成T形件，可以用于保證車身鈑金3表面和玻璃4表面共面。
[0050]可選的，定位面也可以為曲面，用于實現曲線的車身鈑金3表面和曲線的玻璃4表面的定位，或者用于通過曲面上的若干個定位點對車身鈑金3表面和曲線的玻璃4表面進行定位。例如，定位面為波浪面，則可以利用波浪面定位同為波浪面的待定位面，或者通過波浪面上若干個最低點對待定位面進行定位。
[0051]本申請所提供的安裝調整件在使用時，需要操作人員按住安裝調整件并保持與車身鈑金3、玻璃4的貼合，所以可以在安裝調整件上設置便于手持的部位。在上述任意一個實施例的基礎之上中，第二定位部2上設有用于使安裝調整件便于由安裝間隙中取出的手持部5。
[0052]可選的，該手持部5可以為各種便于手持的結構。其中，手持部5可以設置便于手持的橫向凹陷，即手持部5為設置在第二定位部2上的凹陷。或者，手持部5上設置有便于手指穿入的通孔，操作人員可以通過將手指穿入上述通孔，實現對安裝調整件的控制。
[0053]可選的，在上述任意一個實施例的基礎之上，手持部5上可以設置掛鉤或者掛鉤孔，當需要對安裝調整件進行拆除時，可以通過掛鉤或掛鉤孔將安裝調整件取出。
[0054]在上述任意一個實施例的基礎之上，手持部5上可以設置防滑紋路。通過增加防滑紋路，可以使安裝調整件的控制更加可靠。
[0055]為了使安裝調整件能夠適用于更多情況的安裝環境，在上述任意一個實施例的基礎之上，第二定位部2和第一定位部I為可拆卸連接，第二定位部2上可以與任意尺寸的第一定位部I連接組裝，從而實現安裝調整件可以適用于多種安裝和調整的情況。具體可以為卡接連接、黏貼連接等。
[0056]另外一個實施例中，可以在第二定位部2上設置至少兩個寬度不同的第一定位部
I。也就是說，在第二定位部2的同一個或者不同的表面上設置至少兩個第一定位部I，且各個第一定位部I的寬度不同。本實施例中的第一定位部I可以固定連接在第二定位部2上，也可以為可拆卸的連接在第二定位部2上。
[0057]需要提到的是，當第二定位部2的定位面均為平面時，多個第二定位部2上對應的定位面仍需要保持共面，以實現第二定位部2的調平面功能。
[0058]為了使安裝調整件能夠適用于更多種情況的車身鈑金3與玻璃4搭配，在上述任意一個實施例的基礎之上，第二定位部2可轉動地與第一定位部I連接，第一定位部I或第二定位部2上設有用于固定二者相對角度的角度固定件。具體地，第二定位部2與第一定位部I可以為鉸接，更進一步地可以為軸鉸接或球鉸接，并通過卡接件進行角度定位。
[0059]上述各個實施例中的第二定位部2與車身鈑金3、玻璃4間的貼合狀態可以通過按壓得到，但是按壓后第二定位部2的定位面與二者的貼合效果并不可直觀看到，為了保證二者的貼合效果，在上述任意實施例基礎之上中，還包括用于感應鈑金定位面與車身鈑金3、窗體定位面與玻璃4間貼合狀態的壓力傳感器，壓力傳感器與提示器連接。當壓力傳感器感應到定位面的壓力時，則表明第二定位部2與車身鈑金3、玻璃4均為擠壓狀態，第二定位部2的定位作用實現，另外，提示器可以用于向操作者提示擠壓狀態。
[0060]需要提到的是，上述壓力傳感器可以貼合設置在定位面上，使用時設置在定位面與待定位面之間，但需要壓力傳感器保持較薄的厚度，避免影響水平度的控制。
[0061]優選地，上述壓力傳感器為設置在定位面上的應變片。應變片為最簡單的壓力感應裝置，且厚度較小，能夠在實現感應壓力目的的同時，避免改變定位面與被定位平面間的間距，減小定位偏差。
[0062]可選的，上述壓力傳感器也可以為除應變片外其他傳感器。
[0063]可選的，在上述任意實施例的基礎之上，提示器可以為蜂鳴器或提示燈，可以用于在壓力傳感器感應到壓力時進行提示，操作人員可以直觀的了解貼合情況。或者，提示器可以為顯示器，顯示器不僅可以顯示是否感應到壓力，還可以顯示壓力具體數值等，使貼合情況更加直觀。
[0064]可選的，上述提示器也可以為其他結構的具有提示功能的裝置。
[0065]可選的，上述玻璃4的周邊可以設置有密封條6，上述第一定位部I可以用于設置在密封條6與車身鈑金3之間。
[0066]可選的，安裝調整件可以包括用于調節車身鈑金3與玻璃4的前端的前安裝調整件，以及用于調節車身鈑金3與玻璃4的后端的后安裝調整件。請參考圖1和圖2，分別為兩種設置角度情況，可以知道，由于通常情況下，玻璃與車身鈑金3的連接角度可能不唯一，所以第二定位部2的定位面與第一定位部I可能是垂直的，也有可能存在除垂直以外的其他角度關系，所以安裝調整件也可以有針對性的對應不同的設置區域。
[0067]除了上述安裝調整件，本發明還提供一種包括上述實施例公開的安裝調整件的安裝調整裝置，安裝調整裝置包括連接件和上述安裝調整件，至少兩個安裝調整件通過連接件連接。連接件包括柔性連接件、剛性連接架或可伸縮的連接架。
[0068]需要提到的是，上述連接件可以是任意結構或材質的連接件，作用是將至少兩個安裝調整件連接，可以提高玻璃定位的效率和準確度。
[0069]進一步地，上述連接件可以連接在至少兩個安裝調整件的同一位置，至少兩個安裝調整件并列設置于連接件上。本實施例所提供的安裝調整裝置可以將至少兩個安裝調整件同時插入玻璃4與車身鈑金3的間隙中，且通過控制上述連接件，可以使得多個安裝調整件的定位平面同時與待定位平面貼合，操作過程簡便，且效率較高。
[0070]可選的，在本發明所提供的一個優選實施例中，連接件可以為柔性連接件，使用柔性連接件可以使安裝調整件的取用更方便;連接件也可以為剛性連接架，剛性連接架可以用于固定若干個安裝調整件的位置，當進行批量安裝時，可以使用一個位置確定的安裝調整裝置實現對多個同結構的玻璃的安裝。另外，連接件還可以為可伸縮的連接架，連接件的可伸縮性使得安裝調整裝置可以適用于多種安裝定位情況。進一步地，安裝調整件與連接件之間可以為可拆卸連接，以方便安裝調整件的拆卸和更換，此時，一方面可以方便對不同規格尺寸的安裝調整件進行更換，以適用于不同的安裝環境，另外也可以在安裝調整件損壞或老化時及時進行更換。另外一個優選的實施例中，連接件為與玻璃4的外緣結構相同的連接架，連接架設置有至少四個安裝調整件。需要提到的是，本實施例中的連接件也可以為能夠伸縮的連接件。
[0071]本發明所提供的安裝調整裝置通過在連接件上同時設置至少兩個安裝調整件，可以同時選用多個定位點對玻璃4進行定位。該安裝調整裝置的其他各部分的結構請參考現有技術，本文不再贅述。
[0072]除了上述安裝調整件，本發明還提供一種運用上述安裝調整件或上述安裝調整裝置中的安裝調整件的安裝調整方法，具體步驟包括:
[0073]將上述安裝調整件的第一定位部I插入車身鈑金3與玻璃4的安裝間隙；
[0074]將鈑金定位面與車身鈑金3表面配合壓緊，將窗體定位面與玻璃4表面配合壓緊。
[0075]需要說明的是，上述兩個步驟的先后順序可調換。另外，上述步驟中，當將第一定位部I插入安裝間隙中后，若安裝間隙較小，則可以通過第一定位部I將間隙擴大，若安裝間隙較大，則需要通過適當挪動玻璃4，使安裝間隙恰好等于第一定位部I處于間隙內的寬度。然而，考慮到玻璃安裝過程需要對四周進行位置的確定，所以當一邊安裝間隙較大，那么與之對應的另一邊安裝間隙則會較小，所以在上述步驟中并未提及挪動玻璃4的操作。
[0076]上述方法通過運用安裝調整件對玻璃4與車身鈑金3的間隙和相對高度進行了調整，方法操作簡單，使用器材少，且定位準確。
[0077]本申請中所提供的安裝調整件、安裝調整裝置及安裝調整方法均可以用于車身鈑金上零件的安裝，主要用于玻璃的安裝，特別的，可以用于車頂鈑金上天窗的安裝。
[0078]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0079]以上對本發明所提供的安裝調整件、安裝調整裝置及安裝調整方法進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種安裝調整件，其特征在于，包括用于插入于車身鈑金(3)與玻璃(4)的安裝間隙以調整所述安裝間隙的第一定位部(I)，以及與所述第一定位部(I)相連的第二定位部(2);所述第二定位部(2)上設有鈑金定位面和窗體定位面，當所述第一定位部(I)插入于所述安裝間隙中時，所述鈑金定位面與所述車身鈑金(3)表面配合，所述窗體定位面與所述玻璃(4)表面配合。2.根據權利要求1所述的安裝調整件，其特征在于，所述鈑金定位面和所述窗體定位面均為平面，且所述鈑金定位面和所述窗體定位面共面。3.根據權利要求1所述的安裝調整件，其特征在于，所述第二定位部(2)上設有用于使所述安裝調整件便于由所述安裝間隙中取出的手持部(5)。4.根據權利要求3所述的安裝調整件，其特征在于，所述手持部(5)包括具有橫向凹陷的所述手持部(5)或具有通孔的所述手持部(5)。5.根據權利要求1至4任意一項所述的安裝調整件，其特征在于，所述第二定位部(2)和所述第一定位部(I)為可拆卸連接，和/或所述第二定位部(2)上設置有至少兩個寬度不同的所述第一定位部(I)。6.根據權利要求1至4任意一項所述的安裝調整件，其特征在于，所述第二定位部(2)可轉動地與所述第一定位部(I)連接，所述第一定位部(I)或所述第二定位部(2)上設有用于固定二者相對角度的角度固定件。7.根據權利要求1至4任意一項所述的安裝調整件，其特征在于，還包括用于感應所述鈑金定位面與所述車身鈑金(3)間、所述窗體定位面與所述玻璃(4)間貼合狀態的壓力傳感器，所述壓力傳感器與提示器連接。8.—種安裝調整裝置，其特征在于，包括連接件和權利要求1至7任意一項所述的安裝調整件，至少兩個所述安裝調整件通過所述連接件連接，所述連接件包括柔性連接件、剛性連接架或可伸縮的連接架。9.根據權利要求8所述的安裝調整裝置，其特征在于，所述安裝調整件與所述連接件之間為可拆卸連接。10.一種安裝調整方法，其特征在于，包括: 將權利要求1至9任意一項所述的安裝調整件的第一定位部(I)插入車身鈑金(3)與玻璃(4)的安裝間隙； 將鈑金定位面與所述車身鈑金(3)表面配合貼緊，將窗體定位面與所述玻璃(4)表面配合貼緊。
【文檔編號】B62D65/06GK105947020SQ201610320248
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月13日
【發明人】張磊, 畢永清, 孫健強
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司