一種工裝手推車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及工裝設備領域，特別是指一種工裝手推車。
【背景技術】
[0002]現在很多組裝車間或者組裝現場都需要很多零部件，針對大型物品，例如房屋的組裝來說，其各個部件較大、因此需要采用平底小推車來進行裝運。
[0003]模塊化房屋的組裝往往涉及到較大部件，例如墻體或者窗體的運送和組裝，因此手推車的體積相應較大，這種手推車在使用時雖然方便，但是由于其占地面積大，大大占用了組裝車間的空間，特別是在其不使用的時候，存放極為不便。
【發明內容】
[0004]本發明提出一種工裝手推車，具備腳輪和把手均可折疊，車體可展開，并能智能稱重報警功能。
[0005]本發明的技術方案是這樣實現的:一種工裝手推車，包括車體和車體底部的腳輪，以及連接在車體上的把手。
[0006]車體為一塊置物板，置物板的一個側邊平行固定一個連接桿，連接桿上沿其周向平行開設兩個第一鋸齒環，兩個第一鋸齒環之間相距一定距離；
[0007]腳輪通過U型夾固定在車體底部;U型夾具有兩個夾持部和連接兩個夾持部的連接部，其中兩個夾持部分別于腳輪兩側固定，連接部上開設通孔，連接部通過垂向連桿連接車體底部;連桿底部凸出上下兩段平行凸緣，其中連桿軸半徑小于通孔半徑，垂向連桿上凸緣邊緣半徑大于通孔半徑，連接部設置于連桿的上下凸緣之間。
[0008]車體底部連接腳輪的位置處固定設置橫向連桿，橫向連桿上沿其周向開設第二鋸齒環，垂向連桿末端為C型卡環結構，C型卡環的內部設置一個凸塊，凸塊的尺寸小于或者等于第二鋸齒環的齒間距，C型卡環的C型開口尺寸小于或者等于橫向連桿的直徑;C型卡環結構對應卡接在橫向連桿的第二鋸齒環上。
[0009]把手為U型桿，還包括彈簧和限位塊，限位塊為底部具有凸臺的塊狀結構;U型桿的兩端為O型卡環結構，O型卡環內部開設沉槽，沉槽端口具有凸緣，彈簧設置于沉槽內，限位塊的凸臺位于沉槽內，限位塊除凸臺以外部分伸出沉槽外部，凸臺與凸緣配合，將限位塊底部卡于沉槽中。
[0010]兩個O型卡環結構套接于連接桿的兩個第一鋸齒環上，限位塊卡在第一鋸齒環上的鋸齒之間。
[0011]車體為一塊置物板，置物板上不連把手的三個側邊通過合頁連接展開板，置物板的不連接把手的三個側邊中心處均螺釘連接兩根水平支撐桿的末端，水平支撐桿位于展開板的下方，螺釘插入方向垂直于水平支撐桿，水平支撐桿長度小于其所處置物板側邊的I/2。
[0012]車體底部設置重量傳感器，并且重量傳感器的輸出電壓信號連接至一個蜂鳴器，蜂鳴器的啟動電壓大于重量傳感器在設定重量感受時的輸出電壓。
[0013]與現有技術相比，本發明的優點在于:。
[0014]1、本發明小車腳輪為萬向輪，能夠隨時轉換方向，便于運送物品；
[0015]2、本發明小車腳輪可折疊，便于小車在不使用時折疊存儲；
[0016]3、本發明小車把手可折疊，便于小車在不使用時折疊存儲；
[0017]4、本發明小車車體下設置重力傳感器和超重指示燈，能夠在超重時發出警報，實現了智能報警的功能。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明所提供的工裝手推車主視圖；
[0019]圖2為腳輪示意圖，其中(a)為腳輪主視圖，(b)為腳輪正視圖；
[0020]圖3為把手末端O型套環結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0022]實施例:參見圖1，一種工裝手推車，包括車體和車體底部的腳輪，以及連接在車體上的把手，其特征在于:
[0023]車體為一塊置物板，置物板的一個側邊平行固定一個連接桿，連接桿上沿其周向平行開設兩個第一鋸齒環，兩個第一鋸齒環之間相距一定距離;如圖1所示。
[0024]腳輪通過U型夾固定在車體底部;U型夾具有兩個夾持部和連接兩個夾持部的連接部，其中兩個夾持部分別于腳輪兩側固定，連接部上開設通孔，連接部通過垂向連桿連接車體底部;連桿底部凸出上下兩段平行凸緣，其中連桿軸半徑小于通孔半徑，垂向連桿上凸緣邊緣半徑大于通孔半徑，連接部設置于連桿的上下凸緣之間；如圖2所示。
[0025]車體底部連接腳輪的位置處固定設置橫向連桿，橫向連桿上沿其周向開設第二鋸齒環，垂向連桿末端為C型卡環結構，C型卡環的內部設置一個凸塊，凸塊的尺寸小于或者等于第二鋸齒環的齒間距，C型卡環的C型開口尺寸小于或者等于橫向連桿的直徑;C型卡環結構對應卡接在橫向連桿的第二鋸齒環上；
[0026]把手為U型桿，還包括彈簧和限位塊，限位塊為底部具有凸臺的塊狀結構;U型桿的兩端為O型卡環結構，O型卡環內部開設沉槽，沉槽端口具有凸緣，彈簧設置于沉槽內，限位塊的凸臺位于沉槽內，限位塊除凸臺以外部分伸出沉槽外部，凸臺與凸緣配合，將限位塊底部卡于沉槽中；如圖3所示。
[0027]兩個O型卡環結構套接于連接桿的兩個第一鋸齒環上，限位塊卡在第一鋸齒環上的鋸齒之間；如圖1所示。
[0028]車體底部設置重量傳感器，并且重量傳感器的輸出電壓信號連接至一個蜂鳴器，蜂鳴器的啟動電壓大于重量傳感器在設定重量感受時的輸出電壓。
[0029]以上僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種工裝手推車，包括車體和車體底部的腳輪，以及連接在車體上的把手，其特征在于: 所述車體為一塊置物板，置物板的一個側邊平行固定一個連接桿，所述連接桿上沿其周向平行開設兩個第一鋸齒環，兩個第一鋸齒環之間相距一定距離； 所述腳輪通過U型夾固定在車體底部;所述U型夾具有兩個夾持部和連接兩個夾持部的連接部，其中兩個夾持部分別于腳輪兩側固定，所述連接部上開設通孔，連接部通過垂向連桿連接車體底部;所述連桿底部凸出上下兩段平行凸緣，其中連桿軸半徑小于所述通孔半徑，垂向連桿上凸緣邊緣半徑大于所述通孔半徑，連接部設置于連桿的上下凸緣之間； 所述車體底部連接腳輪的位置處固定設置橫向連桿，橫向連桿上沿其周向開設第二鋸齒環，所述垂向連桿末端為C型卡環結構，C型卡環的內部設置一個凸塊，凸塊的尺寸小于或者等于所述第二鋸齒環的齒間距，C型卡環的C型開口尺寸小于或者等于所述橫向連桿的直徑;C型卡環結構對應卡接在所述橫向連桿的第二鋸齒環上； 所述把手為U型桿，還包括彈簧和限位塊，所述限位塊為底部具有凸臺的塊狀結構;U型桿的兩端為O型卡環結構，O型卡環內部開設沉槽，所述沉槽端口具有凸緣，所述彈簧設置于沉槽內，所述限位塊的凸臺位于沉槽內，限位塊除凸臺以外部分伸出沉槽外部，凸臺與所述凸緣配合，將所述限位塊底部卡于沉槽中； 兩個O型卡環結構套接于所述連接桿的兩個第一鋸齒環上，所述限位塊卡在第一鋸齒環上的鋸齒之間； 所述車體底部設置重量傳感器，并且重量傳感器的輸出電壓信號連接至一個蜂鳴器，所述蜂鳴器的啟動電壓大于重量傳感器在設定重量感受時的輸出電壓。
【專利摘要】本發明公開了一種工裝手推車，包括車體和車體底部的腳輪，以及連接在車體上的把手，所述車體為一塊置物板，置物板的一個側邊平行固定一個帶鋸齒環的連接桿；把手通過O型套環結構套接在鋸齒環上；腳輪通過U型夾固定在車體底部；腳輪為萬向輪；腳輪通過C型卡環結構卡接在車體底部的橫向連桿的鋸齒環上；車體底部設置重量傳感器。本實施例具備腳輪和把手均可折疊，車體可展開，并能智能稱重報警功能。
【IPC分類】B62B3/02, G01G19/12, B62B5/00
【公開號】CN105620530
【申請號】CN201610096985
【發明人】胡才娃
【申請人】文登藍島建筑工程有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年2月23日