汽車發動機罩的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及汽車配件領域，特別涉及一種汽車發動機罩。
【背景技術】
[0002]汽車發動機罩直接蓋在發動機上，主要作用是隔音、隔熱和吸音，現有的發動機罩通常是采用ABS塑料板注塑制作形成，ABS塑料板制作的汽車發動機罩存在吸音隔音效果不夠好的缺陷，使得汽車發動機的噪音比較大。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種隔音吸音隔熱效果好的汽車發動機罩。
[0004]本發明為實現上述目的采用的技術方案是:一種汽車發動機罩，該汽車發動機罩的材料是PU自結皮，PU自結皮包括中間層及分別連在中間層上下兩側的上表層和下表層，中間層的密度為90-110KG/m3，中間層的厚度為8-12mm，上表層和下表層的密度相同且為300-400KG/m3，上表層的厚度為l_3mm，下表層的厚度為0.3-0.7mm。
[0005]本發明的進一步技術方案是:所述中間層的密度為100KG/m3，中間層的厚度為101111]1，上表層和下表層的密度相同且為3501(6/1]13，上表層的厚度為1.5mm，下表層的厚度為
0.5mm ο
[0006]本發明汽車發動機罩具有如下有益效果:汽車發動機罩的材料是PU自結皮，且PU自結皮的下表層比上表層薄，發動機的噪音和振動容易通過下表層進入中間中，中間層的密度小、厚度大，吸音吸振效果好，上表層的厚度比下表層的厚度大且比中間層的密度大，具有較好的隔音效果，同時上表層的厚度比下表層的厚度大還便于在上表層上打上商標、皮紋等其它，且發動機罩直接安裝發動機上，可以減少管道、線路等的震動，中間層密度小、上下層密度大也使得本發明發動機罩比現有ABS塑料板制作的發動機罩隔熱吸音隔音效果更好。
[0007]下面結合附圖和實施例對本發明汽車發動機罩作進一步的說明。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明汽車發動機罩的剖面結構示意圖；
元件標號說明:1-上表層，2-中間層，3-下表層。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本發明汽車發動機罩，直接罩在汽車發動機上，該汽車發動機罩的材料是PU自結皮，PU自結皮由聚醚和異氰酸酯混合發泡形成。PU自結皮包括中間層2及分別連在中間層2上下兩側的上表層I和下表層3，中間層2的密度為90-110KG/m3，中間層2的厚度為8-12mm，上表層I和下表層3的密度相同且為300-400KG/m3，上表層I的厚度為l-3mm，下表層3的厚度為0.3-0.7mm。
[0010]在本實施例中，中間層2的密度為100KG/m3，中間層2的厚度為10mm，上表層I和下表層3的密度相同且為350KG/m3，上表層I的厚度為1.5mm，下表層3的厚度為0.5mm。
[0011]以上實施例僅為本發明的較佳實施例，本發明的結構并不限于上述實施例列舉的形式，如各層的密度和厚度并不限于上述實施例所列舉的數據，可根據不同型號汽車發動機而調整，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車發動機罩，其特征在于，該汽車發動機罩的材料是PU自結皮，PU自結皮包括中間層(2)及分別連在中間層(2)上下兩側的上表層(I)和下表層(3)，中間層(2)的密度為90-110KG/m3，中間層(2)的厚度為8-12mm，上表層(I)和下表層(3)的密度相同且為300-400狀/1113，上表層(1)的厚度為1-3111111，下表層(3)的厚度為0.3-0.71111]1。2.如權利要求1所述的汽車發動機罩，其特征在于，所述中間層(2)的密度為100KG/m3，中間層(2)的厚度為10mm，上表層(I)和下表層(3)的密度相同且為350KG/m3，上表層(I)的厚度為1.5mm，下表層(3)的厚度為0.5mm。
【專利摘要】本發明汽車發動機罩，涉及汽車配件領域，該汽車發動機罩的材料是PU自結皮，PU自結皮包括中間層及分別連在中間層上下兩側的上表層和下表層，中間層的密度為90-110KG/m3，中間層的厚度為8-12mm，上表層和下表層的密度相同且為300-400KG/m3，上表層的厚度為1-3mm，下表層的厚度為0.3-0.7mm。本發明具有隔音隔熱效果好的優點。
【IPC分類】B62D25/10, B32B27/40
【公開號】CN105539598
【申請號】CN201610080240
【發明人】黎茂福
【申請人】柳州環球汽車內飾件有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月4日