一種車用龍頭鎖及方向盤鎖的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種車用龍頭鎖及方向盤鎖，包括鎖殼、安裝鎖殼內的實現車把鎖定的執行機構，其特征在于：所述執行機構包括驅動電機，所述驅動電機的電機軸支撐安裝在支撐板上，電機軸上安裝有主動齒輪，所述主動齒輪嚙合從動齒輪，所述從動齒輪安裝在螺桿的軸頭上，所述螺桿回轉安裝在支撐板上，螺桿的螺紋段上配裝有滑塊，滑塊在螺桿的帶動下做水平往復移動，所述滑塊上連接鎖桿組件；所述驅動電機連接控制驅動電機正反轉動時間的控制器；驅動電機連接電動車的控制器，控制器控制驅動電機帶動螺桿上的滑塊沿滑槽水平移動，且使鎖桿組件伸長或縮回一定的長度。采用驅動電機驅動來實現車把龍頭鎖的開啟和關閉，安全可靠，而且可實現智能化控制。
【專利說明】
_種車用龍頭鎖及方向盤鎖
技術領域
[0001]本發明屬于車把龍頭鎖及方向盤鎖制造技術領域，特別是涉及一種車用龍頭鎖及方向盤鎖。
【背景技術】
[0002]目前，隨著社會的快速發展，人類環保意識的不斷增強，電動助力車已經成為人們日常工作生活中非常重要的一種交通工具;但是由于受到體積和重量的限制，電動助力車或者是摩托車很難隨身攜帶，因此人們需要將其寄存于辦公樓下或者是小區臨時停車點，但是經常會發生丟竊的事故;所以工程師為電動助力車或者是摩托車設計了多種防盜措施，比如安裝不易拆卸的防盜鎖;這類防盜鎖主要有鞍座鎖、車把鎖等;通過長期的使用過程發現，由于傳統的防盜鎖大多數為機械鎖，所以存在如下的缺陷:一、開鎖時必須將鑰匙插入鎖孔內，這樣一旦鑰匙損壞變形，則很難打開鎖把;二、經常一旦鎖孔受潮會生銹，進而影響開鎖的效果;三、如果設置單把鎖，則防盜效果不好，如果設置多把鎖，則會導致開鎖過程繁瑣，降低開鎖的效率;因此設計開發一種能夠克服上述缺陷的龍頭鎖顯得是尤為重要。
【發明內容】
[0003]本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單，裝配和拆卸方便快捷，安裝位置靈活，開鎖、閉鎖快速，穩定性高，使用壽命長的車用龍頭鎖及方向盤鎖。
[0004]本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0005]—種車用龍頭鎖及方向盤鎖，包括鎖殼、安裝鎖殼內的實現車把鎖定的執行機構，其特征在于:所述執行機構包括驅動電機，所述驅動電機的電機軸支撐安裝在支撐板上，電機軸上安裝有主動齒輪，所述主動齒輪嚙合從動齒輪，所述從動齒輪安裝在螺桿的軸頭上，所述螺桿回轉安裝在支撐板上，螺桿的螺紋段上配裝有滑塊，滑塊在螺桿的帶動下做水平往復移動，所述滑塊上連接鎖桿組件;所述驅動電機連接控制驅動電機正反轉動時間的控制器;
[0006]所述鎖殼包括密封連接在一起的殼體、前端蓋、后端蓋，上述的執行機構的鎖桿組件伸出鎖殼，殼體內設有驅動電機安裝位，用于上述滑塊做水平移動的滑槽;在殼體的后端蓋安裝側殼體內設有支撐板安裝止口，所述支撐板安裝在支撐板安裝止口上；
[0007]所述驅動電機連接電動車的控制器，控制器控制驅動電機帶動螺桿上的滑塊沿滑槽水平移動，且使鎖桿組件伸長或縮回一定的長度。
[0008]本發明還可以采用如下技術措施:
[0009]所述鎖桿組件包括鎖桿和鎖舌，所述鎖舌內設有中心槽，所述中心槽內安裝有彈簧，所述彈簧的另一端連接鎖桿的端部，所述鎖舌套裝在鎖桿上，所述鎖桿固定安裝在滑塊上。
[0010]所述后端蓋和螺桿的軸頭端設有支撐螺桿和防止螺桿軸向竄動的支撐結構。
[0011]所述支撐結構包括設置在螺桿的軸頭端面設有定心錐孔，對應定心錐孔的位置所述后端蓋上設有定心支撐錐。
[0012]所述驅動電機安裝位設有防止驅動電機軸向竄動的定位臺。
[0013]定位臺和驅動電機之間安裝定位支架，所述定位支架的一端卡裝驅動電機，定位支架的另一端設有定心柱，對應定心柱位置所述定位臺上設有定心孔。
[0014]所述前端蓋的外側還安裝有可調節角度的外連接安裝板，所述外連接安裝板上設有與車把連接的連接孔、與鎖殼連接的連接孔以及穿裝鎖桿的安裝孔。
[0015]所述滑塊上設有限位臺。
[0016]本發明具有的優點和積極效果是:由于本發明采用上述技術方案，即解決了傳統的單配獨立鎖和一體機械鎖容易被盜、容易損壞的問題，本發明電動式執行機構來實現車把鎖的功能，而且采用該結構可以實現智能鎖把，一鍵開啟或關閉的控制，進一步提高電動車輛智能化控制，提高產品的性價比;采用智能化控制鎖的開啟和關閉，避免了傳統單配鎖和機械鎖受潮生銹的缺陷；同時也解決了傳統單配鎖和機械鎖容易被技術開鎖的問題，提高了防盜性能；另外，本發明結構還具有結構簡單，裝配和拆卸方便快捷，安裝位置靈活，開鎖、閉鎖快速，穩定性高，使用壽命長，適用范圍廣等優點。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明的結構示意圖；
[0018]圖2是圖1的俯視圖；
[0019]圖3是圖1的仰視圖；
[0020]圖4是圖1的后視圖；
[0021]圖5是圖1的A-A剖視圖；
[0022]圖6是圖2的B-B剖視圖；
[0023]圖7是本發明立體圖；
[0024]圖8是執行機構結構示意圖；
[0025]圖9是圖8的左視圖；
[0026]圖10是圖9中C-C剖視圖；
[0027]圖11是執行機構的立體圖。
[0028]圖中:100、鎖殼；101、殼體；102、前端蓋；103、后端蓋；104、驅動電機安裝位；105、滑槽；106、支撐板安裝止口； 200、執行機構；201、驅動電機；202、支撐板；203、主動齒輪；204、從動齒輪;205、螺桿;206、滑塊;216、滑塊;207、鎖桿組件;217、鎖桿;227、鎖舌;237、中心槽;247、彈簧;300、支撐結構;301、定心錐孔;302、定心支撐錐;400、定位臺；401、定心孔；500、定位支架；501、定心柱;502、; 503、； 600、外連接安裝板；601、連接孔；602、連接孔;603、安裝孔。
【具體實施方式】
[0029]為能進一步了解本發明的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0030]請參閱圖1至圖11，一種車用龍頭鎖及方向盤鎖，包括鎖殼100、安裝鎖殼內的實現車把鎖定的執行機構200，所述執行機構包括驅動電機201，所述驅動電機的電機軸支撐安裝在支撐板202上，電機軸上安裝有主動齒輪203，所述主動齒輪嚙合從動齒輪204，所述從動齒輪安裝在螺桿205的軸頭上，所述螺桿安裝在支撐板上，并且以支撐板為支撐可以回轉運動，螺桿205的螺紋段上配裝有滑塊206，滑塊在螺桿的帶動下做水平往復移動，為了避免滑塊水平移動過位，在所述滑塊上設有限位臺216。所述滑塊上連接鎖桿組件207;所述驅動電機201連接控制驅動電機正反轉動時間的控制器。
[0031]所述鎖殼100包括密封連接在一起的殼體101、前端蓋102、后端蓋103，其中后端蓋也就是鎖桿組件伸出一端，采用外配式，后端蓋與殼體采用一體結構，這樣減少零配件的個數降低生產成本，提高組裝效率。上述的執行機構的鎖桿組件伸出鎖殼，殼體內設有驅動電機安裝位104，用于上述滑塊做水平移動的滑槽105;在殼體的后端蓋安裝側殼體內設有支撐板安裝止口 106，所述支撐板安裝在支撐板安裝止口上。
[0032]所述驅動電機201連接電動車的控制器，控制器控制驅動電機帶動螺桿上的滑塊沿滑槽105水平移動，且使鎖桿組件伸長或縮回一定的長度;具體來說當需要將車鎖進行鎖定時，給控制器一個鎖把的指令，控制器將控制驅動電機旋轉，驅動電機旋轉帶動主動齒輪傳動，主動齒輪嚙合從動齒輪轉動，從送齒輪帶動螺桿轉動，螺桿轉動帶動滑塊沿滑槽向車把方向運動，進而帶動與滑塊連接鎖桿組件伸出，驅動電機運轉一定時間后斷電，此時實現車把的鎖緊功能；當需要開鎖時，給控制器一個開鎖把的指令，驅動電機翻轉，同樣當驅動電機運轉一定時間后斷電，此時實現車把的解鎖功能；實現驅動電機運轉一定時間后停止運動，屬于現有技術，例如采用時間繼電器即可實現。
[0033]上述結構中的鎖桿組件既可以采用一個獨立的與滑塊固連的鎖桿，也可以采用如下結構，即所述鎖桿組件207包括鎖桿217和鎖舌227，所述鎖舌內設有中心槽237，所述中心槽內安裝有彈簧247，所述彈簧的另一端連接鎖桿217的端部，所述鎖舌227套裝在鎖桿217上，所述鎖桿217固定安裝在滑塊206上采用該結構可以實現柔性鎖的功能，即當鎖桿組件與鎖孔不完全對正的情況下，利用彈簧的彈性變形，可以實現鎖舌順利進入鎖孔。
[0034]為了保證螺桿在鎖殼的中心位置不因外界因素而受到影響，在所述后端蓋和螺桿的軸頭端設有支撐螺桿和防止螺桿軸向竄動的支撐結構300。所述支撐結構包括設置在螺桿的軸頭端面設有定心錐孔301，對應定心錐孔的位置所述后端蓋上設有定心支撐錐302。
[0035]為了避免在行車或者因其它外界原因造成驅動電機松動而造成的電機損壞或者電機軸彎曲的問題，在所述驅動電機安裝位設有防止驅動電機軸向竄動的定位臺400。
[0036]為了提高裝配效率，執行機構整體狀配，并且保證裝配過程中實現一次安裝到位，在定位臺和驅動電機之間安裝定位支架500，所述的定位支撐架可以選用非導電材料制成，起到了絕緣的作用，提高了安全性;所述定位支架的一端卡裝驅動電機201，定位支架500的另一端設有定心柱501，對應定心柱位置所述定位臺400上設有定心孔401。
[0037]為了提高本發明的使用安裝，滿足不同車型的安裝需要，在所述前端蓋的外側還安裝有可調節角度的外連接安裝板600，所述外連接安裝板上設有與車把連接的連接孔601、與鎖殼連接的連接孔602以及穿裝鎖桿的安裝孔603。
[0038]以上所述僅是對本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本發明技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種車用龍頭鎖及方向盤鎖，包括鎖殼、安裝鎖殼內的實現車把鎖定的執行機構，其特征在于:所述執行機構包括驅動電機，所述驅動電機的電機軸支撐安裝在支撐板上，電機軸上安裝有主動齒輪，所述主動齒輪嚙合從動齒輪，所述從動齒輪安裝在螺桿的軸頭上，所述螺桿回轉安裝在支撐板上，螺桿的螺紋段上配裝有滑塊，滑塊在螺桿的帶動下做水平往復移動，所述滑塊上連接鎖桿組件;所述驅動電機連接控制驅動電機正反轉動時間的控制器； 所述鎖殼包括密封連接在一起的殼體、前端蓋、后端蓋，上述的執行機構的鎖桿組件伸出鎖殼，殼體內設有驅動電機安裝位，用于上述滑塊做水平移動的滑槽;在殼體的后端蓋安裝側殼體內設有支撐板安裝止口，所述支撐板安裝在支撐板安裝止口上； 所述驅動電機連接電動車的控制器，控制器控制驅動電機帶動螺桿上的滑塊沿滑槽水平移動，且使鎖桿組件伸長或縮回一定的長度。2.根據權利要求1所述的車用龍頭鎖及方向盤鎖，其特征在于:所述鎖桿組件包括鎖桿和鎖舌，所述鎖舌內設有中心槽，所述中心槽內安裝有彈簧，所述彈簧的另一端連接鎖桿的端部，所述鎖舌套裝在鎖桿上，所述鎖桿固定安裝在滑塊上。3.根據權利要求1所述的車用龍頭鎖及方向盤鎖，其特征在于:所述后端蓋和螺桿的軸頭端設有支撐螺桿和防止螺桿軸向竄動的支撐結構。4.根據權利要求1所述的車用龍頭鎖及方向盤鎖，其特征在于:所述支撐結構包括設置在螺桿的軸頭端面設有定心錐孔，對應定心錐孔的位置所述后端蓋上設有定心支撐錐。5.根據權利要求1所述的車用龍頭鎖及方向盤鎖，其特征在于:所述驅動電機安裝位設有防止驅動電機軸向竄動的定位臺。6.根據權利要求1所述的車用龍頭鎖及方向盤鎖，其特征在于:定位臺和驅動電機之間安裝定位支架，所述定位支架的一端卡裝驅動電機，定位支架的另一端設有定心柱，對應定心柱位置所述定位臺上設有定心孔。7.根據權利要求1所述的車用龍頭鎖及方向盤鎖，其特征在于:所述前端蓋的外側還安裝有可調節角度的外連接安裝板，所述外連接安裝板上設有與車把連接的連接孔、與鎖殼連接的連接孔以及穿裝鎖桿的安裝孔。8.根據權利要求1所述的車用龍頭鎖及方向盤鎖，其特征在于:所述滑塊上設有限位臺O
【文檔編號】B60R25/022GK105835999SQ201610318843
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月14日
【發明人】黃雷, 安超
【申請人】黃雷