可折疊電動車及其折疊連接裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種折疊連接裝置，包括托架、并列安裝在托架上的兩個離合銷軸、與所述兩個離合銷軸分別可樞轉地連接的兩個樞轉件，所述離合銷軸與托架軸向活動連接，離合銷軸上設有限制樞轉件相對托架樞轉的樞轉限位部，所述托架與樞轉件的一側分別設有與樞轉限位部限位配合的限位孔，所述離合銷軸在樞轉件相對托架可樞轉與固定之間離合切換。該折疊連接裝置的有益效果在于：折疊連接裝置采用具有離合功能的銷軸，簡化了結構。本發明還公開了一種采用上述折疊連接裝置的可折疊電動車，包括車架所述車架包括與上述兩個樞轉件分別連接的第一分體、第二分體，電動車折疊后，第一分體與第二分體對齊相對，折疊后車架展開時的占用空間減半。
【專利說明】
可折疊電動車及其折疊連接裝置
技術領域
[0001]本發明涉及一種代步工具及其配件，尤其涉及一種可折疊電動車及其折疊連接裝置。
【背景技術】
[0002]隨著低碳經濟的發展，我國電動車產業呈現高速發展狀態。目前電動車種類繁多，結構各異，但總體上都存在車體較大、較沉重、不便存放等問題，所以折疊電動車應運而生。但折疊電動車，折疊后車輪的安放通常是設計的難點。因此，車輪在車體折疊的位置是研發的重點之一。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種方便車架折疊使用的折疊連接裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案:
一種折疊連接裝置，包括托架、兩個離合銷軸、分別通過所述兩個離合銷軸與托架連接的兩個樞轉件，離合銷軸上設有限制樞轉件相對托架樞轉的樞轉限位部及自樞轉限位部一端延伸的軸部，所述托架與樞轉件的一側分別設有與樞轉限位部限位配合的限位孔;所述離合銷軸貫穿兩限位孔且可在第一狀態及第二狀態之間切換，在第一狀態下，離合銷軸的樞轉限位部離開樞轉件的限位孔，樞轉件可相對托架轉動;在第二狀態下，離合銷軸的樞轉限位部同時位于樞轉件的限位孔及托架的限位孔內，樞轉件相對托架固定。
[0005]進一步，所述離合銷軸同時貫穿托架和樞轉件，所述離合銷軸包括軸向可拆卸連接的第一銷體和第二銷體，所述第一銷體、第二銷體上分別設有限制離合銷軸軸向移動幅度的限位臺階，所述樞轉限位部位于第一銷體上，所述軸部、第一銷體的限位臺階分別位于樞轉限位部的兩端;所述第一銷體從具有限位孔的一側插入托架與樞轉件中，所述第二銷體從相對限位孔的另一側插入托架與樞轉件中。
[0006]更進一步，所述第二銷體為軸套，所述可拆卸連接為通過螺栓軸向固定連接軸套與第一銷體。
[0007]更進一步，所述離合銷軸還包括套裝在第一銷體上的彈性件，所述彈性件的一端與軸套的端面抵接、另一端與樞轉件或托架抵接且使得彈性件處于被壓縮狀態。
[0008]更進一步，所述離合銷軸的一端設有用以在第一狀態與第二狀態之間切換的操作手柄。
[0009]—種折疊連接裝置，包括托架、一個離合銷軸、分別通過所述離合銷軸與托架連接的兩個樞轉件，離合銷軸上設有限制樞轉件相對托架樞轉的樞轉限位部及自樞轉限位部一端延伸的軸部，所述托架與樞轉件的一側分別設有與樞轉限位部限位配合的限位孔;所述離合銷軸貫穿兩限位孔且可在第一狀態及第二狀態之間切換，在第一狀態下，離合銷軸的樞轉限位部離開樞轉件的限位孔，樞轉件可相對托架轉動;在第二狀態下，離合銷軸的樞轉限位部同時位于樞轉件的限位孔及托架的限位孔內，樞轉件相對托架固定。
[0010]進一步，所述離合銷軸同時貫穿托架和樞轉件，離合銷軸包括軸向可拆卸連接的第一銷體和第二銷體，所述第一銷體、第二銷體上分別設有限制離合銷軸軸向移動幅度的限位臺階，所述樞轉限位部位于第一銷體上，所述軸部、第一銷體的限位臺階分別位于樞轉限位部的兩端;所述第一銷體從具有限位孔的一側插入托架與樞轉件中，所述第二銷體從相對限位孔的另一側插入托架與樞轉件中；所述第二銷體為軸套，所述可拆卸連接為通過螺栓軸向固定連接軸套與第一銷體;所述離合銷軸還包括套裝在第一銷體上的彈性件，所述彈性件的一端與軸套的端面抵接、另一端與樞轉件或托架連接且使得彈性件處于被壓縮狀態;所述離合銷軸的一端設有用以在第一狀態與第二狀態之間切換的操作手柄。
[0011 ]進一步，當所述離合銷軸從與兩個限位孔限位配合的起始狀態樞轉90度，樞轉限位部可再次與兩個限位孔限位配合。
[0012]本發明折疊連接裝置的有益效果在于:折疊連接裝置采用具有離合功能的銷軸，簡化了結構。
[0013]本發明還利用上述折疊連接裝置設計了一種車架可折疊對齊的可折疊電動車，其技術方案為:
一種可折疊電動車，包括車架、與車架可樞轉地連接的方向控制件、安裝于方向控制件上的前輪、安裝于車架上的后輪，所述車架包括第一分體、第二分體及上述的折疊連接裝置;所述第一分體、第二分體分別與折疊連接裝置的兩個樞轉件固定連接。
[0014]進一步，所述第一分體上設有用以容置前輪的第一框體，所述第二分體上設有用以容置后輪的第二框體，所述第一分體、第二分體分別通過第一框體、第二框體與所述折疊連接裝置的兩個樞轉件固定連接，電動車折疊后，前輪位于第一框體內，后輪位于第二框體內。
[0015]更進一步，所述第一框體上設有前支桿，前支桿位于折疊連接裝置的相對側。
[0016]所述方向控制件包括與前支桿可樞轉地連接的轉向部、與轉向部上端固定連接用以控制方向的把手部，與轉向部下端固定連接的前輪架連接部、與前輪架連接部可樞轉地連接的前輪架，前輪安裝在前輪架上，前輪可隨前輪架在撐地位置與折合位置之間樞轉，所述前輪架連接部與前輪架之間設有限制前輪架樞轉的前鎖止機構，前輪架上設有用以在前輪處于折合位置時與第一框體限位配合的前避讓凹槽。
[0017]所述第二框體上設有后支桿，所述后支桿位于折疊連接裝置的相對側，所述后支桿下端設有后輪架連接部，后輪架連接部上可樞轉地安裝有后輪架，后輪安裝在后輪架上，后輪可隨后輪架在撐地位置與折合位置之間樞轉，所述后輪架連接部與后輪架之間設有限制后輪架樞轉的后鎖止機構，后輪架上設有用以在后輪處于折合位置時與第二框體限位配合的后避讓凹槽。
[0018]更進一步，所述前輪架連接部與后輪架連接部均為L形。
[0019]更進一步，所述前鎖止機構包括:設置在前輪架連接部與前輪架之間的前遮罩擋板、設置在前遮罩擋板上的前鎖止孔、設置在前輪架上用于配合前鎖止孔的前第一孔和前第二孔、用于連接前鎖止孔與前第一孔或前第二孔的鎖止件，前輪處于撐地位置時，前鎖止孔與前第一孔對齊，且鎖止件插入前鎖止孔與前第一孔，前輪處于折合位置時，前鎖止孔與前第二孔對齊，且鎖止件插入前鎖止孔與前第二孔。
[0020]所述后鎖止機構包括:設置在后輪架連接部與后輪架之間的后遮罩擋板、設置在后遮罩擋板上的后鎖止孔、設置在后輪架上用于配合后鎖止孔的后第一孔和后第二孔、用于連接后鎖止孔與后第一孔或后第二孔的鎖止件，后輪處于撐地位置時，后鎖止孔與后第一孔對齊，且鎖止件插入后鎖止孔與后第一孔，后輪處于折合位置時，后鎖止孔與后第二孔對齊，且鎖止件插入后鎖止孔與后第二孔。
[0021]更進一步，所述的鎖止件為螺栓。
[0022]進一步，所述第一框體的下側安裝有可向上折疊的腳踏。
[0023]進一步，第一框體、第二框體均為圓形框體，電動車折疊后，第一框體、第二框體折合于托架的同一側。
[0024]本發明可折疊電動車具有如下有益效果:本發明電動車的車架包括可折疊的第一分體及第二分體，折疊后車架的長度幾乎減半，有效地增加了折疊效果。
[0025]進一步地，本發明的車架設有放置車輪的框架，折疊后車輪位于框架內，消除了車輪占用的空間。
[0026]再進一步地，兩收容車輪的框架為圓形，形狀與車輪一致，增加了車體的協調性及美觀性。
[0027]更進一步地，輪架采用相對樞轉軸異面固定的鎖止機構，鎖止效果好；同時采用避讓凹槽的設計，很好的配合了第一、第二框體，實現折疊與限位配合。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發明電動車展開狀態的立體示意圖。
[0029]圖2為本發明電動車處于折疊狀態的立體示意圖。
[0030]圖3為本發明前輪連接機構示意圖。
[0031]圖4為本發明鎖止機構沿圖3所示A-A線的局部示意圖。
[0032]圖5為本發明電動車左視示意圖。
[0033]圖6為本發明鎖止機構沿圖5所示B-B線的局部示意圖。
[0034]圖7為本發明折疊連接裝置立體分解示意圖。
[0035]圖8為本發明折疊連接裝置沿圖5所示B-B線的剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面結合附圖詳細舉例說明本發明的實施方式，本發明的實施例是為了對本發明進一步解釋說明，而非對本發明的保護范圍限制。
[0037]如圖1及圖2所示，一種可折疊電動車，包括車架、與車架可樞轉地連接的方向控制件、安裝于方向控制件上的前輪5、安裝于車架上的后輪6。所述車架包括第一分體、第二分體及連接第一分體與第二分體的折疊連接裝置3;第一分體包括可容置前輪5的圓形第一框體21，第二分體包括可容置后輪6的圓形第二框體22，第一框體21、第二框體22分別可樞轉地連接于折疊連接裝置3上。第一框體21、第二框體22分別可向折疊連接裝置3的同一側旋轉成相對折合的位置，使得車架重合折疊，車架的長度減半。在本實施方式中，第一、第二框體均為圓形的框體，形狀與車輪一致，增加的車體的美觀性、協調性。當然，在其他實施方式中，所述兩框體也可以設置為方形、橢圓形、三角性等其他形狀，只要可以放置車輪即可。
[0038]第一分體還包括設置在第一框體21的前側沿切線方向的前支桿24，該前支桿24用以安裝方向控制件。前支桿24為軸向導通的空心結構。第一框體21的后側可樞轉地連接折疊連接裝置3。第一框體21的下側安裝有可向上折疊的兩個左右分置的腳踏7，腳踏7折疊之后，腳踏7展開所占用的空間被消除。
[0039]方向控制件用于控制電動車的前進方向，其包括可樞轉地套裝在前支桿24上的轉向部12、插接并鎖緊固定在轉向部12上端的把手部11、插接并鎖緊固定在轉向部12下端用于安裝前輪架4的向后折彎的L形的前輪架連接部13、與該前輪架連接部13通過樞轉軸可樞轉地連接的前輪架4，前輪5安裝在該前輪架4上，前輪5可隨前輪架4在撐地位置與折合位置之間樞轉，前支桿24的兩端與轉向部12之間設有軸承用以軸向固定轉向部12，前輪5可隨前輪架4轉向，從而實現對電動車的方向控制；前輪架4上設有前避讓凹槽41，L形的前輪架連接部13用于適配前輪5的安裝位置，使得前輪5隨前輪架4處于折合位置時，前輪5恰好可以翻轉嵌入第一框體21內，前避讓凹槽41恰好可以與第一框體21的邊限位配合，前輪5展開所占用的空間被消除。前輪架連接部13與前輪架4之間設有前鎖止機構，該前鎖止機構可分別在前輪5撐地位置與折合位置對前輪架4進行鎖定。
[0040]第二分體還包括設置在第二框體22的后側沿切線方向的后支桿23，該后支桿23的上端安裝座體部8、下端固定有向前折彎的L形的后輪架連接部，后輪架連接部上通過樞轉軸可樞轉地安裝有后輪架，后輪6安裝在后輪架上，后輪6可隨后輪架在撐地位置與折合位置之間樞轉。后輪架上設有后避讓凹槽，L形的后輪架連接部用于適配后輪的安裝位置，使得后輪6隨后輪架處于折合位置時，后輪6恰好可以翻轉嵌入第二框體22內，后避讓凹槽恰好可以與第二框體22的邊限位配合，后輪6展開所占用的空間被消除，美觀緊湊。后輪架連接部與后輪架之間設有后鎖止機構，該后鎖止機構可分別在后輪6撐地位置與折合位置對后輪架進行鎖定，提高騎行與攜帶時的結構穩定性。
[0041]后支桿23可以設置為空心結構，座體部8插接于空心結構鎖緊即可。第二框體22的前側通過樞轉軸連接所述折疊連接裝置3。
[0042]座體部8包括插接于后支桿23上的連接桿、基本垂直于連接桿延伸的支撐桿、安裝于支撐桿上的兩盤形座墊，該兩盤形座墊可折疊地安裝于支撐桿上。當兩座墊展開時，共同支撐騎行者;兩座墊可以向下折疊，有利于降低高度，且彼此對稱，增加了美觀性。
[0043]本發明電動車的電源模塊設置于所述第二框體22上，且位于后支桿23的前側。該電源模塊用以給電動車提供動力。
[0044]如圖3、圖4、圖5及圖6所示，前鎖止機構用于前輪5在折合位置與撐地位置時對前輪架4進行鎖定，后鎖止機構用于后輪6在折合位置與撐地位置時對后輪架進行鎖定。
[0045]前鎖止機構包括:設在前輪架連接部13上用以限制前輪架4樞轉角度的前遮罩擋板14，前遮罩擋板14用于保護前輪架4的樞轉軸、定位前輪架4，使得前輪5可隨前輪架4在撐地位置與收合位置之間樞轉;在該前遮罩擋板14上、基本垂直于前輪架4相對前輪架連接部13樞轉的軸線的方向開有用以鎖定前輪架4的前鎖止孔，在前輪架4上設有與前鎖止孔配合使用的前第一孔47、前第二孔45和前鎖止螺栓48，前輪5處于在撐地位置時，前第一孔47與前鎖止孔對齊并通過前鎖止螺栓48固定連接;前輪5在折合位置時，前第二孔45與前鎖止孔對齊并通過前鎖止螺栓48固定連接，因而實現鎖止功能。前鎖止螺栓48上固定安裝有用于徒手操作的前梅花形把手42，該前梅花形把手42通過一前螺絲43與前鎖止螺栓48固定連接，該前梅花形把手42可以提供合適的抓持部分，便于徒手操作。本實施例中前第一孔47、前第二孔45的軸線與前輪架4相對前輪架連接部13樞轉的軸線基本垂直，加工方便，鎖止效果好，在其他實施例中，前第一孔47、前第二孔45的軸線與前輪架4相對前輪架連接部13樞轉的軸線不必垂直，只需要能夠實現對前輪架4鎖定，使其不能相對前輪架連接部13樞轉即可。前輪架連接部13相對前輪架4樞轉的樞轉軸包括前潤滑軸套46，前潤滑軸套46通過一前第二螺栓44固定在前輪架連接部13上，前潤滑軸套46可以降低摩擦，提高使用壽命;前第二螺栓44為可拆卸連接，方便裝配。
[0046]后鎖止機構與前鎖止機構結構相同，其包括:設在后輪架連接部上用以限制后輪架樞轉角度的后遮罩擋板，后遮罩擋板用于保護后輪架的樞轉軸、定位后輪架，使得后輪6可隨后輪架在撐地位置與收合位置之間樞轉；在該后遮罩擋板上、基本垂直于后輪架相對后輪架連接部樞轉的軸線的方向開有用以鎖定后輪架的后鎖止孔，在后輪架上設有與后鎖止孔配合使用的后第一孔、后第二孔和后鎖止螺栓，后輪在撐地位置時，后鎖止孔與后第一孔對齊并通過鎖止螺栓固定連接，后輪在折合位置時，后鎖止孔與后第二孔對齊并通過鎖止螺栓固定連接，因而實現鎖止功能。后鎖止螺栓上固定安裝有用于徒手操作的后梅花形把手，該后梅花形把手通過一后螺絲與后鎖止螺栓固定連接，該后梅花形把手可以提供合適的抓持部分，便于徒手操作。本實施例中后第一孔、后第二孔的軸線與后輪架相對后輪架連接部樞轉的軸線基本垂直，加工方便，鎖止效果好，在其他實施例中，后第一孔、后第二孔的軸線與后輪架相對后輪架連接部樞轉的軸線不必垂直，只需要能夠實現對后輪架鎖定，使其不能相對后輪架連接部樞轉即可。后輪架連接部相對后輪架樞轉的樞轉軸包括后潤滑軸套，后潤滑軸套通過一后第二螺栓固定在后輪架連接部上，后潤滑軸套可以降低摩擦，提高使用壽命;后第二螺栓為可拆卸連接，方便裝配。
[0047]如圖7和圖8所示，折疊連接裝置3用于連接第一框體21和第二框體22，折疊連接裝置3包括托架31、并列設置在托架31上的兩個離合銷軸、與兩個離合銷軸分別可樞轉地連接的兩個樞轉件32，兩個樞轉件32分別與第一框體21、第二框體22焊接固定，離合銷軸同時貫穿托架31和樞轉件32，離合銷軸包括軸向通過螺紋可拆卸固定連接的第一銷體和第二銷體;第一銷體上設有限制樞轉件32和托架31相對樞轉的樞轉限位部38、沿樞轉限位部向下延伸的軸部、設置在樞轉限位部38上端的第一限位臺階39，限制第一銷體向下移動幅度，樞轉限位部38的橫截面為四邊形，托架31的一側設有與樞轉限位部38限位配合的第一限位孔3B，樞轉件32上與第一限位孔3B的同側設有與樞轉限位部38限位配合的第二限位孔3A，第一銷體從第一限位孔3B的一側插入托架31和樞轉件32中。第二銷體包括軸套35、軸向固定連接第一銷體與軸套35的第一螺栓36，軸套35上設有限制軸套35軸向向上移動幅度的第二限位臺階37，第二銷體從相對第一限位孔3B的另一側插入托架31與樞轉件32中，方便裝卸。在本實施例中，樞轉限位部38的橫截面為四邊形，結構簡單，使用方便;在其他實施例中樞轉限位部38可以是十字形、八邊形等，托架31和樞轉件32上設有與樞轉限位部38形狀匹配的第一限位孔3B和第二限位孔3A，只要樞轉限位部38在與第一限位孔3B和第二限位孔3A限位配合的起始狀態下樞轉90度后可再次與第一限位孔3B和第二限位孔3A限位配合即可。離合銷軸同時作為樞轉軸與離合件使用，一件多用，而且結構簡單，使用方便。
[0048]離合銷軸可在第一狀態與第二狀態之間切換:在第一狀態下，離合銷軸的樞轉限位部38離開樞轉件的第二限位孔3A，樞轉件32可相對托架31樞轉;在第二狀態下，離合銷軸的樞轉限位部38同時位于樞轉件32的第二限位孔3A及托架的第一限位孔3B內，樞轉件32相對托架31固定。在本實施例中，折疊連接裝置3采用了兩個并列的離合銷軸，相互之間不干涉，安裝方便;在其他實施例中，折疊連接裝置3可以采用單個離合銷軸，節約空間和物料。
[0049]離合銷軸還包括套裝在第一銷體上的彈簧34，該彈簧34—端與軸套35的端面抵接、另一端與樞轉件32軸向抵接，并使彈簧34處于壓縮狀態，樞轉件32內設有與彈簧34的端面抵接的內臺階。在本實施例中，彈簧34的一端是與樞轉件32軸向抵接，可以實現離合銷軸自動復位到第二狀態，方便實用，而且，彈簧34處于壓縮的狀態可以防止離合銷軸意外活動，在其他實施例中，彈簧34的另一端可以直接與托架31抵接，只要能為離合銷軸提供一個軸向的預緊力即可，并且在預緊力的作用下，離合銷軸處于第二狀態即可;彈簧34也可以替換成具有彈性復位等同功能的彈性件。
[OOM]在第一銷體的上端安裝有操作手柄33，通過提拉該操作手柄33，離合銷軸克服彈性力由第二狀態逐步切換到第一狀態，松開操作手柄33，離合銷軸在彈性力的作用下逐步恢復到第二狀態。在本實施例中操作手柄33安裝在第一銷體的上端，方便徒手操作，在其他實施例中，操作手柄33也可以安裝在第二銷體的下端，通過按壓實現離合銷軸由第二狀態逐步切換至第一狀態。
[0051]本發明電動車的車架設有放置車輪的框架，折疊后車輪位于框架內，消除了車輪占用的空間。進一步地，本發明的車架包括可折疊的第一分體及第二分體，折疊后兩者重合對齊，車架的長度幾乎減半，有效地增加了折疊效果。再進一步地，兩收容車輪的框架為圓形，形狀與車輪一致，增加了車體的協調性及美觀性。再進一步地，折疊連接裝置采用具有離合功能的銷軸，簡化了結構，方便離合切換控制。更進一步地，輪架采用相對樞轉軸異面固定的鎖止機構，鎖止效果好；同時采用避讓凹槽的設計，很好的配合了第一、第二框體，實現折疊與限位配合。
【主權項】
1.一種折疊連接裝置，其特征在于:包括托架、兩個離合銷軸、分別通過所述兩個離合銷軸與托架連接的兩個樞轉件，離合銷軸上設有限制樞轉件相對托架樞轉的樞轉限位部及自樞轉限位部一端延伸的軸部，所述托架與樞轉件的一側分別設有與樞轉限位部限位配合的限位孔;所述離合銷軸貫穿兩限位孔且可在第一狀態及第二狀態之間切換，在第一狀態下，離合銷軸的樞轉限位部離開樞轉件的限位孔，樞轉件可相對托架轉動;在第二狀態下，離合銷軸的樞轉限位部同時位于樞轉件的限位孔及托架的限位孔內，樞轉件相對托架固定。2.根據權利要求1所述的折疊連接裝置，其特征在于:所述離合銷軸同時貫穿托架和樞轉件，所述離合銷軸包括軸向可拆卸連接的第一銷體和第二銷體，所述第一銷體、第二銷體上分別設有限制離合銷軸軸向移動幅度的限位臺階，所述樞轉限位部位于第一銷體上，所述軸部、第一銷體的限位臺階分別位于樞轉限位部的兩端;所述第一銷體從具有限位孔的一側插入托架與樞轉件中，所述第二銷體從相對限位孔的另一側插入托架與樞轉件中。3.根據權利要求2所述的折疊連接裝置，其特征在于:所述第二銷體為軸套，所述可拆卸連接為通過螺栓軸向固定連接軸套與第一銷體。4.根據權利要求3所述的折疊連接裝置，其特征在于:所述離合銷軸還包括套裝在第一銷體上的彈性件，所述彈性件的一端與軸套的端面抵接、另一端與樞轉件或托架抵接且使得彈性件處于被壓縮狀態。5.根據權利要求4所述的折疊連接裝置，其特征在于:所述第一銷體的一端設有位于限位孔外用以在第一狀態與第二狀態之間切換的操作手柄。6.一種折疊連接裝置，其特征在于:包括托架、一個離合銷軸、分別通過所述離合銷軸與托架連接的兩個樞轉件，離合銷軸上設有限制樞轉件相對托架樞轉的樞轉限位部及自樞轉限位部一端延伸的軸部，所述托架與樞轉件的一側分別設有與樞轉限位部限位配合的限位孔;所述離合銷軸貫穿兩限位孔且可在第一狀態及第二狀態之間切換，在第一狀態下，離合銷軸的樞轉限位部離開樞轉件的限位孔，樞轉件可相對托架轉動;在第二狀態下，離合銷軸的樞轉限位部同時位于樞轉件的限位孔及托架的限位孔內，樞轉件相對托架固定。7.根據權利要求6所述的折疊連接裝置，其特征在于:所述離合銷軸同時貫穿托架和樞轉件，離合銷軸包括軸向可拆卸連接的第一銷體和第二銷體，所述第一銷體、第二銷體上分別設有限制離合銷軸軸向移動幅度的限位臺階，所述樞轉限位部位于第一銷體上，所述軸部、第一銷體的限位臺階分別位于樞轉限位部的兩端;所述第一銷體從具有限位孔的一側插入托架與樞轉件中，所述第二銷體從相對限位孔的另一側插入托架與樞轉件中；所述第二銷體為軸套，所述可拆卸連接為通過螺栓軸向固定連接軸套與第一銷體;所述離合銷軸還包括套裝在第一銷體上的彈性件，所述彈性件的一端與軸套的端面抵接、另一端與樞轉件或托架連接且使得彈性件處于被壓縮狀態;所述離合銷軸的一端設有用以在第一狀態與第二狀態之間切換的操作手柄。8.—種可折疊電動車，其特征在于:包括車架、與車架可樞轉地連接的方向控制件、安裝于方向控制件上的前輪、安裝于車架上的后輪，所述車架包括第一分體、第二分體及權利要求I至7中任一項所述的折疊連接裝置;所述第一分體、第二分體分別與折疊連接裝置的兩個樞轉件固定連接。9.根據權利要求8所述的可折疊電動車，其特征在于:所述第一分體上設有用以容置前輪的第一框體，所述第二分體上設有用以容置后輪的第二框體，所述第一分體、第二分體分別通過第一框體、第二框體與所述折疊連接裝置的兩個樞轉件固定連接，電動車折疊后，前輪位于第一框體內，后輪位于第二框體內。10.根據權利要求9所述的可折疊電動車，其特征在于: 所述第一框體上設有前支桿，前支桿位于折疊連接裝置的相對側； 所述方向控制件包括與前支桿可樞轉地連接的轉向部、與轉向部上端固定連接用以控制方向的把手部，與轉向部下端固定連接的前輪架連接部、與前輪架連接部可樞轉地連接的前輪架，前輪安裝在前輪架上，前輪可隨前輪架在撐地位置與折合位置之間樞轉，所述前輪架連接部與前輪架之間設有限制前輪架樞轉的前鎖止機構，前輪架上設有用以在前輪處于折合位置時與第一框體限位配合的前避讓凹槽； 所述第二框體上設有后支桿，所述后支桿位于折疊連接裝置的相對側，所述后支桿下端設有后輪架連接部，后輪架連接部上可樞轉地安裝有后輪架，后輪安裝在后輪架上，后輪可隨后輪架在撐地位置與折合位置之間樞轉，所述后輪架連接部與后輪架之間設有限制后輪架樞轉的后鎖止機構，后輪架上設有用以在后輪處于折合位置時與第二框體限位配合的后避讓凹槽。11.根據權利要求10所述的可折疊電動車，其特征在于:所述前輪架連接部與后輪架連接部均為L形。12.根據權利要求10所述的可折疊電動車，其特征在于:所述前鎖止機構包括設置在前輪架連接部與前輪架之間的前遮罩擋板、設置在前遮罩擋板上的前鎖止孔、設置在前輪架上用于配合前鎖止孔的前第一孔和前第二孔、用于連接前鎖止孔與前第一孔或前第二孔的鎖止件，前輪處于撐地位置時，前鎖止孔與前第一孔對齊，且鎖止件插入前鎖止孔與前第一孔，前輪處于折合位置時，前鎖止孔與前第二孔對齊，且鎖止件插入前鎖止孔與前第二孔； 所述后鎖止機構包括設置在后輪架連接部與后輪架之間的后遮罩擋板、設置在后遮罩擋板上的后鎖止孔、設置在后輪架上用于配合后鎖止孔的后第一孔和后第二孔、用于連接后鎖止孔與后第一孔或后第二孔的鎖止件，后輪處于撐地位置時，后鎖止孔與后第一孔對齊，且鎖止件插入后鎖止孔與后第一孔，后輪處于折合位置時，后鎖止孔與后第二孔對齊，且鎖止件插入后鎖止孔與后第二孔。13.根據權利要求12所述的可折疊電動車，其特征在于:所述的鎖止件為螺栓。14.根據權利要求9所述的可折疊電動車，其特征在于:所述第一框體第二框體均為圓形框體，電動車折疊后，第一框體、第二框體折合于托架的同一側。
【文檔編號】B62K15/00GK105836020SQ201610228399
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月13日
【發明人】不公告發明人
【申請人】常州愛爾威智能科技有限公司