一種汽車車廂高效保溫層的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車車廂保溫層，特別涉及一種高效汽車車廂氣凝膠保溫層，這種凝膠保溫層具有高效保溫特性，當汽車啟動空調并達到設定溫度后，汽車車廂溫度可長時間保持恒溫，可節省大量汽車能源。尤其對于電動汽車電池對車廂加熱和制冷，大大節省了用電量，增加電動汽車運行里程。屬于汽車節能技術領域。
【背景技術】
[0002]燃油，燃氣汽車在高溫天氣啟動空調制冷，將耗費大量能源。而電動汽車無論在高溫天氣啟動空調制冷，低溫天氣啟動空調保溫，都大量消耗蓄電池電能。可以說，高溫，低溫天氣是影響電動汽車發展的一個大敵，不解決上述的問題，電動汽車就很難在北方低寒地區和南方高溫地區大量推廣。因此，如何保障電動汽車在低溫和高溫條件下實現正常的續駛里程，以及如何節省燃油，燃氣汽車在高溫啟動空調時的能源消耗，是本發明的目的。
【發明內容】
[0003]—種汽車車廂高效保溫層，主要包括:汽車車廂1、頂層第I塊塑料薄型板外殼2、頂層第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠3，頂層第2塊塑料薄型板外殼4、頂層第2塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠5，頂層第3塊塑料薄型板外殼6、頂層第3塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠7，頂層第4塊塑料薄型板外殼8、頂層第4塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠9，后箱板第I塊塑料薄型板外殼10、后箱板第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠11，后箱板第2塊塑料薄型板外殼12、后箱板第2塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠13，底層第I塊塑料薄型板外殼14、底層第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠15，底層第2塊塑料薄型板外殼16、底層第2塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠17，底層第3塊塑料薄型板外殼18、頂層第3塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠19，底層第4塊塑料薄型板外殼20、底層第4塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠21，前箱板第I塊塑料薄型板外殼22、前箱板第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠23，左車廂玻璃保溫膜24、右車廂玻璃保溫膜25，其特征是:頂層第I塊塑料薄型板外殼2、頂層第2塊塑料薄型板外殼4、頂層第3塊塑料薄型板外殼6、頂層第4塊塑料薄型板外殼8拼裝成頂層保溫層，后箱板第I塊塑料薄型板外殼10、后箱板第2塊塑料薄型板外殼12為后箱保溫層、底層第I塊塑料薄型板外殼14、底層第2塊塑料薄型板外殼16、底層第3塊塑料薄型板外殼18、底層第4塊塑料薄型板外殼20拼裝成底層保溫層、前箱板第I塊塑料薄型板外殼22為前箱板保溫層，左車廂玻璃保溫膜24、右車廂玻璃保溫膜25為車廂玻璃保溫層。由于塑料薄型板外殼里層填充高效保溫材料氣凝膠，以及車廂玻璃保溫膜，當汽車啟動空調并達到設定溫度后，汽車車廂溫度可長時間保持恒溫，可節省大量汽車能源。尤其是電動汽車空調冬天使用電池對車廂加熱，夏天使用電池對車廂制冷，大大節省了汽車電池用電量，增加汽車運行里程。上述方案特征:
[0004]1.上述方案中，汽車車廂高效保溫層由多塊塑料薄型板外殼拼裝而成。
[0005]2.上述方案中，保溫層塑料薄型板外殼為扁平正方形，有一邊開口，可塞進氣凝膠。
[0006]3.上述方案中，汽車車廂高效保溫層由多塊塑料薄型板外殼拼裝而成后，由裝飾布將保溫層覆蓋，和汽車內飾一樣。
[0007]4.上述方案中，車窗玻璃保溫膜僅對汽車兩側車窗覆蓋。
[0008]本發明特點:
[0009]1.本發明汽車車廂高效保溫層由多塊塑料薄型板外殼拼裝而成，非常容易安裝。
[0010]2.本發明汽車車廂高效保溫層，包括頂層、底層、前箱板、后箱板，都安裝了塑料薄型板外殼，汽車兩側安裝了塑料薄型板外殼和車窗玻璃保溫膜，使得整個車廂形成一封閉保溫整體，保溫效果特別明顯。
[0011]3.本發明汽車車廂高效保溫層，它的塑料薄型板外殼里填充了高效保溫材料氣凝膠，氣凝膠是世界上質量最輕、保溫隔熱性能最好的固體材料，導熱率為0.008-0.025ff/mK，保溫效果是普通保溫材料的5-8倍。極大節省了電動汽車電池耗電量和燃油、燃氣汽車能源。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本發明汽車車廂高效保溫層示意圖。
[0013]附圖1中:汽車車廂1、頂層第I塊塑料薄型板外殼2、頂層第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠3，頂層第2塊塑料薄型板外殼4、頂層第2塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠5，頂層第3塊塑料薄型板外殼6、頂層第3塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠7，頂層第4塊塑料薄型板外殼8、頂層第4塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠9，后箱板第I塊塑料薄型板外殼10、后箱板第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠11，后箱板第2塊塑料薄型板外殼12、后箱板第2塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠13，底層第I塊塑料薄型板外殼14、底層第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠15，底層第2塊塑料薄型板外殼16、底層第2塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠17，底層第3塊塑料薄型板外殼18、頂層第3塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠19，底層第4塊塑料薄型板外殼20、底層第4塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠21，前箱板第I塊塑料薄型板外殼22、前箱板第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠23，左車廂玻璃保溫膜24、右車廂玻璃保溫膜25。
【具體實施方式】
[0014]電動汽車頂層第I塊塑料薄型板外殼2、頂層第2塊塑料薄型板外殼4、頂層第3塊塑料薄型板外殼6、頂層第4塊塑料薄型板外殼8拼裝成頂層保溫層，并由裝飾布將保溫層覆蓋，和汽車內飾一樣。后箱板第I塊塑料薄型板外殼10、后箱板第2塊塑料薄型板外殼12為后箱保溫層、底層第I塊塑料薄型板外殼14、底層第2塊塑料薄型板外殼16、底層第3塊塑料薄型板外殼18、底層第4塊塑料薄型板外殼20拼裝成底層保溫層、前箱板第I塊塑料薄型板外殼22為前箱板保溫層，車廂左邊玻璃保溫膜24、車廂右邊玻璃保溫膜25為車廂玻璃保溫層。車廂兩側除車窗外，仍安裝塑料薄型板外殼。塑料薄型板外殼里層填充高效保溫材料氣凝膠，以及車廂玻璃保溫膜，氣凝膠是世界上質量最輕、保溫隔熱性能最好的固體材料，導熱率為0.008-0.025W/mK，保溫效果是普通保溫材料的5-8倍。極大節省了電動汽車電池耗電量。汽車高效保溫層使得汽車啟動空調并達到設定溫度后，汽車車廂溫度可長時間保持恒溫，可節省大量汽車能源。尤其是當電動汽車空調冬天使用電池對車廂加熱，夏天使用電池對車廂制冷時，大大節省了汽車電池用電量，增加汽車運行里程。
【主權項】
1.一種汽車車廂高效保溫層，主要包括:汽車車廂(I)、頂層第I塊塑料薄型板外殼(2)、頂層第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(3)，頂層第2塊塑料薄型板外殼(4)、頂層第2塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(5)，頂層第3塊塑料薄型板外殼(6)、頂層第3塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(7)，頂層第4塊塑料薄型板外殼(8)、頂層第4塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(9)，后箱板第I塊塑料薄型板外殼(10)、后箱板第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(11)，后箱板第2塊塑料薄型板外殼(12)、后箱板第2塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(13)，底層第I塊塑料薄型板外殼(14)、底層第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(15)，底層第2塊塑料薄型板外殼(16)、底層第2塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(17)，底層第3塊塑料薄型板外殼(18)、頂層第3塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(19)，底層第4塊塑料薄型板外殼(20)、底層第4塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(21)，前箱板第I塊塑料薄型板外殼(22)、前箱板第I塊塑料薄型板外殼里層氣凝膠(23)，車廂左邊玻璃保溫膜(24)、車廂右邊玻璃保溫膜(25)、其特征是:頂層第I塊塑料薄型板外殼(2)、頂層第2塊塑料薄型板外殼(4)、頂層第3塊塑料薄型板外殼(6)、頂層第4塊塑料薄型板外殼(8)拼裝成頂層保溫層，后箱板第I塊塑料薄型板外殼(10)、后箱板第2塊塑料薄型板外殼(12)為后箱保溫層、底層第I塊塑料薄型板外殼(14)、底層第2塊塑料薄型板外殼(16)、底層第3塊塑料薄型板外殼(18)、底層第4塊塑料薄型板外殼(20)拼裝成底層保溫層、前箱板第I塊塑料薄型板外殼(22)為前箱板保溫層、車左邊廂玻璃保溫膜(24)、車廂右邊玻璃保溫膜(25)為車廂玻璃保溫層，由于塑料薄型板外殼里層填充高效保溫材料氣凝膠，以及車廂玻璃保溫膜，當汽車啟動空調并達到設定溫度后，汽車車廂溫度可長時間保持恒溫，節省大量汽車能源。尤其對于電動汽車冬天使用電池對車廂加熱，大大節省了汽車電池用電量，增加汽車運行里程。2.根據權利要求1所述的一種汽車車廂高效保溫層，其特征在于汽車車廂高效保溫層由多塊塑料薄型板外殼拼裝而成。3.根據權利要求1所述的一種汽車車廂高效保溫層，其特征在于保溫層塑料薄型板外殼為扁平正方形，有一邊開口，可塞進氣凝膠。4.根據權利要求1所述的一種汽車車廂高效保溫層，其特征在于汽車車廂高效保溫層由多塊塑料薄型板外殼拼裝而成后，由裝飾布將保溫層覆蓋，和汽車內飾一樣。5.根據權利要求1所述的一種汽車車廂高效保溫層，其特征在于汽車車廂兩側，除車窗夕卜，仍由多塊塑料薄型板外殼拼裝而成后。6.根據權利要求1所述的一種汽車車廂高效保溫層，其特征在于車窗玻璃保溫膜僅對汽車兩側車窗覆蓋。
【專利摘要】一種汽車車廂高效保溫層，主要包括：塑料薄型板外殼，外殼里層填充高效保溫材料氣凝膠，采用拼裝方法，安裝在汽車車廂內層。由于氣凝膠具有高效保溫作用，當汽車啟動空調并達到設定溫度后，汽車車廂溫度可長時間保持恒溫，節省大量汽車能源。尤其對于電動汽車冬天使用電池對車廂加熱，和夏天使用電池對車廂制冷，效果更為突出。大大節省了用電量，增加汽車運行里程。
【IPC分類】B62D33/04
【公開號】CN105667607
【申請號】CN201610024826
【發明人】郭一新
【申請人】郭一新
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月15日