自行車操作裝置的制造方法

自行車操作裝置的制造方法
【專利摘要】自行車操作裝置，包括液壓缸、活塞、以及操作單元。液壓缸包括缸膛。活塞設置在缸膛中，并相對于液壓缸可移動。活塞配置為接收拉力，以生成指向自行車液壓部件的液壓壓力。操作單元配置為致動與自行車液壓部件不同的至少一個自行車部件。
【專利說明】
自行車操作裝置
技術領域
[0001]本發明涉及自行車操作裝置。
【背景技術】
[0002]騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。此外，對于業余愛好者和職業運動員，騎自行車均已成為非常受歡迎的競技運動。不論自行車用于娛樂、交通或是競技，自行車產業都在持續改進自行車的各種部件。一個廣泛重新設計的自行車部件是自行車操作裝置。

【發明內容】

[0003]根據本發明的第一方面，自行車操作裝置包括液壓缸、活塞、以及操作單元。液壓缸包括缸膛。活塞設置在缸膛中，并相對于液壓缸可移動。活塞配置為接收拉力，以生成指向自行車液壓部件的液壓壓力。操作單元配置為致動與自行車液壓部件不同的至少一個自行車部件。
[0004]對于根據第一方面的自行車操作裝置，活塞配置為接收拉力，以生成指向自行車液壓部件的液壓壓力。因此，與配置為接收推力的活塞相比，可以容易確保活塞和/或將拉力傳遞至活塞的構件的強度。此外，因為自行車操作裝置包括操作單元，所以可以操作除自行車液壓部件以外的至少一個自行車部件。
[0005]根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車操作裝置進一步包括操作構件，操作構件響應于操作力而相對于液壓缸可移動，并且配置為聯接至活塞，以將操作力以拉力的形式傳遞至活塞。
[0006]對于根據第二方面的自行車操作裝置，可以經由操作構件將操作力轉換至拉力。
[0007]根據本發明的第三方面，根據第一方面的自行車操作裝置進一步包括操作構件，操作構件配置為相對于液壓缸圍繞第一樞轉軸線在休止位置和操作位置之間可樞轉。活塞配置為在操作構件被從休止位置操作至操作位置時朝向第一樞轉軸線移動。
[0008]對于根據第三方面的自行車操作裝置，可以簡化活塞配置為在其中接收拉力的構造。
[0009]根據本發明的第四方面，根據第三方面的自行車操作裝置配置為使得操作構件相對于液壓缸在休止位置和操作位置之間可移動。活塞配置為在操作構件被從休止位置操作至操作位置時接收拉力。
[0010]對于根據第四方面的自行車操作裝置，可以通過使操作構件從休止位置移動至操作位置而將拉力施加至活塞。
[0011]根據本發明的第五方面，根據第三或第四方面的自行車操作裝置進一步包括活塞桿，活塞桿配置為將操作構件聯接至活塞。活塞相對于液壓缸沿移動方向可移動。活塞桿與活塞一起相對于液壓缸沿移動方向可移動。
[0012]對于根據第五方面的自行車操作裝置，可以經由活塞桿將拉力施加至活塞。
[0013]根據本發明的第六方面，根據第五方面的自行車操作裝置配置為使得活塞桿與活塞一起相對于液壓缸沿移動方向可移動，使得活塞桿的取向相對于活塞是恒定的。
[0014]對于根據第六方面的自行車操作裝置，可以減小活塞桿在其中移動的空間，以允許利用活塞桿周圍的空間。
[0015]根據本發明的第七方面，根據第六方面的自行車操作裝置配置為使得活塞桿包括中心軸線、第一桿端部分、以及第二桿端部分。第一桿端部分聯接至活塞桿。第二桿端部分沿中心軸線與第一桿端部分相反。活塞桿與活塞一起相對于液壓缸沿移動方向可移動，使得中心軸線平行于移動方向。
[0016]對于根據第七方面的自行車操作裝置，可以減小活塞桿在其中移動的空間，以允許利用活塞桿周圍的空間。
[0017]根據本發明的第八方面，根據第五至七方面中任一方面的自行車操作裝置配置為使得操作構件包括第一端部分和與第一桿端部分相反的第二端部分。操作構件的第一端部分配置為聯接至活塞桿。
[0018]對于根據第八方面的自行車操作裝置，可以以簡單的結構將操作力轉換至拉力。
[0019]根據本發明的第九方面，根據第八方面的自行車操作裝置配置為使得第一樞轉軸線設置在第一端部分和第二端部分之間。
[0020]對于根據第九方面的自行車操作裝置，與其中第一樞轉軸線設置在第一端部分處的結構相比，可以以減小的操作構件的第一端部部分的尺寸將操作力轉換至拉力。
[0021]根據本發明的第十方面，根據第八或第九方面的自行車操作裝置進一步包括支撐構件，支撐構件配置為圍繞第一樞轉軸線樞轉地支撐操作構件。
[0022]對于根據第十方面的自行車操作裝置，可以以簡單的結構支撐操作構件。
[0023]根據本發明的第十一方面，根據第十方面的自行車操作裝置配置為使得活塞桿包括中心軸線、第一桿端部分、以及第二桿端部分。第一桿端部分聯接至活塞。第二桿端部分沿中心軸線與第一桿端部分相反。支撐構件配置為支撐所述第二桿端部分，以使第二桿端部分相對于液壓缸沿移動方向可移動。
[0024]對于根據第十一方面的自行車操作裝置，可以穩定活塞桿的移動。
[0025]根據本發明的第十二方面，根據第十一方面的自行車操作裝置進一步包括聯接構件，聯接構件配置為聯接至第二桿端部分。支撐構件配置為支撐聯接構件，以使聯接構件相對于支撐構件沿移動方向可移動。
[0026]對于根據第十二方面的自行車操作裝置，可以經由聯接構件有效地穩定活塞桿的移動。
[0027]根據本發明的第十三方面，根據第十二方面的自行車操作裝置配置為使得支撐構件包括第一導向槽和第二導向槽。第一導向槽沿移動方向延伸。第二導向槽沿移動方向延伸。聯接構件包括第一導向端部分和第二導向端部分。第一導向端部分設置在第一導向槽中。第二導向端部分與第一導向端部分相反，并設置在第二導向槽中。
[0028]對于根據第十三方面的自行車操作裝置，可以以諸如第一導向槽和第二導向槽的簡單的結構有效地穩定活塞桿的運動。
[0029]根據本發明的第十四方面，根據第十二或第十三方面的自行車操作裝置配置為使得聯接構件包括螺紋孔。活塞桿包括設置在第二桿端部分的外周上并配置為與螺紋孔接合的外螺紋部分。
[0030]對于根據第十四方面的自行車操作裝置，可以通過使活塞桿相對于聯接構件旋轉而容易地調節活塞桿相對于聯接構件的位置。
[0031]根據本發明的第十五方面，根據第十四方面的自行車操作裝置配置為使得活塞桿包括調節操作部分，調節操作部分配置為由使用者操作，以使活塞桿相對于聯接構件旋轉。
[0032]對于根據第十五方面的自行車操作裝置，可以經由調節操作部分調節活塞桿相對于聯接構件的位置。
[0033]根據本發明的第十六方面，根據第十五方面的自行車操作裝置配置為使得調節操作部分設置在第二桿端部分處。
[0034]對于根據第十六方面的自行車操作裝置，可以經由操作構件中圍繞第二桿端部分的空間而容易地接近調節操作部分。
[0035]本發明的第十七方面，根據第十一至第十六方面中任一方面的自行車操作裝置配置為使得支撐構件相對于液壓缸圍繞與第一樞轉軸線不平行的第二樞轉軸線可樞轉。
[0036]對于根據第十七方面的自行車操作裝置，可以利用支撐構件的樞轉移動致動自行車部件。
[0037]根據本發明的第十八方面，根據第十七方面的自行車操作裝置配置為使得第二樞轉軸線與活塞桿的中心軸線重合。
[0038]對于根據第十八方面的自行車操作裝置，可以使支撐構件的樞轉移動平穩。
[0039]根據本發明的第十九方面，根據第十七或第十八方面的自行車操作裝置配置為使得支撐構件配置為聯接至操作單元，以將支撐構件的樞轉移動傳遞至操作單元。操作單元配置為響應于支撐構件的樞轉移動而經由控制纜線致動至少一個自行車部件。
[0040]對于根據第十九方面的自行車操作裝置，可以利用支撐構件的樞轉移動而經由操作單元致動至少一個自行車部件。
[0041]根據本發明的第二十方面，根據第十九方面的自行車操作裝置包括附加操作構件，附加操作構件相對于液壓缸可移動，并且配置為聯接至操作單元。操作單元配置為響應于支撐構件的樞轉移動而使控制纜線相對于液壓缸沿第一操作方向移動。操作單元配置為響應于附加操作構件的移動而使控制纜線相對于液壓缸沿與第一操作方向不同的第二操作方向移動。
[0042]對于根據第二十方面的自行車操作裝置，可以分別使用支撐構件和附加操作構件使控制纜線沿第一操作方向和第二操作方向移動。
[0043]根據本發明的第二十一方面，根據第一至第二十方面中任一方面的自行車操作裝置配置為使得液壓缸配置為至少部分地設置在手把中。
[0044]對于根據第二十一方面的自行車操作裝置，可以利用手把的內側作為自行車操作裝置所設置在其中的空間的一部分。
[0045]根據本發明的第二十二方面，根據第二十一方面的自行車操作裝置進一步包括液壓蓄存器，壓蓄存器配置為與液壓缸連通。液壓蓄存器配置為至少部分地設置在手把中。
[0046]對于根據第二十二方面的自行車操作裝置，可以利用手把的內側作為自行車操作裝置所設置在其中的空間的一部分。
[0047]根據本發明的第二十三方面，根據第一至第二十二方面中任一方面的自行車操作裝置配置為使得操作單元配置為設置在手把外側。
[0048]對于根據第二十二方面的自行車操作裝置，可以改進操作單元的可設計性。
[0049]根據本發明的第二十四方面，根據第一至第二十三方面中任一方面的自行車操作裝置配置為使得操作單元包括電開關。
[0050]對于根據第二十四方面的自行車操作裝置，可以使用電開關致動電自行車部件。
[0051]根據本發明的第二十五方面，自行車操作裝置包括液壓缸、活塞、以及活塞桿。液壓缸包括缸騰。活塞設置在缸騰中，并相對于液壓缸沿移動方向可移動。活塞配置為接收拉力，以生成指向自行車液壓部件的液壓壓力。活塞桿可操作地聯接至活塞，并且與活塞一起相對于液壓缸沿移動方向可移動，使得活塞桿的取向相對于活塞是恒定的。
[0052]對于根據第二十五方面的自行車操作裝置，活塞配置為接收拉力，以生成指向自行車液壓部件的液壓壓力。因此，與配置為接收推力的活塞相比，可以容易確保活塞和/或將拉力傳遞至活塞的構件的強度。此外，活塞桿與活塞一起相對于液壓缸沿移動方向可移動，使得活塞桿的取向相對于活塞是恒定的。因此，可以減小活塞桿在其中移動的空間，允許利用活塞桿周圍的空間。
【附圖說明】
[0053]通過參考結合附圖所考慮的以下詳細描述，將更好地理解本發明，從而將容易獲得對本發明及其很多伴隨的優點的更完整的了解，在附圖中:
[0054]圖1是根據第一實施例的自行車操作裝置的立體圖；
[0055]圖2是圖1中圖示的自行車操作裝置的分解立體圖；
[0056]圖3是圖1中圖示的自行車操作裝置的立體圖，其中省略了基座構件和覆蓋件；
[0057]圖4是沿圖1的線II1-1II截取的自行車操作裝置的截面圖；
[0058]圖5是圖1中圖示的自行車操作裝置的放大截面圖；
[0059]圖6是圖1中圖示的自行車操作裝置的放大截面圖；
[0060]圖7是除操作構件以外沿圖1的線V1-VI截取的自行車操作裝置的截面圖；
[0061]圖8是圖1中圖示的自行車操作裝置的放大截面圖；
[0062]圖9是圖1中圖示的自行車操作裝置的局部立體圖，其中省略了操作構件；
[0063]圖10是圖1中圖示的自行車操作裝置的局部立體圖，其中省略了支撐構件；
[0064]圖11是圖1中圖示的自行車操作裝置的主立視圖；
[0065]圖12是圖1中圖示的自行車操作裝置的操作單元的主立視圖；
[0066]圖13是圖1中的自行車操作裝置的操作單元的局部立體圖；
[0067]圖14是圖1中的自行車操作裝置的操作單元的局部立體圖；
[0068]圖15是圖1中的自行車操作裝置的操作單元的局部立體圖；以及
[0069]圖16是根據第二實施例的自行車操作裝置的立體圖。
【具體實施方式】
[0070]現在將參考附圖描述實施例，其中在各個附圖中相同的附圖標記指示相應或相同的元件。
[0071]第一實施例
[0072]首先參考圖1，根據第一實施例的自行車操作裝置10配置為安裝至諸如計時賽手把或牛角式手把的手把H的端部HI。S卩，自行車操作裝置10構造為把端式操作裝置。然而，如果需要和/或期望，自行車操作裝置10可以安裝至其他類型的手把。
[0073]自行車操作裝置10配置為由使用者(例如騎車者)操作，以致動諸如液壓制動裝置的自行車液壓部件BC1。在圖示實施例中，自行車操作裝置10是配置為由騎車者的右手操作以致動自行車液壓部件BCl的右手側控制裝置。然而，如果需要和/或期望，自行車操作裝置10的構造可以應用至左手側控制裝置。
[0074]在本申請中，以下方向性術語“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“橫向”、“向上”和“向下”以及任何其他類似的方向性術語是指基于面向手把H坐在自行車的車座(未示出)上的使用者(例如騎車者)所確定的那些方向。因此，用來描述自行車操作裝置10的這些術語應當相對于在水平面上的豎直騎乘位置中使用的裝備有自行車操作裝置10的自行車來解釋。
[0075]如圖1和2中所示，自行車操作裝置10包括基座構件12、第一覆蓋件13a、第二覆蓋件13b、以及第三覆蓋件13c。基座構件12配置為接附至手把H。盡管在圖示實施例中，基座構件12配置為接附至手把H的端部Hl，但是如果需要和/或期望，基座構件12可以接附至手把H的其他部分。第一覆蓋件13a、第二覆蓋件13b、和第三覆蓋件13c接附至基座構件12。如果需要和/或期望，第一至第三覆蓋件13a至13c中的至少一個可以從自行車操作裝置10中省略。如果需要和/或期望，第一至第三覆蓋件13a至13c中的至少一個可以與基座構件12 —體設置為單個的單體構件。
[0076]在圖3中，省略了基座構件12和第一至第三覆蓋件13a至13c。如圖3中所示，自行車操作裝置10包括配置為將基座構件12聯接至手把H的端部Hl的聯接結構14。該聯接結構14包括接合構件15和擰緊結構16。擰緊結構16配置為響應于擰緊結構16的擰緊而將接合構件15朝向基座構件12移置，以將手把H夾在基座構件12和接合構件15之間。
[0077]接合構件15具有環形形狀。當自行車操作裝置10安裝至手把H時，手把H的端部Hl延伸通過接合構件15。接合構件15包括第一端15a和第二端15b。擰緊結構16配置為響應于擰緊結構16的擰緊而將第一端15a和第二端15b朝向基座構件12移置，以將手把H夾在基座構件12和接合構件15之間。
[0078]如圖4中所示，基座構件12包括夾緊部12a。擰緊結構16安裝至夾緊部12a。擰緊結構16包括第一構件17和第二構件18。第一構件17包括螺紋孔17a。第二構件18包括基座部18a和螺栓18b。基座部18a與接合構件15接合，以防止第二構件18相對于接合構件15旋轉。螺栓18b從基座部18a延伸，并且與螺紋孔17a接合。
[0079]第一端15a包括第一孔15c。第二端15b包括第二孔15d。第二構件18延伸通過第一孔15c和第二孔15d。第一構件17相對于基座構件12的旋轉改變第二構件18相對于基座構件12的位置。當擰緊第一構件17時，第二構件18朝向第一構件17移動，使接合構件15朝向第一構件17移動。因此，將手把H的端部Hl夾緊在夾緊部12a和接合構件15之間。由此，可以將基座構件12固定至手把H的端部Hl。
[0080]如圖4中所示，自行車操作裝置10包括液壓缸20、活塞22、以及操作單元24。液壓缸20包括缸膛26。活塞22設置在缸膛26中，并相對于液壓缸20可移動。液壓缸20配置為經由液壓軟管BCl I連接至自行車液壓部件BCl ο在圖示實施例中，液壓缸20設置在基座構件12中。盡管在圖示實施例中，液壓缸20是與基座構件12分離的構件，但是如果需要和/或期望，液壓缸20可以與基座構件12 —體地設置為單個的單體構件。
[0081]如圖4中所示，操作單元24配置為致動與自行車液壓部件BCl不同的至少一個自行車部件。在圖示實施例中，操作單元24配置為致動諸如換檔裝置的自行車部件BC2。操作單元24經由諸如博登(Bowden)纜線的控制纜線BC21可操作地連接至自行車部件BC2。
[0082]活塞22配置為接收拉力Fl以生成指向自行車液壓部件BCl的液壓壓力。在圖示實施例中，如圖5中所示，活塞22相對于液壓缸20在初始位置Pll和致動位置P12之間可移動。液壓腔室27由液壓缸20和缸膛26中的活塞22限定。液壓腔室27配置為經由液壓軟管BCll連接至自行車液壓部件BC1。如圖3中所示，液壓缸20配置為經由鉸接件BJl和鉸接接附螺栓BJ2連接至液壓軟管BClI。
[0083]如圖5中所示，自行車操作裝置10進一步包括配置為與液壓缸20連通的液壓蓄存器28。具體地，液壓蓄存器28包括蓄存箱30、柔性膜片32、密封塞34、以及排放塞36。蓄存箱30包括內部空間38。柔性膜片32設置在該內部空間38中。蓄存腔室40由蓄存箱30和內部空間38中的柔性膜片32限定。蓄存箱30包括第一孔42和第二孔44。密封塞34與第一孔42螺紋接合。柔性膜片32接附至密封塞34。排放塞36與第二孔44螺紋接合。液壓蓄存器28包括連接孔46a和46b。在活塞定位在初始位置Pll處的初始狀態下，蓄存腔室40經由連接孔46a與液壓腔室27連通。
[0084]如圖5中所示，液壓缸20配置為至少部分地設置在手把H中。盡管在圖示實施例中，液壓缸20配置為部分地設置在手把H中，但是如果需要和/或期望，液壓缸20可以配置為整個設置在手把H中。因為液壓缸20配置為至少部分地設置在手把H中，所以可以利用手把H的內側作為自行車操作裝置10所設置在其中的空間的一部分。
[0085]液壓蓄存器28配置為至少部分地設置在手把H中。盡管在圖示實施例中，液壓蓄存器28配置為部分地設置在手把H中，但是如果需要和/或期望，液壓蓄存器28可以配置為整個設置在手把H中。因為液壓蓄存器28配置為至少部分地設置在手把H中，所以可以利用手把H的內側作為自行車操作裝置10所設置在其中的空間的一部分。
[0086]活塞22配置為至少部分地設置在手把H中。在圖示實施例中，在活塞22定位在初始位置Pll處的初始狀態下，活塞22整個設置在手把H中。在活塞22定位在致動位置P12處的致動狀態下，活塞22部分地設置在手把H中。然而，如果需要和/或期望，在初始狀態下，活塞22可以部分地設置在手把H中。如果需要和/或期望，在致動狀態下，活塞22可以整個設置在手把H中。
[0087]如圖4中所示，操作單元24配置為設置在手把H的外側。然而，如果需要和/或期望，操作單元24可以部分地設置在手把H中。因為操作單元24配置為設置在手把H的外側，所以可以改進操作單元24的可設計性。
[0088]如圖5中所示，自行車操作裝置10進一步包括配置為使活塞22朝向初始位置Pl I偏置的活塞偏置構件48。該活塞偏置構件48設置在液壓缸20中。具體地，活塞偏置構件48設置在液壓腔室27中。活塞偏置構件48包括卷簧。活塞22延伸通過活塞偏置構件48。
[0089]如圖4中所示，自行車操作裝置10進一步包括操作構件50，該操作構件50響應于操作力F2而相對于液壓缸20可移動。操作構件50配置為聯接至活塞22，以將操作力F2以拉力Fl的形式傳遞至活塞22。因此，可以經由操作構件50將操作力轉換為拉力F1。
[0090]操作構件50相對于液壓缸20在休止位置P21和操作位置P22之間可移動。在圖示實施例中，操作構件50相對于液壓缸20圍繞第一樞轉軸線Al在休止位置P21和操作位置P22之間可樞轉。因此，可以簡化活塞22配置為在其中接收拉力Fl的構造。在圖示實施例中，操作構件50相對于基座構件12圍繞第一樞轉軸線Al可樞轉。
[0091]活塞22配置為在操作構件50被從休止位置P21操作至操作位置P22時朝向第一樞轉軸線Al移動。活塞22配置為在操作構件50被從休止位置P21操作至操作位置P22時接收拉力Fl。因此，可以通過使操作構件50從休止位置P21移動至操作位置P22而將拉力Fl施加至活塞22。
[0092]在本申請中，本文中所使用的術語“休止位置”是指諸如操作構件50的可移動部在沒有由使用者操作的狀態下保持靜止時所在的位置。本文所使用的術語“操作位置”是指可移動部已由使用者操作以進行對諸如自行車液壓部件BCl的自行車部件的操作時所在的位置。
[0093]如圖4中所示，在操作構件50定位在休止位置P21處的休止狀態下，活塞22定位在初始位置Pll處。在操作構件50定位在操作位置P22的操作狀態下，活塞22定位在致動位置P12處。當操作構件50從休止位置P21朝向操作位置P22樞轉時，活塞22相對于液壓缸20從初始位置Pll朝向致動位置P12移動。致動位置P12比初始位置Pll距離第一樞轉軸線Al更近。
[0094]如圖4中所示，自行車操作裝置10進一步包括配置為將操作構件50聯接至活塞22的活塞桿52。活塞22相對于液壓缸20沿移動方向Dl可移動。活塞桿52與活塞22 —起相對于液壓缸20沿移動方向Dl可移動。因此，可以經由活塞桿52將拉力施加至活塞22。
[0095]活塞桿52包括中心軸線CA1、第一桿端部分54、以及第二桿端部分56。第一桿端部分54聯接至活塞22。第二桿端部分56沿中心軸線CAl與第一桿端部分54相反。因此，可以減小活塞桿52在其中移動的空間，以允許利用活塞桿52周圍的空間。
[0096]如圖5中所示，活塞桿52可操作地聯接至活塞22。在圖示實施例中，活塞桿52經由第一桿端部分54樞轉地聯接至活塞22。具體地，活塞22包括活塞體58、第一密封元件60、第二密封元件62、支撐管64、以及限制部分66。活塞體58具有管狀形狀并沿移動方向Dl延伸。第一密封元件60和第二密封元件62接附至活塞體58。第二密封元件62沿移動方向Dl與第一密封元件60間隔開。
[0097]支撐管64沿移動方向Dl從活塞體58延伸，以支撐活塞偏置構件48。支撐管64的最大外徑小于活塞體58的最大外徑。限制部分66具有環形形狀，并且設置在支撐管64的端部處。活塞22包括沿移動方向Dl延伸的第一通孔68。限制部分66包括與第一通孔68連接的第二通孔70。第二通孔70的最大直徑小于第一通孔68的最小直徑。
[0098]如圖6中所示，第一桿端部分54具有大致球形的形狀。第一桿端部分54的最大外徑等于或小于第一通孔68的最小直徑并大于第二通孔70的最小直徑。第一桿端部分54包括第一彎曲表面54a。限制部分66包括第二彎曲表面66a。在圖不實施例中，第一彎曲表面54a具有凸起形狀，第二彎曲表面66a具有凹進形狀。
[0099]第一桿端部分54的第一彎曲表面54a與限制部分66的第二彎曲表面66a接觸。由此，活塞桿52相對于活塞22圍繞中心軸線CAl可旋轉，并相對于活塞22圍繞第一桿端部分54可樞轉。然而，如果需要和/或期望，活塞桿52可以固定至活塞22。此外，盡管在圖示實施例中，活塞桿52是與活塞22分離的構件，但是如果需要和/或期望，活塞桿52可以與活塞22 —體設置為單個的單體構件。
[0100]如圖5中所不，活塞桿52與活塞22 —起相對于液壓缸20沿移動方向Dl可移動，使得活塞桿52的取向相對于活塞22是恒定的。因此，可以減小活塞桿52在其中移動的空I司，以允許利用活塞桿52周圍的空間。
[0101]活塞桿52由諸如金屬材料的剛性材料制成。然而，活塞桿52可以具有柔性，以使得自行車操作裝置10的選擇公差和制造公差中的至少一個得到補償。此外，當活塞桿52與活塞22 —起相對于液壓缸20沿移動方向Dl移動時，活塞桿52的取向可以相對于活塞22大致恒定。例如，在自行車操作裝置10的選擇公差和制造公差中的至少一個得到補償的范圍內，活塞桿52的取向可以相對于活塞22改變。
[0102]活塞桿52與活塞22 —起相對于液壓缸20沿移動方向Dl可移動，使得中.?ι、軸線CAl平行于移動方向Dl。然而，當活塞桿52與活塞22 —起相對于液壓缸20沿移動方向Dl移動時，中心軸線CAl可以大致平行于移動方向D1。例如，在自行車操作裝置10的選擇公差和制造公差中的至少一個得到補償的范圍內，活塞桿52的中心軸線CAl可以從移動方向Dl呈角度地偏移。
[0103]如圖7中所示，操作構件50包括第一端部分72和與第一端部分72相反的第二端部分74。操作構件50的第一端部分72配置為聯接至活塞桿52。因此，可以以簡單的結構將操作力轉換至拉力Fl。
[0104]第一樞轉軸線Al設置在第一端部分72和第二端部分74之間。因此，與其中第一樞轉軸線Al設置在第一端部分處的結構相比，可以以減小的操作構件50的第一端部分72的尺寸將操作力轉換至拉力Fl。在圖示實施例中，當沿第一樞轉軸線Al看去時，第一樞轉軸線Al設置在第一端部分72和第二端部分74之間。
[0105]在圖示實施例中，當從第一樞轉軸線Al看去時，第一樞轉軸線Al距離第一端部分72比距離第二端部分74更近。操作構件50包括配置為由使用者抓握以致動自行車液壓部件BCl的抓握部分76。抓握部分76設置在第一端部分72和第二端部分74之間。當沿第一樞轉軸線Al看去時，抓握部分76設置在第一樞轉軸線Al和第二端部分74之間。當沿第一樞轉軸線Al看去時，第一樞轉軸線Al設置在第一端部分72和抓握部分76之間。
[0106]如圖8中所示，自行車操作裝置10進一步包括配置為圍繞第一樞轉軸線Al樞轉地支撐操作構件50的支撐構件78。因此，可以以簡單結構支撐操作構件50。在圖示實施例中，支撐構件78配置為支撐第二桿端部分56，以使其相對于液壓缸20沿移動方向Dl可移動。因此，可以穩走活塞桿52的移動。
[0107]在圖示實施例中，自行車操作裝置10包括樞軸79，該樞軸79安裝至支撐構件78，以支撐操作構件50。支撐構件78配置為經由樞軸79圍繞第一樞轉軸線Al樞轉地支撐操作構件50。
[0108]自行車操作裝置10進一步包括配置為聯接至第二桿端部分56的聯接構件80。支撐構件78配置為支撐聯接構件80，以使其相對于支撐構件78沿移動方向Dl可移動。因此，可以經由聯接構件80有效地穩定活塞桿52的移動。
[0109]在圖9中，將操作構件50從自行車操作裝置10中省略。如圖9中所示，支撐構件78包括第一導向槽82和第二導向槽84。第一導向槽82沿移動方向Dl延伸。第二導向槽84沿移動方向Dl延伸。在圖示實施例中，支撐構件78包括第一支撐部分86和與第一支撐部分86間隔開的第二支撐部分88。操作構件50的第一端部分72沿平行于第一樞轉軸線Al的第一軸向方向D2設置在第一支撐部分86和第二支撐部分88之間。第一導向槽82設置在第一支撐部分86上。第二導向槽84設置在第二支撐部分88上。
[0110]聯接構件80包括第一導向端部分90和第二導向端部分92。第一導向端部分90設置在第一導向槽82中。第二導向端部分92與第一導向端部分90相反并設置在第二導向槽84中。因此，可以以諸如第一導向槽82和第二導向槽84的簡單的結構有效地穩定活塞桿52的移動。聯接構件80沿第一軸向方向D2延伸。第二導向端部分92沿第一軸向方向D2與第一導向端部分90相反。
[0111]如圖8中所示，聯接構件80包括螺紋孔94。活塞桿52包括設置在第二桿端部分56的外周上的外螺紋部分96。外螺紋部分96配置為與螺紋孔94接合。因此，可以通過使活塞桿52相對于聯接構件旋轉而容易地調節活塞桿52相對于聯接構件80的位置。
[0112]活塞桿52包括調節操作部分98，該調節操作部分98配置為由使用者操作，以使活塞桿52相對于聯接構件80旋轉。調節操作部分98設置在第二桿端部分56處。在圖示實施例中，活塞桿52相對于活塞22圍繞活塞桿52和聯接構件80的中心軸線CAl可旋轉。
[0113]如圖9中所示，調節操作部分98包括配置為與諸如六角扳手的工具接合的工具接合孔98a。活塞桿52相對于聯接構件80的旋轉改變聯接構件80沿中心軸線CAl相對于活塞桿52的位置。這允許經由調節操作部分98調節活塞22的初始位置PU。
[0114]因為活塞桿52包括調節操作部分98，所以可以經由調節操作部分98容易地調節活塞桿52相對于聯接構件的位置。因為調節操作部分98設置在第二桿端部分56處，所以可以經由操作構件50中圍繞第二桿端部分56的空間而容易地接近調節操作部分98。
[0115]在圖10中，將支撐構件78從自行車操作裝置10中省略。如圖10中所示，操作構件50的第一端部分72包括第一接合部分72a和第二接合部分72b。第一接合部分72a和第二接合部分72b配置為與聯接構件80接合。第一接合部分72a沿第一軸向方向D2與第二接合部分72b間隔開。活塞桿52設置在第一接合部分72a和第二接合部分72b之間。
[0116]如圖9中所示，自行車操作裝置10包括桿偏置構件100，該桿偏置構件100配置為使操作構件50 (圖8)偏置，以與聯接構件80接觸。桿偏置構件100經由樞軸79安裝至支撐構件78。桿偏置構件100包括盤繞體100a、第一偏置端100b、以及第二偏置端100c。樞軸79延伸通過盤繞體100a。第一偏置端10b配置為與操作構件50接合。第二偏置端10c配置為與聯接構件80接合。聯接構件80由桿偏置構件100推動而抵靠第一端部分72的第一接合部分72a和第二接合部分72b。
[0117]如圖8中所示，支撐構件78相對于液壓缸20圍繞與第一樞轉軸線Al不平行的第二樞轉軸線A2可樞轉。在圖示實施例中，第二樞轉軸線A2與活塞桿52的中心軸線CAl重合。第二樞轉軸線A2平行于活塞22的移動方向Dl。因為支撐構件78相對于液壓缸20圍繞與第一樞轉軸線Al不平行的第二樞轉軸線A2可樞轉，所以可以利用支撐構件78的樞轉移動致動自行車部件BC2。因為第二樞轉軸線A2與活塞桿52的中心軸線CAl重合，所以可以使支撐構件78的樞轉移動平穩。
[0118]如圖11中所示，支撐構件78相對于液壓缸20(圖8)圍繞第二樞轉軸線A2在第一休止位置P31和第一操作位置P32之間可樞轉。操作構件50圍繞與第二樞轉軸線A2不平行的第一樞轉軸線Al可樞轉地安裝至支撐構件78。因此，操作構件50相對于液壓缸20 (圖8)圍繞第二樞轉軸線A2在第一休止位置P31和第一操作位置P32之間可樞轉。
[0119]如圖8中所示，自行車操作裝置10進一步包括配置為將支撐構件78聯接至液壓缸20的聯接軸102。該聯接軸102固定至液壓缸20并沿移動方向Dl從液壓缸20延伸至支撐構件78。聯接軸102包括沿移動方向Dl延伸的管狀體104。自行車操作裝置10包括安裝在管狀體104上的支承單元106。支撐構件78經由支承單元106可樞轉地安裝至聯接軸 102。
[0120]管狀體104包括沿移動方向Dl延伸的軸通孔104a。軸通孔104a與缸膛26連接。活塞桿52沿移動方向Dl延伸通過軸通孔104a。軸通孔104a的直徑大于活塞桿52的第二桿端部分56的最大外徑。活塞桿52和管狀體104的內周之間設有間隙。然而，如果需要和/或期望，活塞桿52可以與管狀體104的內周接觸。
[0121]如圖8中所示，支撐構件78配置為聯接至操作單元24，以將支撐構件78的樞轉移動傳遞至操作單元24。操作單元24配置為響應于支撐構件78的樞轉移動而經由控制纜線致動至少一個自行車部件。因此，可以利用支撐構件78的樞轉移動而經由操作單元24致動自行車部件BC2。在圖示實施例中，操作單元24配置為響應于支撐構件78的樞轉移動而經由控制纜線BC21 (圖4)致動自行車部件BC2 (圖4)。
[0122]如圖8中所示，操作單元24包括基座板108、線控制構件110、以及定位構件112。線控制構件110、定位構件112、和基座板108沿移動方向Dl設置在液壓缸20和支撐構件78之間。線控制構件110和定位構件112設置在液壓缸20和基座板108之間。基座板108由緊固件114聯接至基座構件12。基座板108相對于液壓缸20和基座構件12靜止。基座板108包括接附孔108a。聯接軸102延伸通過接附孔108a。聯接軸102由基座構件12經由基座板108支撐。
[0123]線控制構件110和定位構件112 —體地相對于基座板108圍繞旋轉軸線A3可旋轉。在圖示實施例中，旋轉軸線A3與第二樞轉軸線A2和活塞桿52的中心軸線CAl中的每個重合。線控制構件110和定位構件112可旋轉地安裝在聯接軸102上。
[0124]如圖12中所示，控制纜線BC21的內線BC22的端部BC23接附至線控制構件110。定位構件112包括卷繞齒116和定位齒118。操作單元24包括卷繞棘爪120、定位棘爪122、以及止動棘爪124。
[0125]如圖13中所示，卷繞棘爪120相對于支撐構件78圍繞第一棘爪軸線A4可樞轉。卷繞棘爪120可樞轉地安裝至支撐構件78的棘爪支撐件125。卷繞棘爪120與卷繞齒116中的一個選擇性地可接合，以經由定位構件112將支撐構件78的樞轉移動傳遞至線控制構件 IlO0
[0126]如圖14中所示，定位棘爪122相對于基座板108圍繞第二棘爪軸線A5可樞轉。定位棘爪122可樞轉地安裝至基座板108。定位棘爪122配置為與定位齒118中的一個選擇性地接合，以將線控制構件110定位在旋轉位置中的一個處。
[0127]如圖15中所示，止動棘爪124相對于基座板108和定位棘爪122圍繞第二棘爪軸線A5可樞轉。止動棘爪124樞轉地安裝至基座板108。止動棘爪124與定位齒118中的一個選擇性地可接合，以在定位棘爪122從定位齒118脫離時將線控制構件110暫時定位。
[0128]如圖13中所不，操作單兀24包括第一偏置兀件126和第二偏置兀件128。第一偏置元件126配置為使支撐構件78相對于基座板108圍繞第二樞轉軸線A2沿第一旋轉方向D31偏置。支撐構件78由基座板108定位在第一休止位置P31處。當操作構件50從第一休止位置P31朝向第一操作位置P32樞轉時，支撐構件78沿與第一旋轉方向D31相反的第二旋轉方向D32樞轉。第二偏置元件128配置為使卷繞棘爪120偏置，以從卷繞齒116移開。
[0129]如圖14中所示，操作單元24包括第三偏置元件130。該第三偏置元件130配置為使定位棘爪122朝向定位齒118偏置，以與定位齒118中的一個接合。
[0130]如圖15中所示，操作單元24包括第四偏置元件132。第四偏置元件132配置為使止動棘爪124偏置，以從定位齒118脫離。
[0131]如圖1中所示，自行車操作裝置10進一步包括相對于液壓缸20可移動的附加操作構件133。如圖12中所示，附加操作構件133配置為聯接至操作單元24。附加操作構件133相對于液壓缸20圍繞第二樞轉軸線A2在第二休止位置P41和第二操作位置P42之間可樞轉。釋放構件134由基座板108定位在第二休止位置P41處。
[0132]具體地，操作單元24包括釋放構件134。釋放構件134相對于基座板108圍繞旋轉軸線A3可樞轉。釋放構件134樞轉地安裝在聯接軸102上。附加操作構件133聯接至釋放構件134。附加操作構件133與釋放構件134 —起相對于基座板108圍繞旋轉軸線A3可樞轉。
[0133]如圖15中所示，操作單元24包括第五偏置元件136。第五偏置元件136配置為使釋放構件134沿第一旋轉方向D31偏置。
[0134]如圖12中所示，釋放構件134包括第一致動部分138、第二致動部分140、以及第三致動部分142。第一致動部分138配置為響應于釋放構件134的樞轉移動而致動卷繞棘爪120，以使其樞轉至脫離位置，在該脫離位置處，卷繞棘爪120不與定位構件112的卷繞齒116接合。第一致動部分138進一步配置為將卷繞棘爪120定位在接合位置處，在該接合位置處，卷繞棘爪120與定位構件112的卷繞齒116可接合。
[0135]第二致動部分140配置為響應于釋放構件134的樞轉移動而致動定位棘爪122，以使其從定位齒118脫離。第三致動部分142配置為響應于釋放構件134的樞轉移動而致動止動棘爪124，以使其而非定位棘爪122與定位齒118中的一個接合。第三致動部分142進一步配置為將止動棘爪124定位在脫離位置，在該脫離位置處，止動棘爪124不與定位齒118接合。
[0136]如圖11中所示，操作單元24配置為響應于支撐構件78的樞轉移動而使控制纜線BC21相對于液壓缸20沿第一操作方向D41移動。操作單元24配置為響應于附加操作構件133的移動而使控制纜線BC21相對于液壓缸20沿與第一操作方向D41不同的第二操作方向D42移動。因此，可以分別使用支撐構件78和附加操作構件133使控制纜線BC21沿第一操作方向D41和第二操作方向D42移動。
[0137]在圖示實施例中，當使操作構件50相對于液壓缸20圍繞第二樞轉軸線A2從第一休止位置P31樞轉至第一操作位置P32時，通過操作單元24拉動控制纜線BC21的內線BC22并將其定位在纜線位置中的一個處。當使附加操作構件133相對于液壓缸20圍繞第二樞轉軸線A2從第二休止位置P41樞轉至第二操作位置P42時，通過操作單元24釋放控制纜線BC21的內線BC22并將其定位在纜線位置中的一個處。
[0138]因為操作單元24的操作在自行車領域中是已知的，所以為簡潔起見，這里將不再對其進行詳細說明和/或圖示。盡管在圖示實施例中，操作單元24配置為致動自行車部件BC2，但是如果需要和/或期望，操作單元24可以配置為致動多個自行車部件。
[0139]通過自行車操作裝置10，活塞22配置為接收拉力Fl，以生成指向自行車液壓部件BCl的液壓壓力。因此，與配置為接收推力的活塞相比，可以容易地確保活塞22和/或將拉力Fl傳遞至活塞22的構件(例如活塞桿52)的強度。此外，因為自行車操作裝置10包括操作單元24，所以可以操作除自行車液壓部件BCl以外的至少一個自行車部件(例如自行車部件BC2)。
[0140]通過自行車操作裝置10，活塞22配置為接收拉力Fl以生成指向自行車液壓部件BCl的液壓壓力。因此，與配置為接收推力的活塞相比，可以容易地確保活塞22和/或將拉力Fl傳遞至活塞22的構件的強度。此外，活塞桿52與活塞22 —起相對于液壓缸20沿移動方向Dl可移動，使得活塞桿52的取向相對于活塞22是恒定的。因此，可以減小活塞桿52在其中移動的空間，允許利用活塞桿52周圍的空間。
[0141]第二實施例
[0142]下面將參考圖16說明根據第二實施例的自行車操作裝置210。除操作單元24以夕卜，自行車操作裝置210具有與自行車操作裝置10相同的配置。由此，具有與第一實施例中的那些元件大致相同的功能的元件在這里將使用相同的附圖標記，并且為簡潔起見在這里將不再詳細說明和/或圖示。
[0143]如圖16中所示，自行車操作裝置210包括操作單元224，該操作單元224配置為致動與自行車液壓部件BCl不同的至少一個自行車部件。操作單元224配置為設置在手把H的外側。因此，可以改進操作單元224的可設計性。
[0144]在圖示實施例中，操作單元224配置為致動諸如換檔裝置的自行車部件BC3。與第一實施例中的操作單元24不同，操作單元224包括電開關。在圖示實施例中，操作單元224包括電開關225和227。電開關225配置為由使用者操作，以將自行車部件BC3換高速檔。電開關227配置為由使用者操作，以將自行車部件BC3換低速檔。操作單元224可以包括信號生成器(未示出)，該信號生成器設置在基座構件12中，以基于電開關225和227的操作而生成命令信號。操作單元224可操作地連接至自行車部件BC3。在圖示實施例中，操作單元224經由電纜線BC31電連接至自行車部件BC3。然而，如果需要和/或期望，操作單元224可以無線連接至自行車部件BC3。
[0145]在圖示實施例中，支撐構件78可以相對于液壓缸20靜止。由此，如果需要和/或期望，支撐構件78可以與液壓缸20 —體設置。
[0146]對于自行車操作裝置210，可以獲得與根據第一實施例的自行車操作裝置10的那些有利效果大致相同的有利效果。
[0147]自行車領域的技術人員從本公開中可以了解，如果需要和/或期望，以上實施例的構造可以彼此至少部分地組合。例如，電開關225和227中的至少一個可以應用至自行車操作裝置10，作為操作單元24的一部分。在這種實施例中，操作單元224配置為致動機械自行車部件(例如自行車部件BC2)和電自行車部件(例如自行車部件BC3)。
[0148]本文所使用的術語“包括”及其派生詞意圖為開放性術語，其指明所記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在。此概念還適用于具有類似含義的詞匯，例如術語“具有”、“包括”及其派生詞。
[0149]術語“構件”、“區段” “部分”、“部”、“元件”、“體”以及“結構”當用作單數時可以具有單個部或者多個部的雙重含義。
[0150]本申請中敘述的諸如“第一”和“第二”的序數詞僅為標識詞，而不具有例如特定順序等的任何其他意義。此外，例如術語“第一元件”本身并不意味著“第二元件”的存在，并且術語“第二元件”本身并不意味著“第一元件”的存在。
[0151]本文所使用的術語“對”除了涵蓋其中元件對具有彼此相同的形狀或結構的配置之外，還涵蓋這樣的配置，其中元件對具有彼此不同的形狀或構造。
[0152]最后，本文所使用的諸如“大致”、“大約”和“接近”的程度術語，意味著所修飾術語的合理量的偏差，使得最終結果不會顯著改變。
[0153]顯然，依據上文的教導對本發明的多種變型和變化都是可能的。因此，可以理解，本發明可以在所附的權利要求的范圍內，而不是如本文所具體說明的那樣實施。
【主權項】
1.自行車操作裝置，包括: 液壓缸，所述液壓缸包括缸膛； 活塞，所述活塞設置在所述缸膛中，并相對于所述液壓缸可移動，所述活塞配置為接收拉力，以生成指向自行車液壓部件的液壓壓力；以及 操作單元，所述操作單元配置為致動與所述自行車液壓部件不同的至少一個自行車部件。2.根據權利要求1所述的自行車操作裝置，進一步包括: 操作構件，所述操作構件響應于操作力而相對于所述液壓缸可移動，并且配置為聯接至所述活塞，以將所述操作力以拉力的形式傳遞至所述活塞。3.根據權利要求1所述的自行車操作裝置，進一步包括: 操作構件，所述操作構件配置為相對于所述液壓缸圍繞第一樞轉軸線在休止位置和操作位置之間可樞轉，其中 所述活塞配置為在所述操作構件被從所述休止位置操作至所述操作位置時朝向所述第一樞轉軸線移動。4.根據權利要求3所述的自行車操作裝置，其中 所述活塞配置為在所述操作構件被從所述休止位置操作至所述操作位置時接收所述拉力。5.根據權利要求3所述的自行車操作裝置，進一步包括: 活塞桿，所述活塞桿配置為將所述操作構件聯接至所述活塞，其中 所述活塞相對于所述液壓缸沿移動方向可移動，并且 所述活塞桿與所述活塞一起相對于所述液壓缸沿所述移動方向可移動。6.根據權利要求5所述的自行車操作裝置，其中 所述活塞桿與所述活塞一起相對于所述液壓缸沿所述移動方向可移動，使得所述活塞桿的取向相對于所述活塞是恒定的。7.根據權利要求5所述的自行車操作裝置，其中 所述活塞桿包括 中心軸線， 聯接至所述活塞的第一桿端部分，以及 沿所述中心軸線與所述第一桿端部分相反的第二桿端部分，并且所述活塞桿與所述活塞一起相對于所述液壓缸沿所述移動方向可移動，使得所述中心軸線平行于所述移動方向。8.根據權利要求5所述的自行車操作裝置，其中 所述操作構件包括第一端部分和與所述第一桿端部分相反的第二端部分，并且 所述操作構件的所述第一端部分配置為聯接至所述活塞桿。9.根據權利要求8所述的自行車操作裝置，其中 所述第一樞轉軸線設置在所述第一端部分和所述第二端部分之間。10.根據權利要求8所述的自行車操作裝置，進一步包括: 支撐構件，所述支撐構件配置為圍繞所述第一樞轉軸線樞轉地支撐所述操作構件。11.根據權利要求10所述的自行車操作裝置，其中 所述活塞桿包括 中心軸線， 聯接至所述活塞的第一桿端部分，以及 沿所述中心軸線與所述第一桿端部分相反的第二桿端部分，并且所述支撐構件配置為支撐所述第二桿端部分，以使所述第二桿端部分相對于所述液壓缸沿所述移動方向可移動。12.根據權利要求11所述的自行車操作裝置，進一步包括: 聯接構件，所述聯接構件配置為聯接至所述第二桿端部分，其中所述支撐構件配置為支撐所述聯接構件，以使所述聯接構件相對于所述支撐構件沿所述移動方向可移動。13.根據權利要求12所述的自行車操作裝置，其中 所述支撐構件包括 沿所述移動方向延伸的第一導向槽，以及 沿所述移動方向延伸的第二導向槽，并且 所述聯接構件包括 設置在所述第一導向槽中的第一導向端部分，以及 與所述第一導向端部分相反并設置在所述第二導向槽中的第二導向端部分。14.根據權利要求12所述的自行車操作裝置，其中 所述聯接構件包括螺紋孔，并且 所述活塞桿包括設置在所述第二桿端部分的外周上并配置為與所述螺紋孔接合的外螺紋部分。15.根據權利要求14所述的自行車操作裝置，其中 所述活塞桿包括調節操作部分，所述調節操作部分配置為由使用者操作，以使所述活塞桿相對于所述聯接構件旋轉。16.根據權利要求15所述的自行車操作裝置，其中 所述調節操作部分設置在所述第二桿端部分處。17.根據權利要求11所述的自行車操作裝置，其中 所述支撐構件相對于所述液壓缸圍繞與所述第一樞轉軸線不平行的第二樞轉軸線可樞轉。18.根據權利要求17所述的自行車操作裝置，其中 所述第二樞轉軸線與所述活塞桿的所述中心軸線重合。19.根據權利要求17所述的自行車操作裝置，其中 所述支撐構件配置為聯接至所述操作單元，以將所述支撐構件的樞轉移動傳遞至所述操作單元，并且 所述操作單元配置為響應于所述支撐構件的所述樞轉移動而經由控制纜線致動至少一個自行車部件。20.根據權利要求19所述的自行車操作裝置，進一步包括: 附加操作構件，所述附加操作構件相對于所述液壓缸可移動，并且配置為聯接至所述操作單元，其中 所述操作單元配置為響應于所述支撐構件的所述樞轉移動而使所述控制纜線相對于所述液壓缸沿第一操作方向移動，并且 所述操作單元配置為響應于所述附加操作構件的移動而使所述控制纜線相對于所述液壓缸沿與所述第一操作方向不同的第二操作方向移動。21.根據權利要求1所述的自行車操作裝置，其中 所述液壓缸配置為至少部分地設置在手把中。22.根據權利要求21所述的自行車操作裝置，進一步包括 液壓蓄存器，所述液壓蓄存器配置為與所述液壓缸連通，其中 所述液壓蓄存器配置為至少部分地設置在所述手把中。23.根據權利要求1所述的自行車操作裝置，其中 所述操作單元配置為設置在手把外側。24.根據權利要求1所述的自行車操作裝置，其中 所述操作單元包括電開關。25.一種自行車操作裝置，包括: 液壓缸，所述液壓缸包括缸膛； 活塞，所述活塞設置在所述缸膛中，并相對于所述液壓缸沿移動方向可移動，所述活塞配置為接收拉力，以生成指向自行車液壓部件的液壓壓力；以及 活塞桿，所述活塞桿可操作地聯接至所述活塞，并且與所述活塞一起相對于所述液壓缸沿所述移動方向可移動，使得所述活塞桿的取向相對于所述活塞是恒定的。
【文檔編號】B62M25/08GK105836027SQ201510518402
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年8月21日
【發明人】藤原孝彰, 深尾和孝
【申請人】株式會社島野