一種用于電動車的輪轂式驅動發電一體機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及智能電動車領域，特別是涉及一種用于電動車的輪轂式驅動發電一體機。
【背景技術】
[0002]電動車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。
[0003 ]電動車的核心技術為電池和電機等，一輛電動車的電機基本決定了這輛車的性能和檔次，而電池的性能又決定了整車的續航里程。電動車所使用的電機大都是高效稀土永磁電機，其中主要又分高速有刷齒輪減速電機、低速有刷電機和低速無刷電機三種。
[0004]電機是將電池電能轉換機械能，驅動電動車輪旋轉的部件。目前技術中使用的電機均為狹義上的電機，僅具有驅動功能，作為源動機使用，而不具有發電功能。
[0005]為了解決目前現有技術中電機效率低、安裝復雜、集成性低、體積龐大、電池續航里程短、充電不便等問題，本發明提出了一種用于電動車的輪轂式驅動發電一體機，其系統設計原理新穎，運行可靠，質量輕巧，不但具有電機直接驅動功能，同時具備發電功能，可為電池充電，一機二用，而且不含復雜的齒輪傳遞系統，無笨重的硅鋼片鐵芯，有效磁場面積大，能夠直接輸出大扭矩，電動車滑行時無負載阻力，能夠集成直接安裝電動車的車輪輪轂上，既能滿足企業及市場的實際需求，填補相關技術空白，又可產生較大的社會效益與經濟效益。
【發明內容】
[0006]為了克服上述現有技術的不足，本發明提出了一種用于電動車的輪轂式驅動發電一體機，由于徑向尺寸裕度很大，等效磁場面積大，作為電機時可以輸出大扭矩，能夠在車輪滑行時無電機負載阻力，在電動車進行減速制動時作為發電機，回收能量存儲到電池中，另外可以對車輪進行直接驅動，且電機工作原理新穎。
[0007]本發明所解決的技術問題所采用的技術方案:一種用于電動車的輪轂式驅動發電一體機，其特征在于該裝置包括車輪、螺栓、磁鐵、定子、車輪軸、定位環、支撐軸承、輪轂蓋；磁鐵、定子均布置在車輪及輪轂蓋的內部，車輪與輪轂蓋通過螺栓相連;車輪與輪轂蓋上均設置有磁鐵，磁鐵沿徑向呈扇形狀均勻鋪滿整個車輪和輪轂蓋的內表面，磁場呈平面分布；定子為圓環狀PCB定子，內置印刷電路，定子處于車輪與輪轂蓋內表面左右磁鐵的中間位置，定子由電路產生磁場，轉子部分由磁鐵產生磁場，車輪、輪轂蓋和磁鐵構成了整個系統的轉子部分;輪轂蓋和車輪的中心孔中設置有支撐軸承，車輪軸兩端通過支撐軸承安裝在車輪和輪轂蓋上;定子安裝在車輪軸上，在車輪軸上同時設置有定位環，定位環處于車輪軸的左側，磁鐵及定子的數量為I片及以上;輪胎直接設置在整個系統的轉子部分上，整個系統即可以作為驅動用的電機，也可用作為產生電能的發電機。
[0008]與現有技術相比，本發明的有益效果如下:整個系統工作原理新穎，結構獨特，系統集成度高，體積小巧，不占額外空間，一機二用，可以作為驅動的電機使用，也可以作為充電電源的發電機使用，而且能夠滿足企業及市場的實際需求。
【附圖說明】
[0009]圖1是一種用于電動車的輪轂式驅動發電一體機內部結構圖；
[0010]圖2是一種用于電動車的輪轂式驅動發電一體機三維圖。
[0011]圖1中:
[0012]1、車輪；2、螺栓；3、磁鐵；
[0013]4、定子；5、車輪軸；6、定位環；
[0014]7、支撐軸承； 8、輪轂蓋。
【具體實施方式】
[0015]參考附圖描述本發明的實施方式，下面結合圖1和圖2對本發明進行具體說明。一種用于電動車的輪轂式驅動發電一體機，包括車輪1、螺栓2、磁鐵3、定子4、車輪軸5、定位環
6、支撐軸承7、輪轂蓋8。
[0016]車輪I與輪轂蓋8通過螺栓2相連，車輪I與輪轂蓋8上均設置有磁鐵3;磁鐵3沿徑向呈扇形狀均勻鋪滿整個車輪I和輪轂蓋8的內表面，磁場呈平面分布;定子4為圓環狀PCB定子，內置印刷電路，定子4處于車輪I與輪轂蓋8內表面左右磁鐵的中間位置;定子4由電路產生磁場，轉子部分由磁鐵產生磁場，車輪1、輪轂蓋8和磁鐵3構成了整個系統的轉子部分;輪轂蓋8和車輪I的中心孔中設置有支撐軸承7，車輪軸5兩端通過支撐軸承7安裝在車輪I和輪轂蓋8上;定子4安裝在車輪軸5上，在車輪軸5上同時設置有定位環6，定位環6處于車輪軸5的左側;輪胎直接設置在整個系統的轉子部分上;整個系統即可以作為驅動用的電機，也可用作為產生電能的發電機。
[0017]當車輪I和輪轂蓋8帶動磁鐵3整體一起旋轉時，因為與定子4之間發生切割磁感應線作用時會產生作為電流，此時整個系統作為發電機，對車上對電池進行充電。
[0018]當整個系統接收來自電池上的電源供電時，系統會產生磁場，由于磁場力的作用會驅動系統的轉子部分旋轉，由于磁鐵3是固定在車輪I和輪轂蓋8上，因此磁場旋轉扭矩能夠帶動車輪I和輪轂蓋8—起旋轉，實現作為驅動作用的電機功能。
[0019]以上所述，僅是本發明的較佳實施方式，并非對本發明做任何限制，凡是根據本發明實質對以上實施方式所作的任何修改、變更以及等效變化，均仍屬于本發明技術的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于電動車的輪轂式驅動發電一體機，其特征在于該裝置包括車輪、螺栓、磁鐵、定子、車輪軸、定位環、支撐軸承、輪轂蓋;磁鐵、定子均布置在車輪及輪轂蓋的內部，車輪與輪轂蓋通過螺栓相連;車輪與輪轂蓋上均設置有磁鐵，磁鐵沿徑向呈扇形狀均勻鋪滿整個車輪和輪轂蓋的內表面，磁場呈平面分布;定子為圓環狀PCB定子，內置印刷電路，定子處于車輪與輪轂蓋內表面左右磁鐵的中間位置，定子由電路產生磁場，轉子部分由磁鐵產生磁場，車輪、輪轂蓋和磁鐵構成了整個系統的轉子部分;輪轂蓋和車輪的中心孔中設置有支撐軸承，車輪軸兩端通過支撐軸承安裝在車輪和輪轂蓋上;定子安裝在車輪軸上，在車輪軸上同時設置有定位環，定位環處于車輪軸的左側，磁鐵及定子的數量為I片及以上;輪胎直接設置在整個系統的轉子部分上，整個系統即可以作為驅動用的電機，也可用作為產生電能的發電機。
【專利摘要】本發明提出了一種用于電動車的輪轂式驅動發電一體機，其特征在于磁鐵、定子均布置在車輪及輪轂蓋的內部，車輪與輪轂蓋通過螺栓相連，車輪與輪轂蓋上均設置有磁鐵，車輪、輪轂蓋和磁鐵構成了整個系統的轉子部分，輪轂蓋和車輪的中心孔中設置有支撐軸承，車輪軸兩端通過支撐軸承安裝在車輪和輪轂蓋上，定子安裝在車輪軸上，在車輪軸上同時設置有定位環，定位環處于車輪軸的左側，輪胎直接設置在整個系統的轉子部分上；有益效果是原理新穎，結構獨特，能源利益率高，功能多樣，而且能夠滿足企業及市場的實際需求。
【IPC分類】H02K7/18, H02K7/00, B62M7/12
【公開號】CN105539715
【申請號】CN201610045443
【發明人】張紅中, 莫帥
【申請人】張紅中
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年1月25日