具有適配器的小齒輪裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及具有適配器的小齒輪裝置(10)，其包括：小齒輪(12)，其具有中心孔(11)以及外齒結構；適配器(14)，其獨立于小齒輪(12)構造而成并且適于以抗旋轉的方式連接到小齒輪(12)，并且包括中心孔(13)，在該中心孔的邊緣(13b)處設有多個承載元件(15)，這些承載元件從適配器(14)的中心孔(13)的邊緣(13b)徑向向內延伸并且被構造成將扭矩從連接到適配器(14)的小齒輪(12)傳遞至自行車后輪轂上的驅動器。小齒輪(12)的中心孔(11)的最小半徑(11rmin)比適配器(14)的中心孔(13)的最大半徑(13rmax)小，小齒輪(12)的中心孔(11)的半徑(11r)至少在分布在周緣上、優選地分布在整個周緣上的三個位置處具有最小值(11rmin)。
【專利說明】
具有適配器的小齒輪裝置
技術領域
[0001]本發明涉及一種用于自行車驅動的小齒輪裝置，該小齒輪裝置包括:小齒輪，該小齒輪具有中心孔以及外齒結構;適配器，該適配器獨立于小齒輪構造而成并且適于以抗旋轉的方式連接到小齒輪，并且適配器包括中心孔，在該中心孔的邊緣處設有多個承載元件，這些承載元件從適配器的中心孔的邊緣徑向向內延伸并且被構造成將扭矩從連接到適配器的小齒輪傳遞至自行車后輪轂上的驅動器。
【背景技術】
[0002]這種小齒輪裝置可以從比如文獻EP1688345B1中得知。在這個示例中，適配器被構造成小齒輪承載元件或者“三角架”，具有內環以及從其徑向向外延伸以固定一個或多個小齒輪的固定臂。由承載元件形成的適配器的內輪廓在這種情況下確保了扭矩從小齒輪到設有對應的外輪廓的驅動器的傳遞以及小齒輪裝置在驅動器上的徑向居中。
[0003]這對于適配器的生產精度提出了較高的要求，這特別是因為適配器優選地被構造成基本上在軸向上比小齒輪寬，以便形成傳遞最大可能力的表面區域，這繼而使得正確的徑向居中變得更為困難。
[0004]另一方面，比如可以從EP2319752A2中得知這樣一種小齒輪裝置，在這種小齒輪裝置中根本沒有設置獨立的適配器，取而代之的是，承載元件被構造成直接在小齒輪自身的內周緣上與驅動器的外輪廓相互作用。
[0005]盡管由此能夠實現相對精確的居中，但承載元件的寬度被限制到小齒輪的寬度，從而使得傳遞力的表面相對較小。
[0006]特別是由于鋼的小齒輪和鋁的驅動器這樣的材料組合，導致小齒輪可能會嵌入到驅動器中，這會損壞驅動器，并使小齒輪裝置和驅動器的裝配和拆卸更為困難。
[0007]在用于特定類型的驅動器(如，XD驅動器)的小齒輪筒中，所有小齒輪的力和合成扭矩進一步僅經由單個終端小齒輪引入，結果只會落在驅動器中的單個位置上，這會進一步增加以上所解釋的問題。
[0008]作為生產方法的結果，很多驅動器在軸向止動件上額外地具有根切。特別地，這會導致最后一個(最大)小齒輪，也即終端齒輪，額外地損失與驅動器的覆蓋表面。
[0009]上述及現有技術已知的小齒輪裝置都具有這樣的特征，每個承載元件都用于小齒輪裝置在驅動器上的徑向居中，以及扭矩從小齒輪裝置到驅動器的傳遞。
【發明內容】
[0010]在此背景下，本發明的目的在于進一步研發從現有技術已知的小齒輪裝置，使得徑向居中得以改進，而且在這種情況下還不會顯著地減弱扭矩傳遞。
[0011 ]為此目的，根據本發明，小齒輪的中心孔的最小半徑比適配器的中心孔的最大半徑小，其中小齒輪的中心孔的半徑至少在分布在周緣上、優選地分布在整個周緣上的三個位置處具有最小值。
[0012]因此，設置了這種情況，當齒輪和適配器被放置在驅動器上時，驅動器與小齒輪之間的徑向間隙比驅動器與適配器之間的徑向間隙小。因此，根據本發明，小齒輪裝置在驅動器上的居中由小齒輪的內輪廓來實現，而扭矩傳遞進一步經由適配器的承載元件來實現。因此，功能“力或者扭矩的傳遞”以及“小齒輪的居中”分散在兩個不同的部件上。
[0013]功能的這種區分便于各個部件的生產。通過對功能進行分離，由于更好的居中的原因，小齒輪在驅動器上的同軸度得以改進。此外，驅動器上小齒輪的軸向膨脹不再像EP2319752A2那樣限制傳遞力的表面。該表面在根據本發明的方案中可以在適配器的寬度上自由地進行調整而不會影響居中。傳遞力的表面區域的增加減少了損害驅動器的危險。
[0014]根據本發明，適配器和小齒輪以抗旋轉的方式連接到彼此。這種連接主要用于將扭矩從小齒輪傳遞到適配器，這是因為徑向力經由小齒輪內輪廓上的居中而得到支撐。原則上，抗旋轉連接有各種不同的可能性，比如突出物、銷、彎臂或任何其它正向鎖定、非正向鎖定或者材料嚙合連接。
[0015]優選地，小齒輪由比適配器的材料硬的材料制成。在特別優選的方式下，適配器的材料所具有的硬度不大于驅動器的材料所具有的硬度。在極大的傳遞力的情況下，較硬材料可能會被壓入到較軟材料中，因此不是驅動器而主要是適配器由此變得受損，適配器比起驅動器來說更容易被替換，并且可以以更為符合成本效益的方式進行生產。
[0016]在成本效益和簡單的方式下，適配器可以優選地利用注塑方法由鋁或者玻璃纖維增強的塑性材料(GRP)制成。
[0017]適配器和小齒輪可以比如以抗旋轉方式借助于來自適配器和小齒輪中的一者(優選地，小齒輪，其包括多個軸向凹部)以及來自適配器和小齒輪中的另一者(優選地，適配器，其包括多個軸向突起，這些軸向突起被構造成優選地通過壓配合而嚙合在所述軸向凹部中)連接到彼此。
[0018]在這種情況下，軸向凹部優選地被構造成完全貫穿所述一者延伸的軸向通孔，這是因為在這種方式下，所述另一者的容納在所述一者的軸向通孔中的軸向突起可以從所述一者的背離所述另一者的這一側接觸到，并且通過從這一側施加到軸向突起的壓力，安裝到彼此的兩者可以簡單地再次得到釋放。
[0019]可替換地，適配器和小齒輪均可以包括多個軸向凹部，其中小齒輪裝置進一步包括多個銷，優選為鋼銷，這些銷被引入到、優選地被壓入到適配器和小齒輪的軸向凹部中，使得銷以抗旋轉的方式將適配器和小齒輪連接到彼此。
[0020]這種方案提供了重量方面的優勢，這是因為，操作期間出現的剪切力易于被鋼銷吸收，而適配器可以由較輕的材料制造，比如，鋁。小齒輪和適配器中不存在突起，且因此具有相對簡單的“二維”幾何形狀，從而使得能夠實施符合成本效益的方法，比如，擠壓或者沖壓。
[0021]根據另一個優選實施方式，在小齒輪的中心孔的邊緣處設有多個凹部，并且適配器被構造成由第一周緣部和第二周緣部形成的環，所述第一周緣部和所述第二周緣部在周緣方向上交替并且具有圓環段的基本形狀，其中第二周緣部在徑向向內的方向上突出超過第一周緣部，并且在組裝的狀態下，第二周緣部在軸向上朝向面對小齒輪的那一側突出。
[0022]在這種情況下，第二周緣部的在徑向向內的方向上突出超過第一周緣部的那些部分形成適配器的承載元件，并且第二周緣部的在軸向上突出超過第一周緣部的那些部分被構造成嚙合在小齒輪的凹部中，且因此以抗旋轉的方式將小齒輪組裝在適配器上。這種適配器可以利用注塑方法以特別簡單的方式進行制造，并且能夠進一步實現扭矩從小齒輪到適配器的良好傳遞。
[0023]最后，還要求保護一種用于自行車的驅動裝置，該驅動裝置包括:根據前述方面中任一方面所述的小齒輪裝置；以及具有多個承載元件的驅動器，所述驅動器的多個承載元件被構造成嚙合在適配器的多個承載元件中，以便確保扭矩經由適配器從小齒輪傳遞到驅動器，其中驅動器與小齒輪之間的徑向間隙比驅動器與適配器之間的徑向間隙小。
[0024]在特別優選的方式中，在這種情況下，小齒輪與驅動器之間的配合是過渡配合或者壓配合，而適配器和驅動器之間的配合是間隙配合。
[0025]還可能的是，小齒輪與驅動器之間的配合是壓配合，而適配器和驅動器之間的配合是過渡配合。
[0026]然而，不應排除的是，小齒輪與驅動器之間以及適配器與驅動器之間可以是過渡配合或者壓配合，只要小齒輪與驅動器之間的配合比適配器與驅動器之間的配合更為牢固即可。
【附圖說明】
[0027]將在下面參考附圖中示出的三個優選實施方式來說明本發明。
[0028]圖1a到圖1d示出了根據本發明的第一實施方式的小齒輪裝置10的不同視圖，并且圖1e到圖1f示出了相對于圖1a到圖1d進行了輕微修改的適配器的不同視圖。
[0029]圖2a示出了根據本發明的第二實施方式的帶有相關聯的驅動器的小齒輪裝置110的截面圖，并且圖2b和圖2c示出了相對于圖2a進行了輕微修改的適配器的兩個立體圖。
[0030]圖3a到圖3d示出了根據本發明的第三實施方式的小齒輪裝置210的不同視圖，并且圖3e到圖3h示出了屬于這種小齒輪裝置的適配器的不同視圖。
[0031]附圖標記列表
[0032]小齒輪裝置10;110;210
[0033]小齒輪12;112;212
[0034]小齒輪的中心孔11; 111; 211
[0035]小齒輪的中心孔的邊緣lib; 111b; 211b
[0036]適配器14;114;214
[0037]適配器的軸向突起14v
[0038]適配器的中心孔13; 113; 213
[0039]適配器的中心孔的邊緣13b; 113b; 213b
[0040]適配器的中心孔的半徑13r
[0041]適配器的中心孔的最小半徑13rmin
[0042]適配器的中心孔的最大半徑13rmax
[0043]適配器的承載元件15; 115; 215
[0044]小齒輪裝置的旋轉軸線A
[0045]固定突起或者固定孔17; 117
[0046]固定突起中的凹部17d
[0047]小齒輪的內環18
[0048]小齒輪的連接臂19
[0049]小齒輪的軸向通孔或者凹部120;1120;2120
[0050]適配器的軸向通孔114ο[0051 ]銷116
[0052]隔離套筒121
[0053]額外的小齒輪125
[0054]額外的小齒輪中的凹部125ο
[0055]小齒輪組126
[0056]驅動器130
[0057]驅動器的凸緣部130a
[0058]驅動器的內螺紋130t
[0059]驅動器的彈性部分或者承載元件132
[0060]驅動器的槽部134[0061 ]減重通孔222
[0062]適配器的第一周緣部214.1
[0063]適配器的第二周緣部214.2
[0064]特定的承載元件215.1
[0065]特定的第一周緣部214.1a
【具體實施方式】
[0066]為了不讓附圖過于復雜，所有的部件并不總是標注有附圖標記，特別是當一個附圖中提供有多個相同的部件時。
[0067]圖1a是根據本發明的小齒輪裝置10的主要部分的平面圖，該小齒輪裝置包括:小齒輪12，該小齒輪具有中心孔11以及因為空間而未在附圖中示出的外齒結構；以及適配器14，該適配器以抗旋轉的方式安裝在小齒輪12上。圖1b是小齒輪裝置10的從背離圖1a的視角看到的那一側的平面圖。
[0068]適配器14以基本上環狀的方式構造而成。適配器14在內側具有中心孔13，在中心孔的邊緣13b處設有多個承載元件15，這些承載元件基本上是圓弧狀突起嚙合齒的形式，并且從適配器14的中心孔13的邊緣13b徑向向內延伸，用于將扭矩從連接到適配器14的小齒輪12傳遞到未在圖中示出且位于電動自行車的后輪轂上的驅動器。這種驅動器通常在其外周緣上具有嚙合在適配器14的承載元件15之間以進行扭矩傳遞的承載元件。
[0069]如圖1a所示，適配器14的中心孔13的半徑13r是繞著小齒輪裝置10的旋轉軸線A的角度的函數，并且交替地具有最小值13rmin(在承載元件15上)和最大值13rmax(在相鄰的承載元件15之間)。
[0070]除了以下描述的細節(特別是與中心孔11的形狀和尺寸相關的那些細節)之外，小齒輪12是用于自行車后輪轂的小齒輪裝置的常規小齒輪，由于這個原因，諸如小齒輪12的精確裝置或者外齒結構的細節未在附圖中示出。在這種情況下，可以大體上看到以已知方式從小齒輪12的內環18傾斜地向外延伸的多個連接臂19的近端部分。
[0071]小齒輪12在本實施方式中具有中心孔11，如可以從圖1b的平面圖中看到的，中心孔11的半徑Ilr在該中心孔11的整個周緣上是恒定的，且因此在整個周緣上都具有最小值llrmin( = Ilr)。
[0072]如可以從圖1a的平面圖中特別清楚地看到的，小齒輪12的中心孔11的半徑Ilr且因此其最小半徑I Irmin小于適配器14的中心孔13的最大半徑13rmax，也就是說，小于適配器14的中心孔13在相鄰的承載元件15之間的半徑13r。
[0073]當小齒輪12和以抗旋轉的方式安裝于其上的適配器14被放置在驅動器上時，經由小齒輪12的內輪廓來實現小齒輪裝置10在驅動器上的徑向居中，而經由適配器14的內周緣上的承載元件15來實現扭矩傳遞。
[0074]在適配器14的外周緣上，設有多個(在該實施例中為6個)徑向固定突起17，這些徑向固定突起以均勻的方式分布在適配器14的周緣上，并且在平面圖中基本上是圓形的，適配器14的軸向突起14v(參看圖1b))在圖1a的突起平面中延伸。作為制造的結果，在徑向固定突起17的表面(該表面可以在圖1a中看到)上設置了圓形的凹部17d，該凹部的輪廓對應于軸向突起14v在相對于旋轉軸線A垂直的截面中的橫截面。然而，這些凹部不是必須存在的。
[0075]小齒輪12具有對應于軸向突起14v的軸向凹部或者通孔12ο，用于容納適配器14的軸向突起14v，且因此使適配器14和小齒輪12以抗旋轉的方式相互連接。優選地，適配器14被按壓在小齒輪12上。
[0076]由于小齒輪12的軸向凹部12ο在所示示例中被構造為通孔，因此適配器14的容納在該通孔中的軸向突起14ν可以從小齒輪的一側(該側可以在圖1b中看見并且背離適配器12)接觸到，且因此如果需要，軸向突起14ν可以從這一側被按壓而離開通孔12ο以使適配器14和小齒輪12再次相互釋放。
[0077]圖1c和圖1d示出了圖1a和圖1b中的主題的不同立體圖。可能需要注意的是，僅僅因為所選擇的視角以及尺寸關系的原因，不能在圖中看到或者僅能非常困難地看到以下事實:與適配器14的中心孔13的邊緣13b在相鄰承載元件15之間的區域相比，根據本發明的小齒輪12的中心孔11的邊緣Ilb更向內突出。
[0078]圖1e和圖1f不出了修改的第一實施方式的適配器14，該適配器相對于圖1a到圖1d的適配器14僅進行了輕微的修改，因此該實施方式中使用了與第一實施方式中相同的附圖標記。與此相反，在圖1e和圖1f中，軸向突起14v的直徑不小于而是等于徑向固定突起17的直徑。小齒輪的軸向凹部或者通孔自然地據此進行調整。
[0079]在圖1a至圖1f中，小齒輪12的中心孔11的半徑Ilr在整個周緣上是恒定的(Ilr =llrmin)。可替換地，可以使半徑僅僅在某些選定的位置上具有最小值，小齒輪在這些選定的位置處被定位在或者被徑向地支撐在驅動器的承載元件上。因此為了實現小齒輪裝置10的正確居中，根據本發明，小齒輪的中心孔的半徑至少在三個不同的位置或者周緣部處具有最小值，優選地，這些不同的位置或者周緣部在整個周緣上均勻地分布。
[0080]在第二和第三實施方式中，與第一實施方式中對應的那些部件和特征的附圖標記通過在第一實施方式中的對應附圖標記上增加100或者200而獲得。將主要寬泛地記載這些額外的實施方式與第一實施方式的不同之處，其它的地方可以參考上述說明。
[0081]在圖2a到圖2c所示的根據本發明的小齒輪裝置110的第二實施方式中，適配器114借助于單獨的銷116連接到小齒輪112，這些銷插入到小齒輪112和適配器114的軸向通孔112o、114o中。銷116可由能夠吸收高剪切力的材料制成，比如鋼。這種情況下，適配器114反而可由相對較輕并且符合成本效益的材料制成。
[0082]除了在這種情況下替代徑向突起而設置的軸向孔114ο之外，就其外部形狀而言，適配器114基本上對應于圖1中的適配器14，因此具有圓環的基本形狀，在該圓環的外周緣上設有徑向固定突起117或者固定孔，在該圓環的中央定位軸向孔114ο，并且在該圓環的內周緣上設有基本上圓弧狀的徑向向內延伸的承載元件115。
[0083]如圖2a所示，小齒輪112借助于隔離套筒121與小齒輪裝置110的另一個小齒輪125間隔開，所述另一個小齒輪形成圖2a中所示小齒輪組126的最小小齒輪，而小齒輪112構成小齒輪組126的最大小齒輪。
[0084]例如，借助于銷、鉚釘，或者還可以借助于通過對板進行沖壓成形而一體形成的多個軸向間隔開的小齒輪，小齒輪組126的各個小齒輪以任意所需的抗旋轉的方式連接到彼此。
[0085]在圖2a中，還進一步示出了驅動器130，沿著該驅動器的外周緣，彈性部分以已知的方式交替地設置成在每一種情況下都在軸向方向上延伸的承載元件132和槽部134，其中驅動器130的承載元件132被構造為嚙合在適配器114的相鄰的承載元件115之間以便傳遞扭矩。
[0086]由小齒輪裝置110和驅動器130形成的自行車驅動裝置用附圖標記500表示。
[0087]在小齒輪裝置110中，驅動器130和小齒輪112之間的徑向間隙小于驅動器130和適配器114之間的徑向間隙(然而，在附圖中看不到這一內容)，因此，在這種情況下，小齒輪裝置110在驅動器130上的徑向對中也由小齒輪112來實現。
[0088]因此，在每一種情況下，適配器114的承載元件115與驅動器130的槽部134之間的徑向間隔以及適配器114的中心孔113的邊緣113b(該邊緣113b位于相鄰的承載元件115之間)與驅動器130的彈性部分或者承載元件132之間的徑向間隔都大于小齒輪112的(圓形)中心孔111的邊緣Illb與驅動器130的承載元件或者彈性部分132之間的徑向間隔。
[0089]當銷116在小齒輪112的面朝隔離套筒121的那一側(與圖2a所示的情況相反)在軸向上稍稍突出超過小齒輪112時，在拆卸狀態下也能夠實現隔離套筒121的居中，因此，可以避免在小齒輪112中用單獨的操作來生成凹部，例如，最小小齒輪125中的凹部125ο。
[0090]小齒輪組126和(未示出的)額外的單獨小齒輪或者小齒輪組(如果需要的話)以已知方式軸向固定在驅動器130的如圖2a中右側所示的凸緣部130a與端接螺釘(未示出)之間，該端接螺釘用于螺接到適配器120的內螺紋130t上。
[0091]在圖2b和圖2c中示出了適配器114，該適配器114相對于圖2a中的適配器114僅稍稍進行了修改，且因此與圖2a中的適配器具有相同的附圖標記，而且與圖2a中的適配器的主要不同之處在于，在這種情況下，沒有設置徑向向外突出的固定孔，而是在每一種情況下，在圓環狀的適配器114中，在承載元件115的周緣區域中引入了軸向通孔114ο。
[0092]最后，在圖3a到圖3d中示出了根據本發明的小齒輪裝置210的第三實施方式的各種視圖，并且在圖3e到圖3h中示出了這種情況下所使用的適配器214的不同視圖。
[0093]在這種情況下，在小齒輪212的中心孔211的邊緣處設置了多個凹部212ο，這些凹部在徑向方向上稍稍向外膨脹，并且可以被看作是徑向凹部和軸向通孔或者凹部。出于簡化的原因，沒有示出小齒輪212的通常具有多個減重通孔222的外齒結構。
[0094]適配器214被構造成由在周緣方向上交替的第一周緣部214.1和第二周緣部214.2形成的環(參見圖3e到圖3h)，每一個周緣部都具有圓環段的基本形狀，其中第二周緣部214.2在一些圖示中由虛線表示，這些第二周緣部214.2在徑向向內的方向上突出超過第一周緣部214.1，并且在組裝狀態下(圖3a)朝著面對小齒輪212的那一側軸向突出。
[0095]在這種情況下，第二周緣部214.2的在徑向向內的方向上突出超過第一周緣部214.1的那些部分用作適配器214的承載元件215。
[0096]第二周緣部214.2的在軸向上突出超過第一周緣部214.1的部分214v被構造成嚙合在小齒輪212的凹部212ο中，并且因此以抗旋轉的方式將小齒輪212固定到適配器214。
[0097]在這種情況下，特定的承載元件215.1(參見圖3g)可被構造成在周緣方向上比其它承載元件長。該特定的承載元件215.1以已知方式對應于未在這種情況下示出的驅動器的特定的槽部，并且用于將小齒輪裝置210以特定的預定角度位置定位在驅動器上。可替換地，也可以說，特定的第一周緣部214.1a被構造成稍稍不同于其余的第一周緣部214.1。
[0098]同樣，在圖3的實施方式中，小齒輪212的中心孔211的最小半徑211rmin(在這種情況下，假設最小半徑211rmin處于中心孔211的分布于周緣上的九個周緣部處)比適配器214的中心孔213的最大半徑213rmaX小，但是不幸地，由于尺寸關系而難以在附圖中看到這一內容。
[0099]小齒輪中的用于適配器214的嚙合元件214v的凹部或凹痕212ο的尺寸根據所使用的材料的表面壓力規格而定。這同樣適用于驅動器(未示出)上的徑向嚙合輪廓的軸向膨脹。
[0100]圖3e到圖3h所示的適配器環214可以按照特別簡單的方式制造成利用注塑方法以集成方式構造而成的部件，并且可以簡單地通過推壓或按壓而被安裝到小齒輪212上。
【主權項】
1.一種用于自行車驅動的小齒輪裝置(10; 110; 210)，該小齒輪裝置包括: 小齒輪(12;112;212)，該小齒輪具有中心孔(11;111;211)以及外齒結構； 適配器(14;114;214)，該適配器獨立于所述小齒輪(12;112;212)構造而成并且適于以抗旋轉的方式連接到所述小齒輪(12 ; 112 ; 212)，并且所述適配器包括中心孔(13 ; 113 ;213)，在該中心孔的邊緣(1313;11313;21313)處設有多個承載元件(15;115;215)，這些承載元件從所述適配器(14;114;214)的所述中心孔(13;113;213)的所述邊緣(1313;11313;21313)徑向向內延伸并且被構造成將扭矩從連接到所述適配器(14; 114;214)的所述小齒輪(12;112;212)傳遞至自行車后輪轂上的驅動器， 其特征在于，所述小齒輪(12 ; 112 ; 212)的所述中心孔(11; 111; 211)的最小半徑(Ilrmin; 21 Irmin)比所述適配器(14; 114; 214)的所述中心孔(13; 113; 213)的最大半徑(13^^1;213^^1)小，其中所述小齒輪(12;112;212)的所述中心孔(11;111;211)的半徑(I Ir)至少在三個位置或周緣部處具有最小值(I Irmin; 21 Irmin)，所述三個位置或周緣部分布在周緣上，優選地分布在整個周緣上。2.根據權利要求1所述的小齒輪裝置(10;110; 210)，其特征在于，所述小齒輪(12; 112;212)由比所述適配器(14;114;214)的材料硬的材料制成。3.根據權利要求1或2所述的小齒輪裝置(10;110;210)，其特征在于，所述適配器(14;114;214)優選地利用注塑方法由鋁或者玻璃纖維增強的塑性材料制成。4.根據前述權利要求中任一項所述的小齒輪裝置(10;210)，其特征在于，所述適配器(14; 214)和所述小齒輪(12; 212)中的一者(12，14; 212，214)包括多個軸向凹部(12ο;212ο)，并且所述適配器(14;214)和所述小齒輪(12;212)中的另一者(14，12;214，212)包括多個軸向突起(14ν；214ν),所述多個軸向突起被構造成優選地通過壓配合嗤合在所述多個軸向凹部(12ο;212ο)中，其中所述多個軸向凹部(12ο;212ο)優選地被構造成軸向通孔。5.根據權利要求1所述的小齒輪裝置(110)，其特征在于，所述適配器(114)和所述小齒輪(112)均包括多個軸向凹部(112ο，114ο)，其中所述小齒輪裝置(110)進一步包括多個銷(116)，優選地為鋼銷，所述銷被引入到、優選地被按壓到所述適配器(114)和所述小齒輪(112)的所述多個軸向凹部(112ο，114ο)中，使得所述銷(116)以抗旋轉的方式將所述適配器(114)和所述小齒輪(112)連接到彼此。6.根據權利要求1所述的小齒輪裝置(210)，其特征在于，在所述小齒輪(212)的所述中心孔(211)的所述邊緣處設有多個凹部(2120)，并且所述適配器(214)被構造成由第一周緣部(214.1)和第二周緣部(214.2)形成的環，所述第一周緣部和所述第二周緣部在周緣方向上交替并且具有圓環段的基本形狀，其中所述第二周緣部(214.2)在徑向向內的方向上突出超過所述第一周緣部(214.1)，并且在固定到所述小齒輪(212)的狀態下，所述第二周緣部(214.2)在軸向上朝向所述適配器(214)的面對所述小齒輪(212)的那一側突出，其中所述第二周緣部(214.2)的在徑向向內的方向上突出超過所述第一周緣部(214.1)的那些部分形成所述適配器(214)的所述承載元件(215)，并且所述第二周緣部(214.2)的在軸向上突出超過所述第一周緣部(214.1)的那些部分(214ν)被構造成嚙合在所述小齒輪(214)的所述多個凹部(212ο)中。7.一種用于自行車的驅動裝置(500)，該驅動裝置包括: 根據前述權利要求中任一項所述的小齒輪裝置(10; 110;210);以及 具有多個承載元件(132)的驅動器(130)，所述驅動器的所述多個承載元件被構造成嚙合在所述適配器的所述多個承載元件(15; 115;215)之間，以便確保扭矩經由所述適配器(14；114；214)從所述小齒輪(12；112；212)傳遞到所述驅動器(130)，其中所述驅動器(130)與所述小齒輪(12; 112; 212)之間的徑向間隙比所述驅動器(130)與所述適配器(14; 114;.214)之間的徑向間隙小。8.根據權利要求7所述的驅動裝置(500)，其特征在于，所述小齒輪(I 2; 112; 212)與所述驅動器之間的配合是過渡配合或者壓配合，而所述適配器(14; 114; 214)和所述驅動器之間的配合是間隙配合。
【文檔編號】B62M9/10GK105936321SQ201610152361
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月1日
【發明人】S·賴內克, 亨里克·布雷特
【申請人】Sram德國有限公司